CN2108804U - 摩托车进气节油装置 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车发动机进气装置。该装置装在发动
机进气口和化油器之间。它主要由一个阀腔和一个
装在阀腔中的V形阀构成。V形阀上有两个进气
窗，进气窗上装有簧片。阀腔与一个位于其上部的储
能盒相通，当活塞下行使曲轴箱内的压力高于进气管
的压力时，簧片将V形阀上的进气窗自动关闭，避免
了曲轴箱内油气反喷至滤清器及管路中，而只能反喷
至储能盒内，再返回曲轴箱，其优点是节油效果明显，
并避免了滤清器的污染。
Description
本实用新型涉及一种摩托车发动机的进气装置。
当前，摩托车发动机的进气方式多为空气经滤清器和化油器后直接由发动机进气口进入曲轴箱。当活塞经过上死点下行时，曲轴箱内的压力升高，当压力超过进气管内的压力时，就会发生“反喷”现象，即把曲轴箱内的混合油气反喷至进气管路中，直至空气滤清器。这样，既浪费了能源，又污染了滤清器。并使起动性能和发动机功率降低。
本实用新型的目的是在发动机进气口和化油器间增设一个进气装置，从而达到克服上述现有技术之不足，防止反喷现象，污染滤清器及浪费能源。
这一目的通过下述实施例所述的技术措施可以达到：
图1是进气节油装置的示意图。
图2是进气节油装置在进气管路中的安装位置示意图。
参看附图。进气节油装置〔08〕包括进气接管〔1〕、V形阀〔3〕、阀腔〔2〕和簧片〔4〕。其中，进气接管〔1〕的一端与化油器〔07〕的出口相接，另一端与V形阀〔3〕的进口相接。而化油器的入口与空气滤清器〔06〕相接。V形阀〔3〕包括一个底板和一个横截面为V形的中空阀座〔31〕。阀座〔31〕的两个斜面上分别有一个进气窗〔32〕。进气窗上分别装有一个具有弹性的簧片〔4〕，当进气接管内的压力低于曲轴箱内的压力时，簧片〔4〕在压差作用下可将进气窗〔32〕盖封；反之，当进气接管内的压力高于曲轴箱内的压力时，来自进气接管〔1〕的气流可将簧片〔4〕顶起并从进气窗中通过进入发动机〔09〕，阀腔〔2〕的进气端有一块底板与V形阀〔3〕的底板靠螺栓联接，使V形阀座〔31〕置于阀腔〔2〕的中间，同时，在阀腔〔2〕出气端的上部有一个储能盒〔21〕，储能盒〔21〕与阀腔〔2〕靠管子〔23〕连通，并且，阀腔〔2〕的出气端有一个出气口〔22〕，出气端由螺钉与发动机〔09〕的进气口相联接。
于是，当发动机的活塞上行、曲轴箱内压力逐渐降低并形成负压，在压差作用下，簧片〔4〕自动打开，新鲜空气经滤清器〔06〕、再经化油器〔07〕与油气混合后，通过进气接管〔1〕、V形阀〔3〕的进气窗〔32〕进入发动机的曲轴箱；当活塞经过上死点下行时，曲轴箱内的压力升高，当压力超过进气管内压力时，簧片〔4〕自动将进气窗〔32〕关闭。这时，曲轴箱内的油气只能反喷至与阀腔〔2〕相通的储能盒〔21〕中，而不会反喷至滤清器及其管路中，避免了滤清器的污染。并且，由于储能盒位置较高，因此反喷过来的油气冷却后又会返流回曲轴箱，避免了能源的浪费。
实验证明，储能盒〔21〕设计为圆柱形，并且中心线与管子〔23〕中心线垂直并偏高一段距离的效果最佳。
另外，为了延长簧片〔4〕的使用寿命，可将V形阀座〔31〕的外表面即与簧片相接触的表面挂一层或粘贴一层薄橡胶，则可实现这一目的。
本实用新型具有下述的优点和积极效果：
1、由于避免了曲轴箱内油气反喷的浪费，从而达到了节油的目的，油耗由原来的3升／100KM下降为2.3升／100KM；
2、由于避免了油气向滤清器的反喷，从而大大延长了其使用寿命，原来滤清器纸芯当行车7000KM就需清洗更换，而装入平装置后可长期使用。
3、发动机起动性明显改善，发动机的功率有所增加。
Claims (3)
1、一种摩托车发动机进气装置，其特征是：
a、它包括进气接管[1]、V形阀[3]、阀腔[2]、簧片[4]，并且，
b、进气接管[1]一端与化油器[07]的出口相接，另一端与V形阀[3]的进口相接，而化油器的入口与空气滤清器[06]相接，
c、V形阀[3]包括一个底板和一个横截面为V形的中空阀座[31]，阀座[31]的两个斜面上分别有一个进气窗[32]，进气窗上分别装有一个具有弹性的簧片[4]，当进气接管内的压力低于曲轴箱内压力时，簧片[4]将进气窗[32]盖封，反之，来自进气接管的气流可将簧片顶起从进气窗中流过，
d、阀腔[2]的进气端有一块底板与V形阀[3]的底板靠螺栓联接，使V形阀座置于阀腔[2]的中间，并且，在阀腔[2]出气端的上端有一个储能盒[21]，储能盒[21]与阀腔[2]靠管子[23]连通，同时阀腔[2]的出气端有一个出气口[22]，该端由螺钉与发动机[09]的进气口相联接。
2、根据权利要求1所述的进气装置，其特征是所说的储能盒〔21〕为圆柱形，并且其中心线与管子〔23〕的中心线垂直并偏离一段距离。
3、根据权利要求1或2所述的进气装置，其特征是所说的V形阀座〔31〕的外表面挂有薄橡胶层。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 91233361 CN2108804U (zh) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | 摩托车进气节油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 91233361 CN2108804U (zh) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | 摩托车进气节油装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2108804U true CN2108804U (zh) | 1992-07-01 |
Family
ID=4938218
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 91233361 Granted CN2108804U (zh) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | 摩托车进气节油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2108804U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100363664C (zh) * | 2002-05-10 | 2008-01-23 | 莫托塔西那里股份有限公司 | 簧片阀组件 |
| CN104819077A (zh) * | 2015-04-24 | 2015-08-05 | 山东华盛农业药械有限责任公司 | 防倒喷燃油空滤器结构 |
| CN107524514A (zh) * | 2017-07-25 | 2017-12-29 | 北京航空航天大学 | 一种两冲程高功重比重油活塞发动机进气缓冲器及其设计方法 |
-
1991
- 1991-12-27 CN CN 91233361 patent/CN2108804U/zh active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100363664C (zh) * | 2002-05-10 | 2008-01-23 | 莫托塔西那里股份有限公司 | 簧片阀组件 |
| CN104819077A (zh) * | 2015-04-24 | 2015-08-05 | 山东华盛农业药械有限责任公司 | 防倒喷燃油空滤器结构 |
| CN107524514A (zh) * | 2017-07-25 | 2017-12-29 | 北京航空航天大学 | 一种两冲程高功重比重油活塞发动机进气缓冲器及其设计方法 |
| CN107524514B (zh) * | 2017-07-25 | 2019-07-23 | 北京航空航天大学 | 一种两冲程高功重比重油活塞发动机进气缓冲器及其设计方法 |
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| PB01 | Publication | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
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