CN214565634U - 一种汽车前纵梁加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车前纵梁加强结构，通过在前纵梁盖板上增加加强结构，解决纵梁局部区域强度不足的问题，使前纵梁变形更加合理，前舱空间利用更加充分，降低碰撞过程中整车的侵入量和加速度，有利确保乘员的伤害降至最低。该汽车前纵梁加强结构包括两侧分别设有上翻边和下翻边的加强板本体，所述加强板本体的端面设有凸台结构，所述加强板本体的端面后部还设有用于连接前副车架安装支架的安装孔。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身结构件技术领域，具体涉及一种汽车前纵梁加强结构。
背景技术
随着消费者对汽车安全性的要求越来越高，加上汽车碰撞法规的日益严格，特别是2021版C-NCAP征求意见稿的发布，对汽车前部结构的耐撞性提出了更高的要求，进一步要求前碰得分比例提高，以满足C-NCAP五星目标要求。2021版C-NCAP中将以往64km/h、40%重叠偏置碰工况更改为50km/h、50%重叠MPDB对撞，增加了工况的难度，将结构设计推上了更高的高度。
目前汽车主流设计中，短前悬，长轴距已成为大势所趋，加上目前各主机厂不断提升汽车动力性的要求，使发动机及变速箱的体积越来越大，所占据前舱空间加大，在前悬较小的前提下，碰撞空间进一步被压缩，对前碰的设计提出了更高的要求。动力总成宽度的增加，将占据前纵梁内板设计空间，考虑传动轴包络、轮胎包络及前滑柱包络的影响，前纵梁后段加强结构设计空间非常有限。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种汽车前纵梁加强结构，通过在前纵梁盖板上增加加强结构，解决纵梁局部区域强度不足的问题，使前纵梁变形更加合理，前舱空间利用更加充分，降低碰撞过程中整车的侵入量和加速度，有利确保乘员的伤害降至最低。
根据本实用新型提供的汽车前纵梁加强结构，包括两侧分别设有上翻边和下翻边的加强板本体，所述加强板本体的端面设有凸台结构，所述加强板本体的端面后部还设有用于连接前副车架安装支架的安装孔。
本实用新型安装时设计在前纵梁中后部，安装时，通过点焊使上翻边与前纵梁盖板、前副车架安装支架焊接；通过点焊使加强板本体与前纵梁盖板、前纵梁后部本体焊接，加强板本体与前纵梁盖板、前副车架安装支架焊接；通过点焊使下翻边与前纵梁内板、前纵梁盖板焊接；加强板本体通过后部的安装孔与前副车架安装支架螺栓连接，即可完成安装；本实用新型安装后不仅可以解决纵梁局部强度不足的问题，还可以提升副车架安装点局部强度，并且由于凸台结构的存在，可以提升整个加强结构的支撑强度。
进一步的，所述加强板本体的端面设有用于满足冲压工艺要求的工艺孔。
进一步的，所述下翻边设有用于满足焊接工艺要求的焊接镂空槽。
进一步的，所述下翻边设有用于规避传动包络布置的避让镂空部。
进一步的，所述避让镂空部位于所述凸台结构的下方。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型与前纵梁装配等轴测视图之一。
图3为本实用新型与前纵梁装配等轴测视图之二。
其中图示：1、上翻边；2、下翻边；3、加强板本体；4、凸台结构；5、工艺孔；6、焊接镂空槽；7、避让镂空部；8、安装孔；9、前纵梁内板；10、前副车架安装支架；11、前纵梁后部本体；12、前纵梁内板加强板；13、前纵梁盖板。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
如图1、图2、图3，本实用新型的汽车前纵梁加强结构，包括两侧分别设有上翻边1和下翻边2的加强板本体3，加强板本体1的端面设有凸台结构4，加强板本体1的端面后部还设有用于连接前副车架安装支架10的安装孔8。
本实用新型安装时设计在前纵梁中后部，安装时，如图2和图3所示，通过两层点焊设计，使上翻边1与前纵梁盖板13、前副车架安装支架10实现焊接；通过三层点焊设计，使加强板本体1与前纵梁盖板13、前纵梁后部本体11实现焊接，加强板本体1与前纵梁盖板13、前副车架安装支架10焊接；通过点焊使下翻边2与前纵梁内板9、前纵梁盖板13焊接；加强板本体1通过后部的安装孔8与前副车架安装支架10螺栓连接，即可完成安装；本实用新型安装后不仅可以解决纵梁局部强度不足的问题，还可以提升副车架安装点局部强度，并且由于凸台结构4的存在，可以提升整个加强结构的支撑强度。其中，从图2中可以更清楚的看到本实用新型的前纵梁加强结构与前纵梁内板加强板12的相对位置。
作为优选的实施方式，加强板本体1的端面设有用于满足冲压工艺要求的工艺孔5。
优选的，下翻边2设有用于满足焊接工艺要求的焊接镂空槽6。
优选的，下翻边2还设有用于规避传动包络布置的避让镂空部7。
优选的，避让镂空部7位于凸台结构4的下方。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车前纵梁加强结构，其特征在于包括两侧分别设有上翻边和下翻边的加强板本体，所述加强板本体的端面设有凸台结构，所述加强板本体的端面后部还设有用于连接前副车架安装支架的安装孔。
2.根据权利要求1所述的汽车前纵梁加强结构，其特征在于所述加强板本体的端面设有用于满足冲压工艺要求的工艺孔。
3.根据权利要求1所述的汽车前纵梁加强结构，其特征在于所述下翻边设有用于满足焊接工艺要求的焊接镂空槽。
4.根据权利要求1所述的汽车前纵梁加强结构，其特征在于所述下翻边设有用于规避传动包络布置的避让镂空部。
5.根据权利要求4所述的汽车前纵梁加强结构，其特征在于所述避让镂空部位于所述凸台结构的下方。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115009369A (zh) * | 2022-06-29 | 2022-09-06 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车侧围加强结构 |
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2020
- 2020-12-10 CN CN202022937944.5U patent/CN214565634U/zh active Active
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| CN115009369B (zh) * | 2022-06-29 | 2024-02-27 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车侧围加强结构 |
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