CN206030975U - 一种用于管纱/丝饼装载车辆的牵引装置 - Google Patents
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Abstract
一种用于管纱/丝饼装载车辆的牵引装置，包括杆体，杆体一端设挂杆，另一端连接至少两个连接杆，两个连接杆上设卡槽。相对于现有技术，本实用新型提供的管纱/丝饼装载车辆的牵引装置挂取方便，可以绕轴线摆动，具有缓冲、转向和防脱钩的作用，使车转向自如，整车列运行时绝不会发生蛇行运动，使用方便，重量轻，成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于管纱/丝饼装载车辆的牵引装置。
背景技术
装载车辆是现代物流运输重要的工具，使用牵引钩将多辆车串联起来是提高经济效益最有效而简单的重要手段，具有成本低效率高等优势， 可由一辆牵引车牵引一辆或多辆列车移动。现有技术中管纱/丝饼工业生产中，由于管纱/丝饼需要特殊的运输工具辅助运输，因此装载车辆比较多，可达到1000辆以上，而且每天需转移到不同的工序，现有技术中虽有标准牵引车，但是用现有方法（使用标准牵引钩）需要在每辆车上安装标准的牵引辅助装置，成本高，且在工序位置上不易转动，存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为解决现有技术的不足而提供一种用于管纱/丝饼装载车辆的牵引装置。
本实用新型的目的是以下述方式实现的：
一种用于管纱/丝饼装载车辆的牵引装置，包括杆体，杆体一端设挂杆，另一端连接至少两个连接杆，两个连接杆上设卡槽。
所述卡槽下端设防脱挡板。
所述防脱挡板的长度为卡槽宽度的1/2至1/3。
所述卡槽槽壁与连接杆之间设加强板I和/或卡槽外槽壁与连接杆外设加强板II。
所述两个连接杆内侧圆弧过渡连接。
所述杆体与连接杆之间设逐渐变宽的过渡板。
所述两个连接杆端部平行设置。
所述牵引装置为钢结构，表面镀锌处理。
所述杆体、连接杆与卡槽和挂杆之间为焊接或螺栓连接。
相对于现有技术，本实用新型提供的管纱/丝饼装载车辆的牵引装置挂取方便，可以绕轴线摆动，具有缓冲、转向和防脱钩的作用，使车转向自如，整车列运行时绝不会发生蛇行运动，使用方便，重量轻，成本低。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的侧视图；
图3是过渡板示意图；
图4是本实用新型的另一种结构示意图；
图5是本实用新型牵引装置使用示意图。
具体实施方式
本实用新型提供的用于管纱/丝饼装载车辆的牵引装置，如图1-2所示，包括杆体1，杆体1一端设挂杆2，另一端连接至少两个连接杆3，两个连接杆3优选沿杆体1对称设置，两个连接杆3上设卡槽4，卡槽4与装载车辆车架尺寸相吻合。使用时，如图5所示，在牵引车及每个管纱/丝饼装载车辆的尾部车架上设通孔，将挂杆2插入牵引车或前一车辆的车架通孔内，将卡槽4卡入后一车辆的车架上，这样本实用新型提供的牵引装置与牵引车或前一车辆形成铰接，牵引车可以自由转向，而后一车辆又被卡槽限制，不能随意转动，因此整车列运行时绝不会发生蛇行运动；运输完毕后，牵引装置可直接取出，方便快捷，可以直接给另一批装载车辆使用；由于管纱/丝饼装载车辆一般每辆载重及本体总重0.3吨，每列一般不超过8辆，总载重共3吨以下，上述牵引装置完全满足其需求。
为了防止卡槽4脱出，可在卡槽4下端设防脱挡板5，防脱挡板5的长度优选为卡槽4宽度的1/2至1/3。为了加强卡槽4强度，防止卡槽槽壁6折弯，可卡槽4槽壁6与连接杆3之间设加强板I7，加强板I7优选为三角板；和/或在卡槽4外槽壁6与连接杆3外也设加强板II8。
如图3所示，所述两个连接杆3内侧圆弧9过渡连接，设圆弧过渡是为了使连接杆内应力均衡，在转弯时不会因一个受力过大而断裂，优选的，杆体1与连接杆3之间设逐渐变宽的过渡板10，过渡板10侧边为弧形；整个牵引装置呈Y型，使牵引装置受力均匀不会断裂；牵引装置优选为钢结构，表面镀锌处理，结构牢固不易损坏，表面镀锌处理不易生锈，而且重量轻。本实用新型牵引装置也可为如图4所示结构，杆体1端部设横杆13，横杆13两侧分别设置连接杆3，同样可满足管纱/丝饼装载车辆使用；横杆和连接杆这种直角结构转弯时易断裂，优选使用如图3所示连接杆和杆体圆弧过渡连接结构。如图5所示，当连接杆与装载车辆车架14连接时，为了加强连接，两个连接杆3端部可平行设置，使连接杆3与装载车辆车架14垂直连接。
杆体、连接杆、与过渡板一体成型，然后，与卡槽、挂杆、防脱挡板、加强板之间为焊接，牢固性能好；当然，也可为螺栓连接，可加快维修速度，方便更换损坏部件。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种用于管纱/丝饼装载车辆的牵引装置，其特征在于包括杆体，杆体一端设挂杆，另一端连接至少两个连接杆，两个连接杆上设卡槽。
2.如权利要求1所述的用于管纱/丝饼装载车辆的牵引装置，其特征在于所述卡槽下端设防脱挡板。
3.如权利要求2所述的用于管纱/丝饼装载车辆的牵引装置，其特征在于所述防脱挡板的长度为卡槽宽度的1/2至1/3。
4.如权利要求1所述的用于管纱/丝饼装载车辆的牵引装置，其特征在于所述卡槽槽壁与连接杆之间设加强板I和/或卡槽外槽壁与连接杆外设加强板II。
5.如权利要求1所述的用于管纱/丝饼装载车辆的牵引装置，其特征在于所述两个连接杆内侧圆弧过渡连接。
6.如权利要求1所述的用于管纱/丝饼装载车辆的牵引装置，其特征在于所述杆体与连接杆之间设逐渐变宽的过渡板。
7.如权利要求1所述的用于管纱/丝饼装载车辆的牵引装置，其特征在于所述两个连接杆端部平行设置。
8.如权利要求1所述的用于管纱/丝饼装载车辆的牵引装置，其特征在于所述牵引装置为钢结构，表面镀锌处理。
9.如权利要求1所述的用于管纱/丝饼装载车辆的牵引装置，其特征在于所述杆体、连接杆与卡槽和挂杆之间为焊接或螺栓连接。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620899105.XU CN206030975U (zh) | 2016-08-18 | 2016-08-18 | 一种用于管纱/丝饼装载车辆的牵引装置 |
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| CN201620899105.XU CN206030975U (zh) | 2016-08-18 | 2016-08-18 | 一种用于管纱/丝饼装载车辆的牵引装置 |
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| CN206030975U true CN206030975U (zh) | 2017-03-22 |
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| CN201620899105.XU Active CN206030975U (zh) | 2016-08-18 | 2016-08-18 | 一种用于管纱/丝饼装载车辆的牵引装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206030975U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106994873A (zh) * | 2017-05-08 | 2017-08-01 | 成都大运汽车集团有限公司 | 一种路试拖车装置 |
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2016
- 2016-08-18 CN CN201620899105.XU patent/CN206030975U/zh active Active
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