CN210801007U - 一种可调节式汽车车灯 - Google Patents
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Abstract
一种可调节式汽车车灯,包括车灯、灯架、驱动装置;所述车灯外壳为球状;所述车灯设置于灯架内;所述灯架内设置有与所述车灯外壳相贴合曲面;所述车灯与灯架之间为转动连接;所述灯架设置于汽车框架上;所述车灯尾部设置有连接杆;所述连接杆向外延伸至所述灯架外侧;所述驱动装置沿竖直方向推动所述连接杆;本实用新型利用所述车灯外壳为球体,所述灯架内设置有与所述车灯外壳相贴合曲面,保证车灯可以在灯架内旋转;通过驱动装置调节汽车车灯的探照方向,使车灯照于远方的路面上,从而避免车灯晃到行人眼睛。
Description
技术领域
本实用新型涉及车灯领域,具体涉及一种可调节式车灯。
背景技术
随着我国经济的快速发展,汽车已经成为了我们日常生活的代步工具,但是在夜晚驾驶汽车出行过程中,驾驶者驾驶汽车行驶在一些复杂的路况,使用近光灯往往不能查看远方的环境,打开远光灯会晃到行人眼睛造成短暂的失明,从而容易造成交通事故。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提出了一种可调节式汽车车灯,通过调节汽车车灯的探照方向,从而避免远光灯晃到行人眼睛。
本实用新型提供如下技术方案:
一种可调节式汽车车灯,包括车灯、灯架、驱动装置;所述车灯外壳为球状;所述车灯设置于灯架内;所述灯架内设置有与所述车灯外壳向贴合曲面;所述车灯与灯架之间为转动连接;所述灯架设置于汽车框架上;所述车灯尾部设置有连接杆;所述连接杆向外延伸至所述灯架外侧;所述驱动装置沿竖直方向推动所述连接杆。
优选的,所述灯架包括第一灯架、第二灯架;所述车灯靠近尾部的一侧设置有第一灯架,所述车灯的另一侧设置有第二灯架;所述第一灯架连接于第二灯架上;所述第二灯架设置于汽车框架上;所述第一灯架上水平设置有通孔;所述连接杆由第一灯架上的通孔向外延伸至灯架外侧。
优选的,所述第二灯架的外侧设置有固定槽;所述汽车框架于第二灯架的固定槽连接。
优选的,所述第二灯架上设置有连接盘;所述连接盘与汽车框架贴合;所述连接盘与汽车框架之间为螺栓连接。
优选的,所述车灯头部与灯架之间设置有用于密封的连接带;所述连接带的材料选择为软橡胶。
优选的,所述驱动装置包括推动气缸、第一转动块、第二转动块;所述连接杆远离车灯的一侧设置有第一转动块;所述第一转动块连接于转动轴;所述转动轴为水平设置,并所述转动轴与连接杆垂直;所述转动轴设置于第二转动块上;所述第二转动块连接于推动气缸的活塞杆上;所述推动气缸的缸体设置于汽车框架上;所述推动气缸的运动为垂直方向。
优选的,所述车灯外壳的底部设置有过线孔。
与现有技术相比,本实用新型具有以下优点和效果:
本实用新型利用所述车灯外壳为球体,所述灯架内设置有与所述车灯外壳向贴合曲面,保证车灯可以在灯架内旋转;通过驱动装置调节汽车车灯的探照方向,使车灯照于远方的路面上,从而避免车灯晃到行人眼睛。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案,下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本实用新型一种可调节式汽车车灯的侧视图。
图2是本实用新型一种可调节式汽车车灯的后视图。
图中:1为汽车框架,2为灯架,3为车灯,4为灯泡,5为车灯壳体,6为连接杆,7为导线,8为过线孔,9为推动气缸,10为第一灯架,11为第二连接盘,12为第二螺栓,13为第二灯架,14为连接带,15为固定槽,16为第一连接盘,17为第一螺栓,18为第二转动块,19为转动轴,20为第一转动块。
具体实施方式
本实用新型的具体实施方式为:
请参阅图1-2所示,一种可调节式汽车车灯,包括车灯3、灯架2、驱动装置;所述车灯外壳5为球状;所述车灯外壳5的底部设置有过线孔8,车灯3的导线7通过过线孔8于灯泡相连;所述车灯3设置于灯架2内;所述灯架2内设置有与所述车灯外壳5向贴合曲面,保证车灯3可以在灯架2内发生转动;所述车灯3与灯架2之间为转动连接;所述灯架2设置于汽车框架1上;所述车灯3尾部设置有连接杆6;所述连接杆6向外延伸至所述灯架2外侧;所述驱动装置沿竖直方向推动所述连接杆6。
所述灯架2包括第一灯架10、第二灯架13;所述车灯3靠近尾部的一侧设置有第一灯架10,所述车灯3的另一侧设置有第二灯架13,以便对车灯3进行安装;所述第二灯架13靠近第一灯架10的外侧设置有第二连接盘11;所述第一灯架10通过第二螺栓12连接于第二灯架13的第二连接盘11上,保证第一灯架10与第二灯架13的连接强度;所述第二灯架13设置于汽车框架1上;所述第一灯架10上水平设置有通孔;所述连接杆6由第一灯架10上的通孔向外延伸至灯架2外侧。
所述第二灯架13的外侧设置有固定槽15;所述汽车框架1于第二灯架13的固定槽15连接,通过固定槽15将灯架2固定于汽车框架1;所述第二灯架13上设置有第一连接盘16;所述第一连接盘16与汽车框架1贴合;所述第一连接盘16与汽车框架1通过第一螺栓17连接;所述车灯3头部与灯架2之间设置有用于密封的连接带14,以防止灰尘或杂物进入车灯3头部与灯架2之间的间隙中,阻碍车灯3发生转动;所述连接带14的材料选择为软橡胶,保证连接带14就有一定的弹性。
所述驱动装置包括推动气缸9、第一转动块20、第二转动块18;所述连接杆6远离车灯3的一侧设置有第一转动块20;所述第一转动块20连接于转动轴19;所述转动轴19为水平设置,并所述转动轴19与连接杆6垂直,保证连接杆6的转动为竖直方向;所述转动轴19设置于第二转动块18上;所述第二转动块18连接于推动气缸9的活塞杆上;通过第一转动块20、第二转动块18将连接杆6转动连接于推动气缸9的活塞杆;所述推动气缸9的缸体设置于汽车框架1上;所述推动气缸9的运动为垂直方向。
工作原理:工作人员通过所述第一灯架10与第二灯架13将车灯安装于汽车框架1上;利用所述车灯外壳5为球体,所述灯架2内设置有与所述车灯外壳5向贴合曲面,保证车灯3可以在灯架内旋转;通过连接带14密封于灯架2与车灯3的连接空隙处,以防止灰尘和杂物进入灯架2与车灯3的空隙;所述推动气缸9向上推动第二转动块18;所述第二转动块18通过转动轴19带动第一转动块20向上运动;所述第一转动块20带动连接杆6远离车灯3的一侧向上旋转;所述连接杆6带动车灯3向下旋转,使车灯3照于远方的地面上,从而避免晃到行人的眼睛。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种可调节式汽车车灯,其特征在于:包括车灯、灯架、驱动装置;所述车灯外壳为球状;所述车灯设置于灯架内;所述灯架内设置有与所述车灯外壳相贴合曲面;所述车灯与灯架之间为转动连接;所述灯架设置于汽车框架上;所述车灯尾部设置有连接杆;所述连接杆向外延伸至所述灯架外侧;所述驱动装置沿竖直方向推动所述连接杆。
2.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车车灯,其特征在于:所述灯架包括第一灯架、第二灯架;所述车灯靠近尾部的一侧设置有第一灯架,所述车灯的另一侧设置有第二灯架;所述第一灯架连接于第二灯架上;所述第二灯架设置于汽车框架上;所述第一灯架上水平设置有通孔;所述连接杆由第一灯架上的通孔向外延伸至灯架外侧。
3.根据权利要求2所述的一种可调节式汽车车灯,其特征在于:所述第二灯架的外侧设置有固定槽;所述汽车框架与第二灯架的固定槽连接。
4.根据权利要求2所述的一种可调节式汽车车灯,其特征在于:所述第二灯架上设置有连接盘;所述连接盘与汽车框架贴合;所述连接盘与汽车框架之间为螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车车灯,其特征在于:所述车灯头部与灯架之间设置有用于密封的连接带;所述连接带的材料选择为软橡胶。
6.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车车灯,其特征在于:所述驱动装置包括推动气缸、第一转动块、第二转动块;所述连接杆远离车灯的一侧设置有第一转动块;所述第一转动块连接于转动轴;所述转动轴为水平设置,并所述转动轴与连接杆垂直;所述转动轴设置于第二转动块上;所述第二转动块连接于推动气缸的活塞杆上;所述推动气缸的缸体设置于汽车框架上;所述推动气缸的运动为垂直方向。
7.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车车灯,其特征在于:所述车灯外壳的底部设置有过线孔。
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- 2019-11-26 CN CN201922065200.6U patent/CN210801007U/zh active Active
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