CN202322093U - 正面吊运起重机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及正面吊运起重机技术领域，公开了一种正面吊运起重机，包括驾驶室、后车架、起重臂、变幅油缸，所述驾驶室的底部直接与行走机构连接，所述驾驶室的后端与所述后车架铰接，所述起重臂设于所述驾驶室的上方，所述起重臂的后铰接点与所述驾驶室的上部铰接，所述驾驶室的前铰接点与所述变幅油缸的一端铰接，所述变幅油缸的另一端与所述驾驶室的下部铰接。这种结构的正面吊运起重机将驾驶室与前车架融为一体，减小车辆的外观尺寸，使得正面吊运起重机的整车结构更加紧凑。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种正面吊运起重机技术领域，尤其涉及一种结构紧凑的正面吊运起重机。
背景技术
正面吊运起重机是一种能在车辆的正前方垂直起吊重物，并在工作过程中，整车能进行吊运行驶的起重机。现有技术中的正面吊运起重机，驾驶室作为一个独立的部件用螺栓在车架前段上，驾驶室内部装有内饰、座椅、各种操纵机构及控制面板等。
这种正面吊运起重机，由于驾驶室作为一个独立的部件用螺栓在车架前段上，因而整车要预留较大的安装空间，这势必将增大车辆的外观尺寸，不利于整车地紧凑化设计，驾驶室只能实现车辆的行驶性能。
另外，现有技术中的正面吊运起重机，驾驶室主体结构都是由较薄的钣金件焊接而成，其整体刚度、强度较弱，在受到轻微碰撞或挤压容易发生变形，更不能传递应力，不能承受载荷，大大限制了驾驶室的用途。
因此，如何减小车辆的外观尺寸，使得正面吊运起重机的整车结构更加紧凑，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种正面吊运起重机，该正面吊运起重机外观尺寸较小，整车的结构更加紧凑。
为了实现上述目的，本实用新型提供的正面吊运起重机包括驾驶室、后车架、起重臂、变幅油缸，所述驾驶室的底部直接与行走机构连接，所述驾驶室的后端与所述后车架铰接，所述起重臂设于所述驾驶室的上方，所述起重臂的后铰接点与所述驾驶室的上部铰接，所述驾驶室的前铰接点与所述变幅油缸的一端铰接，所述变幅油缸的另一端与所述驾驶室的下部铰接。
优选的，所述驾驶室的下部焊接有变幅油缸支座，所述变幅油缸通过所述变幅油缸支座与所述驾驶室的下部铰接。
优选的，所述驾驶室的下部两侧均焊接有变幅油缸支座，两个所述变幅油缸分别通过所述变幅油缸支座与所述驾驶室的下部铰接。
优选的，所述驾驶室的后端分别通过上铰点结构、下铰点结构与所述后车架铰接。
优选的，所述驾驶室的上部焊接有高跷式铰接结构，所述起重臂的后铰接点与所述高跷式铰接结构铰接。
优选的，所述驾驶室前后均镶嵌有透明玻璃。
优选的，所述驾驶室的内部装有全方位可调节式座椅。
本实用新型提供的正面吊运起重机包括驾驶室、后车架、起重臂、变幅油缸，所述驾驶室的底部直接与行走机构连接，所述驾驶室的后端与所述后车架铰接，所述起重臂设于所述驾驶室的上方，所述起重臂的后铰接点与所述驾驶室的上部铰接，所述驾驶室的前铰接点与所述变幅油缸的一端铰接，所述变幅油缸的另一端与所述驾驶室的下部铰接。
这种结构的正面吊运起重机在工作过程中，载荷通过起重臂、变幅油缸、驾驶室上部交接处传递给驾驶室，进而传递给整车，在整车的结构布局中，驾驶室是全车的支撑平台，并起到传递和承受载荷的作用，驾驶室兼具操纵室的性能，能同时完成车辆行驶和吊重作业的双重功能。
这种结构的正面吊运起重机将驾驶室与前车架融为一体，减小车辆的外观尺寸，使得正面吊运起重机的整车结构更加紧凑。
附图说明
图1为本实用新型所提供的正面吊运起重机的一种具体实施方式的结构示意图；
图2为本图1所示驾驶室的结构示意图；
其中，图1-图2中：
驾驶室主体结构1、行驶操控面板2、板簧支架3、加强纵梁4、高跷式铰接结构5、变幅油缸支座6、铰点结构7、箱形加强支座8、起重作业操控面板9；驾驶室10、后车架11、变幅油缸12、起重臂13。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的正面吊运起重机的一种具体实施方式的结构示意图；图2为本图1所示驾驶室的结构示意图。
如图1、图2所示，本实用新型提供的正面吊运起重机，包括驾驶室10、后车架11、起重臂13、变幅油缸12，驾驶室10的底部直接与行走机构连接，驾驶室10的后端与后车架11铰接，起重臂13设于驾驶室10的上方，起重臂13的后铰接点与驾驶室10的上部铰接，驾驶室10的前铰接点与变幅油缸12的一端铰接，变幅油缸12的另一端与驾驶室10的下部铰接。
这种结构的正面吊运起重机在工作过程中，载荷通过起重臂13、变幅油缸12、驾驶室10上部交接处传递给驾驶室10，进而传递给整车，在整车的结构布局中，驾驶室10是全车的支撑平台，并起到传递和承受载荷的作用，驾驶室10兼具操纵室的性能，能同时完成车辆行驶和吊重作业的双重功能。
这种结构的正面吊运起重机将驾驶室10与前车架融为一体，减小车辆的外观尺寸，使得正面吊运起重机的整车结构更加紧凑。
优选方案中，驾驶室10的驾驶室主体结构1可由较厚的钣金件焊接而成，以保证驾驶室主体结构1的刚度和强度，避免受到碰撞时发生变性或破坏，同时也能够传递应力，承受足够的载荷。
具体的方案中，驾驶室10底部焊接有箱形加强支座8、板簧支架3、加强纵梁4及各种支架，通过这些结构，驾驶室10能方便地实现与下车行走机构、控制机构、转向机构等各种机构的连接，使得驾驶室10具有前车驾的性能。
具体的方案中，驾驶室10的下部焊接有变幅油缸支座6，变幅油缸12通过变幅油缸支座6与驾驶室10的下部铰接。
优选方案中，驾驶室10的下部两侧均焊接有变幅油缸支座6，两个变幅油缸12分别通过变幅油缸支座6与驾驶室10的下部铰接。驾驶室10下部的两个支撑点可使得起重臂13处于一种稳定的状态。
优选方案中，驾驶室10的上部焊接有高跷式铰接结构5，起重臂13的后铰接点与高跷式铰接结构5铰接。正面吊运起重机在工作过程中，这种结构可防止起重臂13与驾驶室10发生干涉、碰撞。
优选方案中，驾驶室10内部可装有软质内饰、全方位可调节式座椅、驾驶室10前后可镶嵌有钢化透明玻璃，整个驾乘空间宽敞舒适、视野开阔。
优选方案中，驾驶室10的前控制台上装有方向盘及行驶操控面板2，通过行驶操控面板2上的按钮，可实现车辆的驾驶功能。进一步的方案中，驾驶室10的中间控制台上装有起重作业所需的各种把手、显示器及起重作业操控面板9，通过起重作业操控面板9，可以实现车辆的起重作业功能。
优选方案中，驾驶室10的后端可通过铰点结构7与后车架11铰接，更优的方案中，驾驶室10的后端分别通过上铰点结构、下铰点结构与后车架11铰接。这种结构通过销轴的连接，可使驾驶室10与后车架11便捷地铰接在一起，使整车结构紧凑，运转灵活。
以上仅是实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种正面吊运起重机，其特征在于，包括驾驶室、后车架、起重臂、变幅油缸，所述驾驶室的底部直接与行走机构连接，所述驾驶室的后端与所述后车架铰接，所述起重臂设于所述驾驶室的上方，所述起重臂的后铰接点与所述驾驶室的上部铰接，所述驾驶室的前铰接点与所述变幅油缸的一端铰接，所述变幅油缸的另一端与所述驾驶室的下部铰接。
2.根据权利要求1所述的正面吊运起重机，其特征在于，所述驾驶室的下部焊接有变幅油缸支座，所述变幅油缸通过所述变幅油缸支座与所述驾驶室的下部铰接。
3.根据权利要求2所述的正面吊运起重机，其特征在于，所述驾驶室的下部两侧均焊接有变幅油缸支座，两个所述变幅油缸分别通过所述变幅油缸支座与所述驾驶室的下部铰接。
4.根据权利要求1-3任一项所述的正面吊运起重机，其特征在于，所述驾驶室的后端分别通过上铰点结构、下铰点结构与所述后车架铰接。
5.根据权利要求1所述的正面吊运起重机，其特征在于，所述驾驶室的上部焊接有高跷式铰接结构，所述起重臂的后铰接点与所述高跷式铰接结构铰接。
6.根据权利要求1所述的正面吊运起重机，其特征在于，所述驾驶室前后均镶嵌有透明玻璃。
7.根据权利要求1所述的正面吊运起重机，其特征在于，所述驾驶室的内部装有全方位可调节式座椅。
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| CN105836619A (zh) * | 2016-05-30 | 2016-08-10 | 安徽昌永得机械有限公司 | 吊重行驶轮式起重机的前车架 |
| CN106002033A (zh) * | 2016-05-30 | 2016-10-12 | 安徽昌永得机械有限公司 | 适于吊重行驶轮式起重机前车架中部车身总成的搭焊工装 |
| CN108996406A (zh) * | 2018-08-21 | 2018-12-14 | 烟台兴业机械股份有限公司 | 一种地下无轨随车吊 |
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2011
- 2011-11-23 CN CN2011204723181U patent/CN202322093U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106002033B (zh) * | 2016-05-30 | 2017-10-03 | 安徽昌永得机械有限公司 | 适于吊重行驶轮式起重机前车架中部车身总成的搭焊工装 |
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