CN210936842U - 一种汽车零件冲压成型过程中的连续出料推料结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件冲压成型过程中的连续出料推料结构，包括有上模座和下模座，下模座中具有产品成型模在下模座中设置有可沿产品出料方向移动的推料斜块，推料斜块连接有复位机构；在上模座上安装有用于推动推料斜块的插刀；在推料斜块上安装有推料摆臂，推料摆臂通过旋转复位结构与推料斜块连接，推料摆臂的前端伸至靠近产品成型模的位置以推料摆臂能够卡住产品边缘的凸部。本实用新型通过推料斜块、插刀、推料摆臂、复位机构等部件的相互配合，在模具合模时，推料摆臂会同步推动产品进行出料，合模完成时，产品即被推出模具，如此即可将产品及时、准确地送到下一步位置，防止出现因产品间隙问题造成产品不传送的现象，确保生产过程正常进行。

Description

一种汽车零件冲压成型过程中的连续出料推料结构

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体涉及一种汽车零件冲压成型过程中的连续出料推料结构。

背景技术

产品在通过模具生产时通常都要面对出料问题，许多产品在成型后模具开模，然后通过人工取下，这种方式生产效率低，因此由人工进行出料的操作显然不能满足批量生产的需要。因此，有的模具在批量生产时通过产品（如金属材质的汽车零件）推产品的方式将产品送到下一步位置，如此可实现自动出料。但是，连续模成型完成后，由于没有系带传送，在此类结构需产品推产品进行时，由于此产品与产品之间存在一定的间隙，导致无法及时准确地将产品传送到下一步正确的位置，从而存在不传送的失误问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种实现结构简单、能确保在模具批量生产时产品随模具的开合模过程同步出料、防止出现产品不传送的汽车零件冲压成型过程中的连续出料推料结构，本结构主要可在圆形或半圆形的汽车零件的连续模上使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车零件冲压成型过程中的连续出料推料结构，包括有上模座和下模座，下模座中具有产品成型模，在下模座中设置有可沿产品出料方向移动的推料斜块，推料斜块连接有复位机构，以使推料斜块在未受到推力时回到原位；在上模座上安装有用于在下模座与上模座合模时推动推料斜块往产品出料方向移动的插刀；在推料斜块上安装有可沿产品出料方向摆动的推料摆臂，推料摆臂通过旋转复位结构与推料斜块连接，推料摆臂的前端伸至靠近产品成型模的位置以推料摆臂能够卡住产品边缘的凸部。

进一步地，所述旋转复位结构包括有摆臂固定销和摆臂弹簧，推料摆臂的尾端通过摆臂固定销与推料斜块连接成可旋转结构，摆臂弹簧连接于推料摆臂尾部与推料斜块之间，形成对推料摆臂的复位结构。当产品推到推料摆臂相对的位置时，产品会把推料摆臂推斜，让产品顺利地推过去，当产品的凸部过去后，摆臂弹簧会使推料摆臂回到原来位置。

进一步地，所述复位机构包括有斜块弹簧和复位顶块，斜块弹簧装在下模座中位于推料斜块下方的一凹槽中，斜块弹簧的伸缩方向与推料斜块的移动方向相同；复位顶块的上端与推料斜块连接固定，下端伸入在所述凹槽与斜块弹簧连接。合模时，由于推料斜块被推动朝前移动，此时复位顶块随推料斜块一起运动而压缩斜块弹簧。开模时，随着作用在推料斜块上的力被撤除，在斜块弹簧的作用下，复位顶块被推回原位，即带着推料斜块复位。

进一步地，在下模座上设置有两限位块，限位块沿推料斜块的移动方向伸展；推料斜块的底部朝两侧伸出有翼边，由限位块卡住翼边形成推料斜块的移动导向结构，使推料斜块能够精确稳定地朝固定的方向移动。

进一步地，在下模座在设置有两耐磨板，两耐磨板均凸出一部分于下模座表面之上与推料斜块的底面接触，避免推料斜块直接接触下模座而对下模座造成损伤。

进一步地，所述插刀的下部与推料斜块相对的位置设有一推动斜面，而推料斜块的上部与插刀相对的位置设有一受力斜面，上模座与下模座合模时，通过插刀下压以推动斜面挤压受力斜面将推料斜块朝前推动。

进一步地，插刀的顶端通过定位块与上模座连接固定，起到精确定位和防侧向力的作用。

进一步地，在推料斜块上与推料摆臂对接的位置设有止挡部，该止挡部位于背向产品移动的一侧，在推料摆臂卡住产品后被该止挡部挡住，以使推料摆臂能够稳定地推动产品向前传送。

合模时，由于推料斜块带着推料摆臂一起朝前移动，推料摆臂在移动时接触到产品后，会推动产品一起向前移动。在上下模座即将达到完全闭模状态时，推料斜块和推料摆臂即会把产品推到指定的位置，指定位置上的产品可以进行下一步工作。

本实用新型通过推料斜块、插刀、推料摆臂、复位机构等部件的相互配合，在模具合模时，推料摆臂会同步推动产品进行出料，合模完成时，产品即被推出模具，如此即可将产品及时、准确地送到下一步位置，防止出现因产品间隙问题造成产品不传送的现象，确保生产过程正常进行。

附图说明

图1为本实用新型沿产品出料方向的结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图。

图中，1为上模座，11为定位块，2为下模座，21为产品成型模，22为耐磨板，3为推料斜块，31为受力斜面，4为推料摆臂，41为摆臂固定销，42为摆臂弹簧，5为插刀，51为推动斜面，6为限位块，7为斜块弹簧，8为复位顶块，9为产品，91为凸部。

具体实施方式

本实施例中，参照图1和图2，所述汽车零件冲压成型过程中的连续出料推料结构，包括有上模座1和下模座2，下模座2中具有产品成型模21，在下模座2中设置有可沿产品（主要为圆形或半圆形的汽车零件）出料方向移动的推料斜块3，推料斜块3连接有复位机构，以使推料斜块3在未受到推力时可回到原位；在上模座1上安装有用于在下模座2与上模座1合模时推动推料斜块3往产品9出料方向移动的插刀5；在推料斜块3上安装有可沿产品出料方向摆动的推料摆臂4，推料摆臂4通过旋转复位结构与推料斜块3连接，推料摆臂4的前端伸至靠近产品成型模21的位置以推料摆臂4能够卡住产品9边缘的凸部91。

所述旋转复位结构包括有摆臂固定销41和摆臂弹簧42，推料摆臂4的尾端通过摆臂固定销41与推料斜块3连接成可旋转结构，摆臂弹簧42连接于推料摆臂4尾部与推料斜块3之间，形成对推料摆臂4的复位结构。当产品9推到推料摆臂4相对的位置时，产品9会把推料摆臂4推斜，让产品9顺利地推过去，当产品9的凸部91过去后，摆臂弹簧42会使推料摆臂4回到原来位置。

所述复位机构包括有斜块弹簧7和复位顶块8，斜块弹簧7装在下模座2中位于推料斜块3下方的一凹槽中，斜块弹簧7的伸缩方向与推料斜块3的移动方向相同；复位顶块8的上端与推料斜块3连接固定，下端伸入在所述凹槽与斜块弹簧7连接。合模时，由于推料斜块3被推动朝前移动，此时复位顶块8随推料斜块3一起运动而压缩斜块弹簧7。开模时，随着作用在推料斜块3上的力被撤除，在斜块弹簧7的作用下，复位顶块8被推回原位，即带着推料斜块3复位。

在下模座2上设置有两限位块6，限位块6沿推料斜块3的移动方向伸展；推料斜块3的底部朝两侧伸出有翼边，由限位块6卡住翼边形成推料斜块3的移动导向结构，使推料斜块3能够精确稳定地朝固定的方向移动。

在下模座2在设置有两耐磨板22，两耐磨板22均凸出一部分于下模座2表面之上与推料斜块3的底面接触，避免推料斜块3直接接触下模座2而对下模座2造成损伤。

所述插刀5的下部与推料斜块3相对的位置设有一推动斜面51，而推料斜块3的上部与插刀5相对的位置设有一受力斜面31，上模座1与下模座2合模时，通过插刀5下压以推动斜面51挤压受力斜面313将推料斜块朝前推动。

插刀5的顶端通过定位块11与上模座1连接固定，起到精确定位和防侧向力的作用。

在推料斜块3上与推料摆臂4对接的位置设有止挡部，该止挡部位于背向产品移动的一侧，在推料摆臂4卡住产品9后被该止挡部挡住，以使推料摆臂4能够稳定地推动产品9向前传送。也就是说，推料摆臂4只能朝前转动，而不能朝后转动。

合模时，由于推料斜块3带着推料摆臂4一起朝前移动，推料摆臂4在移动时接触到产品9后，会推动产品9一起向前移动。在上下模座即将达到完全闭模状态时，推料斜块3和推料摆臂4即会把产品9推到指定的位置，指定位置上的产品可以进行下一步工作。

以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。

Claims (8)

1.一种汽车零件冲压成型过程中的连续出料推料结构，包括有上模座和下模座，下模座中具有产品成型模，其特征在于：在下模座中设置有可沿产品出料方向移动的推料斜块，推料斜块连接有复位机构，以使推料斜块在未受到推力时回到原位；在上模座上安装有用于在下模座与上模座合模时推动推料斜块往产品出料方向移动的插刀；在推料斜块上安装有可沿产品出料方向摆动的推料摆臂，推料摆臂通过旋转复位结构与推料斜块连接，推料摆臂的前端伸至靠近产品成型模的位置以推料摆臂能够卡住产品边缘的凸部。

2.根据权利要求1所述的汽车零件冲压成型过程中的连续出料推料结构，其特征在于：所述旋转复位结构包括有摆臂固定销和摆臂弹簧，推料摆臂的尾端通过摆臂固定销与推料斜块连接成可旋转结构，摆臂弹簧连接于推料摆臂尾部与推料斜块之间，形成对推料摆臂的复位结构。

3.根据权利要求1所述的汽车零件冲压成型过程中的连续出料推料结构，其特征在于：所述复位机构包括有斜块弹簧和复位顶块，斜块弹簧装在下模座中位于推料斜块下方的一凹槽中，斜块弹簧的伸缩方向与推料斜块的移动方向相同；复位顶块的上端与推料斜块连接固定，下端伸入在所述凹槽与斜块弹簧连接。

4.根据权利要求1所述的汽车零件冲压成型过程中的连续出料推料结构，其特征在于：在下模座上设置有两限位块，限位块沿推料斜块的移动方向伸展；推料斜块的底部朝两侧伸出有翼边，由限位块卡住翼边形成推料斜块的移动导向结构。

5.根据权利要求1所述的汽车零件冲压成型过程中的连续出料推料结构，其特征在于：在下模座在设置有两耐磨板，两耐磨板均凸出一部分于下模座表面之上与推料斜块的底面接触。

6.根据权利要求1所述的汽车零件冲压成型过程中的连续出料推料结构，其特征在于：所述插刀的下部与推料斜块相对的位置设有一推动斜面，而推料斜块的上部与插刀相对的位置设有一受力斜面，通过插刀下压以推动斜面挤压受力斜面将推料斜块朝前推动。

7.根据权利要求1所述的汽车零件冲压成型过程中的连续出料推料结构，其特征在于：插刀的顶端通过定位块与上模座连接固定。

8.根据权利要求1所述的汽车零件冲压成型过程中的连续出料推料结构，其特征在于：在推料斜块上与推料摆臂对接的位置设有止挡部，该止挡部位于背向产品移动的一侧，在推料摆臂卡住产品后被该止挡部挡住。

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