CN210919801U - 一种推力阻尼轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种推力阻尼轴承，包括：护罩、轴圈、阻尼环和座圈，阻尼环设置在轴圈与座圈之间且并列罩扣在护罩内；阻尼环的表面上设有多个储油孔、多个储油槽和多个通孔。本实用新型的推力阻尼轴承采用带储油孔、储油槽及通孔的阻尼环结构，不同圆周上的三个通孔起到均匀润滑和临时存油脂的作用，使阻尼环和轴圈、座圈之间的相对旋转达到工作的最佳状态，克服了传统阻尼轴承在工作状态下的摆头、吃胎现象；本实用新型的推力阻尼轴承具有均匀的自润滑功能，可延长汽车前轮50％以上的使用寿命，同时提高转向系统所有零部件的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承技术领域，具体涉及一种推力阻尼轴承。
背景技术
推力阻尼轴承主要用于一汽、二汽、济南重汽等多家汽车厂的汽车前轮转向节部位上。
现有的推力阻尼轴承有两种结构：一种是由一金属环3(轴圈)和一塑料合金阻尼环2组装一起并列罩扣在护罩1内的阻尼轴承，如图1所示；另一种是两金属环3’(轴圈和座圈)中间加一塑料合金阻尼环2’组装一起并列罩扣在护罩1’内的阻尼轴承，如图2所示。
上述推力阻尼轴承的结构，使得塑料合金阻尼环和金属环相对旋转比设计要求的灵活，从而导致普通阻尼轴承在工作状态下容易出现摆头现象，影响顾客的使用，索赔事件频繁发生。
实用新型内容
针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种推力阻尼轴承，适用于汽车转向节部位。
本实用新型公开了一种推力阻尼轴承，包括：护罩、轴圈、阻尼环和座圈，阻尼环设置在轴圈与座圈之间且并列罩扣在护罩内；所述阻尼环的表面上设有多个储油孔、多个储油槽和多个通孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述阻尼环的上下表面上均设有多个储油孔，多个所述储油孔以一个或多个同心圆环布在所述阻尼环的表面上。
作为本实用新型的进一步改进，所述阻尼环的上下表面上均设有多个储油槽，所述储油槽连通所述阻尼环的内壁和外壁。
作为本实用新型的进一步改进，所述阻尼环的上表面或下表面上设有4个储油槽。
作为本实用新型的进一步改进，所述阻尼环上设有贯通上下表面的多个通孔，多个所述通孔设置在所述阻尼环的不同圆周上。
作为本实用新型的进一步改进，所述通孔的数量为3个。
作为本实用新型的进一步改进，所述轴圈与座圈的内径镶嵌O型密封圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型的推力阻尼轴承采用带储油孔、储油槽及通孔的阻尼环结构，不同圆周上的三个通孔起到均匀润滑和临时存油脂的作用，使阻尼环和轴圈、座圈之间的相对旋转达到工作的最佳状态，克服了传统阻尼轴承在工作状态下的摆头、吃胎现象；本实用新型的推力阻尼轴承具有均匀的自润滑功能，可延长汽车前轮50％以上的使用寿命，同时提高转向系统所有零部件的使用寿命。
附图说明
图1为现有一种推力阻尼轴承的结构示意图；
图2为现有另一种推力阻尼轴承的结构示意图；
图3为本实用新型一种实施例公开的推力阻尼轴承的结构示意图；
图4为图3中阻尼环的结构示意图。
图中：
现有技术：
1、护罩；2、阻尼环；3、金属环；
1’、护罩；2’、阻尼环；3’、金属环；
本实用新型：
10、护罩；20、轴圈；30、阻尼环；31、储油孔；32、储油槽；33、通孔；40、座圈。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细描述：
如图3、4所示，本实用新型提供一种推力阻尼轴承，适用于汽车转向节部位；包括：护罩10、轴圈20、阻尼环30和座圈40，阻尼环30为塑料合金阻尼环，轴圈20和座圈40为金属环；护罩10、轴圈20、阻尼环30和座圈40的安装位置为现有常规推力阻尼轴承的安装关系，即阻尼环30设置在轴圈20与座圈40之间且并列罩扣在护罩10内。
本实用新型的关键是设计了新型的阻尼环30结构，即阻尼环30的表面上设有多个储油孔31、多个储油槽32和多个通孔33。具体为：
本实用新型的阻尼环30的上下表面上均设有多个储油孔31，多个储油孔31以一个或多个同心圆环布在阻尼环的表面上，图4所示的是以3个同心圆环布在阻尼环30的表面上，同心圆与阻尼环30同心。
本实用新型的阻尼环30的上下表面上均设有多个储油槽32，储油槽32连通阻尼环30的内壁和外壁；其中，阻尼环的上表面或下表面在上下左右4个位置对应设有4个储油槽。
本实用新型的阻尼环30上设有贯通上下表面的多个通孔33，多个通孔33设置在阻尼环30的不同圆周上；进一步，通孔的数量为3个
本实用新型的轴圈20与座圈40的内径镶嵌O型密封圈以及轴承不同部位增加密封件，阻尼环30与轴圈20、座圈40相对安装。
本实用新型的推力阻尼轴承的工作原理为：
本实用新型的推力阻尼轴承采用带储油孔、储油槽及通孔的阻尼环结构，替代了传统推力阻尼轴承的阻尼环；阻尼环不同圆周上的三个通孔起到均匀润滑和临时存油脂的作用(阻尼轴承在工作状态下，三个通孔形成充分可靠的给油环，避免出现润滑不充分区域，同时可以容纳逸出过剩润滑脂，保证工作表面均匀润滑)，使阻尼环和轴圈、座圈之间的相对旋转达到工作的最佳状态，克服了传统阻尼轴承在工作状态下的摆头、吃胎现象；本实用新型阻尼环上储油孔、储油槽的设置使推力阻尼轴承具有均匀的自润滑功能，使轴承始终处于最佳的润滑状态，车辆转向灵活，行驶平稳。装配时一次性注脂可终身不用维护，可随车行驶于任何环境，延长前轮50％以上的使用寿命，同时提高转向系统所有零部件的使用寿命。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种推力阻尼轴承，包括：护罩、轴圈、阻尼环和座圈，阻尼环设置在轴圈与座圈之间且并列罩扣在护罩内；其特征在于，所述阻尼环的表面上设有多个储油孔、多个储油槽和多个通孔。
2.如权利要求1所述的推力阻尼轴承，其特征在于，所述阻尼环的上下表面上均设有多个储油孔，多个所述储油孔以一个或多个同心圆环布在所述阻尼环的表面上。
3.如权利要求1所述的推力阻尼轴承，其特征在于，所述阻尼环的上下表面上均设有多个储油槽，所述储油槽连通所述阻尼环的内壁和外壁。
4.如权利要求3所述的推力阻尼轴承，其特征在于，所述阻尼环的上表面或下表面上设有4个储油槽。
5.如权利要求1所述的推力阻尼轴承，其特征在于，所述阻尼环上设有贯通上下表面的多个通孔，多个所述通孔设置在所述阻尼环的不同圆周上。
6.如权利要求5所述的推力阻尼轴承，其特征在于，所述通孔的数量为3个。
7.如权利要求1所述的推力阻尼轴承，其特征在于，所述轴圈与座圈的内径镶嵌O型密封圈。
Priority Applications (1)
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| CN201921367015.6U CN210919801U (zh) | 2019-08-22 | 2019-08-22 | 一种推力阻尼轴承 |
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| CN (1) | CN210919801U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112065847A (zh) * | 2020-08-31 | 2020-12-11 | 芜湖之优轴承有限公司 | 商用车转向系统用阻尼止推轴承 |
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2019
- 2019-08-22 CN CN201921367015.6U patent/CN210919801U/zh active Active
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