CN210793349U - 一种分体式汽车窗立柱外装饰板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种分体式汽车窗立柱外装饰板，包括板体、第一连接部、第二连接部、第三连接部，所述第一连接部、第二连接部和第三连接部的两端分别设置有定位缺口，所述板体上设置有与定位缺口相配合的定位块，所述第一连接部、第二连接部和第三连接部与板体之间通过胶水粘接。本实用新型中，板体、第一连接部、第二连接部和第三连接部分别为独立的部件，通过独立加工而成，大大降低了加工难度，使模具结构更加简单，降低模具设计难度大和制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种分体式汽车窗立柱外装饰板。
背景技术
汽车窗立柱是汽车上一个重要的结构部件。汽车窗立柱位于汽车前面车窗和汽车后面车窗之间，起到结构支撑的作用。汽车窗立柱外侧通常安装有外装饰板，外装饰板主要起到装饰作用，同时又能使车身外形更加平整流畅，降低汽车行驶时的风噪。现有的汽车窗立柱外装饰板通常包括板体，板体上设置有第一连接部、第二连接部和第三连接部，第一连接部、第二连接部和第三连接部与板体一体注塑成型，第一连接部、第二连接部和第三连接部用于连接汽车车体，从而将汽车窗立柱外装饰板固定在汽车车体上。这种一体式的汽车窗立柱外装饰板外形结构较为复杂，导致模具结构复杂，模具设计难度大、制造成本高。
发明内容
本实用新型的目的是解决现有汽车窗立柱外装饰板为一体成型结构，模具结构复杂，模具设计难度大、制造成本高的问题，提供一种分体式汽车窗立柱外装饰板，能够降低模具的设计难度和制造成本。
一种分体式汽车窗立柱外装饰板，包括板体、第一连接部、第二连接部、第三连接部，所述第一连接部、第二连接部和第三连接部的两端分别设置有定位缺口，所述板体上设置有与定位缺口相配合的定位块，所述第一连接部、第二连接部和第三连接部与板体之间通过胶水粘接。
本实用新型中，第一连接部、第二连接部和第三连接部通过胶水固定在板体上。第一连接部、第二连接部和第三连接部两端的缺口与定位块相配合，可使第一连接部、第二连接部和第三连接部准确安装到板体上。板体、第一连接部、第二连接部和第三连接部分别为独立的部件，通过独立加工而成，大大降低了加工难度，使模具结构更加简单，降低模具设计难度大和制造成本。
作为优选，所述胶水为聚氨酯胶。
作为优选，所述板体通过IML注塑工艺制成。板体通过IML注塑工艺制成，可使板体表面具有较高的硬度，能够有效产品防止表面被刮花。
作为优选，第一连接部、第二连接部和第三连接部靠近板体的一侧均设置有凸起部。凸起部能够增加第一连接部、第二连接部和第三连接部与胶水之间的接触面积，提高粘接强度。
作为优选，所述凸起部呈“十”字形。
作为优选，所述定位块的两侧设置有弹性卡瓣，所述弹性卡瓣与定位块一体成型，弹性卡瓣一端连接定位块，另一端与第一连接部或第二连接部或第三连接部的上端面抵接。定位块上的弹性卡瓣能够对第一连接部、第二连接部和第三连接部施加向下的弹性压力，将第一连接部、第二连接部和第三连接部压紧在板体上，在胶水未凝固时，对第一连接部、第二连接部和第三连接部施加一个压紧力，避免脱胶。
作为优选，所述定位块与板体一体成型。
本实用新型的有益效果是：本实用新型中，板体、第一连接部、第二连接部和第三连接部分别为独立的部件，通过独立加工而成，大大降低了加工难度，使模具结构更加简单，降低模具设计难度大和制造成本。
附图说明
图1为本实用新型远离汽车车体一侧的示意图。
图2为本实用新型靠近汽车车体一侧的示意图。
图3为图2中A部放大图。
图4为第一连接部靠近板体一侧的结构示意图。
图5为第二连接部靠近板体一侧的结构示意图。
图6为第三连接部靠近板体一侧的结构示意图。
图7为定位块的剖视图。
图中：1、板体，2、第一连接部，3、第二连接部，4、第三连接部，5、定位缺口，6、凸起部，7、定位块，8、弹性卡瓣，9、卡瓣槽。
具体实施方式
下面通过具体实施方式并结合附图对本实用新型作进一步描述。
实施例：如图1至图4所示，一种分体式汽车窗立柱外装饰板，包括板体1、第一连接部2、第二连接部3、第三连接部4。板体所述1通过IML注塑工艺制成。IML注塑工艺即模内镶件注塑，为现有技术。所述第一连接部2、第二连接部3和第三连接部4的两端分别设置有定位缺口5。所述板体1上设置有与定位缺口5相配合的定位块7。第一连接部2、第二连接部3和第三连接部4两端的定位缺口卡在定位块7上。第一连接部2、第二连接部3和第三连接部4通过胶水粘接固定在板体1上。所述胶水为聚氨酯胶。
所述定位块7的外形为长方体。定位块7与板体1一体成型。所述定位块7的两侧设置有卡瓣槽9。所述卡瓣槽9中设置有弹性卡瓣8。所述弹性卡瓣8与定位块7一体成型。所述弹性卡瓣8一端连接定位块7，另一端与第一连接部2或第二连接部3或第三连接部4的上端面抵接。弹性卡瓣8一端连接定位块7，另一端与第一连接部2或第二连接部3或第三连接部4的上端面抵接。定位块上的弹性卡瓣能够对第一连接部、第二连接部和第三连接部施加向下的弹性压力，将第一连接部、第二连接部和第三连接部压紧在板体上，在胶水未凝固时，对第一连接部、第二连接部和第三连接部施加一个压紧力，避免脱胶。
第一连接部2、第二连接部3和第三连接部4靠近板体1的一侧均设置有凸起部6。所述凸起部6呈“十”字形。凸起部能够增加第一连接部、第二连接部和第三连接部与胶水之间的接触面积，提高粘接强度。
本实用新型中，第一连接部、第二连接部和第三连接部通过胶水固定在板体上。第一连接部、第二连接部和第三连接部两端的缺口与定位块相配合，可使第一连接部、第二连接部和第三连接部准确安装到板体上。板体、第一连接部、第二连接部和第三连接部分别为独立的部件，通过独立加工而成，大大降低了加工难度，使模具结构更加简单，降低模具设计难度大和制造成本。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种分体式汽车窗立柱外装饰板，包括板体（1）、第一连接部（2）、第二连接部（3）、第三连接部（4），其特征在于：所述第一连接部（2）、第二连接部（3）和第三连接部（4）的两端分别设置有定位缺口（5），所述板体（1）上设置有与定位缺口（5）相配合的定位块（7），所述第一连接部（2）、第二连接部（3）和第三连接部（4）与板体（1）之间通过胶水粘接。
2.根据权利要求1所述的一种分体式汽车窗立柱外装饰板，其特征在于，所述胶水为聚氨酯胶。
3.根据权利要求1所述的一种分体式汽车窗立柱外装饰板，其特征在于，所述板体（1）通过IML注塑工艺制成。
4.根据权利要求1所述的一种分体式汽车窗立柱外装饰板，其特征在于，第一连接部（2）、第二连接部（3）和第三连接部（4）靠近板体（1）的一侧均设置有凸起部（6）。
5.根据权利要求4所述的一种分体式汽车窗立柱外装饰板，其特征在于，所述凸起部（6）呈“十”字形。
6.根据权利要求1所述的一种分体式汽车窗立柱外装饰板，其特征在于，所述定位块（7）的两侧设置有弹性卡瓣（8），所述弹性卡瓣（8）与定位块（7）一体成型，弹性卡瓣（8）一端连接定位块（7），另一端与第一连接部（2）或第二连接部（3）或第三连接部（4）的上端面抵接。
7.根据权利要求1所述的一种分体式汽车窗立柱外装饰板，其特征在于，所述定位块（7）与板体（1）一体成型。
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Publications (1)
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2019
- 2019-08-27 CN CN201921405099.8U patent/CN210793349U/zh active Active
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