CN108756949B - 一种用于隧道二衬钢筋层间距和保护层定位装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于隧道二衬钢筋层间距和保护层定位装置，包括固定管身（2），其特征在于：固定管身（2）一端通过螺杆（1‑4）连接U型卡头（1），另一端通过丝杆（4‑1）连接底座（4）；底座（4）与固定管身（2）之间设有卡盘（3），卡盘（3）套装在丝杆（4‑1）上。本发明通过卡盘、固定管身、U型卡头上的角钢卡具分别控制外侧保护层、层间距、环向主筋间距，形成内层定位骨架，通过调节螺杆和丝杆，可以对间距进行精确控制，成功解决了隧道二衬双层钢筋主筋及保护层的位置定位问题，防止露筋，满足结构达到规范要求。
Description
技术领域
本发明涉及一种建筑施工用的钢筋定位工装。
背景技术
在铁路、公路隧道及水利隧洞施工中，二衬混凝土往往配置的双层钢筋钢筋，双层钢筋在施工当中由于隧道开挖会出现超欠挖情况，双层钢筋的定位常常采用L型定位钢筋来帮助固定位置以达到设计位置的要求。由于L型定位钢筋的用量数量较大，会造成大量的浪费给施工成本造成大大增加。因此，需要解决通过另一种方式对双层钢筋进行定位，而且可反复使用、成本低、操作简单、性能可靠。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种用于隧道二衬双层钢筋层间距和保护层定位装置，以克服现有技术存在使用L钢筋定位使用量大、成本高等浪费问题。
本发明采用以下技术方案：
一种用于隧道二衬钢筋层间距和保护层定位装置，包括固定管身，固定管身一端通过螺杆连接U型卡头，另一端通过丝杆连接底座；底座与固定管身之间设有卡盘，卡盘套装在丝杆上。
U型卡头由两块带孔耳板焊在钢板上组成，两块带孔耳板上安装插销；钢板右侧焊接螺杆。
固定管身是由圆管两端分别焊接螺母而成。
卡盘由圆筒两端焊接圆形钢板构成，卡盘侧面焊接螺母。
底座是一个圆盘，丝杆焊接在底座中央。
本发明的有益效果：
本发明通过卡盘、固定管身、U型卡头上的角钢卡具分别控制外侧保护层、层间距、环向主筋间距，形成内层定位骨架，通过调节螺杆和丝杆，可以对间距进行精确控制，成功解决了隧道二衬双层钢筋主筋及保护层的位置定位问题，防止露筋，满足结构达到规范要求。
附图说明：
图1为本发明的正向结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图2的透视图。
图4为本装置在隧道内的安装位置示意图。
图5为本装置的使用状态示意图。
具体实施方式
本发明的实施例：
本定位装置由固定管身2、U型卡头1和卡盘3组成。U型卡头1由两块带孔耳板1-1焊在钢板1-2上而成，两块带孔耳板1-1上安装插销1-5；钢板1-2右侧焊接螺杆1-4和螺母1-3；固定管身2是由圆管2-2两端分别焊接螺母2-1和螺母2-3而成；卡盘3是在圆筒3-3两端焊接圆形钢板3-2而成，卡盘3左侧焊接螺母3-1。
固定管身2左端通过螺杆1-4连接U型卡头1，右端通过丝杆4-1连接底座4；卡盘3通过螺母3-1套装在丝杆4-1上。
使用方法如下：
测量放线，在隧道（或隧洞）矮边墙预埋的钢筋上接长环向主钢筋，在环向主筋边墙、拱脚、拱腰、拱顶共7处（见图）绑扎纵向分布筋，形成外层定位骨架，然后在骨架节点处在安装可调螺杆装置。调整钢筋层间距和保护层的步骤：
1、每一环调整方向为从两侧边墙对称向上到拱脚、拱腰、拱顶布置如图3中画圈的7个位置，纵向环间距布置为3米。
2、单个然后在骨架节点处在安装可调螺杆装置，通过卡盘3、固定管身2、U型卡头1上的角钢卡具分别控制外侧保护层、层间距、环向主筋间距，形成内层定位骨架，随后施工其余内外层钢筋及勾筋；最后拆除插销1-5，旋转调节螺杆，取下角钢卡具和调节螺杆装置，集中堆放便于循环使用。
Claims (1)
1.一种用于隧道二衬钢筋层间距和保护层定位装置，包括固定管身（2），其特征在于：固定管身（2）一端通过螺杆（1-4）连接U型卡头（1），另一端通过丝杆（4-1）连接底座（4）；底座（4）与固定管身（2）之间设有卡盘（3），卡盘（3）套装在丝杆（4-1）上；U型卡头（1）由两块带孔耳板（1-1）焊在钢板（1-2）上组成，两块带孔耳板（1-1）上安装插销（1-5）；钢板（1-2）右侧焊接螺杆（1-4）；固定管身（2）是由圆管（2-2）两端分别焊接螺母而成，卡盘（3）由圆筒（3-3）两端焊接圆形钢板（3-2）构成，卡盘（3）侧面焊接螺母，底座（4）是一个圆盘，丝杆(4-1)焊接在底座（4）中央；首先在骨架节点处在安装定位装置，通过卡盘（3）、固定管身（2）、U型卡头（1）上的角钢卡具分别控制外侧保护层、层间距、环向主筋间距，形成内层定位骨架，随后施工其余内外层钢筋及勾筋；最后拆除插销（1-5），旋转调节螺杆，取下角钢卡具和定位装置。
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