CN211166577U - 一种座椅固定靠背额外支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种座椅固定靠背额外支撑结构，座椅固定靠背包括座椅骨架、座椅泡沫层及位于两者之间的支撑体，支撑体由两侧的涂塑钢丝、横向连接的蛇形冷拉钢丝及中间管成型，涂塑钢丝上设置有固定于座椅骨架上的挂钩，其中，额外支撑结构包括塑料托板和支撑扭簧，塑料托板的上端卡扣于一蛇形冷拉钢丝上，使得塑料托板能绕蛇形冷拉钢丝翻转，两侧的涂塑钢丝上分别套设有支撑扭簧，支撑扭簧的一端固定于座椅骨架上，另一端抵靠于塑料托板的背面，通过支撑扭簧的扭力将塑料托板顶出。上述额外支撑结构通过支撑扭簧的扭力特性，给予塑料托板回转扭力，使塑料托板绕旋转固定点旋转并顶出，实现靠背额外支撑的功能。

Description

一种座椅固定靠背额外支撑结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅结构，特别是涉及一种座椅固定靠背额外支撑结构。

背景技术

随着人们生活水平的日益提高，汽车已经进入平常百姓家，同时人们对于汽车的舒适性要求也越来越高，其中汽车座椅的舒适性在很大程度上影响着驾乘人员的舒适性。

根据人体工程学原理，人类的脊柱形状可以分为2个“S”形状，这样的生理形状能增强人体活动的灵活性。脊柱包括颈椎、胸椎、腰椎及骶骨(盆椎)，在腰椎区域，由于具有较强的活动性以及支撑大部分的身体重量，并承担由于人的活动而引起的各种振动，使得腰部区域成为最脆弱和最需要保护的区域。一旦因为各种原因使腰椎脱离“S”形状时，腰部区域的椎骨间压力会迅速增加，因而会更容易疲劳以及疼痛，长时间的不正确腰椎姿势回加重腰椎的病变，造成腰椎间盘突出。如果汽车座椅可以为驾乘人员提供更强力的腰部支撑的同时，还可以提供更均匀的受力分布，那势必将极大的缓解驾乘人员的疲劳度，提供更加舒适的效果。

如图3所示，为一现有座椅支撑体，其通过横向蛇形钢丝1＇固定在两侧外框定型钢丝2＇上形成网格支撑系统，并通过挂钩3＇固定在座椅骨架上，结构简单，但功能单一，仅可作为靠背支撑，由于无法有额外较大的顶出量，无法对人体特别是腰部进行有效支撑，舒适性不强。因此，需要在现有支撑体上增设顶出装置，达到腰部顶出支撑的目的，现有这种顶出装置采用马达、减速齿轮箱及滑轮组成一体式驱动总成组成，驱动靠垫变形，实现拱起支撑作用，此结构需要有电动驱动单元，结构复杂，装配工序较繁琐，需要驱动操作，故障率高，成本较大，且增加了座椅重量。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型提供一种座椅固定靠背额外支撑结构，克服现有座椅靠背支撑体的不足，提高靠背舒适性和可靠性，简化结构、减轻重量、降低成本，为驾乘人员提供更好的支撑感受。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种座椅固定靠背额外支撑结构，座椅固定靠背包括座椅骨架、座椅泡沫层及位于两者之间的支撑体，支撑体由两侧的涂塑钢丝、横向连接的蛇形冷拉钢丝及中间管成型，涂塑钢丝上设置有固定于座椅骨架上的挂钩，其中，额外支撑结构包括塑料托板和支撑扭簧，塑料托板的上端卡扣于一蛇形冷拉钢丝上，使得塑料托板能绕蛇形冷拉钢丝翻转，两侧的涂塑钢丝上分别套设有支撑扭簧，支撑扭簧的一端固定于座椅骨架上，另一端抵靠于塑料托板的背面，通过支撑扭簧的扭力将塑料托板顶出。

特别地，塑料托板根据人体生理弧度弯曲成型，与人体腰椎贴合。

特别地，塑料托板的背面设置有对支撑扭簧的端部限位的第一凸起。

特别地，涂塑钢丝上设置有对支撑扭簧限位的第二凸起。

特别地，支撑体、塑料托板与座椅泡沫层直接接触，且留有预顶出量。

特别地，挂钩的表面设置有防止其受力磨损而产生异音的浸塑层。

综上，本实用新型的有益效果为，与现有技术相比，所述座椅固定靠背额外支撑结构通过支撑扭簧的扭力特性，给予塑料托板回转扭力，使塑料托板绕旋转固定点旋转并顶出，实现靠背额外支撑的功能，具有重量轻、成型简单、受力均匀、不易磨损与松脱等优点，提高了靠背舒适性和可靠性，为驾乘人员提供了很好的支撑感受同时，对于现有电动支撑技术，减少了驱动单元，降低了成本，更加符合了现在车型轻量化、高性价比的趋势，提高了产品的竞争力，适配于全系车型。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的座椅固定靠背额外支撑结构的示意图；

图2是本实用新型实施例提供的座椅固定靠背额外支撑结构的背视图；

图3是现有技术中一座椅支撑体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1和2所示，本实施例提供一种座椅固定靠背额外支撑结构，座椅固定靠背包括座椅骨架、座椅泡沫层及位于两者之间的支撑体，支撑体由两侧的涂塑钢丝1、横向连接的蛇形冷拉钢丝2及中间管3成型，中间管3连接多个蛇形冷拉钢丝2，使整体强度更加均匀，涂塑钢丝1上设置有固定于座椅骨架上的挂钩4，挂钩4表面设置有浸塑层，防止受力磨损产生异音问题。

额外支撑结构包括塑料托板5和支撑扭簧6，塑料托板5的上端卡扣于一蛇形冷拉钢丝2上，使得塑料托板5能绕蛇形冷拉钢丝2翻转，两侧的涂塑钢丝1上分别套设有支撑扭簧6，支撑扭簧6的一端固定于座椅骨架上，另一端抵靠于塑料托板5的背面，通过支撑扭簧6的扭力将塑料托板5顶出。

支撑体、塑料托板5与座椅泡沫层直接接触，且留有预顶出量。

塑料托板5根据人体生理弧度弯曲成型，与人体腰椎贴合。由于是注塑成型，可以自由调整支撑区域及形状，进而方便调整腰部支撑的舒适性。

特别地，塑料托板5的背面设置有对支撑扭簧6的端部限位的第一凸起，涂塑钢丝1上设置有对支撑扭簧6限位的第二凸起，以确保精准限位，保证结构稳定性。

支撑扭簧6套在涂塑钢丝1上，一端固定在座椅骨架上，另一端作用于塑料托板5的背面，通过扭簧的扭力特性，给与塑料托板5回转扭力，使塑料托板5绕旋转固定点旋转并顶出，实现靠背支撑的功能。

支撑扭簧6套在涂塑钢丝1上，可以很好地固定在支撑体上，结构紧凑牢固，不易松脱，且没有电动机构避免产生异响、需要手动操控等影响乘客体验的问题。

综上，上述的座椅固定靠背额外支撑结构通过支撑扭簧的扭力特性，给予塑料托板回转扭力，使塑料托板绕旋转固定点旋转并顶出，实现靠背额外支撑的功能，具有重量轻、成型简单、受力均匀、不易磨损与松脱等优点，提高了靠背舒适性和可靠性，为驾乘人员提供了很好的支撑感受同时，对于现有电动支撑技术，减少了驱动单元，降低了成本，更加符合了现在车型轻量化、高性价比的趋势，提高了产品的竞争力，适配于全系车型。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种座椅固定靠背额外支撑结构，所述座椅固定靠背包括座椅骨架、座椅泡沫层及位于两者之间的支撑体，所述支撑体由两侧的涂塑钢丝、横向连接的蛇形冷拉钢丝及中间管成型，所述涂塑钢丝上设置有固定于座椅骨架上的挂钩，其特征在于，

所述额外支撑结构包括塑料托板和支撑扭簧，所述塑料托板的上端卡扣于一蛇形冷拉钢丝上，使得所述塑料托板能绕所述蛇形冷拉钢丝翻转，两侧的所述涂塑钢丝上分别套设有所述支撑扭簧，所述支撑扭簧的一端固定于所述座椅骨架上，另一端抵靠于所述塑料托板的背面，通过支撑扭簧的扭力将塑料托板顶出。

2.根据权利要求1所述的座椅固定靠背额外支撑结构，其特征在于：所述塑料托板根据人体生理弧度弯曲成型，与人体腰椎贴合。

3.根据权利要求1所述的座椅固定靠背额外支撑结构，其特征在于：所述塑料托板的背面设置有对支撑扭簧的端部限位的第一凸起。

4.根据权利要求1所述的座椅固定靠背额外支撑结构，其特征在于：所述涂塑钢丝上设置有对支撑扭簧限位的第二凸起。

5.根据权利要求1所述的座椅固定靠背额外支撑结构，其特征在于：所述支撑体、塑料托板与所述座椅泡沫层直接接触，且留有预顶出量。

6.根据权利要求1所述的座椅固定靠背额外支撑结构，其特征在于：所述挂钩的表面设置有防止其受力磨损而产生异音的浸塑层。

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