CN208534495U - 一种用于隧道二衬钢筋层间距和保护层定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于隧道二衬钢筋层间距和保护层定位装置,包括固定管身(2),其特征在于:固定管身(2)一端通过螺杆(1‑4)连接U型卡头(1),另一端通过丝杆(4‑1)连接底座(4);底座(4)与固定管身(2)之间设有卡盘(3),卡盘(3)套装在丝杆(4‑1)上。本实用新型通过卡盘、固定管身、U型卡头上的角钢卡具分别控制外侧保护层、层间距、环向主筋间距,形成内层定位骨架,通过调节螺杆和丝杆,可以对间距进行精确控制,成功解决了隧道二衬双层钢筋主筋及保护层的位置定位问题,防止露筋,满足结构达到规范要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种建筑施工用的钢筋定位工装。
背景技术
在铁路、公路隧道及水利隧洞施工中,二衬混凝土往往配置的双层钢筋钢筋,双层钢筋在施工当中由于隧道开挖会出现超欠挖情况,双层钢筋的定位常常采用L型定位钢筋来帮助固定位置以达到设计位置的要求。由于L型定位钢筋的用量数量较大,会造成大量的浪费给施工成本造成大大增加。因此,需要解决通过另一种方式对双层钢筋进行定位,而且可反复使用、成本低、操作简单、性能可靠。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:提供一种用于隧道二衬双层钢筋层间距和保护层定位装置,以克服现有技术存在使用L钢筋定位使用量大、成本高等浪费问题。
本实用新型采用以下技术方案:
一种用于隧道二衬钢筋层间距和保护层定位装置,包括固定管身,固定管身一端通过螺杆连接U型卡头,另一端通过丝杆连接底座;底座与固定管身之间设有卡盘,卡盘套装在丝杆上。
U型卡头由两块带孔耳板焊在钢板上组成,两块带孔耳板上安装插销;钢板右侧焊接螺杆。
固定管身是由圆管两端分别焊接螺母而成。
卡盘由圆筒两端焊接圆形钢板构成,卡盘侧面焊接螺母。
底座是一个圆盘,丝杆焊接在底座中央。
本实用新型的有益效果:
本实用新型通过卡盘、固定管身、U型卡头上的角钢卡具分别控制外侧保护层、层间距、环向主筋间距,形成内层定位骨架,通过调节螺杆和丝杆,可以对间距进行精确控制,成功解决了隧道二衬双层钢筋主筋及保护层的位置定位问题,防止露筋,满足结构达到规范要求。
附图说明:
图1为本实用新型的正向结构示意图;
图2为图1的俯视图;
图3为图2的透视图。
图4为本装置在隧道内的安装位置示意图。
图5为本装置的使用状态示意图。
具体实施方式
本实用新型的实施例:
本定位装置由固定管身2、U型卡头1和卡盘3组成。U型卡头1由两块带孔耳板1-1焊在钢板1-2上而成,两块带孔耳板1-1上安装插销1-5;钢板1-2右侧焊接螺杆1-4和螺母1-3;固定管身2是由圆管2-2两端分别焊接螺母2-1和螺母2-3而成;卡盘3是在圆筒3-3两端焊接圆形钢板3-2而成,卡盘3左侧焊接螺母3-1。
固定管身2左端通过螺杆1-4连接U型卡头1,右端通过丝杆4-1连接底座4;卡盘3通过螺母3-1套装在丝杆4-1上。
使用方法如下:
测量放线,在隧道(或隧洞)矮边墙预埋的钢筋上接长环向主钢筋,在环向主筋边墙、拱脚、拱腰、拱顶共7处(见图)绑扎纵向分布筋,形成外层定位骨架,然后在骨架节点处在安装可调螺杆装置。调整钢筋层间距和保护层的步骤:
1、每一环调整方向为从两侧边墙对称向上到拱脚、拱腰、拱顶布置如图3中画圈的7个位置,纵向环间距布置为3米。
2、单个然后在骨架节点处在安装可调螺杆装置,通过卡盘3、固定管身2、U型卡头1上的角钢卡具分别控制外侧保护层、层间距、环向主筋间距,形成内层定位骨架,随后施工其余内外层钢筋及勾筋;最后拆除插销1-5,旋转调节螺杆,取下角钢卡具和调节螺杆装置,集中堆放便于循环使用。
Claims (5)
1.一种用于隧道二衬钢筋层间距和保护层定位装置,包括固定管身(2),其特征在于:固定管身(2)一端通过螺杆(1-4)连接U型卡头(1),另一端通过丝杆(4-1)连接底座(4);底座(4)与固定管身(2)之间设有卡盘(3),卡盘(3)套装在丝杆(4-1)上。
2.根据权利要求1所述的隧道二衬钢筋层间距和保护层定位装置,其特征在于:U型卡头(1)由两块带孔耳板(1-1)焊在钢板(1-2)上组成,两块带孔耳板(1-1)上安装插销(1-5);钢板(1-2)右侧焊接螺杆(1-4)。
3.根据权利要求1所述的隧道二衬钢筋层间距和保护层定位装置,其特征在于:固定管身(2)是由圆管(2-2)两端分别焊接螺母而成。
4.根据权利要求1所述的隧道二衬钢筋层间距和保护层定位装置,其特征在于:卡盘(3)由圆筒(3-3)两端焊接圆形钢板(3-2)构成,卡盘(3)侧面焊接螺母。
5.根据权利要求1所述的隧道二衬钢筋层间距和保护层定位装置,其特征在于:底座(4)是一个圆盘,丝杆(4-1)焊接在底座(4)中央。
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