CN210956528U - 一种汽车座椅开关组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车座椅开关组件，包括外壳、拨动开关和电路板；拨动开关包括拨动件、固定板和开关，固定板设置在拨动件和开关之间；拨动件包括拨杆和连接板，拨杆的一端与连接板固定相连，拨杆的另一端伸出外壳；连接板通过弹性装置与固定板连接，弹性装置包括弹簧和球，弹簧的一端与球连接，弹簧的另一端与连接板相连接，固定板上设有凹槽，球容置在凹槽内；电路板设置在外壳内并与开关相连接；在此基础上，本实用新型还提供一种车辆；本实用新型提供的一种汽车座椅开关组件，弹簧能够完全用于对拨动件的复位，球能够利用弹簧的全部伸缩长度，增加拨动件拨动时的灵活性和流畅性，有利于提高拨动时的灵敏度和用户的使用体验。

Description

一种汽车座椅开关组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车座椅开关组件及车辆。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的不断提高，汽车需求和持有量也在不断地增加，汽车已然成为人们生活中重要的代步工具，人们对汽车的安全性和舒适性的关注程度也越来越高。汽车座椅用于供驾乘人员乘坐使用，是人们对汽车舒适性考量的重要对象。汽车座椅应当在车厢内布置合理，座椅的外形须符合人体生理功能，且在保证舒适性的前提下力求美观；汽车座椅应安全可靠，应具备足够的强度、刚度与耐久性，结构紧凑并尽可能地减少重量，以符合时下汽车轻量化的发展趋势；除此之外，为满足驾乘人员舒适性要求，还需具备多种调节机构，来实现诸如对座椅的前后调节功能和上下调节功能等等。

目前市场上的汽车，座椅的调节功能大都通过座椅开关来实现，座椅开关通常包括壳体、固定件、拨杆和弹簧等部件，用户通过将拨杆拨动至各目标位置，就能在与座椅开关相连接的各驱动电机的驱动下将座椅调节至相应的目标位置。现有技术中，拨动拨杆后大都通过弹簧实现复位，而弹簧的安装需配备有弹簧护套。弹簧的一端套设在弹簧护套上，另一端用于支持拨杆及其拨动件的拨动，且弹簧护套本身无法产生弹性变形，因此使得弹簧套设在弹簧护套上的部分其行程无法得到利用，只有余下部分弹簧参与到对拨动件的复位作用中。因此，当施加相同的操作力时，弹簧的弹性伸长量变短，导致弹簧的弹性系数需要变大，当外界操作环境相同时，弹簧的变形范围较小，弹簧的应力较为集中，使得弹簧在弹簧护套处发生变形的强度过大，会出现超出弹簧弹性形变量的可能，使得弹簧寿命降低，进而影响座椅开关的使用。

鉴于以上现有技术存在的问题，本实用新型旨在提供一种汽车座椅开关组件及车辆。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅开关组件及车辆。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种汽车座椅开关组件，包括外壳、拨动开关和电路板；

所述拨动开关包括拨动件、固定板和开关，所述固定板设置在所述拨动件和所述开关之间；所述拨动件包括拨杆和连接板，所述拨杆的一端与所述连接板固定相连，所述拨杆的另一端伸出所述外壳；所述连接板通过弹性装置与所述固定板连接，所述弹性装置包括弹簧和球，所述弹簧的一端与所述球连接，所述弹簧的另一端与所述连接板相连接，所述固定板上设有凹槽，所述球容置在所述凹槽内；

所述电路板设置在所述外壳内并与所述开关相连接。

具体地，所述弹簧的直径小于所述球的直径。

具体地，所述连接板靠近所述开关的一侧设有第一连接部，所述弹簧的端部与所述第一连接部相连接。

进一步地，所述连接板靠近所述开关的一侧设有第二连接部，所述开关通过所述第二连接部与所述连接板相连接。

优选地，所述固定板设有开孔，所述开关设有凸起，所述凸起穿过所述开孔与所述第二连接部相连接。

优选地，所述外壳包括上盖和底壳，所述上盖和所述底壳相匹配，所述上盖上设有供所述拨杆伸出的通孔，所述上盖边缘还设有至少两个连接耳。

进一步地，所述汽车座椅开关组件还包括操作件，所述操作件设置在所述外壳的外部，所述操作件与所述拨杆伸出所述通孔的一端相连接。

优选地，还包括连接器，所述连接器设置在所述电路板上，所述连接器用于与调节汽车座椅的驱动电机相连接。

本实用新型另一方面保护一种车辆，包括座椅和上述技术方案所述的一种汽车座椅开关组件，所述汽车座椅开关组件与所述座椅相连。

由于上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

1)本实用新型提供的一种汽车座椅开关组件，其中所述拨动件通过所述弹性装置与固定板相连接，在所述球的作用下，所述弹簧的一端始终保持在原有位置，从而能够实现拨动所述拨动开关动作完成后的复位。

2)本实用新型所述的一种汽车座椅开关组件，所述弹簧的另一端与所述拨动件相连接，从而弹簧的伸长方向随着拨动方向的改变而改变，所述弹簧其整体均能用于发生伸缩且伸缩方向能够始终与自身径直所在方向相一致，因此，避免出现弹簧发生弯折甚至在外界作用力过大时出现弯折量超出弹性形变范围的情况，且弹簧也不会与其他零部件产生摩擦，提高了弹簧的使用寿命，确保了座椅开关的使用。

3)本实用新型提供的一种汽车座椅开关组件，由于所述弹簧的一端与所述球相连接，能够增加拨动的灵活性和流畅性，提高用户的使用体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种汽车座椅开关组件的结构示意图；

图2是所述一种汽车座椅开关组件的分解后的结构示意图；

图3是所述外壳的结构示意图；

图4时所述拨动件的结构示意图

图5是所述拨动件在另一种视角下的结构示意图；

图6是所述固定板的结构示意图；

图7是所述开关的结构示意图。

图中：10-外壳，11-上盖，12-底壳，13-通孔，14-连接耳，20-拨动件， 21-拨杆，22-连接板，221-第一连接部，222-第二连接部，30-弹性装置，31- 弹簧，32-球，40-固定板，41-凹槽，42-开孔，50-开关，51-凸起，60-电路板， 70-连接器，80-操作件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。“内”、“外”是针对相应零部件的本身轮廓而言的。“上”和“底”只是为了方便描述各部件之间的相对位置关系，这当然也包括了采用不同参考方向时与其等同的相对位置关系的限定方式。

此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

实施例1

结合图1至图7，本实施例提供一种汽车座椅开关组件，包括外壳10、拨动开关和电路板60；

所述拨动开关至少部分设置在所述外壳10内，所述电路板60设置在所述外壳10内，所述外壳10包括上盖11和底壳12，所述上盖11和所述底壳12相匹配，所述上盖11上设有通孔13；

所述拨动开关包括第一拨动开关和第二拨动开关，如图1所示，拨动所述第一拨动开关使其沿第一方向运动(如箭头A所示)，能够实现汽车座椅靠背与座椅垫之间的角度的变化；拨动所述第二拨动开关使其沿第二方向(如箭头B 所示)运动，能够调节汽车座椅的前后位置；拨动所述第二拨动开关使其沿第三方向(如箭头C所示)运动则能够实现对汽车座椅高度的调节。需要说明的是，第一方向包括能够使座椅靠背与座椅垫之间角度增大和减小的两个方向，第二方向包括能够使座椅位置向前和向后的两个方向，第三方向包括能够使座椅高度提高和降低的两个方向。

优选地，本说明书实施例中，将所述汽车座椅开关组件安装在车内后，使得第二方向(箭头B方向)对应于车辆的前后方向、第三方向(箭头C方向) 对应于车辆的高度方向，使得用户所述拨动开关的拨动方向与用户在车内的方向相统一，拨动开关的拨动方向与座椅调节方向一致，方便用户的操作。

如图2所示，所述第一拨动开关和所述第二拨动开关均包括拨动件20、固定板40和开关50，所述固定板40设置在所述拨动件20和所述开关50之间，所述拨动件20包括拨杆21和连接板22，所述拨杆21的一端与所述连接板22 固定连接，所述拨杆21的另一端伸出所述通孔13，所述通孔13的设置使得所述拨杆21伸出并能充分运动；

需要说明的是，本说明书实施例中，每个所述拨动件20均设有两个拨杆21，两个所述拨杆21均匀设置在其对应的所述连接板22上。

优选地，所述通孔13根据所述拨杆21的运动轨迹设置，如图3所示，由于所述第一拨动开关沿第一方向运动(如箭头A所示)，具体地，所述第一拨动开关的拨动件20以其中的一个拨杆21为圆心做旋转运动，此时，为与旋转运动相配合，与所述第一拨动开关的拨动件21相匹配的所述通孔，分别开设为圆形孔和圆弧形孔，且所述通孔13的大小开设适当，起到避免灰尘进入所述汽车座椅开关组件内部的作用；

与此类似地，所述第二拨动开关能够沿第二方向运动(箭头B所示)和第三方向(箭头C所示)运动，其中，第二方向为所述第二拨动开关的所述拨动件20沿箭头B方向来回移动，第三方向为所述第二拨动开关的拨动件20沿其中一个拨杆21为圆心旋转，此时，与所述第二拨动开关的运动轨迹相适应，通孔13开设为类“十”字形和长条形，相同的，所述通孔13的大小开设适当，起到避免灰尘、水等杂质进入开关组件内部的作用。

所述连接板22与通过弹性装置30与所述固定板40连接，所述弹性装置30 包括弹簧31和球32，所述弹簧31的一端与所述球32连接，所述弹簧31的另一端与所述连接板22相连接，所述固定板40上设有凹槽41，所述球32容置在所述凹槽41内；

需要说明的是，本说明书实施例中，所述凹槽41的开设能够限制所述球32 在固定板40所在的平面上的移动，拨动所述拨动件20运动时，会带动所述弹簧31一同运动使其伸长的方向偏离其原有的竖直方向，而由于所述凹槽41的设置，且所述球32容置在所述凹槽41内，使得与球32相连接的所述弹簧31 的一端始终位于初始位置不会发生偏移。因此，与现有技术相比，本说明书实施例中的所述弹簧31能够全部用于发生形变最终带动所述拨动件20复位，不仅减少了弹簧由于与其他零部件发生摩擦带来了损坏，同时灵敏度高，用户仅需较小的作用力即可实现对相应拨动件20即拨动开关的拨动，顺畅性得到极大提高。

所述电路板60设置在所述外壳10内并与所述开关50相连接。

优选地，所述凹槽41与所述球32相匹配，使得所述球32能够在所述凹槽 41内滚动，进一步地，所述弹簧31的直径小于所述球32的直径；在所述球32 的作用下，所述弹簧31的一端始终保持在原有位置，所述弹簧31的另一端与所述拨动件20相连接，从而所述弹簧31的伸长方向随着拨动方向的改变而改变且伸长方向始终与自身径直所在方向相一致；因此，避免出现弹簧发生弯折甚至在外界作用力过大时出现弯折量超出弹性形变范围的情况，也不会与其他零部件产生摩擦，提高了弹簧的使用寿命，确保了座椅开关的使用。

如图5所示，为所述拨动件20在另一种视角下的结构示意图，所述连接板 22靠近所述开关50的一侧设有第一连接部221，所述弹簧31的一端与所述第一连接部221相连接，所述弹簧31通过所述第一连接部221与所述拨动件20 相连，所述弹簧31的另一端与所述球32相连接；

所述连接板22靠近所述开关50的一侧还设有第二连接部222，所述开关 50通过所述第二连接部222与所述连接板22相连接。

所述固定板40设有开孔42，所述开关50设有凸起51，如图6和图7所示，所述凸起51穿过所述开孔42与所述第二连接部222相连接，从而实现所述开关50和所述拨动件20相连接，拨动所述拨动件20沿各目标位置运动，能够使得所述开关50与对应的驱动电机相连通。

优选地，所述上盖11的边缘还设有连接耳14，所述连接耳14至少设有两个，所述连接耳14用于将本说明书实施例所述的一种汽车座椅开关组件安装在车辆上。本说明书实施例中，所述连接耳14设有三个，且三个所述连接耳14 较为均匀地分布在所述上盖11的边缘，当然了，所述连接耳14还可以有其他数量多个，且其设置位置不限于本说明书实施例中的设置方式；需要说明的是，所述连接耳14还可以设置在所述底壳12上。

本说明书实施例所述的一种汽车座椅开关组件还包括操作件80，所述操作件80设置在所述外壳10的外部，所述操作件80与所述拨杆21伸出所述通孔 13的一端相连接，从而，用户操作所述操作件80即可使得其对应的第一拨动开关和/或第二拨动开关沿第一方向、第二方向和/或第三方向的拨动。

优选地，所述操作件80靠近所述外壳10的一侧，其截面大于所述通孔13 的大小，进一步起到阻止灰尘等杂物进入所述开关组件内部的作用。

优选地，所述操作件80的表面可进行喷涂处理或设置有纹路，提高用户在操作时的触感。

本说明书实施例所述的一种汽车座椅开关组件还包括连接器70，所述连接器70设置在所述电路板60上，所述连接器70用于与调节汽车座椅的驱动电机相连接。

本说明书实施例所述的一种汽车座椅开关组件，能够实现对拨动动作完成后对所述拨动开关的复位，在拨动所述拨动开关时，所述弹簧31的一端随拨动方向的改变同步改变，所述弹簧31的另一端在所述球32的作用下保持在原有位置，整个所述弹簧31能够轻松改变其伸长的方向以发生弹性形变而不会出现弯折。因此，所述弹簧不会与其他零部件发生摩擦，且不会因外界作用力过大而发生弯折甚至出现超出弹性形变范围的情况，提高了弹簧的使用寿命，除此之外，由于所述弹簧与所述球的共同作用，增加了拨动的灵活性和流畅性，提高用户的使用体验。

实施例2

结合图1至图7，本实施例提供一种汽车座椅开关组件，包括座椅和如上述技术方案所述的一种汽车座椅开关，所述汽车座椅开关组件与所述座椅相连。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；且在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征能够相互结合。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种汽车座椅开关组件，其特征在于，包括外壳(10)、拨动开关和电路板(60)；

所述拨动开关包括拨动件(20)、固定板(40)和开关(50)，所述固定板(40)设置在所述拨动件(20)和所述开关(50)之间；

所述拨动件(20)包括拨杆(21)和连接板(22)，所述拨杆(21)的一端与所述连接板(22)固定相连，所述拨杆(21)的另一端伸出所述外壳(10)；

所述连接板(22)通过弹性装置(30)与所述固定板(40)相连接，所述弹性装置(30)包括弹簧(31)和球(32)，所述弹簧(31)的一端与所述球(32)相连接，所述弹簧(31)的另一端与所述连接板(22)相连接，所述固定板(40)上设有凹槽(41)，所述球(32)容置在所述凹槽(41)内；

所述电路板(60)设置在所述外壳(10)内并与所述开关(50)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅开关组件，其特征在于，所述弹簧(31)的直径小于所述球(32)的直径。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅开关组件，其特征在于，所述连接板(22)靠近所述开关(50)的一侧设有第一连接部(221)，所述弹簧(31)的端部与所述第一连接部(221)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅开关组件，其特征在于，所述连接板(22)靠近所述开关(50)的一侧设有第二连接部(222)，所述开关(50)通过所述第二连接部(222)与所述连接板(22)相连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅开关组件，其特征在于，所述固定板(40)设有开孔(42)，所述开关(50)设有凸起(51)，所述凸起(51)穿过所述开孔(42)与所述第二连接部(222)相连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅开关组件，其特征在于，所述外壳(10)包括上盖(11)和底壳(12)，所述上盖(11)和所述底壳(12)相匹配，所述上盖(11)上设有供所述拨杆(21)伸出的通孔(13)，所述上盖(11)边缘还设有至少两个连接耳(14)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅开关组件，其特征在于，还包括操作件，所述操作件设置在所述外壳(10)的外部，所述操作件与所述拨杆(21)伸出所述通孔(13)的一端相连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅开关组件，其特征在于，还包括连接器(70)，所述连接器(70)设置在所述电路板(60)上，所述连接器(70)用于与调节汽车座椅的驱动电机相连接。

9.一种车辆，其特征在于，包括座椅和如权利要求1至8任意一项所述的一种汽车座椅开关组件，所述汽车座椅开关组件与所述座椅相连。

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