CN210889867U - 一种三轮摩托车后桥减震装置 - Google Patents
一种三轮摩托车后桥减震装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210889867U CN210889867U CN201921439516.0U CN201921439516U CN210889867U CN 210889867 U CN210889867 U CN 210889867U CN 201921439516 U CN201921439516 U CN 201921439516U CN 210889867 U CN210889867 U CN 210889867U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- steel plate
- nylon
- steel sheet
- main
- main steel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种三轮摩托车后桥减震装置，包括主钢板及通过压紧件固定于主钢板上的副钢板，主钢板两端分别与大梁支架外侧吊耳上的主板尼龙转套相接，副钢板两端分别与大梁支架内侧支耳上的副板尼龙转套相对，用于通过主钢板与主板尼龙转套及副钢板与副板尼龙转套之间的滚动配合有效减少主钢板和副钢板与大梁支架摩擦发生的异响，同时大梁支架中的吊耳与支耳采用一体结构设计，有效保证了大梁支架相对位置的准确。
Description
技术领域
本实用新型属于后桥减震装置技术领域，具体涉及一种三轮摩托车后桥减震装置。
背景技术
目前，三轮摩托车后桥减震装置采用双层钢板，下层为主钢板，上层为副钢板，由压板、端部带螺纹的U型钢条及螺母将双层钢板固定在三轮摩托车后桥上，该减震装置对称安装在左右两大梁侧下方，主钢板两端通过吊耳与大梁相接，副钢板两端与大梁上的支耳相对，主、副钢板一起共同支撑大梁并实现车体减震。现有的主、副钢板与大梁支架的接触方式是采用主钢板与吊耳及副钢板与支耳直接接触，当三轮摩托车载重后在颠簸的路面上行驶时，主钢板与吊耳及副钢板与支耳之间会产生相对位移使得其间摩擦发生异响。
发明内容
本实用新型解决的技术问题是提供了一种结构简单且设计合理的三轮摩托车后桥减震装置，采用该后桥减震装置的三轮摩托车在负重行驶的过程中没有异响，驾驶体验好，大梁支架一体化的设计外观布局合理简约。
本实用新型为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种三轮摩托车后桥减震装置，其特征在于包括主钢板及通过压紧件固定于主钢板上的副钢板，主钢板两端分别与大梁支架外侧吊耳上的主板尼龙转套相接，副钢板两端分别与大梁支架内侧支耳上的副板尼龙转套相对，用于通过主钢板与主板尼龙转套及副钢板与副板尼龙转套之间的滚动配合有效减少主钢板和副钢板与大梁支架摩擦发生的异响。
优选的，所述吊耳上两相对的侧壁之间设有上下分布的转轴，该转轴上设有与主钢板两端滚动配合的尼龙滚轮，上下相对的尼龙滚轮之间形成与主钢板两端相接的安装间隙，吊耳上两相对的侧壁上设有转轴，该转轴上设有与副钢板两端相对以实现滚动配合的尼龙滚轮。
优选的，所述副钢板的两端分别设有橡胶缓冲垫，用于进一步减少副钢板与尼龙滚轮之间滚动摩擦而产生的异响。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型中主、副钢板与大梁支架之间采用新的连接配合方式，在主钢板与吊耳及副钢板与支耳的接触部分均采用尼龙滚轮连接实现滚动配合，有效减少主、副钢板与大梁支架直接摩擦产生的异响；同时大梁支架中的吊耳与支耳采用一体结构设计，有效保证了大梁支架相对位置的准确。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1-主钢板，2-压紧件，3-副钢板，4-大梁支架，5-主板尼龙转套，6-副板尼龙转套，7-尼龙滚轮。
具体实施方式
结合附图详细描述本实用新型的具体内容。一种三轮摩托车后桥减震装置，包括主钢板1及通过压紧件2固定于主钢板1上的副钢板3，主钢板1两端分别与大梁支架4外侧吊耳上的主板尼龙转套5相接，副钢板3两端分别与大梁支架4内侧支耳上的副板尼龙转套6相对，用于通过主钢板1与主板尼龙转套5及副钢板3与副板尼龙转套6之间的滚动配合有效减少主、副钢板与大梁支架4摩擦发生的异响。
本实用新型所述吊耳上两相对的侧壁之间设有上下分布的转轴，该转轴上设有与主钢板1两端滚动配合的尼龙滚轮7，上下相对的尼龙滚轮7之间形成与主钢板1两端相接的安装间隙，吊耳上两相对的侧壁上设有转轴，该转轴上设有与副钢板3两端相对以实现滚动配合的尼龙滚轮7；所述副钢板3的两端分别设有橡胶缓冲垫，用于进一步减少副钢板3与尼龙滚轮7之间滚动摩擦而产生的异响。
本实用新型中主、副钢板与大梁支架之间采用新的连接配合方式，在主钢板与吊耳及副钢板与支耳的接触部分均采用尼龙滚轮连接实现滚动配合，通过尼龙滚轮转动缓冲消除主、副钢板与大梁支架之间直接摩擦产生的异响；同时大梁支架中的吊耳与支耳采用一体结构设计，有效保证了大梁支架相对位置的准确。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围。
Claims (3)
1.一种三轮摩托车后桥减震装置，其特征在于包括主钢板及通过压紧件固定于主钢板上的副钢板，主钢板两端分别与大梁支架外侧吊耳上的主板尼龙转套相接，副钢板两端分别与大梁支架内侧支耳上的副板尼龙转套相对，用于通过主钢板与主板尼龙转套及副钢板与副板尼龙转套之间的滚动配合有效减少主钢板和副钢板与大梁支架摩擦发生的异响。
2.根据权利要求1所述的三轮摩托车后桥减震装置，其特征在于：所述吊耳上两相对的侧壁之间设有上下分布的转轴，该转轴上设有与主钢板两端滚动配合的尼龙滚轮，上下相对的尼龙滚轮之间形成与主钢板两端相接的安装间隙，所述吊耳上两相对的侧壁上设有转轴，该转轴上设有与副钢板两端相对以实现滚动配合的尼龙滚轮。
3.根据权利要求1所述的三轮摩托车后桥减震装置，其特征在于：所述副钢板的两端分别设有橡胶缓冲垫，用于进一步减少副钢板与尼龙滚轮之间滚动摩擦而产生的异响。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921439516.0U CN210889867U (zh) | 2019-09-02 | 2019-09-02 | 一种三轮摩托车后桥减震装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921439516.0U CN210889867U (zh) | 2019-09-02 | 2019-09-02 | 一种三轮摩托车后桥减震装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210889867U true CN210889867U (zh) | 2020-06-30 |
Family
ID=71339769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921439516.0U Active CN210889867U (zh) | 2019-09-02 | 2019-09-02 | 一种三轮摩托车后桥减震装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210889867U (zh) |
-
2019
- 2019-09-02 CN CN201921439516.0U patent/CN210889867U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201890109U (zh) | 大型客车用双横臂式低地板独立空气悬架 | |
| CN210889867U (zh) | 一种三轮摩托车后桥减震装置 | |
| CN201511773U (zh) | 一种载货汽车单驱动桥用渐变刚度复合悬架装置 | |
| CN201900954U (zh) | 下压弹簧式减震装置 | |
| CN203126437U (zh) | 校车用单纵臂后空气悬架 | |
| CN110293989A (zh) | 适应小半径曲线的转向架及机车 | |
| CN202966461U (zh) | 一种轻型卡车驾驶室用前悬及翻转机构 | |
| CN206599340U (zh) | 一种全塑性低噪音的电梯滚轮导靴 | |
| CN210234589U (zh) | 一种半挂车牵引座加强结构 | |
| CN210822269U (zh) | 一种铁路货车的弹性抗侧滚装置 | |
| CN211918353U (zh) | 一种带减震立式舵轮总成 | |
| CN107826139A (zh) | 一种无人驾驶机车转向架 | |
| CN203486058U (zh) | 一种电动车底盘 | |
| CN208528899U (zh) | 一种汽车转向节的夹具 | |
| CN204037708U (zh) | 一种驾驶室前悬置系统 | |
| CN201980667U (zh) | 滚床导向装置 | |
| CN202669379U (zh) | 一种具有减震功能的万向脚轮 | |
| CN212313597U (zh) | 一种噪音少的围栏式平板车 | |
| CN206327098U (zh) | 汽车独立悬架装置 | |
| CN206938766U (zh) | 一种大型养路机械动力转向架 | |
| CN219790428U (zh) | 一种残疾人代步车刹车结构 | |
| CN215553884U (zh) | 一种折叠电动踏板车的前轮组件 | |
| CN207955661U (zh) | 一种用于地铁及轻轨车辆的转向架 | |
| CN205345254U (zh) | 一种摩托车后悬挂装置 | |
| CN216886047U (zh) | 一种分体式轮辋 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |