CN210938247U - 一种汽车零部件模具加工用的夹持装置 - Google Patents

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王永珍
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Abstract

一种汽车零部件模具加工用的夹持装置,包括支撑架、固定台、第一液压缸、侧夹持板、第二液压缸,固定台固定设置于支撑架底部端面,第一液压缸配套设置于固定台两侧面,侧夹持板外侧端面套接连接于气缸,第二液压缸固定设置于支撑架内部顶端面,通过设置有第一液压缸、气缸和第二液压缸,能够对零部件模具进行夹持,当第一液压缸和气缸运行后,能够对零部件模具的左右两侧面进行固定,同时当第二液压缸下移后,能够对零部件模具的顶部端面进行夹持固定,同时利用其侧夹持板,能够带动其零部件模具往上运动,从而实现其对零部件模具底端面的处理。

Description

一种汽车零部件模具加工用的夹持装置
技术领域
本实用新型涉及模具制造技术领域,更具体地说,涉及一种汽车零部件模具加工用的夹持装置。
背景技术
模具,工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之,模具是用来制作成型物品的工具,这种工具由各种零件构成,不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造,以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状,应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)。应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。模具一般包括动模和定模(或凸模和凹模)两个部分,二者可分可合。分开时取出制件,合拢时使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具,形状复杂,承受坯料的胀力,对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求,模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。在模具的加工过程中,需要使用特定的夹持固定装置对模具进行固定,便于加工,目前的夹持装置一般根据不同的工序需要更换夹持方式,通用性差,不便于调节,因此基于以上问题,需要一种能够对汽车零部件模具进行固定的通用型模具夹持装置。
实用新型内容
本实用新型旨在于在解决当对汽车零部件模具进行加工处理时,能够通过其装置,实现对不同体积的汽车零部件模具进行夹持和固定处理。
一种汽车零部件模具加工用的夹持装置,包括支撑架、固定台、第一液压缸、侧夹持板、第二液压缸,固定台固定设置于支撑架底部端面,第一液压缸配套设置于固定台两侧面,侧夹持板的一端固定接连接于气缸,第二液压缸固定设置于支撑架内部顶端面;其特征在于:第一液压缸还包括安装板、气缸,安装板配套设置于第一液压缸顶部,气缸固定设置于安装板顶部端面处;
侧夹持板还包括提升板、第一伸缩弹簧、转动块、磁铁块、转动杆,提升板固定连接于侧夹持板内侧面底端处,第一伸缩弹簧的一端固定连接于提升板的顶部端面处,且第一伸缩弹簧的另一端固定连接于转动块的底部端面处,转动块活动连接于转动杆的外侧端面处,磁铁块固定连接于转动块的内侧端面处,转动杆固定连接于侧夹持板的前侧端面处和后侧端面处;
第二液压缸还包括升降板、支撑柱、传动杆、第二伸缩弹簧、定位块,升降板固定设置于第二液压缸底部端面处,支撑柱固定设置于升降板底部端面处,第二伸缩弹簧固定连接于支撑柱内部端面,传动杆滑动连接于支撑柱内部,定位块固定连接于传动杆底部端面。
优选的:定位块整体为矩形结构,且定位块的底部端面处为弧形状,同时其定位块为胶质材料。
优选的:提升板整体为“矩形状”结构,且提升板的一侧设有倾斜坡面。
优选的:转动块的前、后侧端面处均贯穿设置有开口槽,且开口槽的直径与转动杆的直径相互匹配。
优选的:支撑柱和传动杆均为圆柱状,并且其支撑柱内部为中空结构,同时其支撑柱与传动杆相互契合。
优选的:第二液压缸与固定台处于同一垂直线。
有益效果:
1、这种汽车零部件模具加工用的夹持装置设置有侧夹持板和提升板,当需要对汽车零部件模具进行夹持处理时,将模具放入至固定台的顶部端面处,然后启动第一液压缸和气缸,能够使侧夹持板进行上下和左右方向的移动,当侧夹持板移动至模具的外侧时,其提升板会与模具进行接触,通过其提升板的倾斜面设置,可以将模具的左、右侧面推动至侧夹持板处,然后利用其转动块和磁铁块的设置,当磁铁块感应到模具时,会时磁铁块往下移动,并带动其转动块进行转动,从而完成对模具侧面的夹持和固定,同时,由于第一伸缩弹簧的设置,当模具加工完毕后,从侧夹持板处取出时,由于其第一伸缩弹簧的回弹性,可以使转动块向上运动,并复位,这样就方便对不同大小的模具进行夹持和固定处理。
2、这种汽车零部件模具加工用的夹持装置设置有第二液压缸和定位块,当模具的左、右侧面夹持完毕后,启动第二液压缸带动其升降板向下运动,利用其定位块的设置,能够对模具的顶部端面进行固定夹持,同时根据定位块的形状设置,当定位块与带有弧面的模具接触时,能够使定位块与模具的弧面进行贴合,并且由于其第二伸缩弹簧的设置,能够使定位块向和传动杆503向支撑柱502内部方向进行移动,这样就方便对弧面模具的夹持和固定处理,最终,实现其对不同体积大小模具的夹持和固定处理。
附图说明:
图1为本实用新型的一种汽车零部件模具加工用的夹持装置正面示意图。
图2为本实用新型的侧夹持板正面示意图。
图3为本实用新型的第二液压缸正面示意图。
图1-3中:1-支撑架;2-固定台;3-第一液压缸;301-安装板; 302-气缸;4-侧夹持板;401-提升板;402-第一伸缩弹簧;403-转动块;404-磁铁块;405-转动杆;5-第二液压缸;501-升降板;502- 支撑柱;503-传动杆;504-第二伸缩弹簧;505-定位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如附图1至附图3所示:本实用新型提供一种技术方案,一种汽车零部件模具加工用的夹持装置,包括支撑架1、固定台2、第一液压缸3、侧夹持板4、第二液压缸5,固定台2固定设置于支撑架1 底部端面,第一液压缸3配套设置于固定台2两侧面,侧夹持板4的一端固定接连接于气缸302,第二液压缸5固定设置于支撑架1内部顶端面;其特征在于:第一液压缸3还包括安装板301、气缸302,安装板301配套设置于第一液压缸3顶部,气缸302固定设置于安装板301顶部端面处;
侧夹持板4还包括提升板401、第一伸缩弹簧402、转动块403、磁铁块404、转动杆405,提升板401固定连接于侧夹持板4内侧面底端处,第一伸缩弹簧402的一端固定连接于提升板401的顶部端面处,且第一伸缩弹簧402的另一端固定连接于转动块403的底部端面处,转动块403活动连接于转动杆405的外侧端面处,磁铁块404固定连接于转动块403的内侧端面处,转动杆405固定连接于侧夹持板 4的前侧端面处和后侧端面处;
第二液压缸5还包括升降板501、支撑柱502、传动杆503、第二伸缩弹簧504、定位块505,升降板501固定设置于第二液压缸5 底部端面处,支撑柱502固定设置于升降板501底部端面处,第二伸缩弹簧504固定连接于支撑柱502内部端面,传动杆503滑动连接于支撑柱502内部,定位块505固定连接于传动杆503底部端面。
其中:定位块505整体为矩形结构,且定位块505的底部端面处为弧形状,同时其定位块505为胶质材料,通过其定位块505的设置,能够对平面模具或弧面模具进行夹持和固定处理。
其中:提升板401整体为“矩形状”结构,且提升板401的一侧设有倾斜坡面,通过其倾斜坡面的设置,当提升板401与模具侧面接触时,通过气缸302的推动,可以将模具的左、右、侧面推动至侧夹持板4内部,从而完成对模具的左、右侧面的固定和夹持处理。
其中:转动块403的前、后侧端面处均贯穿设置有开口槽,且开口槽的直径与转动杆405的直径相互匹配,通过开口槽的设置,能够使转动块403以转动杆405位支撑点,而进行方向的旋转,这样能够方便对不同体积的模具进行夹持和固定处理。
其中:支撑柱502和传动杆503均为圆柱状,并且其支撑柱502 内部为中空结构,同时其支撑柱502与传动杆503相互契合,通过其契合设置,当传动杆503受力后,能够使传动杆503在支撑柱502内部进行稳定的滑动,这样能够提升其定位块505的夹持固定效果,从而避免因传动杆503与支撑柱502存在间隙而导致定位块505出现夹持不稳定等情况。
其中:第二液压缸5与固定台2处于同一垂直线,通过其同一垂直线的设置,当第二液压缸5向下运行时,能够使其定位块505与固定台2上的模具进行接触。
工作原理:
首先,调节第一液压缸3和气缸302,使其侧夹持板4与固定台 2处于同一水平线,然后在调节第二液压缸5,使其与固定台2处于同一垂直线,当需要对汽车零部件模具进行夹持处理时,将模具放入至固定台2的顶部端面处,然后启动第一液压缸3和气缸302,能够使侧夹持板4进行上下和左右方向的移动,当侧夹持板4移动至模具的外侧时,其提升板401会与模具进行接触,通过其提升板401的倾斜面设置,可以将模具的左、右侧面推动至侧夹持板4处,然后利用其转动块405和磁铁块404的设置,当磁铁块404感应到模具时,会时磁铁块404往下移动,并带动其转动块405进行转动,从而完成对模具侧面的夹持和固定,同时,由于第一伸缩弹簧402的设置,当模具加工完毕后,从侧夹持板4处取出时,由于其第一伸缩弹簧402的回弹性,可以使转动块403向上运动,并复位,这样就方便对不同大小的模具进行夹持和固定处理;
当模具的左、右侧面夹持完毕后,启动第二液压缸5带动其升降 501板向下运动,利用其定位块505的设置,能够对模具的顶部端面进行固定夹持,同时根据定位块505的形状设置,当定位块505与带有弧面的模具接触时,能够使定位块与模具的弧面进行贴合,并且由于其第二伸缩弹簧504的设置,能够使定位块505向和传动杆503向支撑柱502内部方向进行移动,这样就方便对弧面模具的夹持和固定处理,最终,实现其对不同体积大小模具的夹持和固定处理。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
综上可得,
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (6)

1.一种汽车零部件模具加工用的夹持装置,包括支撑架(1)、固定台(2)、第一液压缸(3)、侧夹持板(4)、第二液压缸(5),所述固定台(2)固定设置于支撑架(1)底部端面,所述第一液压缸(3)配套设置于固定台(2)两侧面,所述侧夹持板(4)的一端固定接连接于气缸(302),所述第二液压缸(5)固定设置于支撑架(1)内部顶端面;其特征在于:所述第一液压缸(3)还包括安装板(301)、气缸(302),所述安装板(301)配套设置于第一液压缸(3)顶部,所述气缸(302)固定设置于安装板(301)顶部端面处;
所述侧夹持板(4)还包括提升板(401)、第一伸缩弹簧(402)、转动块(403)、磁铁块(404)、转动杆(405),所述提升板(401)固定连接于侧夹持板(4)内侧面底端处,所述第一伸缩弹簧(402)的一端固定连接于提升板(401)的顶部端面处,且第一伸缩弹簧(402)的另一端固定连接于转动块(403)的底部端面处,所述转动块(403)活动连接于转动杆(405)的外侧端面处,所述磁铁块(404)固定连接于转动块(403)的内侧端面处,所述转动杆(405)固定连接于侧夹持板(4)的前侧端面处和后侧端面处;
所述第二液压缸(5)还包括升降板(501)、支撑柱(502)、传动杆(503)、第二伸缩弹簧(504)、定位块(505),所述升降板(501)固定设置于第二液压缸(5)底部端面处,所述支撑柱(502)固定设置于升降板(501)底部端面处,所述第二伸缩弹簧(504)固定连接于支撑柱(502)内部端面,所述传动杆(503)滑动连接于支撑柱(502)内部,所述定位块(505)固定连接于传动杆(503)底部端面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件模具加工用的夹持装置,其特征在于:所述定位块(505)整体为矩形结构,且定位块(505)的底部端面处为弧形状,同时其定位块(505)为胶质材料。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件模具加工用的夹持装置,其特征在于:所述提升板(401)整体为“矩形状”结构,且提升板(401)的一侧设有倾斜坡面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件模具加工用的夹持装置,其特征在于:所述转动块(403)的前、后侧端面处均贯穿设置有开口槽,且开口槽的直径与转动杆(405)的直径相互匹配。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件模具加工用的夹持装置,其特征在于:所述支撑柱(502)和传动杆(503)均为圆柱状,并且其支撑柱(502)内部为中空结构,同时其支撑柱(502)与传动杆(503)相互契合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件模具加工用的夹持装置,其特征在于:所述第二液压缸(5)与固定台(2)处于同一垂直线。
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CN112091687A (zh) * 2020-10-20 2020-12-18 李艳艳 一种数控机床用固定夹具
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