CN210971278U

CN210971278U - 电动货车车厢车架总成

Info

Publication number: CN210971278U
Application number: CN201921585767.XU
Authority: CN
Inventors: 聂广辉
Original assignee: Fuyang Changyang Auto Parts Co ltd
Current assignee: Fuyang Changyang Auto Parts Co ltd
Priority date: 2019-09-23
Filing date: 2019-09-23
Publication date: 2020-07-10
Anticipated expiration: 2029-09-23

Abstract

本实用新型属于车架总成领域，尤其是一种电动货车车厢车架总成，针对现有的电机都是安装在底架上，但是电机在工作的过程中会产生噪音，影响人们的驾驶体验问题，现提出如下方案，其包括底架，所述底架的顶部通过螺栓固定连接有电机，底架的顶部接触有隔音罩，电机位于隔音罩的内侧，隔音罩上开设有横腔，横腔内滑动安装有限位板，限位板的顶部焊接有竖板，横腔的顶部内壁上开设有竖孔，竖板的顶部贯穿竖孔并焊接有横板，横板的底部两侧均焊接有立板，立板的底部焊接有上三角块，隔音罩的两侧均开设有牵引槽。本实用新型实用性好，能够降低电机在使用过程中产生的噪音，并且方便对隔音罩进行拆装，从而便于对电机进行检修。

Description

电动货车车厢车架总成

技术领域

本实用新型涉及车架总成技术领域，尤其涉及一种电动货车车厢车架总成。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，具有绿色环保、无废气排放的优点，受到广泛的关注。

电动汽车采用的是电机驱动，电机都是安装在底架上，但是电机在工作的过程中会产生噪音，影响人们的驾驶体验。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在电机都是安装在底架上，但是电机在工作的过程中会产生噪音，影响人们的驾驶体验缺点，而提出的电动货车车厢车架总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

电动货车车厢车架总成，包括底架，所述底架的顶部通过螺栓固定连接有电机，底架的顶部接触有隔音罩，电机位于隔音罩的内侧，隔音罩上开设有横腔，横腔内滑动安装有限位板，限位板的顶部焊接有竖板，横腔的顶部内壁上开设有竖孔，竖板的顶部贯穿竖孔并焊接有横板，横板的底部两侧均焊接有立板，立板的底部焊接有上三角块，隔音罩的两侧均开设有牵引槽，牵引槽内滑动安装有牵引板，两个牵引板相互远离的一侧均焊接有下三角块，上三角块与下三角块的斜面相接触，牵引板的底部焊接有垂直板，垂直板的底部焊接有卡板，底架的顶部焊接有两个置放板，两个置放板相互靠近的一侧均开设有卡槽，卡板与卡槽相卡装。

优选的，所述隔音罩的后侧开设有圆孔，圆孔的底部内壁上开设有通孔，电机的输出轴贯穿圆孔，通孔内卡装有密封板。

优选的，所述隔音罩的底部两侧均焊接有定位板，底架的顶部开设有两个定位槽，定位板与定位槽相卡装，对隔音罩进行定位处理。

优选的，两个垂直板相互靠近的一侧均焊接有多个弹簧，位于同一水平轴线上的两个弹簧相互靠近的一端分别焊接于隔音罩的两侧，能够使得垂直板回复原位。

优选的，所述上三角块与下三角块的规格相同。

优选的，所述卡槽的侧壁上安装有密封圈，卡板与密封圈的内侧滑动密封接触，增强卡板卡入卡槽后的稳定性。

本实用新型中，所述电动货车车厢车架总成，通过在电机的外侧设置隔音罩降低电机在使用过程中产生的噪音，在需要对电机进行检修时，首先取下密封板，推动横板，横板带动立板进行移动，上三角块带动下三角块进行移动，下三角块带动牵引板进行移动，牵引板带动垂直板进行移动，垂直板带动卡板进行移动，使得卡板移出卡槽，此时解除对隔音罩的固定，直接取下隔音罩，检修完成时，只需要逆向操作即可以对隔音罩进行安装，方便对隔音罩的拆装，拆装的效率较高。

本实用新型实用性好，能够降低电机在使用过程中产生的噪音，并且方便对隔音罩进行拆装，从而便于对电机进行检修。

附图说明

图1为本实用新型提出的电动货车车厢车架总成的结构示意图；

图2为本实用新型提出的电动货车车厢车架总成的A部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的电动货车车厢车架总成的隔音罩部分的后视结构示意图。

图中：1、底架；2、电机；3、隔音罩；4、定位板；5、限位板；6、竖板；7、横板；8、立板；9、上三角块；10、牵引板；11、下三角块；12、垂直板；13、弹簧；14、卡板；15、置放板；16、密封板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，电动货车车厢车架总成，包括底架1，底架1的顶部通过螺栓固定连接有电机2，底架1的顶部接触有隔音罩3，电机2位于隔音罩3的内侧，隔音罩3上开设有横腔，横腔内滑动安装有限位板5，限位板5的顶部焊接有竖板6，横腔的顶部内壁上开设有竖孔，竖板6的顶部贯穿竖孔并焊接有横板7，横板7的底部两侧均焊接有立板8，立板8的底部焊接有上三角块9，隔音罩3的两侧均开设有牵引槽，牵引槽内滑动安装有牵引板10，两个牵引板10相互远离的一侧均焊接有下三角块11，上三角块9与下三角块11的斜面相接触，牵引板10的底部焊接有垂直板12，垂直板12的底部焊接有卡板14，底架1的顶部焊接有两个置放板15，两个置放板15相互靠近的一侧均开设有卡槽，卡板14与卡槽相卡装。

本实施例中，隔音罩3的后侧开设有圆孔，圆孔的底部内壁上开设有通孔，电机2的输出轴贯穿圆孔，通孔内卡装有密封板16。

本实施例中，隔音罩3的底部两侧均焊接有定位板4，底架1的顶部开设有两个定位槽，定位板4与定位槽相卡装，对隔音罩3进行定位处理。

本实施例中，两个垂直板12相互靠近的一侧均焊接有多个弹簧13，位于同一水平轴线上的两个弹簧13相互靠近的一端分别焊接于隔音罩3的两侧，能够使得垂直板12回复原位。

本实施例中，上三角块9与下三角块11的规格相同。

本实施例中，卡槽的侧壁上安装有密封圈，卡板14与密封圈的内侧滑动密封接触，增强卡板14卡入卡槽后的稳定性。

本实用新型中，使用时，通过在电机2的外侧设置隔音罩3降低电机2在使用过程中产生的噪音，在需要对电机2进行检修时，首先取下密封板16，推动横板7，横板7带动竖板6进行移动，竖板6带动限位板5进行移动，横板7带动立板8进行移动，立板8带动上三角块9进行移动，上三角块9挤压下三角块11带动下三角块11进行移动，下三角块11带动牵引板10进行移动，牵引板10带动垂直板12进行移动，垂直板12挤压弹簧13，垂直板12带动卡板14进行移动，使得卡板14移出卡槽，此时解除对隔音罩3的固定，直接取下隔音罩3，检修完成时，只需要逆向操作即可以对隔音罩3进行安装，方便对隔音罩3的拆装，拆装的效率较高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.电动货车车厢车架总成，包括底架（1），其特征在于，所述底架（1）的顶部通过螺栓固定连接有电机（2），底架（1）的顶部接触有隔音罩（3），电机（2）位于隔音罩（3）的内侧，隔音罩（3）上开设有横腔，横腔内滑动安装有限位板（5），限位板（5）的顶部焊接有竖板（6），横腔的顶部内壁上开设有竖孔，竖板（6）的顶部贯穿竖孔并焊接有横板（7），横板（7）的底部两侧均焊接有立板（8），立板（8）的底部焊接有上三角块（9），隔音罩（3）的两侧均开设有牵引槽，牵引槽内滑动安装有牵引板（10），两个牵引板（10）相互远离的一侧均焊接有下三角块（11），上三角块（9）与下三角块（11）的斜面相接触，牵引板（10）的底部焊接有垂直板（12），垂直板（12）的底部焊接有卡板（14），底架（1）的顶部焊接有两个置放板（15），两个置放板（15）相互靠近的一侧均开设有卡槽，卡板（14）与卡槽相卡装。

2.根据权利要求1所述的电动货车车厢车架总成，其特征在于，所述隔音罩（3）的后侧开设有圆孔，圆孔的底部内壁上开设有通孔，电机（2）的输出轴贯穿圆孔，通孔内卡装有密封板（16）。

3.根据权利要求1所述的电动货车车厢车架总成，其特征在于，所述隔音罩（3）的底部两侧均焊接有定位板（4），底架（1）的顶部开设有两个定位槽，定位板（4）与定位槽相卡装。

4.根据权利要求1所述的电动货车车厢车架总成，其特征在于，两个垂直板（12）相互靠近的一侧均焊接有多个弹簧（13），位于同一水平轴线上的两个弹簧（13）相互靠近的一端分别焊接于隔音罩（3）的两侧。

5.根据权利要求1所述的电动货车车厢车架总成，其特征在于，所述上三角块（9）与下三角块（11）的规格相同。

6.根据权利要求1所述的电动货车车厢车架总成，其特征在于，所述卡槽的侧壁上安装有密封圈，卡板（14）与密封圈的内侧滑动密封接触。