CN211364713U - 矿用汽车底架安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及矿用汽车技术领域，尤其涉及一种矿用汽车底架安装结构，包括纵梁、横梁、辅助梁、第一连接件和第二连接件；所述纵梁分别垂直于横梁和辅助梁，所述横梁架设在纵梁上，所述横梁和辅助梁在同一竖直面呈上下设置，所述辅助梁的端部位于纵梁的两块翼板之间；所述第一连接件包括L形固定件，所述辅助梁的翼板或腹板通过L形固定件与纵梁的腹板连接；所述第二连接件包括第一U形固定件、吊杆和第二U形固定件，所述第一U形固定件分别与横梁和吊杆的一端连接。本实用新型提供的矿用汽车底架安装结构提高了车架的强度和载荷能力，降低了车架维护成本，提高了矿用汽车结构的稳定性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及矿用汽车技术领域，尤其涉及一种矿用汽车底架安装结构。
背景技术
矿用汽车主要应用于采矿、采石、水利及建筑工程等领域。其车架具有刚度大、结构稳定、抗扭及交变载荷能力强的特点，被广泛应用于矿山领域。现有的矿用汽车底架均为横梁和纵梁叠加支撑而成，横梁和纵梁通常采用焊接、铆接或混合连接，当车架存在过载或疲劳时很容易导致焊接结构的焊缝开裂，增加额外的修复成本，铆接或混合连接则存在结构稳定性不足、安全性较低的问题。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安全性好的矿用汽车底架安装结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：矿用汽车底架安装结构，包括纵梁、横梁、辅助梁、第一连接件和第二连接件；
所述纵梁分别垂直于横梁和辅助梁，所述横梁架设在纵梁上，所述横梁和辅助梁在同一竖直面呈上下设置，所述辅助梁的端部位于纵梁的两块翼板之间；
所述第一连接件包括L形固定件，所述辅助梁的翼板或腹板通过L形固定件与纵梁的腹板连接；
所述第二连接件包括第一U形固定件、吊杆和第二U形固定件，所述第一U形固定件分别与横梁和吊杆的一端连接，所述第二U形固定件分别与辅助梁和吊杆的另一端连接。
在可选实施例中，所述L形固定件分别与纵梁和辅助梁焊接或铆接。
在可选实施例中，所述L形固定件的阴角处设有第一加强筋。
在可选实施例中，所述第一U形固定件的上横板与横梁的顶面连接，所述第一U形固定件的下横板与吊杆的一端通过紧固件连接。
在可选实施例中，所述第一U形固定件的上横坂与侧板之间以及下横板与侧板之间均设有第二加强筋。
在可选实施例中，所述第二U形固定件的上横板与吊杆的另一端通过紧固件连接，所述第二U形固定件的下横板与辅助梁的底面连接。
在可选实施例中，所述第二U形固定件的上横坂与侧板之间以及下横板与侧板之间均设有第三加强筋。
本实用新型的有益效果在于：提供一种矿用汽车底架安装结构，包括纵梁、横梁、辅助梁、第一连接件和第二连接件，在纵梁和横梁间额外增设一辅助梁，辅助梁通过L形固定件与纵梁连接，且依次通过第二U形固定件、吊杆和第一U形固定件与横梁连接，提高了车架的强度和载荷能力，降低了车架维护成本，提高了矿用汽车结构的稳定性和安全性。
附图说明
图1所示为本实用新型实施例的矿用汽车底架安装结构的结构示意图；
标号说明：
1-纵梁；
2-横梁；
3-辅助梁；
4-L形固定件；
5-第一U形固定件；51-吊杆；52-第二U形固定件。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
请参照图1所示，本实用新型的一种矿用汽车底架安装结构，包括纵梁、横梁、辅助梁、第一连接件和第二连接件；
所述纵梁分别垂直于横梁和辅助梁，所述横梁架设在纵梁上，所述横梁和辅助梁在同一竖直面呈上下设置，所述辅助梁的端部位于纵梁的两块翼板之间；
所述第一连接件包括L形固定件，所述辅助梁的翼板或腹板通过L形固定件与纵梁的腹板连接；
所述第二连接件包括第一U形固定件、吊杆和第二U形固定件，所述第一U形固定件分别与横梁和吊杆的一端连接，所述第二U形固定件分别与辅助梁和吊杆的另一端连接。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：提供一种矿用汽车底架安装结构，包括纵梁、横梁、辅助梁、第一连接件和第二连接件，在纵梁和横梁间额外增设一辅助梁，辅助梁通过L形固定件与纵梁连接，且依次通过第二U形固定件、吊杆和第一U形固定件与横梁连接，提高了车架的强度和载荷能力，降低了车架维护成本，提高了矿用汽车结构的稳定性和安全性。
进一步的，所述L形固定件分别与纵梁和辅助梁焊接或铆接。
进一步的，所述L形固定件的阴角处设有第一加强筋。
进一步的，所述第一U形固定件的上横板与横梁的顶面连接，所述第一U形固定件的下横板与吊杆的一端通过紧固件连接。
进一步的，所述第一U形固定件的上横坂与侧板之间以及下横板与侧板之间均设有第二加强筋。
进一步的，所述第二U形固定件的上横板与吊杆的另一端通过紧固件连接，所述第二U形固定件的下横板与辅助梁的底面连接。
进一步的，所述第二U形固定件的上横坂与侧板之间以及下横板与侧板之间均设有第三加强筋。
请参照图1所示，本实用新型的实施例一为：一种矿用汽车底架安装结构，包括纵梁1、横梁2、辅助梁3、第一连接件和第二连接件；
所述纵梁1分别垂直于横梁2和辅助梁3，所述横梁2架设在纵梁1上，所述横梁2和辅助梁3在同一竖直面呈上下设置，所述辅助梁3的端部位于纵梁1的两块翼板之间；
所述第一连接件包括L形固定件4，所述辅助梁3的翼板或腹板通过L形固定件4与纵梁1的腹板连接；
所述第二连接件包括第一U形固定件5、吊杆51和第二U形固定件52，所述第一U形固定件5分别与横梁2和吊杆51的一端连接，所述第二U形固定件52分别与辅助梁3和吊杆51的另一端连接。
请参照图1所示，本实用新型的实施例二为：一种矿用汽车底架安装结构，包括纵梁1、横梁2、辅助梁3、第一连接件和第二连接件；
所述纵梁1分别垂直于横梁2和辅助梁3，所述横梁2架设在纵梁1上，所述横梁2和辅助梁3在同一竖直面呈上下设置，所述辅助梁3的端部位于纵梁1的两块翼板之间；
所述第一连接件包括L形固定件4，所述辅助梁3的翼板或腹板通过L形固定件4与纵梁1的腹板连接；
所述第二连接件包括第一U形固定件5、吊杆51和第二U形固定件52，所述第一U形固定件5分别与横梁2和吊杆51的一端连接，所述第二U形固定件52分别与辅助梁3和吊杆51的另一端连接。
吊杆51具有折弯结构，从而让横梁2和辅助梁3位于不同的竖直面上，一根吊杆51可以连接多根横梁2。
所述L形固定件4分别与纵梁1和辅助梁3焊接或铆接。所述L形固定件4的阴角处设有第一加强筋。所述第一U形固定件5的上横板与横梁2的顶面连接，所述第一U形固定件5的下横板与吊杆51的一端通过紧固件连接。所述第一U形固定件5的上横坂与侧板之间以及下横板与侧板之间均设有第二加强筋。所述第二U形固定件52的上横板与吊杆51的另一端通过紧固件连接，所述第二U形固定件52的下横板与辅助梁3的底面连接。所述第二U形固定件52的上横坂与侧板之间以及下横板与侧板之间均设有第三加强筋。
综上所述，本实用新型提供一种矿用汽车底架安装结构，包括纵梁、横梁、辅助梁、第一连接件和第二连接件，在纵梁和横梁间额外增设一辅助梁，辅助梁通过L形固定件与纵梁连接，且依次通过第二U形固定件、吊杆和第一U形固定件与横梁连接，提高了车架的强度和载荷能力，降低了车架维护成本，提高了矿用汽车结构的稳定性和安全性。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.矿用汽车底架安装结构，其特征在于，包括纵梁、横梁、辅助梁、第一连接件和第二连接件；
所述纵梁分别垂直于横梁和辅助梁，所述横梁架设在纵梁上，所述横梁和辅助梁在同一竖直面呈上下设置，所述辅助梁的端部位于纵梁的两块翼板之间；
所述第一连接件包括L形固定件，所述辅助梁的翼板或腹板通过L形固定件与纵梁的腹板连接；
所述第二连接件包括第一U形固定件、吊杆和第二U形固定件，所述第一U形固定件分别与横梁和吊杆的一端连接，所述第二U形固定件分别与辅助梁和吊杆的另一端连接。
2.根据权利要求1所述的矿用汽车底架安装结构，其特征在于，所述L形固定件分别与纵梁和辅助梁焊接或铆接。
3.根据权利要求1所述的矿用汽车底架安装结构，其特征在于，所述L形固定件的阴角处设有第一加强筋。
4.根据权利要求1所述的矿用汽车底架安装结构，其特征在于，所述第一U形固定件的上横板与横梁的顶面连接，所述第一U形固定件的下横板与吊杆的一端通过紧固件连接。
5.根据权利要求4所述的矿用汽车底架安装结构，其特征在于，所述第一U形固定件的上横坂与侧板之间以及下横板与侧板之间均设有第二加强筋。
6.根据权利要求1所述的矿用汽车底架安装结构，其特征在于，所述第二U形固定件的上横板与吊杆的另一端通过紧固件连接，所述第二U形固定件的下横板与辅助梁的底面连接。
7.根据权利要求6所述的矿用汽车底架安装结构，其特征在于，所述第二U形固定件的上横坂与侧板之间以及下横板与侧板之间均设有第三加强筋。
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