CN210948702U - 一种隧道二衬环向钢筋卡具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公路、铁路隧道工程建设技术领域，提出一种隧道二衬钢筋卡具。提出的一种隧道二衬环向钢筋卡具具有背向设置的内纵向定位槽钢、外纵向定位槽钢；内纵向定位槽钢的开口面向隧道轮廓线；内纵向定位槽钢、外纵向定位槽钢均套置在横向定位螺纹杆上；横向定位螺纹杆为沿内纵向定位槽钢、外纵向定位槽钢长度方向均布的多根；每根所述横向定位螺纹杆的两端均伸出所述的内纵向定位槽钢、外纵向定位槽钢；所述横向横向定位螺纹杆的一端伸出内纵向定位槽钢，并在其端头设置有垫板。本实用新型提高了环向钢筋的定位精度，减少了二次衬砌露筋保护层厚度不够等问题，节省了绑扎工序时长的问题，提高了工作效率。

Description

一种隧道二衬环向钢筋卡具

技术领域

本实用新型属于公路、铁路隧道工程建设技术领域，具体涉及一种隧道二衬钢筋卡具。

背景技术

隧道施工中，二次衬砌是必不可少的一层备用受力结构层，一般为钢筋混凝土结构，而其中二次衬砌中钢筋绑扎质量的好坏直接影响二次衬砌结构的受力效果。

现有隧道衬砌钢筋绑扎定位通常采用单点定位：以每根外侧环向钢筋上若干个节点的钢筋支撑高度，来控制单根外侧钢筋整环在二次衬砌中的位置，再通过连接间隔2-3m已定位的外侧钢筋，来定位2-3m范围内的单层钢筋网，进而以单层钢筋网的层距来控制二层钢筋网的定位。但是这种定位方式的工序比较复杂，外侧钢筋定位质量直接影响内侧钢筋的绑扎质量，且受操作工人的认为因素影响较大，存在钢筋间距、层距、保护层绑扎质量控制难度大、定位精度低、工作效率低等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道二衬环向钢筋卡具，旨在解决隧道二次衬砌钢筋布置过程中钢筋间距、层距、保护层绑扎质量不规范、不统一的现象。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种隧道二衬环向钢筋卡具，环向钢筋卡具具有两个结构相同的纵向定位槽钢：内纵向定位槽钢、外纵向定位槽钢；所述的内纵向定位槽钢、外纵向定位槽钢背向设置；所述内纵向定位槽钢的开口面向隧道轮廓线；所述的内纵向定位槽钢、外纵向定位槽钢均套置在横向定位螺纹杆上，且所述的内纵向定位槽钢、外纵向定位槽钢上均可沿所述的横向定位螺纹杆轴向滑动；所述横向定位螺纹杆为沿内纵向定位槽钢、外纵向定位槽钢长度方向均布的多根；每根所述横向定位螺纹杆的两端均伸出所述的内纵向定位槽钢、外纵向定位槽钢；所述横向横向定位螺纹杆的一端伸出所述的内纵向定位槽钢，并在其端头设置有用以与隧道洞壁接触的垫板；所述垫板具有焊接在横向定位螺纹杆一端的方形钢板和附着在钢板上的橡胶垫层。

所述的内纵向定位槽钢、外纵向定位槽钢定上均具有均布的环向钢筋限位槽，且内纵向定位槽钢、外纵向定位槽钢上的环向钢筋限位卡槽一一对应。

所述的横向定位螺纹杆可拆卸，定位螺纹杆上有限位螺栓，定向螺纹杆可贯穿内外两层定位槽钢，限位螺栓位于内定位槽钢的外侧与外定位槽钢的内侧。

环向钢筋卡具所述内纵向定位槽钢、外纵向定位槽钢长度方向的一端所固定在已安装绑扎好的二衬钢筋上，另一端插入临时支撑钢筋。

本实用新型提出的一种隧道二衬钢筋卡具，采用上述技术方案，具有如下有益效果：

1、本实用新型结构简单，可现场制作，经济实用，施工简便，可多次循

2、本实用新型的纵向定位装置选用槽钢作为原料，可以更好地控制钢筋走向，不易偏位。

3、本实用新型解决了二次衬砌环向钢筋层距不好控制、间距不均匀的问题，提高了环向钢筋的定位精度，减少了二次衬砌露筋保护层厚度不够等问题，节省了绑扎工序时长的问题，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型整体结构图。

图2是本实用新型俯视图。

图3是横向定位螺纹杆垫板示意图。

图4是隧道断面卡具布置图。

中：1、隧道轮廓线，2、纵向定位槽钢，21、内层纵向定位槽钢，22、外层纵向定位槽钢，3、横向定位螺纹杆，4、限位螺栓，5、环向钢筋限位槽，6、垫板，61、方形钢板，62、橡胶垫，7、环向钢筋，8、箍筋，9、临时支撑钢筋。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本实用新型实施例对技术方案进行清楚完整的描述。本实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他实施例，都属于本实用新型保护范围。

参见图1，本实用新型提供的一种隧道二衬环向钢筋卡具，主要包括内外纵向定位槽钢2、横向定位螺纹杆3、限位螺栓4、定位螺纹杆垫板6以及槽钢定位装置9。

参见图1与图2，所述的内外纵向定位槽钢为两个独立的槽钢，分为内层定位槽钢21和外层定位槽钢22，槽钢的厚度较薄，3-5mm，方便施工操作。所述的定位槽钢2上有均匀分布的环向钢筋限位卡槽5，两个限位卡槽5之间的距离根据规范确定。所述的内外定位槽钢2的钢筋限位卡槽5位置一致，且内外定位槽钢2相同位置上有略大于横向定位螺纹杆的孔，方便横向定位螺纹杆3固定两槽钢21、22的间距。

参见图1与图3，所述的横向定位螺纹杆3可拆卸，定位螺纹杆3上有限位螺栓4，定向螺纹杆3可贯穿内外两层定位槽钢2，限位螺栓4位于内定位槽钢21的外侧与外定位槽钢22的内侧，调节横向定位螺纹杆3上的限位螺栓4可使内外两层钢筋层距达到规范要求。所述的横向定位螺纹杆3在靠近洞壁的一端端头有垫板6，垫板6由方形钢板61与附着在钢板上的橡胶垫层62组成。所述的方形钢板61焊接在螺纹杆3的端头，方形钢板61边长为5cm，方形钢板61端面上附着有橡胶垫层62，方形钢板61是为了增大螺纹杆3与洞壁1的接触面积，使卡具更稳定；橡胶垫层62是为了保护已铺设的防水板不被破坏。

参见图1，所述的横向定位螺纹杆3可根据洞壁1的起伏形态调节自身的伸缩量，保证定位槽钢2在一个水平上。纵向定位槽钢2一端固定在已安装绑扎好的二衬钢筋上，同水平的另一端在岩壁上打孔，插入临时支撑钢筋9，用于固定纵向定位槽钢2的另一端。

使用卡具时，首先将内层环向钢筋按纵向定位槽钢21的卡槽5依次放入，然后根据岩壁1的起伏形态调整横向定位螺纹杆3末端的长度，使螺纹杆垫板6与岩壁1充分接触；调节限位螺栓4，保证纵向定位槽钢2的水平，随后将内层纵向定位钢槽21两端固定，内层钢筋卡具安装完成。再套入外层纵向定位槽钢22，调节限位螺栓4，使外层纵向定位钢槽22水平，且相对应的内外两个钢筋卡槽的间距满足设计规范，固定纵向槽钢22，安装外层环向钢筋。二衬环向钢筋卡具在环向钢筋安装完毕后可通过限位螺栓4拆卸，直接应用于下一循环。

Claims (4)

1.一种隧道二衬环向钢筋卡具，其特征在于：环向钢筋卡具具有两个结构相同的纵向定位槽钢：内纵向定位槽钢、外纵向定位槽钢；所述的内纵向定位槽钢、外纵向定位槽钢背向设置；所述内纵向定位槽钢的开口面向隧道轮廓线；所述的内纵向定位槽钢、外纵向定位槽钢均套置在横向定位螺纹杆上，且所述的内纵向定位槽钢、外纵向定位槽钢上均可沿所述的横向定位螺纹杆轴向滑动；所述横向定位螺纹杆为沿内纵向定位槽钢、外纵向定位槽钢长度方向均布的多根；每根所述横向定位螺纹杆的两端均伸出所述的内纵向定位槽钢、外纵向定位槽钢；所述横向定位螺纹杆的一端伸出所述的内纵向定位槽钢，并在其端头设置有用以与隧道洞壁接触的垫板；所述垫板具有焊接在横向定位螺纹杆一端的方形钢板和附着在钢板上的橡胶垫层。

2.如权利要求1所述的一种隧道二衬环向钢筋卡具，其特征在于：所述的内纵向定位槽钢、外纵向定位槽钢定上均具有均布的环向钢筋限位槽，且内纵向定位槽钢、外纵向定位槽钢上的环向钢筋限位卡槽一一对应。

3.如权利要求1所述的一种隧道二衬环向钢筋卡具，其特征在于：所述的横向定位螺纹杆可拆卸，定位螺纹杆上有限位螺栓，定向螺纹杆可贯穿内外两层定位槽钢，限位螺栓位于内定位槽钢的外侧与外定位槽钢的内侧。

4.如权利要求1所述的一种隧道二衬环向钢筋卡具，其特征在于：环向钢筋卡具所述内纵向定位槽钢、外纵向定位槽钢长度方向的一端所固定在已安装绑扎好的二衬钢筋上，另一端插入临时支撑钢筋。

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