CN218966830U - 一种车载手动折叠操控台 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于武器系统技术领域，公开了一种车载手动折叠操控台，其特征在于，包括基座(1)、显示器框架总成(2)、键盘框架总成(3)、锁定机构(4)、双连杆机构(5)、单向阻尼气弹簧(6)和双向阻尼气弹簧(7)；所述基座(1)的顶部固定于车载方舱顶部；所述基座(1)的底部与显示器框架总成(2)通过销轴铰接；所述单向阻尼气弹簧(6)一端与显示器框架总成(2)侧面铰接，另一端与锁定机构(4)铰接。本实用新型充分利用了轮式车驾驶室内有限的安装空间，操控台在收拢状态下，可保证乘坐舒适，且不会遮挡驾驶员操作视线以保证行车安全；操控台在展开状态下，具有良好的人机工程，保证操作手操控合理舒适。

Description

一种车载手动折叠操控台

技术领域

本实用新型属于武器系统技术领域，尤其涉及种武器系统车载手动折叠操控台。

背景技术

操控台是武器系统的显控和工作平台，是武器装备的重要组成部分。而对于轮式车载武器系统，为了实现行进间武器系统可正常工作，其操控通常布置在驾驶室。鉴于轮式车驾驶室内空间狭小、安装空间有限，传统的落地式安装操控台占用空间较大，无法满足轮式车驾驶室内空间需求；且传统的固定式操控台在乘员运输过程中无法保证乘坐舒适，同时固定式操控台布置在副驾驶位置时会遮挡驾驶员操作视线，对行车安全造成不利影响。

为了克服现有车载操控台存在的不足以适应轮式车载武器系统设计要求，需要提出一种新型的车载手动折叠操控台。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种车载手动折叠操控台,以解决轮式车驾驶室内空间狭小，统的落地式安装操控台占用空间较大，无法满足轮式车驾驶室内空间需求；且传统的固定式操控台在乘员运输过程中无法保证乘坐舒适，同时固定式操控台布置在副驾驶位置时会遮挡驾驶员操作视线，对行车安全造成不利影响的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的车载手动折叠操控台的具体技术方案如下：

一种车载手动折叠操控台，包括基座1、显示器框架总成2、键盘框架总成3、锁定机构4、双连杆机构5、单向阻尼气弹簧6和双向阻尼气弹簧7；所述基座1的顶部固定于车载方舱顶部；所述基座1的底部与显示器框架总成2通过销轴铰接；所述单向阻尼气弹簧6一端与显示器框架总成2侧面铰接，另一端与锁定机构4铰接，所述锁定机构4固定在车载方舱顶部；所述双向阻尼气弹簧7一端与显示器框架总成2侧面铰接，另一端与键盘框架总成3侧面铰接；所述显示器框架总成2和键盘框架总成3的侧面通过双连杆机构5连接。

其中，所述显示器框架总成2包括显示器托架8、搭座9、上支耳10、销轴11、气弹簧支耳12和嵌入式显示器13，嵌入式显示器13固定于显示器托架8中部，两个搭座9固定在显示器托架8底部，两个上支耳10固定在显示器托架8顶部，所述显示器托架8的两侧面均固定设置有显示器销轴11和气弹簧支耳12。

其中，所述基座1包括支架18、左连接支耳19、右连接支耳20和横梁21，左连接支耳19及右连接支耳20的上部均固定于支架18，两者的中部固定设置有横梁21。

其中，左连接支耳19及右连接支耳20下部采用销连接方式与显示器框架总成2的上支耳10连接。

其中，所述键盘框架总成3包括键盘托架14、搭轴15、气弹簧销轴16和嵌入式键盘17，嵌入式键盘17固定于键盘托架14中部，所述搭轴15固定设置在键盘托架14的后面，所述气弹簧销轴16固定于键盘托架14侧面。

其中，所述锁定机构4包括锁定支架22和紧定螺钉23，所述锁定支架22定于车载方舱顶部，所述紧定螺钉23设置在锁定支架22的锁定孔中。

进一步，所述显示器托架8的侧面还设置有锁定槽，所述紧定螺钉23还用于与上述锁定操配合将其锁紧。

其中，所述双连杆机构5包括长连杆24、短连杆25和公母铆钉26，所述长连杆24的两端分别与显示器框架总成2侧面和键盘框架总成3侧面铰接，所述短连杆25的两端分别与显示器框架总成2侧面和键盘框架总成3侧面铰接；所述长连杆24和短连杆25交叉设置，两者均开设有长条孔，所述公母铆钉26设置在长连杆24和短连杆25的长条孔中。

其中，所述锁定机构4、双连杆机构5、单向阻尼气弹簧6和双向阻尼气弹簧7的数量均为两个，在显示器框架总成2的两侧对称设置。

优选的，所述基座1、显示器托架8及键盘托架14均采用铝合金材料。

本实用新型的车载手动折叠操控台具有以下优点：该车载手动折叠操控台在行车运输过程中，可手动收拢于车载方舱顶部，并由锁定机构锁紧固定；工作过程中，解锁锁定机构，整个显示器框架总成和键盘框架总成在重力的作用下自动下落并手动旋转展平。该车载手动折叠操控台结构简单美观，包含零部件少，使用简便快捷且功能可靠，并充分利用了轮式车驾驶室内有限的安装空间。操控台在收拢状态下，可保证乘坐舒适，且不会遮挡驾驶员操作视线以保证行车安全；操控台在展开状态下，具有良好的人机工程，保证操作手操控合理舒适。该车载手动折叠操控台基座、显示器托架及键盘托架等均采用铝合金材料加工而成，刚强度好、重量轻且成本低。

附图说明

图1为本实用新型的车载手动折叠操控台展开状态示意图；

图2为本实用新型的车载手动折叠操控台收拢状态示意图；

图3为基座结构示意图；

图4为显示器框架总成结构示意图；

图5为键盘框架总成结构示意图；

图6为锁定机构结构示意图；

图7为双连杆机构结构示意图。

具体实施方式

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种车载手动折叠操控台做进一步详细的描述。

如图1-图7所示，本实用新型的车载手动折叠操控台包括基座1、显示器框架总成2、键盘框架总成3、锁定机构4、双连杆机构5、单向阻尼气弹簧6和双向阻尼气弹簧7。

其中，显示器框架总成2由显示器托架8、搭座9、上支耳10、销轴11、气弹簧支耳12、嵌入式显示器13组成，嵌入式显示器13通过螺栓连接方式固定于显示器托架8，搭座9、上支耳10、显示器销轴11、气弹簧支耳12均采用螺栓连接方式固定于显示器托架8。

键盘框架总成3由键盘托架14、搭轴15、气弹簧销轴16、嵌入式键盘17组成，嵌入式键盘17通过螺栓连接方式固定于键盘托架14，搭轴15、气弹簧销轴16均采用螺栓连接方式固定于键盘托架14。

基座1由支架18、左连接支耳19、右连接支耳20、横梁21组成，左连接支耳19及右连接支耳20上部采用螺栓连接方式固定于支架18，中部通过横梁21采用螺栓连接方式紧固加强，下部采用销连接方式与显示器框架总成2上支耳10连接。

双连杆机构5由长连杆24、短连杆25、公母铆钉26组成且左右对称安装，两连杆交叉构成双连杆机构5，其一端采用销连接方式与显示器托架8连接，另一端采用销连接方式与键盘托架14连接。显示器框架总成2通过其顶部上支耳10旋转轴固定于基座1，基座1采用螺栓连接方式固定于车载方舱顶部。显示器框架总成2和键盘框架总成3通过双连杆机构5连接，并由双向阻尼气弹簧7实现键盘框架总成3的手动缓慢折叠与展平。

车载手动折叠操控台在行车运输过程中，如图2所示，显示器框架总成2和键盘框架总成3通过双连杆机构5实现手动折叠，再通过显示器框架总成2顶部上支耳10旋转轴旋转收拢于车载方舱顶部，并由锁定机构4锁紧固定；锁定机构4由锁定支架22、紧定螺钉23组成且左右对称安装，锁定支架22采用螺栓连接方式固定于车载方舱顶部，并与基座1安装支架18保持同一平面；操控台手动折叠收拢于车载方舱顶部后，使用紧定螺钉23将显示器托架8与锁定支架22锁死。

车载手动折叠操控台在工作过程中，如图1所示，首先解锁锁定机构4紧定螺钉23，整个显示器框架总成2和键盘框架总成3在重力的作用下自动下落并旋转展开，由单向阻尼气弹簧6限位翻转到一定的角度后，键盘框架总成3通过双连杆机构5实现手动展平。完全展开时，搭座9与搭轴15相互接触。

该车载手动折叠操控台在行车运输过程中，可手动收拢于车载方舱顶部，并由锁定机构锁紧固定；工作过程中，解锁锁定机构，整个显示器框架总成和键盘框架总成在重力的作用下自动下落并手动旋转展平。该车载手动折叠操控台结构简单美观，包含零部件少，使用简便快捷且功能可靠，并充分利用了轮式车驾驶室内有限的安装空间。操控台在收拢状态下，可保证乘坐舒适，且不会遮挡驾驶员操作视线以保证行车安全；操控台在展开状态下，具有良好的人机工程，保证操作手操控合理舒适。该车载手动折叠操控台基座、显示器托架及键盘托架等均采用铝合金材料加工而成，刚强度好、重量轻且成本低。

虽然结合了附图描述了本实用新型的实施方式，但是对于本领域技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车载手动折叠操控台，其特征在于，包括基座(1)、显示器框架总成(2)、键盘框架总成(3)、锁定机构(4)、双连杆机构(5)、单向阻尼气弹簧(6)和双向阻尼气弹簧(7)；

所述基座(1)的顶部固定于车载方舱顶部；所述基座(1)的底部与显示器框架总成(2)通过销轴铰接；所述单向阻尼气弹簧(6)一端与显示器框架总成(2)侧面铰接，另一端与锁定机构(4)铰接，所述锁定机构(4)固定在车载方舱顶部；所述双向阻尼气弹簧(7)一端与显示器框架总成(2)侧面铰接，另一端与键盘框架总成(3)侧面铰接；所述显示器框架总成(2)和键盘框架总成(3)的侧面通过双连杆机构(5)连接。

2.根据权利要求1所述的车载手动折叠操控台，其特征在于，所述显示器框架总成(2)包括显示器托架(8)、搭座(9)、上支耳(10)、销轴(11)、气弹簧支耳(12)和嵌入式显示器(13)，嵌入式显示器(13)固定于显示器托架(8)中部，两个搭座(9)固定在显示器托架(8)底部，两个上支耳(10)固定在显示器托架(8)顶部，所述显示器托架(8)的两侧面均固定设置有显示器销轴(11)和气弹簧支耳(12)。

3.根据权利要求2所述的车载手动折叠操控台，其特征在于，所述基座(1)包括支架(18)、左连接支耳(19)、右连接支耳(20)和横梁(21)，左连接支耳(19)及右连接支耳(20)的上部均固定于支架(18)，两者的中部固定设置有横梁(21)。

4.根据权利要求3所述的车载手动折叠操控台，其特征在于，左连接支耳(19)及右连接支耳(20)下部采用销连接方式与显示器框架总成(2)的上支耳(10)连接。

5.根据权利要求4所述的车载手动折叠操控台，其特征在于，所述键盘框架总成(3)包括键盘托架(14)、搭轴(15)、气弹簧销轴(16)和嵌入式键盘(17)，嵌入式键盘(17)固定于键盘托架(14)中部，所述搭轴(15)固定设置在键盘托架(14)的后面，所述气弹簧销轴(16)固定于键盘托架(14)侧面。

6.根据权利要求2所述的车载手动折叠操控台，其特征在于，所述锁定机构(4)包括锁定支架(22)和紧定螺钉(23)，所述锁定支架(22)定于车载方舱顶部，所述紧定螺钉(23)设置在锁定支架(22)的锁定孔中。

7.根据权利要求6所述的车载手动折叠操控台，其特征在于，所述显示器托架(8)的侧面还设置有锁定槽，所述紧定螺钉(23)还用于与上述锁定槽配合将其锁紧。

8.根据权利要求1所述的车载手动折叠操控台，其特征在于，所述双连杆机构(5)包括长连杆(24)、短连杆(25)和公母铆钉(26)，所述长连杆(24)的两端分别与显示器框架总成(2)侧面和键盘框架总成(3)侧面铰接，所述短连杆(25)的两端分别与显示器框架总成(2)侧面和键盘框架总成(3)侧面铰接；所述长连杆(24)和短连杆(25)交叉设置，两者均开设有长条孔，所述公母铆钉(26)设置在长连杆(24)和短连杆(25)的长条孔中。

9.根据权利要求8所述的车载手动折叠操控台，其特征在于，所述锁定机构(4)、双连杆机构(5)、单向阻尼气弹簧(6)和双向阻尼气弹簧(7)的数量均为两个，在显示器框架总成(2)的两侧对称设置。

10.根据权利要求5所述的车载手动折叠操控台，其特征在于，所述基座(1)、显示器托架(8)及键盘托架(14)均采用铝合金材料。

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