CN210971357U - 一种用于浮动式高精度铰链在线安装的气缸配重结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于浮动式高精度铰链在线安装的气缸配重结构，包括基座，基座顶端对称固定安装有两个Y向滑轨，两个Y向滑轨上均滑动安装有两个Y向滑块，四个Y向滑块的顶端共同固定安装有Y向滑板，Y向滑板的顶端对称固定安装有两个X向滑轨，两个X向滑轨上均滑动安装有两个X向滑块，四个X向滑块的顶端共同固定安装有一个X向滑板支架，X向滑板支架上固定安装有一个Z向滑轨，一个Z向滑轨上滑动安装有两个Z向滑块，本实用新型一种用于浮动式高精度铰链在线安装的气缸配重结构，本配重结构可以在安装铰链过程中对铰链及其相关设备进行重量平衡，使其真正达到XYZ三向浮动，有效节省时间，大大提高了其生产效率。

Description

一种用于浮动式高精度铰链在线安装的气缸配重结构

技术领域

本实用新型涉及一种气缸配重结构，特别涉及一种用于浮动式高精度铰链在线安装的气缸配重结构，属于汽车制造生产线技术领域。

背景技术

汽车车门铰链安装螺钉有两种，一种是自定位螺钉，还有一种是普通螺钉。两者的安装方式也不同，普通螺钉的安装需要对铰链进行精确定位。而对于自定位螺钉通常是拿着气动工具直接安装铰链就可以，不需要再对铰链进行精确定位。对于某一项目，铰链与车门连接处是自定位螺钉，而与车身连接处是普通螺钉。如果将铰链安装到车门上之后，再在调整线上装车门的话，装具会做得特别复杂且不易操作。而且调整线兼顾着多种车型，空间比较紧张。很多汽车厂选择先将铰链安装到车门上，然后再通过铰链将车门安装到车身上，这种方法需要做4套车门装铰链的工装，占地面积大，且人力占用多。

传统的安装方式需要更大的空间放置安装用的工装，而且不能在铰链安装过程中对车门上的其他部件进行安装，费时费力，大大降低了其生产效率，对此应当使用一种用于浮动式高精度铰链在线安装机构。现有的浮动式高精度铰链在线安装机构采用配重块的形式来实现Z向的浮动，但是因为配重块规格统一，很难精确的平衡掉结构的重量，从而会造成侧围定位孔的损坏，所以应当设计一种更为柔性的配重结构——气缸配重结构。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于浮动式高精度铰链在线安装的气缸配重结构，以解决上述背景技术中提到的工装占地面积大，不能在铰链安装时进行后续的安装，费时费力，大大降低了其生产效率的问题以及配重块无法完全平衡重量，从而对侧围定位孔造成损坏的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种用于浮动式高精度铰链在线安装的气缸配重结构，包括基座，所述基座顶端对称固定安装有两个Y向滑轨，两个所述Y向滑轨上均滑动安装有两个Y向滑块，四个所述Y向滑块的顶端共同固定安装有Y向滑板，所述Y 向滑板的顶端对称固定安装有两个X向滑轨，两个所述X向滑轨上均通过滑块固定安装有一个X向滑板支架，所述X向滑板支架上固定安装有一个Z向滑轨，一个所述Z向滑轨上滑动安装有两个Z向滑块，两个所述Z向滑块远离Z向滑轨的一端共同固定安装有Z向滑板，所述X向滑板支架顶端固定安装有平衡气缸，所述平衡气缸输出端通过铰接头固定安装有连接块，所述连接块与Z向滑板固定连接，所述X向滑板支架一侧壁上固定安装有减压阀，所述Z向滑板远离X向滑板支架一侧的外壁上固定安装有车门上铰链定位夹紧单元，所述车门上铰链定位夹紧单元的顶端固定安装有侧围定位单元，所述车门上铰链定位夹紧单元顶端安装有侧围定位单元，所述Z向滑板侧壁上且位于侧围夹紧单元下方固定安装有车门下铰链定位夹紧单元。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车门上铰链定位夹紧单元包括支架，所述支架固定安装有侧围夹紧单元，所述支架的顶端固定安装有双导杆气缸，所述所述双导杆气缸顶端安装有定位块，所述定位块内嵌入有磁铁，所述双导杆气缸顶端通过连接块固定安装有销座,所述销座固定安装有定位销。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述侧围夹紧单元包括夹紧气缸，所述夹紧气缸输出端连接有压臂，所述压臂上连接有压块，所述定位块通过连接块固定安装在车门上铰链定位夹紧单元的支架上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述侧围定位单元包括支架，所述支架上固定安装有连接块，所述连接块上固定安装有销座，所述销座上固定安装有定位销，所述连接块上固定安装有定位块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述悬架远离Z向滑板一侧的外壁上固定安装有把手。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种用于浮动式高精度铰链在线安装的气缸配重结构，具有生产效率高和节省材料、空间的特点，在具体的使用中，与传统的汽车铰链安装结构相比较而言：

1、本气缸配重结构安装有具有逆流功能的减压阀，通过带有逆流功能的减压阀，运用压缩空气平衡掉重量，而且减压阀可以进行调节，在平衡重量时操作灵活，可以根据结构现场实际的重量进行调整，达到Z向的真正浮动，相对于传统的增加配重的方式，无需增加笨重的配重块，大大节省了材料和空间。

2、本气缸配重结构在生产主线进行铰链安装时，通过车门上铰链定位夹紧单元和车门下铰链定位夹紧单元对铰链进行定位并固定后，安装工人可以对车门其他部件进行安装，无需等待铰链安装下线后再对车门进行后续安装作业，省时省力，大大提高了其生产效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的A放大结构示意图；

图3是本实用新型的侧视图；

图4是本实用新型的俯视图；

图5是本实用新型的装配单元整体结构示意图；

图6是本实用新型的车门上铰链定位夹紧单元结构示意图；

图7是本实用新型的侧围夹紧单元结构示意图；

图8是本实用新型的侧围定位单元结构示意图。

图中：1、Y向滑轨；2、Y向滑块；3、Y向滑板；4、X向滑轨；5、X向滑板支架；6、X向滑块；7、Z向滑轨；8、Z向滑块；9、Z向滑板；10、把手；11、减压阀；12、平衡气缸；13、铰接头；14、连接块；15、基座；16、车门上铰链定位夹紧单元；161、支架；162、定位块；163、磁铁；164、定位销；165、销座；167、双导杆气缸；168、夹紧气缸；169、压块；160、压臂；17、侧围定位单元；18、侧围夹紧单元；19、车门下铰链定位夹紧单元。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1-8所示，本实用新型一种用于浮动式高精度铰链在线安装的气缸配重结构，包括基座15，其特征在于，所述基座15顶端对称固定安装有两个 Y向滑轨1，两个所述Y向滑轨1上均滑动安装有两个Y向滑块2，四个所述 Y向滑块2的顶端共同固定安装有Y向滑板3，所述Y向滑板3的顶端对称固定安装有两个X向滑轨4，两个所述X向滑轨4上均滑动安装有两个X向滑块 6，所述X向滑块6的顶端固定安装有X向滑板支架5，X向滑板支架5上对称固定安装有一个Z向滑轨7，一个所述Z向滑轨7上滑动安装有两个Z向滑块8，两个所述Z向滑块8远离Z向滑轨7的一端共同固定安装有Z向滑板9，所述X向滑板支架5顶端固定安装有平衡气缸12，所述平衡气缸12输出端通过铰接头13安装有连接块14，所述连接块14与Z向滑板9固定连接，所述 X向滑板支架5一侧壁上固定安装有减压阀11，所述Z向滑板9远离X向滑板支架5一侧的外壁上固定安装有车门上铰链定位夹紧单元16，所述车门上铰链定位夹紧单元16的顶端固定安装有侧围定位单元17，所述车门上铰链定位夹紧单元16顶端安装有侧围夹紧单元18，所述Z向滑板9侧壁上且位于侧围夹紧单元18下方固定安装有车门下铰链定位夹紧单元19，在对汽车车门进行铰链安装时，通过侧围定位单元17将车门定位于侧围门框相对应的位置，继而通过侧围夹紧单元18将车门固定于安装位置，通过车门上铰链定位夹紧单元16和车门下铰链定位夹紧单元19可以将铰链定位并固定于车门需要安装铰链的位置，在主线上将铰链安装到车身上，同时，工人可以对车门进行其他部位的安装，提高工作人员的利用率，无需等待铰链安装下线后再对车门进行后续安装，省时省力，大大提高了其生产效率。

其中，所述车门上铰链定位夹紧单元16包括支架161，所述支架161固定安装有侧围夹紧单元18，所述支架161的顶端固定安装有双导杆气缸167，所述双导杆气缸167顶端安装有定位块162，所述定位块162内嵌入有磁铁 163，所述双导杆气缸167顶端通过连接块14固定安装有销座165,所述销座 165固定安装有定位销164，通过车门上铰链定位夹紧单元16可以对铰链进行定位固定，便于安装，车门上铰链定位夹紧单元16可以跟随侧围夹紧单元 18进行升降浮动。

其中，所述侧围夹紧单元18包括夹紧气缸168，所述夹紧气缸168输出端连接有压臂160，所述压臂160上连接有压块169，所述定位块162通过连接块14固定安装在车门上铰链定位夹紧单元16的支架161上，通过侧围夹紧单元18可以对定位完成后的铰链进行固定，确保其精准对接于车门安装位置。

其中，所述侧围定位单元17包括支架161，所述支架161上固定安装有连接块14，所述连接块14上固定安装有销座165，所述销座165上固定安装有定位销164，所述连接块14上固定安装有定位块162。

其中，所述X向滑板支架5远离Z向滑板9一侧的外壁上固定安装有把手10。

具体的，本实用新型使用时，首先，通过侧围定位单元17将车门对接定位于门框安装位置，继而通过侧围夹紧单元18对定位后的车门进行固定，便于后续安装的进行，通过车门上铰链定位夹紧单元16和车门下铰链定位夹紧单元19对铰链进行定位并固定，确保精准的对接安装于车门上，安装过程中，通过Y向滑块2与Y向滑轨1的滑动连接，可以保证安装单元进行Y向滑动，通过X向滑轨4与X向滑块6的滑动连接，可以让安装单元进行X向滑动，通过Z向滑轨7与Z向滑块8的滑动连接，可以让安装单元进行Z向滑动，继而可以实现铰链安装单元进行三向稳定浮动，安装单元进行Z向浮动时，通过带有逆流功能的减压阀11，运用压缩空气平衡掉重量，而且减压阀11可以进行调节，在平衡重量时操作灵活，可以根据结构现场实际的重量进行调整，达到Z向的真正浮动，相对于传统的增加配重的方式，无需增加笨重的配重块，大大节省了材料和空间，同时，安装过程在生产主线进行，通过车门上铰链定位夹紧单元16和车门下铰链定位夹紧单元19对铰链进行定位并固定后，安装工人可以对车门其他部件进行安装，无需等待铰链安装下线后再对车门进行后续安装作业，省时省力，大大提高了其生产效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于浮动式高精度铰链在线安装的气缸配重结构，包括基座(15)，其特征在于，所述基座(15)顶端对称固定安装有两个Y向滑轨(1)，两个所述Y向滑轨(1)上均滑动安装有两个Y向滑块(2)，四个所述Y向滑块(2)的顶端共同固定安装有Y向滑板(3)，所述Y向滑板(3)的顶端对称固定安装有两个X向滑轨(4)，两个所述X向滑轨(4)上均滑动安装有两个X向滑块(6)，所述X向滑块(6)的顶端固定安装有X向滑板支架(5)，X向滑板支架(5)上对称固定安装有一个Z向滑轨(7)，一个所述Z向滑轨(7)上滑动安装有两个Z向滑块(8)，两个所述Z向滑块(8)远离Z向滑轨(7)的一端共同固定安装有Z向滑板(9)，所述X向滑板支架(5)顶端固定安装有平衡气缸(12)，所述平衡气缸(12)输出端通过铰接头(13)安装有连接块(14)，所述连接块(14)与Z向滑板(9)固定连接，所述X向滑板支架(5)一侧壁上固定安装有减压阀(11)，所述Z向滑板(9)远离X向滑板支架(5)一侧的外壁上固定安装有车门上铰链定位夹紧单元(16)，所述车门上铰链定位夹紧单元(16)的顶端固定安装有侧围定位单元(17)，所述车门上铰链定位夹紧单元(16)顶端安装有侧围夹紧单元(18)，所述Z向滑板(9)侧壁上且位于侧围夹紧单元(18)下方固定安装有车门下铰链定位夹紧单元(19)。

2.根据权利要求1所述的一种用于浮动式高精度铰链在线安装的气缸配重结构,其特征在于，所述车门上铰链定位夹紧单元(16)包括支架(161)，所述支架(161)固定安装有侧围夹紧单元(18)，所述支架(161)的顶端固定安装有双导杆气缸(167)，所述双导杆气缸(167)顶端安装有定位块(162)，所述定位块(162)内嵌入有磁铁(163)，所述双导杆气缸(167)顶端通过连接块(14)固定安装有销座(165),所述销座(165)固定安装有定位销(164)。

3.根据权利要求2所述的一种用于浮动式高精度铰链在线安装的气缸配重结构,其特征在于，所述侧围夹紧单元(18)包括夹紧气缸(168)，所述夹紧气缸(168)输出端连接有压臂(160)，所述压臂(160)上连接有压块(169)，所述定位块(162)通过连接块(14)固定安装在车门上铰链定位夹紧单元(16)的支架(161)上。

4.根据权利要求1所述的一种用于浮动式高精度铰链在线安装的气缸配重结构,其特征在于，所述侧围定位单元(17)包括支架(161)，所述支架(161)上固定安装有连接块(14)，所述连接块(14)上固定安装有销座(165)，所述销座(165)上固定安装有定位销(164)，所述连接块(14)上固定安装有定位块(162)。

5.根据权利要求1所述的一种用于浮动式高精度铰链在线安装的气缸配重结构,其特征在于，所述X向滑板支架(5)远离Z向滑板(9)一侧的外壁上固定安装有把手(10)。

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