CN211417042U - 一种简易网格靠背骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种简易网格靠背骨架，位于座椅骨架和座椅泡沫层之间，包括两个主体钢丝、固定夹和挂钩钢丝，主体钢丝由涂塑钢丝成型为一体式蛇形，分为内折部和外折部，两个主体钢丝对称布置，其内折部相贴合，且由固定夹夹紧，固定夹限制两个内折部沿轴向相对移动，挂钩钢丝设置于外折部上，并与座椅骨架固连。上述简易网格靠背骨架仅由两个主体钢丝、固定夹构成的一体式网格支撑结构，具有结构简洁、成型方便、成本低、支撑强度大、受力均匀、不易磨损与松脱等优点，提高了靠背舒适性和可靠性，因固定夹固定方式，不受线径限制，极大减少了零部件的种类和数量，大大减少了工装难度，为驾乘人员提供了充分支撑感受的同时，实现了简易化。

Description

一种简易网格靠背骨架

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅结构，特别是涉及一种简易网格靠背骨架。

背景技术

随着人们生活水平的日益提高，汽车已经进入平常百姓家，同时人们对于汽车的舒适性要求也越来越高，其中汽车座椅的舒适性在很大程度上影响着驾乘人员的舒适性。

根据人体工程学原理，人类的脊柱形状可以分为2个“S”形状，这样的生理形状能增强人体活动的灵活性。脊柱包括颈椎、胸椎、腰椎及骶骨(盆椎)，在腰椎区域，由于具有较强的活动性以及支撑大部分的身体重量，并承担由于人的活动而引起的各种振动，使得腰部区域成为最脆弱和最需要保护的区域。一旦因为各种原因使腰椎脱离“S”形状时，腰部区域的椎骨间压力会迅速增加，因而会更容易疲劳以及疼痛，长时间的不正确腰椎姿势回加重腰椎的病变，造成腰椎间盘突出。如果汽车座椅可以为驾乘人员提供更强力的腰部支撑的同时，还可以提供更均匀的受力分布，那势必将极大的缓解驾乘人员的疲劳度，提供更加舒适的效果。

目前，汽车座椅靠背的内部骨架多样化，从简易角度来说，在满足支撑需要下，结构越简单越能降低成本，降低重量，提高市场竞争力。如图2所示，为现有一网格式座椅支撑体，其通过多根的横向蛇形钢丝1＇依次固定在两侧外框定型钢丝2＇上形成网格支撑系统，再通过中间管3＇加固成型，其中需要裁切多根横向蛇形钢丝1＇，并将其与外框定型钢丝2＇和中间管3＇打结固定，导致此结构零部件较多，装配较繁琐，加大了自动化生产难度。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型提供一种简易网格靠背骨架，精简设计骨架结构，提高可靠支撑的同时，降低零部件数量，简化固定结构，从而降低成本，减轻重量，提高产品竞争力。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种简易网格靠背骨架，位于座椅骨架和座椅泡沫层之间，其包括两个主体钢丝、固定夹和挂钩钢丝，主体钢丝由涂塑钢丝成型为一体式蛇形，分为内折部和外折部，两个主体钢丝对称布置，其内折部相贴合，且由固定夹夹紧，固定夹限制两个内折部沿轴向相对移动，挂钩钢丝设置于外折部上，并与座椅骨架固连。

特别地，挂钩钢丝通过环绕压紧方式固定于主体钢丝上，并将主体钢丝上的涂塑层压出限位凹槽。

特别地，固定夹还限制内折部绕轴向转动。

特别地，挂钩钢丝的头部设置有塑料套管。

特别地，主体钢丝与座椅泡沫层直接接触，且留有预顶出量。

特别地，涂塑钢丝由冷拉钢丝表面附着涂塑层制成。

综上，本实用新型的有益效果为，与现有技术相比，所述简易网格靠背骨架仅由两个主体钢丝、固定夹构成的一体式网格支撑结构，具有结构简洁、成型方便、成本低、支撑强度大、受力均匀、不易磨损与松脱等优点，提高了靠背舒适性和可靠性，因固定夹固定方式，不受线径限制，极大减少了零部件的种类和数量，大大减少了工装难度，为驾乘人员提供了充分支撑感受的同时，实现了简易化，适用于全车系。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的简易网格靠背骨架的结构示意图；

图2是现有一网格式座椅支撑体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1所示，本实施例提供一种简易网格靠背骨架，位于座椅骨架和座椅泡沫层之间，其包括两个主体钢丝1、固定夹2和挂钩钢丝3。

主体钢丝1由冷拉钢丝表面附着涂塑层制成的涂塑钢丝成型为一体式蛇形，蛇形形状可以根据所需支撑区域及形状自由调整，进而方便调整整个背部、腰部支撑的舒适性，另外，可实现较为密集的排布支撑，达到整体受力均衡，提高舒适度。主体钢丝1的支撑面与座椅泡沫层直接接触，且留有预顶出量，从而使乘客得到较舒适的背部、腰部支撑。

主体钢丝1分为内折部11和外折部12，两个主体钢丝1对称布置，其内折部11相贴合，且由固定夹2夹紧，固定夹2限制两个内折部11沿轴向相对移动，进一步地，固定夹2还可限制内折部11绕轴向转动，以提高结构稳定性。

挂钩钢丝3设置于外折部12上，并与座椅骨架固连，利用钢丝本身张紧力固定，即完成该结构在座椅上的安装。挂钩钢丝3通过环绕压紧方式固定于主体钢丝1上，并将主体钢丝1上的涂塑层压出限位凹槽，以防止挂钩钢丝3上下窜动。

另外，挂钩钢丝3的头部设置有塑料套管4，防止安装后受力磨损或相对运动时产生异音问题。

综上，上述的简易网格靠背骨架仅由两个主体钢丝、固定夹构成的一体式网格支撑结构，具有结构简洁、成型方便、成本低、支撑强度大、受力均匀、不易磨损与松脱等优点，提高了靠背舒适性和可靠性，因固定夹固定方式，不受线径限制，极大减少了零部件的种类和数量，大大减少了工装难度，为驾乘人员提供了充分支撑感受的同时，实现了简易化，适用于全车系。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种简易网格靠背骨架，位于座椅骨架和座椅泡沫层之间，其特征在于，包括两个主体钢丝、固定夹和挂钩钢丝，所述主体钢丝由涂塑钢丝成型为一体式蛇形，分为内折部和外折部，两个所述主体钢丝对称布置，其内折部相贴合，且由所述固定夹夹紧，所述固定夹限制两个内折部沿轴向相对移动，所述挂钩钢丝设置于所述外折部上，并与座椅骨架固连。

2.根据权利要求1所述的简易网格靠背骨架，其特征在于：所述挂钩钢丝通过环绕压紧方式固定于所述主体钢丝上，并将主体钢丝上的涂塑层压出限位凹槽。

3.根据权利要求1所述的简易网格靠背骨架，其特征在于：所述固定夹还限制内折部绕轴向转动。

4.根据权利要求1所述的简易网格靠背骨架，其特征在于：所述挂钩钢丝的头部设置有塑料套管。

5.根据权利要求1所述的简易网格靠背骨架，其特征在于：所述主体钢丝与座椅泡沫层直接接触，且留有预顶出量。

6.根据权利要求1所述的简易网格靠背骨架，其特征在于：所述涂塑钢丝由冷拉钢丝表面附着涂塑层制成。

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