CN210822468U - 一种门槛举升连接板及举升装置组合 - Google Patents

Abstract

一种门槛举升连接板，包括第一内板匹配面和第二内板匹配面、加强板匹配面、加强筋，第二内板匹配面连接于第一内板匹配面与加强板匹配面之间，且第二内板匹配面相较于所述第一内板匹配面与加强板匹配面倾斜设置，加强筋沿门槛举升连接板的宽度方向延伸，自第一内板匹配面延伸至所述加强板匹配面。本实用新型的门槛举升连接板结构简单易成型，且左右件通用。本实用新型，在扩大了门槛截面适配性的同时，也满足了举升对于车辆举升点的强度和刚度要求，在提升了车辆举升安全系数的同时，缩减了零件和模具预算。

Description

一种门槛举升连接板及举升装置组合

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种门槛举升连接板及举升装置组合。

背景技术

举托汽车是汽车生产以及维护过程中常见的工况。此种工况要求举升点处的结构必须具备足够的强度和刚度，避免举升过程中汽车钣金变形失效，导致安全事故等。目前市场中绝大多数车型举托时的主要受力点在左右门槛边梁，门槛内板和门槛外板与下A柱下加强板料边平齐，因此往往需要在门槛内板以及门槛外板或者A柱下加强板之间增加门槛加强板。此种门槛加强结构在开发平台车型以及后续改款车型中，在保证门槛截面通用的前提下，难以满足侧裙装饰板Z向下延的造型变更需求。如果通过延长门槛内板和门槛外板等大零件的料边来满足需求，则单个零件的材料利用率较低，造成成本浪费，且对于辊压成型的门槛外板或者热成型的A柱下加强板，料边延长还会增加模具设计难度；如果仅仅延长零件料边，则难以在被延长的零件料边上做出加强特征；如果加长举升处的悬臂，则难以满足举升处的强度刚度要求。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种门槛举升连接板及举升装置组合。

本实用新型提供的门槛举升连接板包括第一内板匹配面和第二内板匹配面、加强板匹配面、加强筋，第二内板匹配面连接于第一内板匹配面与加强板匹配面之间，且第二内板匹配面相较于第一内板匹配面与加强板匹配面倾斜设置，加强筋沿门槛举升连接板的宽度方向延伸，自第一内板匹配面延伸至加强板匹配面。

进一步地，加强筋为自门槛举升连接板的一个表面向另一个表面冲压形成。

进一步地，门槛举升连接板还包括连接面，连接面与第一内板匹配面、第二内板匹配面和加强板匹配面相连，且连接面相较于内板匹配面的内侧表面向内凹陷。

进一步地，连接面为自门槛举升连接板中部的内侧表面向外侧表面冲压形成，且连接面的长度方向与门槛举升连接板的长度方向一致。

进一步地，加强筋为自门槛举升连接板中部的外侧表面向内侧表面冲压形成，且加强筋的长度方向与门槛举升连接板的宽度方向一致。

进一步地，门槛举升连接板的所有匹配面的结构以加强筋为中心法向面对称。

进一步地，加强板匹配面上设有定位，定位孔包括圆孔和长圆孔，长圆孔的宽度与圆孔的半径一致，且圆孔的中心和长圆孔中心与对应的加强板匹配面短边间的距离相同，圆孔的中心和长圆孔的中心与对应的加强板匹配面长边间的距离相同。

本实用新型还包括一种门槛举升装置组合，包括A柱下加强板、门槛外板、门槛内板前加强板、门槛内板后加强板、以及门槛内板，柱下加强板包裹于门槛外板外，门槛内板包裹于门槛内板后加强板外，门槛内板前加强板位于门槛外板和门槛内板之间，与门槛外板和门槛内板的上端和下端焊接固定，门槛举升装置组合还包括门槛举升连接板，第一内板匹配面和第二内板匹配面与门槛内板焊接固定，加强板匹配面与门槛内板前加强板焊接固定。

进一步地，门槛内板前加强板的下端凸伸出门槛外板和门槛内板，凸伸出门槛外板和门槛内板的部分与加强板匹配面焊接固定。

进一步地，门槛举升连接板在其中部冲压形成有连接面，连接面与第一内板匹配面、第二内板匹配面和加强板匹配面相连，且连接面相较于内板匹配面的内侧表面向内凹陷，门槛内板的料边对应连接面的位置沿汽车Z向缩短，连接面与门槛内板前加强板通过结构胶连接。

本实用新型的门槛举升连接板及举升装置组合，以门槛举升连接板的内板匹配面、加强板匹配面、连接面和加强筋，形成了其与门槛内板及门槛内板加强板之间的两个焊接面、一个倾斜的连接面和一个加强筋，加强了门槛举升时举升装置组合的稳定性，本实用新型的门槛举升连接板结构简单易成型，且左右件通用。本实用新型在门槛举升连接板处可以使门槛内板局部料边用料缩短、门槛内板加强板料边延长，在扩大了门槛截面适配性的同时，也满足了举升对于车辆举升点的强度和刚度要求。另外，本实用新型的举升装置组合将门槛内板总成与门槛外板总成通过门槛举升连接板有效连接，在提升了车辆举升安全系数的同时，缩减了零件和模具预算。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型提供的门槛举升装置组合的结构示意图。

图2为本实用新型提供的举升装置组合沿A-A向的剖视示意图。

图3为本实用新型提供的举升装置组合沿B-B向的剖视示意图。

图4为本实用新型提供的门槛举升连接板的示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型详细说明如下。

本实用新型的门槛举升连接板及举升装置组合在车辆举升时位于左右门槛边梁下方。

如图1至图3所示，本实用新型的门槛举升装置组合，包括A柱下加强板8、门槛外板9、门槛内板前加强板10、门槛内板后加强板11、以及门槛内板12。A柱下加强板8包裹于门槛外板9外，且与门槛外板 9焊点固定。门槛内板12包裹于门槛内板后加强板11外，且与门槛内板后加强板11焊点固定。门槛内板前加强板10位于门槛外板9和门槛内板12之间，与门槛外板9和门槛内板12的上端和下端焊接固定。A 柱下加强板8、门槛外板9和门槛内板前加强板10构成门槛外板总成，门槛内板后加强板11和门槛内板12构成门槛内板总成。

请一并参阅图4，本实用新型的门槛举升连接板1包括内板匹配面 2、加强板匹配面3、连接面4和加强筋5。

内板匹配面2包括第一内板匹配面21和第二内板匹配面22，第二内板匹配面22连接于第一内板匹配面21与加强板匹配面3之间，且第二内板匹配面22相较于第一内板匹配面21与加强板匹配面3倾斜设置，使门槛举升连接板1的横截面大致呈L型。

连接面4自门槛举升连接板1中部的内侧表面向外侧表面冲压形成，其长度方向与门槛举升连接板1的长度方向一致。由于连接面4是在门槛举升连接板1上冲压形成，因此，连接面4相较于内板匹配面2 的内侧表面向内凹陷，将内板匹配面2分隔成左右对称的两个部分，使连接面4与第一内板匹配面21、第二内板匹配面22和加强板匹配面3 三者均相连，且在连接面4与内板匹配面2之间形成一空腔，该空腔结构能够避让门槛内板12凸出的料边，防止在举升时出现门槛内板12无法与内板匹配面2焊接或是找不到焊接点的情况，同时也能够提升门槛举升连接板1的整体刚度，确保门槛举升连接板1的结构稳定性。

加强筋5自门槛举升连接板1中部的外侧表面向内侧表面冲压形成，且加强筋5的长度方向与门槛举升连接板1的宽度方向一致，即加强筋5沿门槛举升连接板1的宽度方向延伸，自第一内板匹配面21延伸至连接面4和加强板匹配面3，将第一内板匹配面21、连接面4和加强板匹配面3各分隔成左右对称两个部分，再加上左右对称的第二内板匹配面22，使门槛举升连接板1总体为型面对称结构，其所有匹配面的结构均以加强筋5为中心法向面对称。在本实施例中，为了获得较好的结构强化效果，优选地，加强筋5可以为高出连接面4的型面3mm的加强结构。

进一步地，加强板匹配面3上设有定位孔6。定位孔6包括圆孔61 和长圆孔62，分别位于加强筋5两侧的加强板匹配面3上。长圆孔62 的宽度和圆孔61的半径一致，圆孔61的中心与其对应侧的加强板匹配面3的短边间的距离等于长圆孔62的中心与其对应侧的加强板匹配面3 的短边间的距离，且圆孔61的中心与其对应侧的加强板匹配面3的长边间的距离等于长圆孔62的中心与其对应侧的加强板匹配面3的长边间的距离。在本实施例中，长圆孔62位于门槛举升连接板1的右侧，圆孔61位于门槛举升连接板1的左侧。长圆孔62的中心与其右侧的加强板匹配面3外缘间的距离等于圆孔61的中心至其左侧的加强板匹配面3外缘间的距离，长圆孔62的中心和圆孔61的中心至加强板匹配面 3的下缘间的距离相等，如此可以实现左右侧门槛的门槛举升连接板1 的零件通用，提升了零件通用率。

请继续参阅图1至图3，在本实施例的门槛举升装置组合中，门槛内板12对应连接面4的位置处的料边Z向(汽车高度方向)缩短5mm，门槛内板前加强板10的下端凸伸出门槛外板9和门槛内板12，车辆举升时，门槛举升连接板1需要与门槛外板9的料边平齐。本实用新型采用使门槛外板9和门槛内板12的料边保持不变，同时下延门槛内板前加强板10的方式，可以避免下延门槛内板12或A柱下加强板8造成的模具设计困难的问题。

在需要安装门槛举升连接板1时，利用定位孔6将门槛举升连接板 1定位至门槛内板12上，然后将第一内板匹配面21和第二内板匹配面 22与门槛内板8焊点连接，将连接面4与门槛内板前加强板10之间通过结构胶连接，将加强板匹配面3与门槛内板前加强板10的凸伸出门槛外板9和门槛内板12的部分焊接，完成门槛举升连接板1的装配。在顶升需求发生变化时，通过调整门槛举升连接板1的尺寸，可以实现车辆前后举升点结构的通用。

综上所述，本实用新型的门槛举升连接板及举升装置组合，以门槛举升连接板的内板匹配面、加强板匹配面、连接面和加强筋，形成了其与门槛内板及门槛内板加强板之间的两个焊接面、一个倾斜的连接面和一个加强筋，加强了门槛举升时举升装置组合的稳定性，本实用新型的门槛举升连接板结构简单易成型，且左右件通用。本实用新型在门槛举升连接板处可以使门槛内板局部料边用料缩短、门槛内板加强板料边延长，在扩大了门槛截面适配性的同时，也满足了举升对于车辆举升点的强度和刚度要求。另外，本实用新型的举升装置组合将门槛内板总成与门槛外板总成通过门槛举升连接板有效连接，在提升了车辆举升安全系数的同时，缩减了零件和模具预算。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种门槛举升连接板，其特征在于：包括第一内板匹配面(21)和第二内板匹配面(22)、加强板匹配面(3)、加强筋(5)，所述第二内板匹配面(22)连接于所述第一内板匹配面(21)与所述加强板匹配面(3)之间，且所述第二内板匹配面(22)相较于所述第一内板匹配面(21)与所述加强板匹配面(3)倾斜设置，所述加强筋(5)沿所述门槛举升连接板的宽度方向延伸，自所述第一内板匹配面(21)延伸至所述加强板匹配面(3)。

2.根据权利要求1所述的门槛举升连接板，其特征在于：所述加强筋(5)为自所述门槛举升连接板(1)的一个表面向另一个表面冲压形成。

3.根据权利要求1所述的门槛举升连接板，其特征在于：所述门槛举升连接板还包括连接面(4)，所述连接面(4)与所述第一内板匹配面(21)、所述第二内板匹配面(22)和所述加强板匹配面(3)相连，且所述连接面(4)相较于所述内板匹配面(2)的内侧表面向内凹陷。

4.根据权利要求3所述的门槛举升连接板，其特征在于：所述连接面(4)为自所述门槛举升连接板(1)中部的内侧表面向外侧表面冲压形成，且所述连接面(4)的长度方向与所述门槛举升连接板(1)的长度方向一致。

5.根据权利要求4所述的门槛举升连接板，其特征在于：所述加强筋(5)为自所述门槛举升连接板(1)中部的外侧表面向内侧表面冲压形成，且所述加强筋(5)的长度方向与所述门槛举升连接板(1)的宽度方向一致。

6.根据权利要求1所述的门槛举升连接板，其特征在于：所述门槛举升连接板(1)的所有匹配面的结构以所述加强筋(5)为中心法向面对称。

7.根据权利要求1所述的门槛举升连接板，其特征在于：所述加强板匹配面(3)上设有定位孔(6)，所述定位孔(6)包括圆孔(61)和长圆孔(62)，所述长圆孔(62)的宽度与所述圆孔(61)的半径一致，且所述圆孔(61)的中心和所述长圆孔(62)中心与对应的加强板匹配面(3)短边间的距离相同，所述圆孔(61)的中心和所述长圆孔(62)的中心与对应的加强板匹配面(3)长边间的距离相同。

8.一种门槛举升装置组合，包括A柱下加强板(8)、门槛外板(9)、门槛内板前加强板(10)、门槛内板后加强板(11)、以及门槛内板(12)，所述A柱下加强板(8)包裹于所述门槛外板(9)外，所述门槛内板(12)包裹于所述门槛内板后加强板(11)外，所述门槛内板前加强板(10)位于所述门槛外板(9)和所述门槛内板(12)之间，与所述门槛外板(9)和所述门槛内板(12)的上端和下端焊接固定，其特征在于：所述门槛举升装置组合还包括如权利要求1、2、6或7所述的门槛举升连接板，所述第一内板匹配面(21)和所述第二内板匹配面(22)与所述门槛内板(12)焊接固定，所述加强板匹配面(3)与所述门槛内板前加强板(10)焊接固定。

9.根据权利要求8所述的门槛举升装置组合，其特征在于：所述门槛内板前加强板(10)的下端凸伸出所述门槛外板(9)和所述门槛内板(12)，所述凸伸出所述门槛外板(9)和所述门槛内板(12)的部分与所述加强板匹配面(3)焊接固定。

10.根据权利要求8所述的门槛举升装置组合，其特征在于：所述门槛举升连接板(1)在其中部冲压形成有连接面(4)，所述连接面(4)与所述第一内板匹配面(21)、所述第二内板匹配面(22)和所述加强板匹配面(3)相连，且所述连接面(4)相较于所述内板匹配面(2)的内侧表面向内凹陷，所述门槛内板(12)的料边对应所述连接面(4)的位置沿汽车Z向缩短，所述连接面(4)与所述门槛内板前加强板(10)通过结构胶连接。

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