CN210971318U - 一种具有前翻窗的工程车驾驶室 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有前翻窗的工程车驾驶室，包括驾驶室本体、骨架与安装在骨架上的前翻窗，所述骨架连接在驾驶室本体两侧，所述骨架上安装有连接块，所述连接块上下两端分别连接有第一连接杆与第二连接杆,所述第一连接杆与所述第二连接杆的另一端相互连接，并通过螺栓与前翻窗连接，所述前翻窗还通过支撑机构与驾驶室本体上的骨架连接，所述支撑机构包括连接在前翻窗上的支撑杆和连接在骨架上的连接杆，所述连接杆内开设有滑槽，所述支撑杆与连接在支撑杆上的缓冲块安装于滑槽内。本实用新型通过在驾驶室本体上安装前翻窗，操作者只需打开前翻窗即可观察前方地面情况，具有提高操作者视野，使用方便，提高工作效率的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种具有前翻窗的工程车驾驶室。
背景技术
在建筑、道路施工，以及抢险救灾工程中，工程车的应用越来越广泛。尤其在一些施工条件恶劣的场所，危险环境下，操作工程车的工程师父们经常需要向正前方地面察看工作环境，以确保工作安全。
而现有的工程车驾驶室前方采用挡风玻璃设计，它一般为一块固定玻璃结构，操作者在操作工程车行进时，前方地面出现情况，视野会受限，需要从驾驶室内走出观察，具有不够便捷，工作效率低下的缺陷。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种通过在驾驶室本体上安装前翻窗，操作者只需打开前翻窗即可观察前方地面情况，具有提高操作者视野，使用方便，提高工作效率的优点的具有前翻窗的工程车驾驶室。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有前翻窗的工程车驾驶室，包括驾驶室本体、骨架与安装在骨架上的前翻窗，其特征在于：所述骨架连接在驾驶室本体两侧，所述骨架上安装有连接块，所述连接块上端开设有凹槽，所述连接块上下两端分别连接有第一连接杆与第二连接杆,所述第一连接杆与所述第二连接杆的另一端相互连接，并通过螺栓与前翻窗连接，所述前翻窗还通过支撑机构与驾驶室本体上的骨架连接，所述支撑机构包括连接在前翻窗上的支撑杆和连接在骨架上的连接杆，所述支撑杆尾部通过连接板连接有缓冲块，所述连接杆尾部包括有固定块，所述固定块采用螺栓与骨架连接，所述连接杆内开设有滑槽，所述支撑杆与连接在支撑杆上的缓冲块安装于滑槽内，所述前翻窗上还安装有把手。
进一步的，所述驾驶室本体顶部连接有顶盖。
进一步的，所述第一连接杆与骨架上的连接块为上下滑动连接结构，在推拉把手时则第一连接杆会在连接块上的凹槽内上下滑动，所述第二连接杆与骨架上的连接块为固定连接结构，起到固定支撑作用。
进一步的，所述第一连接杆与第二连接杆之间为活动连接结构，在推拉把手时第一连接杆与第二连接杆则会活动。
进一步的，所述支撑杆与连接杆之间为滑动连接结构，在推拉把手时则支撑杆会在连接杆内的滑槽内前后滑动。
更进一步的，所述连接杆采用螺栓与骨架活动连接，在推拉把手时连接杆会围绕螺栓活动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过在驾驶室本体上安装前翻窗，且前翻窗的安装结构简单，开关便捷，操作者只需推动把手即可打开前翻窗，此时操作者从前翻窗探出头即可观察前方地面情况，具有提高操作者视野，使用方便，提高工作效率的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的支撑机构的结构示意图。
图中标号：
1-驾驶室本体 2-骨架 3-前翻窗 4-连接块
5-第一连接杆 6-第二连接杆 7-支撑机构 8-顶盖
9-把手 10-凹槽 71-支撑杆 72-缓冲块
73-连接杆 74-滑槽 75-固定块 76-连接板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1和图2所示，本实用新型提供一种具有前翻窗的工程车驾驶室，包括驾驶室本体1、骨架2与安装在骨架2上的前翻窗3，所述骨架2连接在驾驶室本体1两侧，所述骨架2上安装有连接块4，所述连接块4上端开设有凹槽10，所述连接块4上下两端分别连接有第一连接杆5与第二连接杆6,所述第一连接杆5与所述第二连接杆6的另一端相互连接，并通过螺栓与前翻窗3连接，所述前翻窗3还通过支撑机构7与驾驶室本体1上的骨架2连接，所述支撑机构7包括连接在前翻窗3上的支撑杆71和连接在骨架2上的连接杆73，所述支撑杆71尾部通过连接板76连接有缓冲块72，所述连接杆73尾部包括有固定块75，所述固定块75采用螺栓与骨架2连接，所述连接杆73内开设有滑槽74，所述支撑杆71与连接在支撑杆71上的缓冲块72安装于滑槽74内，所述前翻窗3上还安装有把手9，所述驾驶室本体1顶部连接有顶盖8。
具体的，所述第一连接杆5与骨架2上的连接块4为上下滑动连接结构，所述第二连接杆6与骨架2上的连接块4为固定连接结构。
具体的，所述第一连接杆5与第二连接杆6之间为活动连接结构。
具体的，所述支撑杆71与连接杆73之间为滑动连接结构。
具体的，所述连接杆73采用螺栓与骨架2活动连接。
根据图1和图2所示，本实用新型具体使用时：操作者手握把手9向外推，此时第一连接杆5在连接块4上的凹槽10内向下滑动，第二连接杆6则撑开，连接杆73跟随第二连接杆6一起撑开，支撑杆71则从连接杆73内的滑槽74内向前滑动，如此即可打开前翻窗3，此时操作者从前翻窗3探出头即可观察前方地面情况，具有提高操作者视野，使用方便，提高工作效率的优点。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有前翻窗的工程车驾驶室，包括驾驶室本体（1）、骨架（2）与安装在骨架（2）上的前翻窗（3），其特征在于：所述骨架（2）连接在驾驶室本体（1）两侧，所述骨架（2）上安装有连接块（4），所述连接块（4）上端开设有凹槽（10），所述连接块（4）上下两端分别连接有第一连接杆（5）与第二连接杆（6）,所述第一连接杆（5）与所述第二连接杆（6）的另一端相互连接，并通过螺栓与前翻窗（3）连接，所述前翻窗（3）还通过支撑机构（7）与驾驶室本体（1）上的骨架（2）连接，所述支撑机构（7）包括连接在前翻窗（3）上的支撑杆（71）和连接在骨架（2）上的连接杆（73），所述支撑杆（71）尾部通过连接板（76）连接有缓冲块（72），所述连接杆（73）尾部包括有固定块（75），所述固定块（75）采用螺栓与骨架（2）连接，所述连接杆（73）内开设有滑槽（74），所述支撑杆（71）与连接在支撑杆（71）上的缓冲块（72）安装于滑槽（74）内，所述前翻窗（3）上还安装有把手（9）。
2.根据权利要求1所述的一种具有前翻窗的工程车驾驶室，其特征在于：所述驾驶室本体（1）顶部连接有顶盖（8）。
3.根据权利要求1所述的一种具有前翻窗的工程车驾驶室，其特征在于：所述第一连接杆（5）与骨架（2）上的连接块（4）为上下滑动连接结构，所述第二连接杆（6）与骨架（2）上的连接块（4）为固定连接结构。
4.根据权利要求1所述的一种具有前翻窗的工程车驾驶室，其特征在于：所述第一连接杆（5）与第二连接杆（6）之间为活动连接结构。
5.根据权利要求1所述的一种具有前翻窗的工程车驾驶室，其特征在于：所述支撑杆（71）与连接杆（73）之间为滑动连接结构。
6.根据权利要求1所述的一种具有前翻窗的工程车驾驶室，其特征在于：所述连接杆（73）采用螺栓与骨架（2）活动连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| CN210971318U true CN210971318U (zh) | 2020-07-10 |
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- 2019-10-19 CN CN201921756584.XU patent/CN210971318U/zh active Active
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