CN215000866U - 一种高铁车门开合设备润滑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高铁车门开合设备润滑装置，包括储油箱、主管和副管，所述储油箱顶部通过螺栓固定有安装板，所述安装板内部贯穿设置有进油管，所述进油管内顶部通过卡槽固定有二号圆板，所述二号圆板内部滑动套设有二号轴杆，所述二号轴杆顶部通过螺纹槽连接有二号密封板，所述进油管顶部焊接有主管，所述主管内部通过卡槽固定有一号圆板，所述一号圆板内部滑动套设有一号轴杆。本实用新型负压和高压的转换对润滑油进行输送，可以对液体润滑油和膏状润滑油进行输送，同时可以对润滑油进行过滤，适合被广泛推广和使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及高铁车门技术领域，特别涉及一种高铁车门开合设备润滑装置。
背景技术
高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，随着科技的飞速发展，我国高铁数量越来越多，高铁已经成为人员出行的重量交通工具之一，高铁的车门大多由电机及齿轮组进行驱动，实现开合，这些驱动、传动设备需要定期加注润滑油，以保证其内顺畅运行，为了提高工作工作效率和减少人力，人们会在驱动设备上加装润滑装置定期对其进行润滑油的加注。
专利号CN202020061448.5的公布了自动加油泵，包括壳体，壳体一侧设PLC控制器，另一侧通过机械密封设输出管，输出管通过过滤网与柱塞泵连接；柱塞泵输出端设流量计；壳体顶部端盖，端盖上设输油泵，输油泵的进口端设磁过滤网，壳体内设液位传感器，液位传感器通过导线与液位仪表连接，液位仪表设在端盖上；壳体内壁设螺旋的导流板，导流板末端与输出管的管口相接，该自动加油通过螺旋的导流板使油流速均匀，采用两个过滤网提高加油的纯净度。
上述自动加油泵不足之处在于：1、只能对液体润滑油进行输送、加注，不能对润滑油效果更好、使用寿命更长的膏状润滑油进行加注，2、不具备过滤功能，不能对润滑油中的杂质等进行过滤，为此，我们提出一种高铁车门开合设备润滑装置。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种高铁车门开合设备润滑装置，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种高铁车门开合设备润滑装置，包括储油箱、主管和副管，所述储油箱顶部通过螺栓固定有安装板，所述安装板内部贯穿设置有进油管，所述进油管内顶部通过卡槽固定有二号圆板，所述二号圆板内部滑动套设有二号轴杆，所述二号轴杆顶部通过螺纹槽连接有二号密封板，所述进油管顶部焊接有主管，所述主管内部通过卡槽固定有一号圆板，所述一号圆板内部滑动套设有一号轴杆，所述一号轴杆顶部通过螺纹槽连接有上密封板，所述主管一端焊接有副管，所述副管一端通过安装架安装有小型电机，所述副管内部一端通过卡槽固定有三号圆板，所述三号圆板和副管之间通过轴承安装有小型往复丝杆，所述小型往复丝杆外侧滑动套设有内螺纹滑套，所述内螺纹滑套外侧固定套设有活塞板。
进一步地，所述进油管底部通过螺纹槽连接有过滤网罩，所述过滤网罩位于储油箱内部，所述储油箱顶部一端设置有注油口所述进油管底部通过螺纹槽连接有过滤网罩，所述过滤网罩位于储油箱内部，所述储油箱顶部一端设置有注油口。
进一步地，所述二号密封板位于主管内部，所述二号轴杆底端焊接有二号限位块，所述二号限位块位于二号圆板底部。
进一步地，所述上密封板位于一号圆板顶部，所述一号轴杆底端焊接有一号限位块，所述一号限位块位于一号圆板底部。
进一步地，所述一号圆板、二号圆板和三号圆板内部均开设有预留槽，所述预留槽的数量为多个，所述主管一端焊接有出油管，所述小型电机一侧输出轴通过连接套与小型往复丝杆一端连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.通过设置小型电机、小型往复丝杆、活塞板、上密封板和二号密封板，人员打开小型电机可以带动小型往复丝杆转动，小型往复丝杆转动通过内螺纹滑套推动活塞板往复移动，活塞板移至远离三号圆板一侧时，将主管内气体抽出，使主管内形成负压，使二号密封板向上移动，二号密封板移动后，储油箱内润滑油经进油管被抽至主管内，当活塞板移至三号圆板一侧时，给予主管内供压，主管内压力较大时，将二号密封板向下推动，使二号密封板贴紧二号圆板，防止主管内润滑油回流，将上密封板向上推动，使主管内润滑油可以从出油管流出，加至驱动设备上。
2.通过设置过滤网罩、一号限位块和二号限位块，过滤网罩可以对储油箱内润滑油进行过滤，防止润滑油内的杂质一同加至驱动设备上，一号圆板、二号圆板和三号圆板上开设有多个预留槽，使润滑油可以流通，一号限位块和二号限位块可以对一号轴杆和二号轴杆进行限位，防止一号轴杆从一号圆板上脱落，防止二号轴杆从二号圆板上脱落。
附图说明
图1为本实用新型一种高铁车门开合设备润滑装置的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种高铁车门开合设备润滑装置的储油箱内部结构示意图。
图3为本实用新型一种高铁车门开合设备润滑装置的主管和副管内部结构示意图。
图4为本实用新型一种高铁车门开合设备润滑装置的一号圆板结构示意图。
图中：1、储油箱；2、主管；3、副管；4、小型电机；5、安装板；6、进油管；7、出油管；8、注油口；9、过滤网罩；10、一号圆板；11、二号圆板；12、三号圆板；13、小型往复丝杆；14、内螺纹滑套；15、活塞板；16、一号轴杆；17、上密封板；18、一号限位块；19、二号轴杆；20、二号密封板；21、二号限位块；22、预留槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种高铁车门开合设备润滑装置，包括储油箱1、主管2和副管3，所述储油箱1顶部通过螺栓固定有安装板5，所述安装板5内部贯穿设置有进油管6，所述进油管6内顶部通过卡槽固定有二号圆板11，所述二号圆板11内部滑动套设有二号轴杆19，所述二号轴杆19顶部通过螺纹槽连接有二号密封板20，所述进油管6顶部焊接有主管2，所述主管2内部通过卡槽固定有一号圆板10，所述一号圆板10内部滑动套设有一号轴杆16，所述一号轴杆16顶部通过螺纹槽连接有上密封板17，所述主管2一端焊接有副管3，所述副管3一端通过安装架安装有小型电机4，所述副管3内部一端通过卡槽固定有三号圆板12，所述三号圆板12和副管3之间通过轴承安装有小型往复丝杆13，所述小型往复丝杆13外侧滑动套设有内螺纹滑套14，所述内螺纹滑套14外侧固定套设有活塞板15。
其中，所述进油管6底部通过螺纹槽连接有过滤网罩9，所述过滤网罩9位于储油箱1内部，所述储油箱1顶部一端设置有注油口8。
本实施例中如图2所示，打开注油口8方便向储油箱1内加注润滑油，过滤网罩9可以对润滑油进行过滤，避免润滑油中的杂质进入驱动设备内。
其中，所述二号密封板20位于主管2内部，所述二号轴杆19底端焊接有二号限位块21，所述二号限位块21位于二号圆板11底部。
本实施例中如图3所示，二号密封板20可以对二号圆板11进行密封，二号限位块21可以防止二号轴杆19从二号圆板11上脱落。
其中，所述上密封板17位于一号圆板10顶部，所述一号轴杆16底端焊接有一号限位块18，所述一号限位块18位于一号圆板10底部。
本实施例中如图3所示，上密封板17可以对一号圆板10进行密封，一号限位块18可以防止一号轴杆16从一号圆板10上脱落。
其中，所述一号圆板10、二号圆板11和三号圆板12内部均开设有预留槽22，所述预留槽22的数量为多个，所述主管2一端焊接有出油管7，所述小型电机4一侧输出轴通过连接套与小型往复丝杆13一端连接。
本实施例中如图3和图4所示，多个预留槽22使润滑油从一号圆板10、二号圆板11和三号圆板12内流过，出油管7方便润滑油从主管2内流出，小型电机4工作可以带动小型往复丝杆13转动。
需要说明的是，本实用新型为一种高铁车门开合设备润滑装置，工作时，人员使用螺栓将储油箱1安装在高铁车门驱动设备旁，使用电源线将小型电机4与外部电源连接，使用管道将出油管7和驱动设备连接，打开注油口8向储油箱1内加注润滑油，人员打开小型电机4可以带动小型往复丝杆13转动，小型往复丝杆13转动通过内螺纹滑套14推动活塞板15往复移动，活塞板15移至远离三号圆板12一侧时，将主管2内气体抽出，使主管2内形成负压，使二号密封板20向上移动，二号密封板20移动后，储油箱1内润滑油经进油管6被抽至主管2内，当活塞板15移至三号圆板12一侧时，给予主管2内供压，主管2内压力较大时，将二号密封板20向下推动，使二号密封板20贴紧二号圆板11，防止主管2内润滑油回流，将上密封板17向上推动，使主管2内润滑油可以从出油管7流出，加至驱动设备上，过滤网罩9可以对储油箱1内润滑油进行过滤，防止润滑油内的杂质一同加至驱动设备上，一号圆板10、二号圆板11和三号圆板12上开设有多个预留槽22，使润滑油可以流通，一号限位块18和二号限位块21可以对一号轴杆16和二号轴杆19进行限位，防止一号轴杆16从一号圆板10上脱落，防止二号轴杆19从二号圆板11上脱落。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种高铁车门开合设备润滑装置，包括储油箱(1)、主管(2)和副管(3)，其特征在于：所述储油箱(1)顶部通过螺栓固定有安装板(5)，所述安装板(5)内部贯穿设置有进油管(6)，所述进油管(6)内顶部通过卡槽固定有二号圆板(11)，所述二号圆板(11)内部滑动套设有二号轴杆(19)，所述二号轴杆(19)顶部通过螺纹槽连接有二号密封板(20)，所述进油管(6)顶部焊接有主管(2)，所述主管(2)内部通过卡槽固定有一号圆板(10)，所述一号圆板(10)内部滑动套设有一号轴杆(16)，所述一号轴杆(16)顶部通过螺纹槽连接有上密封板(17)，所述主管(2)一端焊接有副管(3)，所述副管(3)一端通过安装架安装有小型电机(4)，所述副管(3)内部一端通过卡槽固定有三号圆板(12)，所述三号圆板(12)和副管(3)之间通过轴承安装有小型往复丝杆(13)，所述小型往复丝杆(13)外侧滑动套设有内螺纹滑套(14)，所述内螺纹滑套(14)外侧固定套设有活塞板(15)。
2.根据权利要求1所述的一种高铁车门开合设备润滑装置，其特征在于：所述进油管(6)底部通过螺纹槽连接有过滤网罩(9)，所述过滤网罩(9)位于储油箱(1)内部，所述储油箱(1)顶部一端设置有注油口(8)。
3.根据权利要求1所述的一种高铁车门开合设备润滑装置，其特征在于：所述二号密封板(20)位于主管(2)内部，所述二号轴杆(19)底端焊接有二号限位块(21)，所述二号限位块(21)位于二号圆板(11)底部。
4.根据权利要求1所述的一种高铁车门开合设备润滑装置，其特征在于：所述上密封板(17)位于一号圆板(10)顶部，所述一号轴杆(16)底端焊接有一号限位块(18)，所述一号限位块(18)位于一号圆板(10)底部。
5.根据权利要求1所述的一种高铁车门开合设备润滑装置，其特征在于：所述一号圆板(10)、二号圆板(11)和三号圆板(12)内部均开设有预留槽(22)，所述预留槽(22)的数量为多个，所述主管(2)一端焊接有出油管(7)，所述小型电机(4)一侧输出轴通过连接套与小型往复丝杆(13)一端连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115479201A (zh) * | 2022-10-08 | 2022-12-16 | 德清德洋自动化科技有限公司 | 一种香烟铝箔纸润滑装置 |
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2020
- 2020-12-16 CN CN202023030125.9U patent/CN215000866U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN115479201B (zh) * | 2022-10-08 | 2023-12-19 | 湖州创感科技有限公司 | 一种香烟铝箔纸润滑装置 |
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