CN210949703U - 一种淬火池用减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种淬火池用减速机，包括壳体、密封套和顶盖，所述壳体的左侧底部设置有蜗杆，所述第一轴杆的外侧分别包裹有主动轮和传动轮，所述第一轴杆的右侧设置有第二轴杆，所述壳体的右侧顶部开设有进油口，所述出油口的上方设置有观察窗，所述密封套的左侧内部设置有密封球，所述密封套的右端设置有支撑杆，且支撑杆通过弹簧与密封球连接，所述壳体的右侧上方开设有油槽，且油槽的顶部设置有过滤网，所述顶盖设置在壳体的右侧顶端，且顶盖与过滤网上下下对应设置。该淬火池用减速机，便于对润滑油进行过滤和散热处理，便于该减速机，的长久使用，且在更换润滑油时，避免废油洒出，方便清理。

Description

一种淬火池用减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种淬火池用减速机。

背景技术

淬火是炼铁过程中非常重要的一个步骤，在淬火时，需要借助起重机将加热锻造好的铁制品吊起，且在起吊的过程中，需要用到减速机，使得起吊的铁制品较为平稳的落进淬火池进行淬火。

目前的淬火池用减速机，在使用的过程中，不便对润滑油进行冷却，且不能够对润滑油起到过滤的作用，不利于减速机的长久使用，且在更换润滑油时，易使得润滑油洒出，污染地面，因此，我们提出一种淬火池用减速机，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种淬火池用减速机，以解决上述背景技术提出的目前的淬火池用减速机，在使用的过程中，不便对润滑油进行冷却，且不能够对润滑油起到过滤的作用，不利于减速机的长久使用，且在更换润滑油时，易使得润滑油洒出，污染地面的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种淬火池用减速机，包括壳体、密封套和顶盖，所述壳体的左侧底部设置有蜗杆，且蜗杆的上方设置有第一轴杆，所述第一轴杆的外侧分别包裹有主动轮和传动轮，且主动轮设置在传动轮的前侧，所述第一轴杆的右侧设置有第二轴杆，且第二轴杆的外侧包裹有从动轮，所述壳体的右侧顶部开设有进油口，且壳体的左侧底部开设有出油口，所述出油口的上方设置有观察窗，且出油口的内部安装有密封套，所述密封套的左侧内部设置有密封球，且密封球的右端连接有连接杆，所述密封套的右端设置有支撑杆，且支撑杆通过弹簧与密封球连接，所述壳体的右侧上方开设有油槽，且油槽的顶部设置有过滤网，所述顶盖设置在壳体的右侧顶端，且顶盖与过滤网上下下对应设置。

优选的，所述蜗杆与主动轮构成啮合传动，且主动轮的直径大于传动轮的直径，并且主动轮的直径小于从动轮的直径。

优选的，所述密封套呈“凸”型结构，且密封套与出油口的连接方式为螺纹连接，并且密封套通过密封球与出油口构成密封结构。

优选的，所述密封球的右端前后对称设置有连接杆，且连接杆与密封套的内壁贴合。

优选的，所述支撑杆设置在密封套的轴心线处，且支撑杆与密封套固定连接呈一体化结构。

优选的，所述油槽呈弧形结构，且油槽与过滤网卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该淬火池用减速机，便于对润滑油进行过滤和散热处理，便于该减速机，的长久使用，且在更换润滑油时，避免废油洒出，方便清理；

1.设置了第一轴杆和第二轴杆，第一轴杆外侧的主动轮与蜗杆啮合，便于第一轴杆的转动，且从动轮的直径大于主动轮的直径大于传动轮的直径，使得第二轴杆减速转动，从而实现减速效果；

2.设置了密封套和密封球，在挤压连接杆的过程中，使得密封球与密封套发生分离，从而便于废油的排出，避免废油洒出，方便清理，且在排出完成后，便于自动密封；

3.设置了油槽和过滤网，油槽呈弧形结构，增大润滑油的流动路径，便于润滑油的散热，从而使得该减速机散热，且在润滑油通过过滤网时过滤，便于保证润滑油的润滑质量，从而便于该减速机的长久使用。

附图说明

图1为本实用新型正视剖切结构示意图；

图2为本实用新型主动轮与从动轮连接俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型密封套左视结构示意图。

图中：1、壳体；2、蜗杆；3、主动轮；4、第一轴杆；5、传动轮；6、从动轮；7、第二轴杆；8、进油口；9、出油口；10、观察窗；11、密封套；12、密封球；13、连接杆；14、弹簧；15、支撑杆；16、油槽；17、过滤网；18、顶盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种淬火池用减速机，包括壳体1、蜗杆2、主动轮3、第一轴杆4、传动轮5、从动轮6、第二轴杆7、进油口8、出油口9、观察窗10、密封套11、密封球12、连接杆13、弹簧14、支撑杆15、油槽16、过滤网17和顶盖18，壳体1的左侧底部设置有蜗杆2，且蜗杆2的上方设置有第一轴杆4，第一轴杆4的外侧分别包裹有主动轮3和传动轮5，且主动轮3设置在传动轮5的前侧，第一轴杆4的右侧设置有第二轴杆7，且第二轴杆7的外侧包裹有从动轮6，壳体1的右侧顶部开设有进油口8，且壳体1的左侧底部开设有出油口9，出油口9的上方设置有观察窗10，且出油口9的内部安装有密封套11，密封套11的左侧内部设置有密封球12，且密封球12的右端连接有连接杆13，密封套11的右端设置有支撑杆15，且支撑杆15通过弹簧14与密封球12连接，壳体1的右侧上方开设有油槽16，且油槽16的顶部设置有过滤网17，顶盖18设置在壳体1的右侧顶端，且顶盖18与过滤网17上下下对应设置。

如图1、图2和图3中蜗杆2与主动轮3构成啮合传动，且主动轮3的直径大于传动轮5的直径，并且主动轮3的直径小于从动轮6的直径，便于减速传动，密封套11呈“凸”型结构，且密封套11与出油口9的连接方式为螺纹连接，并且密封套11通过密封球12与出油口9构成密封结构，便于密封。

如图1、图3和图4中密封球12的右端前后对称设置有连接杆13，且连接杆13与密封套11的内壁贴合，便于增大流道的直径，支撑杆15设置在密封套11的轴心线处，且支撑杆15与密封套11固定连接呈一体化结构，方便废油的排出，油槽16呈弧形结构，且油槽16与过滤网17卡合连接，便于对润滑油进行冷却过滤。

工作原理：在使用该淬火池用减速机时，首先将该减速机的蜗杆2与动力源连接，如图2所示，使得蜗杆2转动，且蜗杆2与主动轮3之间啮合连接，使得主动轮3带动传动轮5转动，且传动轮5与从动轮6之间啮合连额，使得第二轴杆7转动，且从动轮6的直径大于主动轮3的直径大于传动轮5的直径，使得第二轴杆7减速转动；

在该装置运行的过程中，如图1所示，从动轮6将润滑油转动带起，使得润滑油落在油槽16中，通过油槽16的导向，增大润滑油的流动路径，从而使得润滑油冷却，从而使得该减速机散热，且在润滑油流动的过程中，通过过滤网17，使得润滑油得到过滤，便于保证润滑油的质量，且在该减速机运行一段时间后，通过观察窗10能够对油质进行检测；

在更换润滑油时，通过管道插进密封套11中，且使得管道的顶端挤压连接杆13，如图1和图3中所示，使得连接杆13带动密封球12移动，从而使得密封球12与密封套11发生分离，从而使得壳体1中的废油从密封套11中排出，且在排完后，将管道拔出，密封球12在弹簧14的作用下复位，即完成出油口9的密封，这就是该淬火池用减速机的整个工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种淬火池用减速机，包括壳体(1)、密封套(11)和顶盖(18)，其特征在于：所述壳体(1)的左侧底部设置有蜗杆(2)，且蜗杆(2)的上方设置有第一轴杆(4)，所述第一轴杆(4)的外侧分别包裹有主动轮(3)和传动轮(5)，且主动轮(3)设置在传动轮(5)的前侧，所述第一轴杆(4)的右侧设置有第二轴杆(7)，且第二轴杆(7)的外侧包裹有从动轮(6)，所述壳体(1)的右侧顶部开设有进油口(8)，且壳体(1)的左侧底部开设有出油口(9)，所述出油口(9)的上方设置有观察窗(10)，且出油口(9)的内部安装有密封套(11)，所述密封套(11)的左侧内部设置有密封球(12)，且密封球(12)的右端连接有连接杆(13)，所述密封套(11)的右端设置有支撑杆(15)，且支撑杆(15)通过弹簧(14)与密封球(12)连接，所述壳体(1)的右侧上方开设有油槽(16)，且油槽(16)的顶部设置有过滤网(17)，所述顶盖(18)设置在壳体(1)的右侧顶端，且顶盖(18)与过滤网(17)上下下对应设置。

2.根据权利要求1所述的一种淬火池用减速机，其特征在于：所述蜗杆(2)与主动轮(3)构成啮合传动，且主动轮(3)的直径大于传动轮(5)的直径，并且主动轮(3)的直径小于从动轮(6)的直径。

3.根据权利要求1所述的一种淬火池用减速机，其特征在于：所述密封套(11)呈“凸”型结构，且密封套(11)与出油口(9)的连接方式为螺纹连接，并且密封套(11)通过密封球(12)与出油口(9)构成密封结构。

4.根据权利要求1所述的一种淬火池用减速机，其特征在于：所述密封球(12)的右端前后对称设置有连接杆(13)，且连接杆(13)与密封套(11)的内壁贴合。

5.根据权利要求1所述的一种淬火池用减速机，其特征在于：所述支撑杆(15)设置在密封套(11)的轴心线处，且支撑杆(15)与密封套(11)固定连接呈一体化结构。

6.根据权利要求1所述的一种淬火池用减速机，其特征在于：所述油槽(16)呈弧形结构，且油槽(16)与过滤网(17)卡合连接。

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