CN210941197U - 新型轮毂电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新型轮毂电机，所述新型轮毂电机包括轮毂、套设于所述轮毂外周的轮胎，所述轮胎的内表面沿轴向方向设置有至少一条凸筋，所述轮毂的外表面沿轴向方向设置有与所述至少一条凸筋相配合的凹槽，所述凸筋卡设于所述凹槽内。本实用新型解决了现有技术中轮毂电机振动和噪音大的技术问题，并且能减少滑动摩擦，避免轮毂、轮胎之间由于摩擦引起的发热，使得轮毂、轮胎温升下降，从而提高了轮胎的使用寿命，提高安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂技术领域，特别涉及一种易拆换轮胎防水防振动的新型轮毂电机。
背景技术
轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将车辆的机械部分大大简化。
目前市场上的轮毂电机大部分不能更换胎皮，胎皮破损后，需要更换整个电机，造成很大浪费；能更换胎皮的大部分中间有金属造成成本高，并且胎皮金属对轮毂金属安装松配会有声音，而过盈配合会导致用户拆换轮胎不方便；部分轮毂电机还会产生异响和振动，甚至震脚。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提出一种易拆换轮胎防水防振动的新型轮毂电机，旨在解决现有技术中振动和噪音大的技术问题，并且能减少滑动摩擦，避免轮毂、轮胎之间由于摩擦引起的发热，使得轮毂、轮胎温升下降，从而提高了轮胎的使用寿命，提高安全性。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型轮毂电机，所述新型轮毂电机包括轮毂、套设于所述轮毂外周的轮胎，所述轮胎的内表面沿轴向方向设置有至少一条凸筋，所述轮毂的外表面沿轴向方向设置有与所述至少一条凸筋相配合的凹槽，所述凸筋卡设于所述凹槽内。
本实用新型的进一步的技术方案是，所述轮胎的一端设置有金属端盖，所述金属端盖与所述轮胎模内注塑一体成型。
本实用新型的进一步的技术方案是，所述金属端盖与所述轮毂通过螺丝连接。
本实用新型的进一步的技术方案是，所述金属端盖与所述轮毂之间设置有O型密封圈。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在所述轮胎的内表面设置凸筋，在所述轮毂的外表面设置与所述凸筋相配合的凹槽，使得轮胎能紧紧贴合轮毂，同轴度高，可以防止轮胎在运行时相对轮毂滑动，解决了现有技术中振动和噪音大的技术问题，并且能减少滑动摩擦，避免轮毂、轮胎之间由于摩擦引起的发热，使得轮毂、轮胎温升下降，从而提高了轮胎的使用寿命，提高安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1是本实用新型新型轮毂电机较佳实施例的结构示意图；
图2是本实用新型新型轮毂电机较佳实施例中轮胎的结构示意图；
图3是本实用新型新型轮毂电机较佳实施例中轮毂的结构示意图。
附图标号说明：
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 1 | 轮毂 | 4 | 凹槽 |
| 2 | 轮胎 | 5 | 金属端盖 |
| 3 | 凸筋 |
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
考虑到目前市场上的轮毂电机大部分不能更换胎皮，胎皮破损后，需要更换整个电机，造成很大浪费；能更换胎皮的大部分中间有金属造成成本高，并且胎皮金属对轮毂金属安装松配会有声音，而过盈配合会导致用户拆换轮胎不方便；部分轮毂电机还会产生异响和振动，甚至震脚，由此，本实用新型提出一种解决方案。
具体地，如图1至图3所示，本实用新型提出一种新型轮毂电机，其中，图1是本实用新型新型轮毂电机较佳实施例的结构示意图；图2是本实用新型新型轮毂电机较佳实施例中轮胎的结构示意图；图3是本实用新型新型轮毂电机较佳实施例中轮毂的结构示意图。
更为具体地，本实施例中，所述新型轮毂电机包括轮毂1、套设于所述轮毂1外周的轮胎2，所述轮胎2的内表面沿轴向方向设置有至少一条凸筋3，所述轮毂1的外表面沿轴向方向设置有与所述至少一条凸筋3相配合的凹槽4，所述凸筋3卡设于所述凹槽4内。
本实施例通过在所述轮胎2的内表面设置凸筋3，在所述轮毂1的外表面设置与所述凸筋3相配合的凹槽4，使得轮胎2能紧紧贴合轮毂1，同轴度高，可以防止轮胎2在运行时相对轮毂1滑动，解决了现有技术中振动和噪音大的技术问题，并且能减少滑动摩擦，避免轮毂1、轮胎2之间由于摩擦引起的发热，使得轮毂1、轮胎2温升下降，从而提高了轮胎2的使用寿命，提高安全性。
进一步的，为了防止轮胎2和轮毂1之间轴向或径向滑动，本实施例在所述轮胎2的一端设置有金属端盖5，将所述金属端盖5作为所述轮胎2的镶件。
具体实施时，所述金属端盖5与所述轮胎2可以采用模内注塑一体成型。
本实施例在所述金属端盖5和所述轮毂1上设置螺纹过孔，将所述金属端盖5与所述轮毂1之间通过螺丝连接。由此，可以便于用户将拆卸或安装所述轮胎2。
此外，为了提高整个轮毂电机的密封性，本实施例在所述金属端盖5与所述轮毂1之间设置有O型密封圈。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在所述轮胎的内表面设置凸筋，在所述轮毂的外表面设置与所述凸筋相配合的凹槽，使得轮胎能紧紧贴合轮毂，同轴度高，可以防止轮胎在运行时相对轮毂滑动，解决了现有技术中振动和噪音大的技术问题，并且能减少滑动摩擦，避免轮毂、轮胎之间由于摩擦引起的发热，使得轮毂、轮胎温升下降，从而提高了轮胎的使用寿命，提高安全性。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (1)
1.一种新型轮毂电机，其特征在于，所述新型轮毂电机包括轮毂、套设于所述轮毂外周的轮胎，所述轮胎的内表面沿轴向方向设置有至少一条凸筋，所述轮毂的外表面沿轴向方向设置有与所述至少一条凸筋相配合的凹槽，所述凸筋卡设于所述凹槽内；所述轮胎的一端设置有金属端盖，所述金属端盖与所述轮胎模内注塑一体成型；所述金属端盖与所述轮毂通过螺丝连接；所述金属端盖与所述轮毂之间设置有O型密封圈。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921081015.XU CN210941197U (zh) | 2019-07-10 | 2019-07-10 | 新型轮毂电机 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN210941197U true CN210941197U (zh) | 2020-07-07 |
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ID=71373478
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| CN201921081015.XU Active CN210941197U (zh) | 2019-07-10 | 2019-07-10 | 新型轮毂电机 |
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2019
- 2019-07-10 CN CN201921081015.XU patent/CN210941197U/zh active Active
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