CN210941514U - 一种皮卡车厢的梯子固定架结构 - Google Patents
一种皮卡车厢的梯子固定架结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种皮卡车厢的梯子固定架结构：包括有前端固定架、后端固定架、钩子、钢柱、底板、连接板；所述前端固定架与右侧前端固定架固定在车厢的前端；所述后端固定架与右侧后端固定架固定在车厢的尾端；所述钢柱为矩形空筒长条状结构；所述钩子为钢制矩形板件结构，该钩子的首端设置为垂直向下的弯折结构；所述底板为钢制矩形板件结构，该底板通过焊接，固定在前端固定架中两根钢柱的底端；所述连接板为钢制矩形板件结构，该连接板上等距开设有螺栓孔；该一种皮卡车厢的梯子固定架结构可以将梯子挂入前后两端的固定架中，使得梯子在车厢上不会发生滑落现象，增强运输梯子的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及梯子固定架领域，尤其涉及一种皮卡车厢的梯子固定架结构。
背景技术
皮卡常常被用作多功能汽车，频繁用于同时运送人员和各式的货物；例如在一些建筑工地以及户外抢修中，通常使用皮卡将施工人员和梯子运送至工地或是抢修点，然而，皮卡的货厢太短，一些长度较长的梯子直接放置在车厢上还需要额外加以固定，但皮卡车厢通常没有固定点，给长度较长的梯子固定带来难度，如不固定好则容易在道路上发生梯子滑落现象，给道路安全带来隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种皮卡车厢的梯子固定架结构，该一种皮卡车厢的梯子固定架结构可以将梯子挂入前后两端的固定架中，实现梯子的两端固定，使得梯子在车厢上不会发生滑落现象，增强运输梯子的安全性，且在不运送梯子时，还能将该一种皮卡车厢的梯子固定架结构拆下，不影响皮卡车的运输能力。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种皮卡车厢的梯子固定架结构：包括有前端固定架、后端固定架、钩子、钢柱、底板、连接板；所述前端固定架与右侧前端固定架固定在车厢的前端，该前端固定架与右侧前端固定架的组成结构相同，且两者的组成结构呈镜像分布；所述后端固定架与右侧后端固定架固定在车厢的尾端，该后端固定架与右侧后端固定架的组成结构呈对称分布；所述钢柱为矩形空筒长条状结构，且前端固定架上设置有两根钢柱，该两根钢柱通过焊接相互连接固定，且两根钢柱的顶端以及底端位于同一水平面；所述钩子为钢制矩形板件结构，该钩子的首端设置为垂直向下的弯折结构；所述前端固定架中的钩子设置有一个开口，该钩子通过焊接，平行固定在两根钢柱的顶端，并与钢柱的顶端平齐；所述钩子用于勾住车厢的外围厢体，减少固定架在行驶过程中的震动；所述后端固定架中的钩子通过焊接，竖直固定在钢柱的侧面；所述底板为钢制矩形板件结构，该底板通过焊接，固定在前端固定架中两根钢柱的底端；所述连接板为钢制矩形板件结构，该连接板上等距开设有螺栓孔；所述前端固定架中的连接板通过焊接，垂直固定在底板的侧面；所述后端固定架中的连接板通过焊接，垂直固定在与钩子同一侧的钢柱侧面；所述连接板通过螺栓与车厢连接固定。
本实用新型的有益效果是：该一种皮卡车厢的梯子固定架结构可以将梯子挂入前后两端的固定架中，实现梯子的两端固定，使得梯子在车厢上不会发生滑落现象，增强运输梯子的安全性，且在不运送梯子时，还能将该一种皮卡车厢的梯子固定架结构拆下，不影响皮卡车的运输能力。
附图说明
图1为安装本实用新型实施例的车厢俯视图，图2为前端固定架的整体结构示意图，图3为后端固定架的整体结构示意图。
附图中的标记为，1为前端固定架，2为后端固定架，3为钩子，4为钢柱，5为底板，6为连接板，61为螺栓孔，1a为右侧前端固定架，2a为右侧后端固定架。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型优选的技术方案做进一步的说明。
如图1所示，一种皮卡车厢的梯子固定架结构：包括有前端固定架1、后端固定架2、钩子3、钢柱4、底板5、连接板6；所述前端固定架1与右侧前端固定架1a固定在车厢的前端，该前端固定架1与右侧前端固定架1a的组成结构呈对称分布；所述后端固定架2与右侧后端固定架2a固定在车厢的尾端，该后端固定架2与右侧后端固定架2a的组成结构相同，且两者的组成结构呈镜像分布；所述钢柱4为矩形空筒长条状结构，且前端固定架1上设置有两根钢柱4，该两根钢柱4通过焊接相互连接固定，且两根钢柱4的顶端以及底端位于同一水平面；所述钩子3为钢制矩形板件结构，该钩子3的首端设置为垂直向下的弯折结构；所述前端固定架1中的钩子3设置有一个开口，该钩子3通过焊接，平行固定在两根钢柱4的顶端，并与钢柱4的顶端平齐；所述钩子3用于勾住车厢的外围厢体，减少固定架在行驶过程中的震动；所述后端固定架2中的钩子3通过焊接，竖直固定在钢柱4的侧面；所述底板5为钢制矩形板件结构，该底板5通过焊接，固定在前端固定架1中两根钢柱4的底端；所述连接板6为钢制矩形板件结构，该连接板6上等距开设有螺栓孔61；所述前端固定架1中的连接板6通过焊接，垂直固定在底板5的侧面；所述后端固定架2中的连接板6通过焊接，垂直固定在与钩子3同一侧的钢柱4侧面；所述连接板6通过螺栓与车厢连接固定。
Claims (1)
1.一种皮卡车厢的梯子固定架结构，其特征在于：包括有前端固定架、后端固定架、钩子、钢柱、底板、连接板；所述前端固定架与右侧前端固定架固定在车厢的前端，该前端固定架与右侧前端固定架的组成结构呈对称分布；所述后端固定架与右侧后端固定架固定在车厢的尾端，该后端固定架与右侧后端固定架的组成结构相同；所述钢柱为矩形空筒长条状结构，且前端固定架上设置有两根钢柱，该两根钢柱通过焊接相互连接固定，且两根钢柱的顶端以及底端位于同一水平面；所述钩子为钢制矩形板件结构，该钩子的首端设置为垂直向下的弯折结构；所述前端固定架中的钩子设置有一个开口，该钩子通过焊接，平行固定在两根钢柱的顶端，并与钢柱的顶端平齐；所述后端固定架中的钩子通过焊接，竖直固定在钢柱的侧面；所述底板为钢制矩形板件结构，该底板通过焊接，固定在前端固定架中两根钢柱的底端；所述连接板为钢制矩形板件结构，该连接板上等距开设有螺栓孔；所述前端固定架中的连接板通过焊接，垂直固定在底板的侧面；所述后端固定架中的连接板通过焊接，垂直固定在与钩子同一侧的钢柱侧面。
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