CN212313597U - 一种噪音少的围栏式平板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种噪音少的围栏式平板车，包括轮盘、支架、底板、第一围栏、连接块、连接孔、连接弯杆、安装块、U型推杆、第一转槽、第二围栏、限位螺杆、第一转板、侧孔、第二转槽、第二转板、橡胶垫、圆杆、螺纹孔、轴承、连接轴、安装板、安装孔、过渡板和滚珠。将连接轴的底端与支架顶端转动连接，同时在过渡板与支架顶端之间设有滚珠，滚珠的两端分别镶嵌在过渡板底端与支架顶端，在连接轴转动时，支架与过渡板之间会发生相对转动，在减少噪音的同时还提高了使用寿命；将两个第一围栏与底板保持垂直的同时，再向顶端拉动第二围栏，直至将连接弯杆的外端卡合在连接孔的内部，然后再拧紧限位螺杆，限位螺杆的末端会卡合在圆杆底端。

Description

一种噪音少的围栏式平板车

技术领域

本实用新型涉及一种围栏式平板车，具体是一种噪音少的围栏式平板车，属于平板车应用技术领域。

背景技术

平板手推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分，独轮车可在狭隘的跳板、便桥和曲折小路上行驶，可以原地转向，倾卸货品非常便当；常用的两轮车有搬运成件物品的手推搬运车(又叫山君车)、架子车和搬运散状物料的斗车等，三轮手推车中有一个、四轮手推车中有两个可绕铅垂轴反转的反转脚轮，这种反转脚轮在运转中能跟着车辆活动偏向的改动而主动调整到运转阻力最小的偏向。

在现有技术中，平板车滑轮的支架内部仅是安装轴承，在使用平板车过程中，内部有异响、噪音，使用周期短，且目前的平板车在闲置时一般较为暂用空间，在存放时不便于将其折叠放置。因此，针对上述问题提出一种噪音少的围栏式平板车。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种噪音少的围栏式平板车。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种噪音少的围栏式平板车，包括依次安装的U型推杆、第一围栏、第二围栏、橡胶垫、连接结构、底板和滚轮结构；

所述连接结构包括连接块、安装块、限位螺杆、第一转槽和第一转板，所述连接块的顶端开有连接孔，所述安装块的外侧侧面固接有连接弯杆，且所述连接弯杆的末端贯穿卡合在所述连接孔内部；所述第一转槽开设在所述底板的两侧侧面，所述第一转板顶端固接有在所述第二围栏底端，且所述第一转板底端卡合在所述第一转槽内部；所述第一转板的侧面开有侧孔，所述第一转槽的内部固接有圆杆，且所述圆杆贯穿所述侧孔；所述第一转板的底端开有螺纹孔，且所述限位螺杆末端与所述螺纹孔螺合；

所述滚轮结构包括轮盘、支架、轴承和安装板，所述轮盘位于所述支架内部，且所述轮盘与所述支架转动连接；所述安装板的底端固接有过渡板，所述安装板的底端固接有连接轴，且所述连接轴的底端通过所述轴承与所述支架顶端转动连接；所述支架与所述过渡板之间设有滚珠，且所述滚珠镶嵌在所述支架顶端与所述过渡板底端表面。

优选的，所述连接块固接在所述第一围栏的两侧侧面，且所述安装块固接在所述第二围栏的前侧侧面。

优选的，所述底板的两端端面均开有第二转槽，所述第一围栏的底端固接有第二转板，且所述第二转板通过所述圆杆与所述第二转槽转动连接。

优选的，所述安装板的顶端开有安装孔，且所述安装板与所述底板底端固接。

优选的，所述第一围栏的数目为两个，其对称分布在所述底板顶端，且所述第一围栏的顶端固接有所述U型推杆。

优选的，所述第二围栏的数目为两个，其对称分布在所述底板顶端，且所述第二围栏的侧面均固接有所述橡胶垫。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型将连接轴的底端与支架顶端转动连接，同时在过渡板与支架顶端之间设有滚珠，滚珠的两端分别镶嵌在过渡板底端与支架顶端，在连接轴转动时，支架与过渡板之间会发生相对转动，在减少噪音的同时还提高了使用寿命；

2、本实用新型将第一围栏与第二围栏分别通过第一转板与第二转板均与底板转动连接在将两个第，一围栏与底板保持垂直的同时，再向顶端拉动第二围栏，直至将连接弯杆的外端卡合在连接孔的内部，然后再拧紧限位螺杆，限位螺杆的末端会卡合在圆杆底端，便于折叠与安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型局部剖视图；

图3为本实用新型滚轮结构示意图。

图中：1、轮盘，2、支架，3、底板，4、第一围栏，5、连接块，51、连接孔，6、连接弯杆，7、安装块，8、U型推杆，9、第一转槽，10、第二围栏，11、限位螺杆，12、第一转板，121、侧孔，13、第二转槽，14、第二转板，15、橡胶垫，16、圆杆，17、螺纹孔，18、轴承，19、连接轴，20、安装板，201、安装孔，21、过渡板，22、滚珠。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3所示，一种噪音少的围栏式平板车，包括依次安装的U型推杆8、第一围栏4、第二围栏10、橡胶垫15、连接结构、底板3和滚轮结构；

所述连接结构包括连接块5、安装块7、限位螺杆11、第一转槽9和第一转板12，所述连接块5的顶端开有连接孔51，所述安装块7的外侧侧面固接有连接弯杆6，且所述连接弯杆6的末端贯穿卡合在所述连接孔51内部；所述第一转槽9开设在所述底板3的两侧侧面，所述第一转板12顶端固接有在所述第二围栏10底端，且所述第一转板12底端卡合在所述第一转槽9内部；所述第一转板12的侧面开有侧孔121，所述第一转槽9的内部固接有圆杆16，且所述圆杆16贯穿所述侧孔121；所述第一转板12的底端开有螺纹孔17，且所述限位螺杆11末端与所述螺纹孔17螺合；

所述滚轮结构包括轮盘1、支架2、轴承18和安装板20，所述轮盘1位于所述支架2内部，且所述轮盘1与所述支架2转动连接；所述安装板20的底端固接有过渡板21，所述安装板20的底端固接有连接轴19，且所述连接轴19的底端通过所述轴承18与所述支架2顶端转动连接；所述支架2与所述过渡板21之间设有滚珠22，且所述滚珠22镶嵌在所述支架2顶端与所述过渡板21底端表面。

所述连接块5固接在所述第一围栏4的两侧侧面，且所述安装块7固接在所述第二围栏10的前侧侧面，便于将所述第一围栏4与所述第二围栏10进行连接；所述底板3的两端端面均开有第二转槽13，所述第一围栏4的底端固接有第二转板14，且所述第二转板14通过所述圆杆16与所述第二转槽13转动连接，便于将所述第一围栏4与所述底板3进行转动；所述安装板20的顶端开有安装孔201，且所述安装板20与所述底板3底端固接，通过所述安装孔201可将所述安装板20与所述底板3进行固定；所述第一围栏4的数目为两个，其对称分布在所述底板3顶端，且所述第一围栏4的顶端固接有所述U型推杆8，通过所述U型推杆8可将本装置进行推动；所述第二围栏10的数目为两个，其对称分布在所述底板3顶端，且所述第二围栏10的侧面均固接有所述橡胶垫15，通过所述橡胶垫15减小所述第一围栏4与所述第二围栏10之间的噪音。

本实用新型在使用时，首先将第一围栏4与第二围栏10分别通过第一转板12与第二转板14均与底板3转动连接，同时再分别将两个第一围栏4转动至与底板3保持垂直；进而再分别将两个第二围栏10转动，同时将两个第二围栏10向顶端拉动，直至将连接弯杆6的外端卡合在连接块5表面上的连接孔51内部，从而将第一围栏4与第二围栏10进行固定，便于将围栏式平板车组合使用，同时在闲置时可将第一围栏4与第二围栏10进行折叠收纳，节省空间；

然后通过轮盘1可将本装置进行移动，在过渡板21与支架2顶端之间设有滚珠22，滚珠22的两端分别镶嵌在过渡板21底端与支架2顶端，在连接轴19转动时，支架2与过渡板21会通过滚珠22发生相对转动，在减少噪音的同时还提高了使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种噪音少的围栏式平板车，其特征在于：包括依次安装的U型推杆(8)、第一围栏(4)、第二围栏(10)、橡胶垫(15)、连接结构、底板(3)和滚轮结构；

所述连接结构包括连接块(5)、安装块(7)、限位螺杆(11)、第一转槽(9)和第一转板(12)，所述连接块(5)的顶端开有连接孔(51)，所述安装块(7)的外侧侧面固接有连接弯杆(6)，且所述连接弯杆(6)的末端贯穿卡合在所述连接孔(51)内部；所述第一转槽(9)开设在所述底板(3)的两侧侧面，所述第一转板(12)顶端固接有在所述第二围栏(10)底端，且所述第一转板(12)底端卡合在所述第一转槽(9)内部；所述第一转板(12)的侧面开有侧孔(121)，所述第一转槽(9)的内部固接有圆杆(16)，且所述圆杆(16)贯穿所述侧孔(121)；所述第一转板(12)的底端开有螺纹孔(17)，且所述限位螺杆(11)末端与所述螺纹孔(17)螺合；

所述滚轮结构包括轮盘(1)、支架(2)、轴承(18)和安装板(20)，所述轮盘(1)位于所述支架(2)内部，且所述轮盘(1)与所述支架(2)转动连接；所述安装板(20)的底端固接有过渡板(21)，所述安装板(20)的底端固接有连接轴(19)，且所述连接轴(19)的底端通过所述轴承(18)与所述支架(2)顶端转动连接；所述支架(2)与所述过渡板(21)之间设有滚珠(22)，且所述滚珠(22)镶嵌在所述支架(2)顶端与所述过渡板(21)底端表面。

2.根据权利要求1所述的一种噪音少的围栏式平板车，其特征在于：所述连接块(5)固接在所述第一围栏(4)的两侧侧面，且所述安装块(7)固接在所述第二围栏(10)的前侧侧面。

3.根据权利要求1所述的一种噪音少的围栏式平板车，其特征在于：所述底板(3)的两端端面均开有第二转槽(13)，所述第一围栏(4)的底端固接有第二转板(14)，且所述第二转板(14)通过所述圆杆(16)与所述第二转槽(13)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种噪音少的围栏式平板车，其特征在于：所述安装板(20)的顶端开有安装孔(201)，且所述安装板(20)与所述底板(3)底端固接。

5.根据权利要求1所述的一种噪音少的围栏式平板车，其特征在于：所述第一围栏(4)的数目为两个，其对称分布在所述底板(3)顶端，且所述第一围栏(4)的顶端固接有所述U型推杆(8)。

6.根据权利要求1所述的一种噪音少的围栏式平板车，其特征在于：所述第二围栏(10)的数目为两个，其对称分布在所述底板(3)顶端，且所述第二围栏(10)的侧面均固接有所述橡胶垫(15)。

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