CN208528899U - 一种汽车转向节的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向节的夹具，包括安装架，所述安装架的正面一侧设有两组挡板，所述安装架的正面另一侧固定有固定板，且固定板的中间部位设有固定块，所述固定块的内部活动穿插有推杆，所述固定块后端的顶部和底部均安装有横板，且两组横板的端部固定安装有齿轮盘，所述安装架的正面底部焊接有底座，且底座的顶部固定有立柱，所述立柱的顶部后端铰接有横梁，且横梁的端部螺纹连接有压杆，所述安装架的两侧均焊接有支撑块，且支撑块的正面底端安装有伸缩杆，所述伸缩杆的端部安装有夹板。该装置结构设计简单合理，操作方便，对工件夹持效果好，便于测量、调节，省时省力，安全稳定，适用范围广，有利于推广和普及。

Description

一种汽车转向节的夹具

技术领域

本实用新型属于汽车配件加工技术领域，具体涉及一种汽车转向节的夹具。

背景技术

转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷。汽车转向节在生产成型之后需要对其进行测量，而为了提高汽车转向节测量的稳定性大多需要用到夹持工具进行固定，传统的夹持工具大多是把汽车转向节用压板或者夹板把汽车转向节固定在测量台上，由于汽车转向节形状不规则，这种方式进行夹持一方面稳定性比较差，另一方面操作麻烦，影响测量的效率和质量，不利于广泛的推广和普及。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向节的夹具，结构设计简单合理，操作方便，对工件夹持效果好，便于测量、调节，省时省力，安全稳定，适用范围广，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向节的夹具，包括安装架，所述安装架的底部两侧均通过紧固螺栓固定安装有安装板，且安装架的表面上端设有空腔，所述安装架的正面位于空腔的一侧设有两组挡板，且挡板的内侧前端设有挡块，所述安装架的正面位于空腔的另一侧通过安装耳固定有与挡板相配合的固定板，且固定板的中间部位设有固定块，所述固定块的内部活动穿插有带齿条的推杆，所述固定块后端的顶部和底部均安装有横板，且两组横板的端部通过滚动轴承固定安装有与推杆啮合的齿轮盘，所述齿轮盘的两端安装有把手，所述安装架的正面位于空腔的底部焊接有底座，且底座的顶部前端通过螺栓固定有立柱，所述立柱的顶部后端通过第一连接板铰接有横梁，且横梁的端部螺纹连接有压杆，所述立柱的顶部前端通过第二连接板铰接有扶手，且扶手的一端与第一连接板铰接，所述安装架的正面底端位于底座的两侧均焊接有支撑块，且支撑块的正面底端安装有伸缩杆，所述伸缩杆的端部安装有夹板。

所述安装架的正面位于空腔的顶端一侧安装有垫板，且垫板的表面粘贴有减震橡胶垫。

所述挡板和固定板呈倾斜的矩形排列，且固定块与推杆连接处安装有轴套。

所述立柱的顶部中间部位设有凹槽，且立柱与第一连接板和第二连接板连接处滚动连接有销轴。

所述把手和扶手的表面均套有防滑橡胶套，且支撑块的正面顶端也设有挡块。

所述伸缩杆的底端螺纹连接有调节螺栓，且夹板通过滚动轴承与伸缩杆的端部滚动连接。

本实用新型通过呈倾斜矩形排列的挡板和固定板，配合底座与两组支撑块可以便于对形状不规则的转向节进行夹持固定，固定效果好；通过伸缩杆端部滚动的夹板可以便于调节夹板与支撑块正面的挡块之间的距离，从而便于对不同厚度或者转向节不同位置进项固定夹持，便于调节；通过转动把手和扶手可以实现推杆和压杆的端部抵住汽车转向节的表面，操作方便，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的A处放大示意图。

图3为本实用新型的B处放大示意图。

图中：1安装架、2安装板、3空腔、4挡板、5挡块、6垫板、7安装耳、8固定板、9固定块、10推杆、11横板、12齿轮盘、13把手、14底座、15螺栓、16立柱、17第一连接板、18横梁、19压杆、20扶手、21第二连接板、22支撑块、23伸缩杆、24夹板。

具体实施方式

如图1-3所示，一种汽车转向节的夹具，包括安装架1，所述安装架1的底部两侧均通过紧固螺栓固定安装有安装板2，且安装架1的表面上端设有空腔3，所述安装架1的正面位于空腔3的一侧设有两组挡板4，且挡板4的内侧前端设有挡块5，所述安装架1的正面位于空腔3的另一侧通过安装耳7固定有与挡板4相配合的固定板8，且固定板8的中间部位设有固定块9，所述固定块9的内部活动穿插有带齿条的推杆10，所述固定块9后端的顶部和底部均安装有横板11，且两组横板11的端部通过滚动轴承固定安装有与推杆10啮合的齿轮盘12，所述齿轮盘12的两端安装有把手13，所述安装架1的正面位于空腔3的底部焊接有底座14，且底座14的顶部前端通过螺栓15固定有立柱16，所述立柱16的顶部后端通过第一连接板17铰接有横梁18，且横梁18的端部螺纹连接有压杆19，所述立柱16的顶部前端通过第二连接板21铰接有扶手20，且扶手20的一端与第一连接板17铰接，所述安装架1的正面底端位于底座14的两侧均焊接有支撑块22，且支撑块22的正面底端安装有伸缩杆23，所述伸缩杆23的端部安装有夹板24。

具体的，所述安装架1的正面位于空腔3的顶端一侧安装有垫板6，且垫板6的表面粘贴有减震橡胶垫。通过带减震橡胶垫的垫板6可以便于对转向节顶端固定，减少晃动。

具体的，所述挡板4和固定板8呈倾斜的矩形排列，且固定块9与推杆10连接处安装有轴套。通过呈倾斜矩形排列的挡板4和固定板8可以便于对形状不规则的转向节进行夹持固定，而轴套可以便于推杆10移动抵住转向节。

具体的，所述立柱16的顶部中间部位设有凹槽，且立柱16与第一连接板17和第二连接板21连接处滚动连接有销轴。通过凹槽可以便于第一连接板17和第二连接板21转向的时候提供空间。

具体的，所述把手13和扶手20的表面均套有防滑橡胶套，且支撑块22的正面顶端也设有挡块5。利用防滑橡胶套可以防止在操作该夹具的时候手滑而出现的误伤，方便操作。

具体的，所述伸缩杆23的底端螺纹连接有调节螺栓，且夹板24通过滚动轴承与伸缩杆23的端部滚动连接。通过调节螺栓可以便于调节伸缩杆23的长度，配合可以滚动的夹板24可以便于对不同厚度或者转向节不同位置进项固定夹持。

使用时，先把汽车转向节放置在安装架1正面的支撑块22上，然后转动把手13使齿轮盘12转动，从而可以实现推杆10的端部抵住汽车转向节，配合挡板4上的挡块5可以固定汽车转向节的两侧，然后调节扶手20在第一连接板17和第二连接板21的作用下使横梁18端部的压杆19压在汽车转向节的底端，最后转动调节螺栓使伸缩杆23伸缩，从而实现夹板24配合支撑块22上的挡块5固定汽车转向节底端的两侧，该装置结构设计简单合理，操作方便，对工件夹持效果好，便于测量、调节，省时省力，安全稳定，适用范围广，有利于推广和普及。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车转向节的夹具，包括安装架（1），其特征在于：所述安装架（1）的底部两侧均通过紧固螺栓固定安装有安装板（2），且安装架（1）的表面上端设有空腔（3），所述安装架（1）的正面位于空腔（3）的一侧设有两组挡板（4），且挡板（4）的内侧前端设有挡块（5），所述安装架（1）的正面位于空腔（3）的另一侧通过安装耳（7）固定有与挡板（4）相配合的固定板（8），且固定板（8）的中间部位设有固定块（9），所述固定块（9）的内部活动穿插有带齿条的推杆（10），所述固定块（9）后端的顶部和底部均安装有横板（11），且两组横板（11）的端部通过滚动轴承固定安装有与推杆（10）啮合的齿轮盘（12），所述齿轮盘（12）的两端安装有把手（13），所述安装架（1）的正面位于空腔（3）的底部焊接有底座（14），且底座（14）的顶部前端通过螺栓（15）固定有立柱（16），所述立柱（16）的顶部后端通过第一连接板（17）铰接有横梁（18），且横梁（18）的端部螺纹连接有压杆（19），所述立柱（16）的顶部前端通过第二连接板（21）铰接有扶手（20），且扶手（20）的一端与第一连接板（17）铰接，所述安装架（1）的正面底端位于底座（14）的两侧均焊接有支撑块（22），且支撑块（22）的正面底端安装有伸缩杆（23），所述伸缩杆（23）的端部安装有夹板（24）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节的夹具，其特征在于：所述安装架（1）的正面位于空腔（3）的顶端一侧安装有垫板（6），且垫板（6）的表面粘贴有减震橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向节的夹具，其特征在于：所述挡板（4）和固定板（8）呈倾斜的矩形排列，且固定块（9）与推杆（10）连接处安装有轴套。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向节的夹具，其特征在于：所述立柱（16）的顶部中间部位设有凹槽，且立柱（16）与第一连接板（17）和第二连接板（21）连接处滚动连接有销轴。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向节的夹具，其特征在于：所述把手（13）和扶手（20）的表面均套有防滑橡胶套，且支撑块（22）的正面顶端也设有挡块（5）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向节的夹具，其特征在于：所述伸缩杆（23）的底端螺纹连接有调节螺栓，且夹板（24）通过滚动轴承与伸缩杆（23）的端部滚动连接。