CN208503436U - 一种能够减少润滑剂封入量的齿轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能够减少润滑剂封入量的齿轮装置，该齿轮装置在齿轮轴杆上设置有油脂填充腔，油脂填充腔用于填充油脂，并在油脂填充腔中设置有活塞，活塞通过气缸驱动前进或后退，在伞齿上设置有斜孔，斜孔与油脂填充腔连通，当需要注入10％以下的油脂时，通过控制活塞的伸缩长度来决定，活塞由气缸驱动，气缸由后台控制。本实用新型能够控制斜孔的出油脂量，进而能够减少润滑剂的封入量，以达到不会磨损齿轮的目的，同时又不会使齿轮过热。

Description

一种能够减少润滑剂封入量的齿轮装置

技术领域

本实用新型涉及齿轮技术领域，具体的说是涉及一种能够减少润滑剂封入量的齿轮装置。

背景技术

良好的润滑效果，可以降低齿轮的工作温度和延长使用寿命；为此，在操作使用中要注意到：低速时，采用油脂、油液循环润滑；高速时采用油雾、油气润滑方式。但是，在采用油脂润滑时，齿轮的封入量通常为齿轮空间容积的10％，切忌随意填满，因为油脂过多，会加剧齿轮发热。

因此，如何控制润滑油的封入量是目前急需要解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题在于提供了一种能够减少润滑剂封入量的齿轮装置。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下方案来实现：一种能够减少润滑剂封入量的齿轮装置，该齿轮装置包括垂直啮合的第一齿轮、第二齿轮，所述第一齿轮、第二齿轮的齿部均为伞齿，所述第一齿轮的伞齿上槽底设置有导油脂孔，该导油脂孔为斜孔；

所述第一齿轮包括与第一齿轮连接的轴杆，所述轴杆中部设置有一与斜孔连通的油脂填充腔，该油脂填充腔在轴末端设有开口，其腔体内设置有一活塞，所述活塞连接一活塞杆，所述活塞杆另一端连接在一置于轴杆外部的支架上；

所述轴杆后部外壁紧固有轴承件，在该轴承件的外壁通过螺栓连接一气缸，所述气缸设置于所述轴杆的后端；

所述气缸驱动部连接有两根伸缩杆，两根伸缩杆另一端连接在支架的上侧和下侧，气缸驱动两根伸缩杆移动，两根伸缩杆带动支架移动，支架带动活塞杆移动。

进一步的，所述油脂填充腔口部设置有密封塞，活塞杆穿过密封塞。

进一步的，所述轴杆后端外壁设置有一圈凹圈，在该凹圈内套有O型胶圈。

进一步的，所述油脂填充腔侧壁设置有注脂孔，该注脂孔与外部连通，其孔口设置有可开合的密封盖。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型齿轮装置在齿轮轴杆上设置有油脂填充腔，油脂填充腔用于填充油脂，并在油脂填充腔中设置有活塞，活塞通过气缸驱动前进或后退，在伞齿上设置有斜孔，斜孔与油脂填充腔连通，当需要注入10％以下的油脂时，通过控制活塞的伸缩长度来决定，活塞由气缸驱动，气缸由后台控制。本实用新型能够控制斜孔的出油脂量，进而能够减少润滑剂的封入量，以达到不会磨损齿轮的目的，同时又不会使齿轮过热。

附图说明

图1为本实用新型齿轮装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参照附图1，本实用新型的一种能够减少润滑剂封入量的齿轮装置，该齿轮装置包括垂直啮合的第一齿轮21、第二齿轮3，所述第一齿轮21、第二齿轮3的齿部均为伞齿，所述第一齿轮21的伞齿上槽底设置有导油脂孔2，该导油脂孔2为斜孔；

所述第一齿轮21包括与第一齿轮连接的轴杆1，所述轴杆1中部设置有一与斜孔连通的油脂填充腔4，该油脂填充腔4在轴末端设有开口，其腔体内设置有一活塞5，所述活塞5连接一活塞杆6，所述活塞杆6另一端连接在一置于轴杆1外部的支架13上；

所述轴杆1后部外壁紧固有轴承件7，在该轴承件7的外壁通过螺栓连接一气缸11，所述气缸11设置于所述轴杆1的后端；

所述气缸11驱动部连接有两根伸缩杆12，两根伸缩杆12另一端连接在支架13的上侧和下侧，气缸11驱动两根伸缩杆12移动，两根伸缩杆12带动支架13移动，支架13带动活塞杆6移动。

本实用新型的一种优选技术方案：所述油脂填充腔4口部设置有密封塞10，活塞杆6穿过密封塞10。

本实用新型的一种优选技术方案：所述轴杆1后端外壁设置有一圈凹圈，在该凹圈内套有O型胶圈9。

本实用新型的一种优选技术方案：所述油脂填充腔4侧壁设置有注脂孔14，该注脂孔14 与外部连通，其孔口设置有可开合的密封盖。

本实用新型齿轮装置在齿轮轴杆上设置有油脂填充腔，油脂填充腔用于填充油脂，并在油脂填充腔中设置有活塞，活塞通过气缸驱动前进或后退，在伞齿上设置有斜孔，斜孔与油脂填充腔连通，当需要注入10％以下的油脂时，通过控制活塞的伸缩长度来决定，活塞由气缸驱动，气缸由后台控制。本实用新型能够控制斜孔的出油脂量，进而能够减少润滑剂的封入量，以达到不会磨损齿轮的目的，同时又不会使齿轮过热。

如图1所示，当需要在齿轮上注油脂时，通过气缸驱动两根伸缩杆，伸缩杆带动支架移动，支架带动轴杆移动，轴杆带动活塞移动，活塞向齿轮方向移动时，会将油脂填充腔内的油脂从斜孔挤出，当达到设定量时，气缸停止。

由于在轴杆1后部外壁设置有轴承件，轴承件外壁通过螺丝连接气缸，因此齿轮转动时，不会带动气缸转动。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种能够减少润滑剂封入量的齿轮装置，该齿轮装置包括垂直啮合的第一齿轮(21)、第二齿轮(3)，所述第一齿轮(21)、第二齿轮(3)的齿部均为伞齿，其特征在于，所述第一齿轮(21)的伞齿上槽底设置有导油脂孔(2)，该导油脂孔(2)为斜孔；

所述第一齿轮(21)包括与第一齿轮连接的轴杆(1)，所述轴杆(1)中部设置有一与斜孔连通的油脂填充腔(4)，该油脂填充腔(4)在轴末端设有开口，其腔体内设置有一活塞(5)，所述活塞(5)连接一活塞杆(6)，所述活塞杆(6)另一端连接在一置于轴杆(1)外部的支架(13)上；

所述轴杆(1)后部外壁紧固有轴承件(7)，在该轴承件(7)的外壁通过螺栓连接一气缸(11)，所述气缸(11)设置于所述轴杆(1)的后端；

所述气缸(11)驱动部连接有两根伸缩杆(12)，两根伸缩杆(12)另一端连接在支架(13)的上侧和下侧，气缸(11)驱动两根伸缩杆(12)移动，两根伸缩杆(12)带动支架(13)移动，支架(13)带动活塞杆(6)移动。

2.根据权利要求1所述的一种能够减少润滑剂封入量的齿轮装置，其特征在于：所述油脂填充腔(4)口部设置有密封塞(10)，活塞杆(6)穿过密封塞(10)。

3.根据权利要求1所述的一种能够减少润滑剂封入量的齿轮装置，其特征在于：所述轴杆(1)后端外壁设置有一圈凹圈，在该凹圈内套有O型胶圈(9)。

4.根据权利要求1所述的一种能够减少润滑剂封入量的齿轮装置，其特征在于：所述油脂填充腔(4)侧壁设置有注脂孔(14)，该注脂孔(14)与外部连通，其孔口设置有可开合的密封盖。