CN210822628U - 自行车后变速器 - Google Patents

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Abstract

一种自行车后变速器，用以装设于一自行车的一车架；自行车后变速器包含一电池组件、一活动构件、一连杆组件、一链条导引构件及一驱动组；电池组件包含一电池壳及一电池；电池壳具有一固定部且电池壳内有一容置空间；固定部用以装设于车架，电池设置于容置空间；连杆组件的相对二端分别枢设于电池壳及活动构件；链条导引构件枢设于活动构件；驱动组电性连接电池，且驱动组用以通过连杆组件带动活动构件及链条导引构件相对车架移动。本实用新型将电池设置在装设于车架的固定构件，来让电池与固定构件整合，或将电池壳内的容置空间充分地被利用来容纳电池，可使得自行车后变速器的外观受到电池影响的程度得以降低。

Description

自行车后变速器
技术领域
本实用新型涉及一种自行车后变速器，特别是一种具有电池及驱动组的自行车后变速器。
背景技术
随着运动的风气越来越来盛行，目前越来越多的民众通过骑乘自行车来达到运动及休闲的目的，因此造就了自行车的市场蓬勃发展。为了吸引消费者购买自行车，自行车厂商更加重视使用者对于自行车的需求，且在车体材料及配备功能上亦不断地改善精进。
举例来说，目前自行车的后变速器的换挡已从传统的线材驱动的方式转变为电动马达驱动的方式，借此提升后变速器的换挡的顺畅度。一般而言，电动马达的运作势必需要电池提供电力，但现有的后变速器在初始设计时并未预先考虑到电池的设置位置，故目前各家厂商正致力于找出较佳的电池的设置位置，以避免电池影响了后变速器的外观。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足提供一种自行车后变速器，借以避免自行车后变速器因加装有电池而使其外观被影响的问题。
本实用新型所要解决的技术问题是通过如下技术方案实现的：
本实用新型的一实施例所揭露的一种自行车后变速器，用以装设于一自行车的一车架。自行车后变速器包含一电池组件、一活动构件、一连杆组件、一链条导引构件及一驱动组。电池组件包含一电池壳及一电池。电池壳具有一固定部且电池壳内有一容置空间。固定部用以装设于车架，电池设置于容置空间。连杆组件的相对二端分别枢设于电池壳及活动构件。链条导引构件枢设于活动构件。驱动组电性连接电池，且驱动组用以通过连杆组件带动活动构件及链条导引构件相对车架移动。
本实用新型的另一实施例所揭露的一种自行车后变速器，用以装设于一自行车的一车架。自行车后变速器包含一固定构件、一活动构件、一连杆组件、一链条导引构件、一电池及一驱动组。固定构件用以装设于车架。连杆组件包含一第一连杆及一第二连杆。第一连杆的一端及第二连杆的一端枢设于固定构件，第一连杆的另一端及第二连杆的另一端枢设于活动构件。链条导引构件枢设于活动构件。电池设置于固定构件。驱动组电性连接电池，且驱动组用以通过连杆组件带动活动构件及链条导引构件相对车架移动。其中，第一连杆及第二连杆相对固定构件枢转的二枢转轴线至少其中一个穿过电池。
本实用新型的又另一实施例所揭露的一种自行车后变速器，用以装设于一自行车的一车架。自行车后变速器包含一固定构件、一活动构件、四枢接柱、一连杆组件、一链条导引构件、一电池及一驱动组。固定构件用以装设于车架。连杆组件包含一第一连杆及一第二连杆。第一连杆的一端及第二连杆的一端分别通过其中二枢接柱枢设于固定构件，第一连杆的另一端及第二连杆的另一端分别通过另二枢接柱枢设于活动构件。链条导引构件枢设于活动构件。电池设置于固定构件。驱动组电性连接电池，且驱动组用以通过连杆组件带动活动构件及链条导引构件相对车架移动。其中，四枢接柱的任一非位于电池及活动构件之间。
换句话说，本实用新型提供一种自行车后变速器，用以装设于一自行车的一车架，包含：
一电池组件，包含一电池壳及一电池，该电池壳具有一固定部且该电池壳内有一容置空间，该固定部用以装设于该车架，该电池设置于该容置空间；
一活动构件；
一连杆组件，该连杆组件的相对二端分别枢设于该电池壳及该活动构件；
一链条导引构件，枢设于该活动构件；以及
一驱动组，电性连接该电池，且该驱动组用以通过该连杆组件带动该活动构件及该链条导引构件相对该车架移动。
该电池壳更具有一枢接部，该枢接部及该固定部连接于该容置空间的相对二侧，该连杆组件的一端枢设于该枢接部。
该电池壳更具有一枢接部，该连杆组件包含一第一连杆及一第二连杆，该第一连杆的一端及该第二连杆的一端枢设于该枢接部，该第一连杆的另一端及该第二连杆的另一端分别枢设于该活动构件，该第一连杆较该第二连杆邻近于该电池壳的该固定部，该驱动组设置于该第二连杆内。
自行车后变速器更包含一天线，该天线设置于该电池壳的该容置空间内或该第二连杆内，该天线电性连接该驱动组。
自行车后变速器更包含一第一电路板，该第一电路板设置于该第二连杆内，该第一电路板电性连接该驱动组，该天线设置于该第一电路板，该天线及该电池皆电性连接该第一电路板。
自行车后变速器更包含一编码器及一重力传感器，该编码器及该重力传感器设置并电性连接于该第一电路板。
自行车后变速器更包含一控制器，该控制器设置并电性连接于该第一电路板。
自行车后变速器更包含一第一电路板及一第二电路板，该第一电路板设置于该第二连杆内，该第二电路板设置于该电池壳的该容置空间内，该第一电路板电性连接该驱动组，该电池及该第二电路板电性连接该第一电路板，该天线设置并电性连接于该第二电路板。
自行车后变速器更包含一编码器及一重力传感器，该编码器及该重力传感器设置于并电性连接于该第一电路板及该第二电路板的其中一个。
自行车后变速器更包含一控制器，该控制器设置于并电性连接于该第一电路板及该第二电路板的其中一个。
自行车后变速器更包含一电连接器，该电连接器设置于该电池壳的该容置空间内，该第二电路板及该电池通过该电连接器电性连接该第一电路板。
该电池壳具有连通该容置空间的一电池取放口，当该电池壳的该固定部装设于该车架时，该电池取放口朝向上方。
该电池壳具有连通该容置空间的一电池取放口，当该电池壳的该固定部装设于该车架时，该电池取放口朝向后方。
该连杆组件包含一第一连杆及一第二连杆，该第一连杆的一端及该第二连杆的一端枢设于该电池壳，该第一连杆的另一端及该第二连杆的另一端枢设于该活动构件，该第一连杆及该第二连杆相对该电池壳枢转的二枢转轴线至少其中一个穿过该电池。
该第一连杆及该第二连杆相对该电池壳枢转的该二枢转轴线皆穿过该电池。
自行车后变速器更包含四枢接柱，该连杆组件包含一第一连杆及一第二连杆，该第一连杆的一端及该第二连杆的一端分别通过其中二该枢接柱枢设于该电池壳，该第一连杆的另一端及该第二连杆的另一端分别通过另二该枢接柱枢设于该活动构件，该四枢接柱的任一非位于该电池及该活动构件之间。
该电池为可拆卸地设置于该容置空间。
本实用新型还提供一种自行车后变速器，用以装设于一自行车的一车架，包含：
一固定构件，用以装设于该车架；
一活动构件；
一连杆组件，包含一第一连杆及一第二连杆，该第一连杆的一端及该第二连杆的一端枢设于该固定构件，该第一连杆的另一端及该第二连杆的另一端枢设于该活动构件；
一链条导引构件，枢设于该活动构件；
一电池，设置于该固定构件；以及
一驱动组，电性连接该电池，且该驱动组用以通过该连杆组件带动该活动构件及该链条导引构件相对该车架移动；
其中，该第一连杆及该第二连杆相对该固定构件枢转的二枢转轴线至少其中一个穿过该电池。
该第一连杆及该第二连杆相对该固定构件枢转的该二枢转轴线皆穿过该电池。
该电池为可拆卸地设置于该固定构件。
本实用新型还提供一种自行车后变速器，用以装设于一自行车的一车架，包含：
一固定构件，用以装设于该车架；
一活动构件；
四枢接柱；
一连杆组件，包含一第一连杆及一第二连杆，该第一连杆的一端及该第二连杆的一端分别通过其中二该枢接柱枢设于该固定构件，该第一连杆的另一端及该第二连杆的另一端分别通过另二该枢接柱枢设于该活动构件；
一链条导引构件，枢设于该活动构件；
一电池，设置于该固定构件；以及
一驱动组，电性连接该电池，且该驱动组用以通过该连杆组件带动该活动构件及该链条导引构件相对该车架移动；
其中，该四枢接柱的任一非位于该电池及该活动构件之间。
该电池为可拆卸地设置于该固定构件。
根据上述实施例所揭露的自行车后变速器，借由将电池设置在装设于车架的固定构件，来让电池与固定构件整合，或将电池壳内的容置空间充分地被利用来容纳电池，可使得自行车后变速器的外观受到电池影响的程度得以降低。
以上关于本实用新型内容的说明及以下实施方式的说明是用以示范与解释本实用新型的原理，并且为本实用新型的保护范围提供更进一步的解释。
附图说明
图1为根据本实用新型第一实施例所揭露的自行车后变速器及车架的立体示意图；
图2为图1的分解示意图；
图3为图1的自行车后变速器的另一视角的立体示意图；
图4为图1的另一分解示意图；
图5为图1的侧视示意图；
图6为图1的后视示意图；
图7为图3的驱动臂推动受推柱的立体示意图；
图8为根据本实用新型第二实施例所揭露的自行车后变速器及车架的立体示意图；
图9为图8的部分分解示意图。
【附图标记说明】
1、1a 自行车后变速器
2 车架
10 电池组件
11、11a 电池壳
111、111a 固定部
112、112a 容置空间
113、113a 电池取放口
114 通口
115、115a 枢接部
1151、1152 第一枢接耳
1153、1154 第二枢接耳
12 盖体
13、13a 电池
20、20a 活动构件
21 枢接部
211、212 第三枢接耳
213、214 第四枢接耳
30 连杆组件
31、31a 第一连杆
32 第二连杆
321 第一壳体
322 第二壳体
40、40a 链条导引构件
41 架体
42 导链轮
43 张力轮
50 驱动组
51 马达
52 传动齿轮
53 轴套
54 驱动臂
60 电连接器
70、80、90、100、70a、80a、90a、100a 枢接柱
110 受推柱
120 弹性件
130 第一电路板
140 控制器
150 编码器
160 重力传感器
170 第二电路板
180 天线
P1、P2、P3 轴线
D1、D2 方向
具体实施方式
请参阅图1至图4。图1为根据本实用新型第一实施例所揭露的自行车后变速器及车架的立体示意图。图2为图1的分解示意图。图3 为图1的自行车后变速器的另一视角的立体示意图。图4为图1的另一分解示意图。
本实施例揭露了一自行车后变速器1，用以装设于一自行车(未示出)的一车架2。自行车后变速器1包含一电池组件10、一活动构件20、一连杆组件30、一链条导引构件40及一驱动组50。在本实施例或其他实施例中，自行车后变速器1还包含一电连接器60、四枢接柱70、80、90、100、一受推柱110、一弹性件120、一第一电路板130、一控制器140、一编码器150、一重力传感器160、一第二电路板170 及一天线180。
电池组件10包含一电池壳11、一盖体12及一电池13。电池壳11 具有一固定部111、一容置空间112、一电池取放口113及一通口114。电池壳11的固定部111用以装设于车架2，而可将电池壳11视为自行车后变速器1的固定构件。电池取放口113及通口114连通于容置空间 112的相对二侧，并朝向相异的二方向。详细来说，当电池壳11的固定部111装设于车架2时，电池取放口113朝向后方，而通口114背对于车架2。也就是说，电池取放口113为朝向自行车的行车方向的相反方向，且以侧视的视角观看自行车，通口114是朝向以此视角观看的观察者。盖体12设置于电池壳11，且盖体12可遮蔽或显露电池壳11 的电池取放口113及容置空间112。电池13可拆卸地被容纳在电池壳 11的容置空间112内。当盖体12显露电池取放口113及容置空间112 时，电池13可自容置空间112取出。相反地，当盖体12遮蔽电池取放口113及容置空间112时，盖体12可止挡电池13，以避免电池13 脱离于容置空间112。
在本实施例中，盖体12的设置并非用以限定本实用新型。在其他实施例中，电池组件可无盖体。在此配置之下，可于电池壳的容置空间内设置一固定结构，且此固定结构可止挡电池，以避免电池脱离于容置空间。
接着，请一并图1至图6。图5为图1的侧视示意图。图6为图1 的后视示意图。
电池壳11更具有一枢接部115，且枢接部115具有二第一枢接耳 1151、1152及二第二枢接耳1153、1154。活动构件20具有另一枢接部 21，且枢接部21具有二第三枢接耳211、212及二第四枢接耳213、214。连杆组件30包含一第一连杆31及一第二连杆32。第一连杆31的一端通过枢接柱70枢设于二第一枢接耳1151、1152，且第一连杆31的另一端通过枢接柱80枢设于二第三枢接耳211、212。第二连杆32的一端通过枢接柱90枢设于二第二枢接耳1153、1154，且第二连杆32的另一端通过穿设于第二连杆32的枢接柱100枢设于二第四枢接耳213、 214。在本实施例中，如图5及图6所示，第一连杆31较第二连杆32 邻近于电池壳11的固定部111，且第一连杆31及第二连杆32相对电池壳11枢转的二枢转轴线P1、P2皆穿过电池13，及四枢接柱70、80、 90、100的任一非位于电池13及活动构件20之间。也就是说，从图5的视角来看，活动构件20是位于四枢接柱70、80、90、100的右侧，但电池13并非是位于四枢接柱70、80、90、100的左侧，而是较四枢接柱70、80、90、100远离从此视角观看的观察者。即，电池13是位于四枢接柱70、80、90、100的后方。由此可知，这样的配置可让电池壳11容纳电池13的部分受到第一连杆31及第二连杆32的部分遮蔽，而具有隐蔽的效果。
链条导引构件40包含一架体41、一导链轮42及一张力轮43。架体41枢设于活动构件20，且导链轮42及张力轮43可转动地设置于架体41并用以供自行车链条(未示出)挂设。
在本实施例中，第二连杆32包含相组装的一第一壳体321及一第二壳体322。受推柱110设置于活动构件20的第四枢接耳213，且受推柱110的部分位于第二连杆32的第一壳体321及第四枢接耳213之间。
驱动组50包含一马达51、多个传动齿轮52、一轴套53及一驱动臂54。马达51及这些传动齿轮52皆设置于第二连杆32的第一壳体 321内，且这些传动齿轮52彼此相连接。其中一传动齿轮52连接于马达51，另一传动齿轮52固定于轴套53。轴套53套设于枢接柱100并穿设于第一壳体321，且其部分位于第四枢接耳213及第一壳体321之间。驱动臂54固定于轴套53位于第四枢接耳213及第一壳体321之间的部分。
弹性件120例如为扭簧，其套设于枢接柱70，且其相对二端分别抵靠第一连杆31及电池壳11的枢接部115。弹性件120用以施予第一连杆31作用力，以令此作用力通过第一连杆31传递至活动构件20，来让受推柱110常态抵靠驱动臂54。
第一电路板130固定于第二连杆32的第二壳体322，且第二壳体 322与第一壳体321共同包覆第一电路板130。第一电路板130电性连接驱动组50的马达51，且控制器140、编码器150(encoder)及重力传感器160(G sensor)设置并电性连接第一电路板130。编码器150 例如用以对于讯号进行编码，且重力传感器160例如用以感测自行车的位移信息。
第二电路板170设置于电池壳11的容置空间112内，且电连接器 60设置于容置空间112并自通口114显露于外。天线180设置并电性连接第二电路板170，第二电路板170及电池13通过电连接器60电性连接第一电路板130。
在本实施例中，天线180例如用以接收换挡讯号，此换挡讯号会经由第二电路板170、电连接器60及第一电路板130传递给控制器140。接着，控制器140在通过编码器150将换挡讯号进行编码后会致动马达51，来让马达51运作。此时，运作的马达51通过这些传动齿轮52 及轴套53传动给驱动臂54，以令驱动臂54转动。
在本实施例中，马达51通过这些传动齿轮52及轴套53让驱动臂 54可沿相反的二个方向D1、D2转动。请参阅一并参阅图4及图7，图 7为图3的驱动臂推动受推柱的立体示意图。
当天线180所接收到的换挡讯号为进挡讯号时，驱动臂54会以方向D1转动而推动受推柱110，从而通过第一连杆31及第二连杆32带动活动构件20及链条导引构件40相对车架2移动进行进挡。
相反地，在图7所示的自行车后变速器1已进挡的情况下，当天线180所接收到的换挡讯号为退挡讯号时，驱动臂54会以方向D2转动。此时，弹性件120所施予的作用力会让受推柱110在驱动臂54以方向D2转动的同时保持抵靠于驱动臂54，从而通过第一连杆31及第二连杆32带动活动构件20及链条导引构件40相对车架2移动进行退挡，而退挡后的自行车后变速器1例如图3所示。
在本实施例中，借由将电池13设置在装设于车架2的电池壳11 的容置空间112内，可使得自行车后变速器1的外观受到电池13影响的程度得以降低。
此外，通过第一连杆31及第二连杆32相对电池壳11枢转的枢转轴线P1、P2穿过电池13，及四枢接柱70、80、90、100的任一非位于电池13及活动构件20之间的设置，可让电池壳11容纳电池13的部分被第一连杆31及第二连杆32部分遮蔽而具有隐蔽的效果，故自行车后变速器1的美观性可进一步提升。
另外，本实施例的控制器140、编码器150、重力传感器160及天线180的设置位置，并非用以限定本实用新型。在其他实施例中，控制器、编码器、重力传感器及天线可设置在第一电路板及第二电路板的其中一个。举例来说，天线、控制器及重力传感器可设置在第二电路板，而编码器可设置在第一电路板。或者是，自行车后变速器可无第二电路板，且在此配置之下的控制器、编码器、重力传感器及天线皆设置于第一电路板。
再者，本实施例的电池取放口113并不限于朝向后方。在其他实施例中，电池取放口可朝向上方。也就是说，电池取放口是朝向远离链条导引构件的方向。在这样的配置之下，电池的正极及负极可位于其相对二端，且在电池装设于电池壳的状态下，正极较负极远离电池壳的固定部。
接着，请参阅图8及图9。图8为根据本实用新型第二实施例所揭露的自行车后变速器及车架的立体示意图。图9为图8的部分分解示意图。
本实施例揭露了另一自行车后变速器1a，此自行车后变速器1a 类似于图1所示的自行车后变速器1，故以下说明仅会描述二者之间的差异，关于二者相似的部分则不再赘述。
在本实施例中，自行车后变速器1a的电池壳11a的枢接部115a 及固定部111a是连接于容置空间112a的相对二侧。此外，当电池壳 11a的固定部111a装设于车架2时，电池壳11a的电池取放口113a是朝向上方。也就是说，电池壳11a的电池取放口113a是朝远离链条导引构件40a的方向。此外，在本实施例中，四枢接柱70a、80a、90a、 100a的一非位于电池13a及活动构件20a之间，且仅有第一连杆31a 相对电池壳11a枢转的枢转轴线P3会穿过电池13a。
在上述的实施例中，电池壳11a内并不限有容置空间112a。在其他实施例中，电池壳内可无容置空间，而是在其外表上具有电池插槽，以供电池装设。
根据上述实施例所揭露的自行车后变速器，借由将电池设置在装设于车架的电池壳，或进一步将电池壳内的容置空间充分地被利用来容纳电池，使得自行车后变速器外观受到电池影响的程度得以降低。
此外，通过第一连杆及第二连杆相对固定构件枢转的二枢转轴线至少其中一个穿过电池，及四枢接柱的任一非位于电池及活动构件之间的设置，可让第一连杆及第二连杆至少其中一个部分遮蔽电池壳容纳电池的部分而具有隐蔽的效果，故自行车后变速器的美观性可进一步提升。

Claims (22)

1.一种自行车后变速器，用以装设于一自行车的一车架，其特征在于，包含：
一电池组件，包含一电池壳及一电池，该电池壳具有一固定部且该电池壳内有一容置空间，该固定部用以装设于该车架，该电池设置于该容置空间；
一活动构件；
一连杆组件，该连杆组件的相对二端分别枢设于该电池壳及该活动构件；
一链条导引构件，枢设于该活动构件；以及
一驱动组，电性连接该电池，且该驱动组用以通过该连杆组件带动该活动构件及该链条导引构件相对该车架移动。
2.如权利要求1所述的自行车后变速器，其特征在于，该电池壳更具有一枢接部，该枢接部及该固定部连接于该容置空间的相对二侧，该连杆组件的一端枢设于该枢接部。
3.如权利要求1所述的自行车后变速器，其特征在于，该电池壳更具有一枢接部，该连杆组件包含一第一连杆及一第二连杆，该第一连杆的一端及该第二连杆的一端枢设于该枢接部，该第一连杆的另一端及该第二连杆的另一端分别枢设于该活动构件，该第一连杆较该第二连杆邻近于该电池壳的该固定部，该驱动组设置于该第二连杆内。
4.如权利要求3所述的自行车后变速器，其特征在于，更包含一天线，该天线设置于该电池壳的该容置空间内或该第二连杆内，该天线电性连接该驱动组。
5.如权利要求4所述的自行车后变速器，其特征在于，更包含一第一电路板，该第一电路板设置于该第二连杆内，该第一电路板电性连接该驱动组，该天线设置于该第一电路板，该天线及该电池皆电性连接该第一电路板。
6.如权利要求5所述的自行车后变速器，其特征在于，更包含一编码器及一重力传感器，该编码器及该重力传感器设置并电性连接于该第一电路板。
7.如权利要求5所述的自行车后变速器，其特征在于，更包含一控制器，该控制器设置并电性连接于该第一电路板。
8.如权利要求4所述的自行车后变速器，其特征在于，更包含一第一电路板及一第二电路板，该第一电路板设置于该第二连杆内，该第二电路板设置于该电池壳的该容置空间内，该第一电路板电性连接该驱动组，该电池及该第二电路板电性连接该第一电路板，该天线设置并电性连接于该第二电路板。
9.如权利要求8所述的自行车后变速器，其特征在于，更包含一编码器及一重力传感器，该编码器及该重力传感器设置于并电性连接于该第一电路板及该第二电路板的其中一个。
10.如权利要求8所述的自行车后变速器，其特征在于，更包含一控制器，该控制器设置于并电性连接于该第一电路板及该第二电路板的其中一个。
11.如权利要求8所述的自行车后变速器，其特征在于，更包含一电连接器，该电连接器设置于该电池壳的该容置空间内，该第二电路板及该电池通过该电连接器电性连接该第一电路板。
12.如权利要求1所述的自行车后变速器，其特征在于，该电池壳具有连通该容置空间的一电池取放口，当该电池壳的该固定部装设于该车架时，该电池取放口朝向上方。
13.如权利要求1所述的自行车后变速器，其特征在于，该电池壳具有连通该容置空间的一电池取放口，当该电池壳的该固定部装设于该车架时，该电池取放口朝向后方。
14.如权利要求1所述的自行车后变速器，其特征在于，该连杆组件包含一第一连杆及一第二连杆，该第一连杆的一端及该第二连杆的一端枢设于该电池壳，该第一连杆的另一端及该第二连杆的另一端枢设于该活动构件，该第一连杆及该第二连杆相对该电池壳枢转的二枢转轴线至少其中一个穿过该电池。
15.如权利要求14所述的自行车后变速器，其特征在于，该第一连杆及该第二连杆相对该电池壳枢转的该二枢转轴线皆穿过该电池。
16.如权利要求1所述的自行车后变速器，其特征在于，更包含四枢接柱，该连杆组件包含一第一连杆及一第二连杆，该第一连杆的一端及该第二连杆的一端分别通过其中二该枢接柱枢设于该电池壳，该第一连杆的另一端及该第二连杆的另一端分别通过另二该枢接柱枢设于该活动构件，该四枢接柱的任一非位于该电池及该活动构件之间。
17.如权利要求1所述的自行车后变速器，其特征在于，该电池为可拆卸地设置于该容置空间。
18.一种自行车后变速器，用以装设于一自行车的一车架，其特征在于，包含：
一固定构件，用以装设于该车架；
一活动构件；
一连杆组件，包含一第一连杆及一第二连杆，该第一连杆的一端及该第二连杆的一端枢设于该固定构件，该第一连杆的另一端及该第二连杆的另一端枢设于该活动构件；
一链条导引构件，枢设于该活动构件；
一电池，设置于该固定构件；以及
一驱动组，电性连接该电池，且该驱动组用以通过该连杆组件带动该活动构件及该链条导引构件相对该车架移动；
其中，该第一连杆及该第二连杆相对该固定构件枢转的二枢转轴线至少其中一个穿过该电池。
19.如权利要求18所述的自行车后变速器，其特征在于，该第一连杆及该第二连杆相对该固定构件枢转的该二枢转轴线皆穿过该电池。
20.如权利要求18所述的自行车后变速器，其特征在于，该电池为可拆卸地设置于该固定构件。
21.一种自行车后变速器，用以装设于一自行车的一车架，其特征在于，包含：
一固定构件，用以装设于该车架；
一活动构件；
四枢接柱；
一连杆组件，包含一第一连杆及一第二连杆，该第一连杆的一端及该第二连杆的一端分别通过其中二该枢接柱枢设于该固定构件，该第一连杆的另一端及该第二连杆的另一端分别通过另二该枢接柱枢设于该活动构件；
一链条导引构件，枢设于该活动构件；
一电池，设置于该固定构件；以及
一驱动组，电性连接该电池，且该驱动组用以通过该连杆组件带动该活动构件及该链条导引构件相对该车架移动；
其中，该四枢接柱的任一非位于该电池及该活动构件之间。
22.如权利要求21所述的自行车后变速器，其特征在于，该电池为可拆卸地设置于该固定构件。
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