CN210822184U - 充气设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种充气设备，涉及航空轮胎辅助设备技术领域，解决了现有技术中存在的飞机轮胎的充气设备自动化程度不高操作不便的技术问题。该设备包括箱体和箱盖，箱体内部设有操作面板和安装板，操作面板包括显示操作区域和指示操作区域；显示操作区域布置有触摸屏显示器；指示操作区域包括电源指示灯、气源接口、电源开关、电源插座、安全阀、充气接口、高低压转换开关和气压微调开关，安装板上布置有PLC、气源管路、充气测压管路，以及与电源开关、相连的电源电路，PLC内置有飞机轮胎的充气压力数据；PLC用于采集、处理充气压力和胎压压力，触摸屏显示器、电源指示灯、电气比例阀、充气电磁阀、放气电磁阀和压力传感器均与PLC电连接。

Description

充气设备

技术领域

本实用新型涉及航空轮胎辅助设备技术领域，尤其是涉及一种充气设备。

背景技术

飞机轮胎是飞机日常维护的重要对象之一，飞机轮胎翻修更换的频率很高，每次翻修都需要按照适航标准对轮胎进行充放气操作，在操作过程中保证安全性、提高工作效率是航空公司的基本要求。

航空轮胎气压是否正常，关系到飞行安全。对航空轮胎的气压进行检查并及时补气或放气，是航空维修单位的一项经常性的重要工作。

目前，国内航空维修单位多采用手动的轮胎充气工具，主要由减压器和带压力表的充放气阀座组成，由人工进行充气、放气操作或胎压的检测。由于充气压力由氮气瓶提供，压力高，通过人工调整以将气压减压到安全充气压力范围，然后反复的人工操作充、放气阀，以确保轮胎充气压力符合技术标准，对操作人员的技术要求较高，充气效率不高，并且若误操作可能会引发安全事故。

为了提高轮胎充气工作的效率，已知有多种用于飞机轮胎的自动充气装置采用电磁阀代替手动充、放气阀，采用压力传感器代替压力表，解决了航空轮胎充气过程自动化的问题，降低了操作技术要求。但是，针对不同型号的航空轮胎，因胎压技术标准不同，每次充气前，均需要人工调整减压器，以确保充气压力符合安全要求。因此，自动化程度不高，操作不便，体积较大，在实际工作中应用较少。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种充气设备，以解决现有技术中存在的飞机轮胎的充气设备自动化程度不高操作不便的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种充气设备，包括箱体和用于密封箱体的箱盖，所述箱体内部设有操作面板和安装板，所述操作面板位于所述安装板的上方，其中，所述操作面板包括显示操作区域和指示操作区域；所述显示操作区域布置有触摸屏显示器；所述指示操作区域包括电源指示灯、气源接口、电源开关、电源插座、安全阀、充气接口、高低压转换开关和气压微调开关；所述安装板上布置有PLC、气源管路、充气测压管路，以及与电源开关、相连的电源电路，所述PLC内置有飞机轮胎的充气压力数据；所述气源管路包括依次相连的气滤、减压器、电气比例阀和充气电磁阀，所述气滤连接操作面板的气源接口，所述减压器和电气比例阀之间的气源管路连接操作面板的安全阀，所述安全阀处于常开状态；所述充气测压管路部分包括依次连接的单向阀、放气电磁阀和压力传感器，所述单向阀通过气源管路连接于充气电磁阀的输出端，所述高低压转换开关与所述压力传感器相连，所述压力传感器通过气源管路连接于充气接口，所述充气接口连接待充气轮胎的充气嘴；所述气压微调开关与所述充气电磁阀相连，所述PLC用于采集、处理充气压力和胎压压力，所述触摸屏显示器、所述电源指示灯、所述电气比例阀、所述充气电磁阀、所述放气电磁阀和所述压力传感器均与所述PLC电连接。

优选地，所述箱盖的其中一侧与所述箱体转动连接，所述箱盖的其余侧部与所述箱体通过卡扣卡接。

优选地，所述操作面板与所述安装板之间通过连接柱形成固定连接。

优选地，所述箱体和所述箱盖均由ABS树脂材质制成。

优选地，所述气源接口和充气接口分别为快卸自封接头。

优选地，所述箱体上设置有排气孔，用于当内部管路泄漏时，气体会从所述排气孔泄出。

优选地，所述箱体的侧部设置有手提把手和用于平衡箱体内部压差的防水平衡气阀。

优选地，所述手提把手采用橡胶压膜处理。

优选地，所述箱体和所述箱盖的表面采用哑光磨砂处理。

优选地，所述充气设备还包括报警装置，所述报警装置与所述PLC相连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的充气设备包括箱体和用于密封箱体的箱盖，箱体内部设有操作面板和安装板，操作面板位于安装板的上方，操作面板包括显示操作区域和指示操作区域；显示操作区域布置有触摸屏显示器；指示操作区域包括电源指示灯、气源接口、电源开关、电源插座、安全阀、气源接口、充气接口、高低压转换开关和气压微调开关；安装板上布置有PLC、气源管路、充气测压管路，以及与电源开关、相连的电源电路，PLC内置有飞机轮胎的充气压力数据；气源管路包括依次相连的气滤、减压器、电气比例阀和充气电磁阀，气滤连接操作面板的气源接口，减压器和电气比例阀之间的气源管路连接操作面板的安全阀，安全阀处于常开状态；充气测压管路部分包括依次连接的单向阀、放气电磁阀和压力传感器，单向阀通过气源管路连接于充气电磁阀的输出端，高低压转换开关与压力传感器相连，压力传感器通过气源管路连接于充气接口，充气接口连接所需充气轮胎的充气嘴；气压微调开关与充气电磁阀相连，PLC用于采集、处理充气压力和胎压压力，触摸屏显示器、电源指示灯、电气比例阀、充气电磁阀、放气电磁阀和压力传感器均与PLC电连接。本实用新型提供的充气设备小巧便携、通用性强，基于内置现有飞机轮胎的充气数据的PLC和触摸屏显示器，在进行轮胎充气时，通过触摸屏显示器根据所需充气轮胎的类型进行选择并进行自动充气和充气过程的实时显示，操作比较方便，能够很好地满足内、外场条件下对各型轮胎的充气测压工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的充气设备的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的充气设备的侧视图。

附图标记：1、箱体；2、箱盖；3、触摸屏显示器；4、电源指示灯；5、气源接口；6、电源开关；7、电源插座；8、安全阀；9、充气接口；10、高低压转换开关；11、气压微调开关；12、防水平衡气阀；13、手提把手。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1～图2，本实用新型提供了一种充气设备，包括箱体1和用于密封箱体1的箱盖2，箱盖2的其中一侧与箱体1转动连接，箱盖2的其余侧部与箱体1通过卡扣卡接。箱体1和箱盖2均由ABS树脂材质制成，重量轻、强度高。

箱体1内部设有操作面板和安装板，操作面板位于安装板的上方，其中，操作面板包括显示操作区域和指示操作区域；显示操作区域布置有触摸屏显示器3，用于完成轮胎型号的选择、充气压力参数和控制参数的设置、测量数据的显示和充、放气操作；指示操作区域包括电源指示灯4、气源接口5、电源开关6、电源插座7、安全阀8、充气接口9、高低压转换开关10和气压微调开关11；安装板上布置有PLC、气源管路、充气测压管路，以及与电源开关6、相连的电源电路，PLC内置有飞机轮胎的充气压力数据；气源管路用于自动提供充气所需压力的气源，包括依次相连的气滤、减压器、电气比例阀和充气电磁阀，气滤连接操作面板的气源接口5，减压器和电气比例阀之间的气源管路连接操作面板的安全阀8，安全阀8处于常开状态；充气测压管路部分包括依次连接的单向阀、放气电磁阀和压力传感器，单向阀通过气源管路连接于充气电磁阀的输出端，高低压转换开关10与压力传感器相连，压力传感器通过气源管路连接于充气接口9，充气接口9连接待充气轮胎的充气嘴；气压微调开关11与充气电磁阀相连，单向阀的作用是在轮胎测压操作时，防止轮胎内的气体串入设备的气源管路；放气电磁阀用于在充气完成后或应急情况下卸出充气源管路内的气压；压力传感器用于测量轮胎的充气压力。PLC用于采集、处理充气压力和胎压压力，触摸屏显示器3、电源指示灯4、电气比例阀、充气电磁阀、放气电磁阀和压力传感器均与PLC电连接。本实用新型提供的充气设备小巧便携、通用性强，基于内置现有飞机轮胎的充气数据的PLC和触摸屏显示器3，在进行轮胎充气时，通过触摸屏显示器3根据所需充气轮胎的类型进行选择并进行自动充气和充气过程的实时显示，操作比较方便，能够很好地满足内、外场条件下对各型轮胎的充气测压工作。另外，充气设备还包括报警装置，报警装置与PLC相连接。

外接气源接入此设备后，通过减压器将气压降到1.2MPa的系统工作压力，这个压力可以满足装置所适应轮胎的最大压力要求；触摸屏显示器3选择不同型号的轮胎后，电磁阀自动切换，进行相应的压力充气工作；触摸屏显示器3同时显示当前的充气管路压力值。当充气压力达到被选型号预置设定值时，自动关断充气电磁阀，停止充气；同时报警装置发出声音告警提示；如果关断充气电磁阀时，轮胎压力值与目标充气压力值存在微小差异，可以通过手动气压微调开关11调节，使轮胎压力值准确的停在要求的误差范围内。当对被选型号的轮胎充气时，对应该型号的安全阀8也接通在该型号的气路中，如果此时压力采集系统出现故障是充气压力超过正常值的10％时，安全阀8自动泄压，保证充气过程安全可靠。

操作面板与安装板之间通过连接柱形成固定连接，操作面板与安装板之间形成容纳PLC、气源管路、充气测压管路以及电源电路的空间。电源电路包括开关电源、不间断电源、蓄电池组。其中，开关电源起整流和变压作用，用于给蓄电池组充电和测控电路供电，开关电源的输出电压调定为DC27V；不间断电源UP作为蓄电池组的控制器，用于控制蓄电池组的充、放电，并具有镇压和整流的作用。

气源接口5和充气接口9分别为快卸自封接头，为了方便区分气源接口5和充气接口9，快卸自封接头还可以选用不同的结构形式。箱体1上设置有排气孔，用于当内部管路泄漏时，气体会从排气孔泄出。

箱体1的侧部设置有手提把手13，方便对该充气设备进行提取，并且箱体1的侧部还设置有用于平衡箱体1内部压差的防水平衡气阀12，确保箱体1在任何地方都能顺利打开，同时防止水分进入箱体1内部。手提把手13采用橡胶压膜处理，手感舒适。箱体1和箱盖2的表面采用哑光磨砂处理，使用时不易留下划痕。

使用该设备时，将进气管路连接到气瓶或气源车上，把进气口快插接头插到此设备的气源接口5上；将充气管路的出气口快插接头插到此设备的充气接口9上，另一端的轮胎接口与充气嘴紧固连接；打开气瓶或气源车的开关；把电源开关6拨到接通位置，通过高低压转换开关10选择高压充气或低压充气；到达设定气压后气路关闭，使用气压微调开关11(微调+或微调-)将最终充气压力调节到轮胎目标压力值；将高低压转换开关10扳到中间“停止”位上；拔下出气口快插接头；关闭气瓶或气源车出气开关；拔下进气口快插接头；把电源开关6拨到断开位置，关闭设备箱盖2。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种充气设备，其特征在于，包括箱体和用于密封箱体的箱盖，所述箱体内部设有操作面板和安装板，所述操作面板位于所述安装板的上方，其中，

所述操作面板包括显示操作区域和指示操作区域；所述显示操作区域布置有触摸屏显示器；所述指示操作区域包括电源指示灯、气源接口、电源开关、电源插座、安全阀、充气接口、高低压转换开关和气压微调开关；

所述安装板上布置有PLC、气源管路、充气测压管路，以及与电源开关、相连的电源电路，所述PLC内置有飞机轮胎的充气压力数据；所述气源管路包括依次相连的气滤、减压器、电气比例阀和充气电磁阀，所述气滤连接操作面板的气源接口，所述减压器和电气比例阀之间的气源管路连接操作面板的安全阀，所述安全阀处于常开状态；所述充气测压管路部分包括依次连接的单向阀、放气电磁阀和压力传感器，所述单向阀通过所述气源管路连接于所述充气电磁阀的输出端，所述高低压转换开关与所述压力传感器相连，所述压力传感器通过气源管路连接于所述充气接口，所述充气接口连接待充气轮胎的充气嘴；所述气压微调开关与所述充气电磁阀相连，所述PLC用于采集、处理充气压力和胎压压力，所述触摸屏显示器、所述电源指示灯、所述电气比例阀、所述充气电磁阀、所述放气电磁阀和所述压力传感器均与所述PLC电连接。

2.根据权利要求1所述的充气设备，其特征在于，所述箱盖的其中一侧与所述箱体转动连接，所述箱盖的其余侧部与所述箱体通过卡扣卡接。

3.根据权利要求1所述的充气设备，其特征在于，所述操作面板与所述安装板之间通过连接柱形成固定连接。

4.根据权利要求1所述的充气设备，其特征在于，所述箱体和所述箱盖均由ABS树脂材质制成。

5.根据权利要求1所述的充气设备，其特征在于，所述气源接口和充气接口分别为快卸自封接头。

6.根据权利要求1所述的充气设备，其特征在于，所述箱体上设置有排气孔，用于当内部管路泄漏时，气体会从所述排气孔泄出。

7.根据权利要求1所述的充气设备，其特征在于，所述箱体的侧部设置有手提把手和用于平衡所述箱体内部压差的防水平衡气阀。

8.根据权利要求7所述的充气设备，其特征在于，所述手提把手采用橡胶压膜处理。

9.根据权利要求1所述的充气设备，其特征在于，所述箱体和所述箱盖的表面采用哑光磨砂处理。

10.根据权利要求1所述的充气设备，其特征在于，所述充气设备还包括报警装置，所述报警装置与所述PLC相连接。

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