CN210791840U - 一种汽车通风器罩双色注射成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车通风器罩双色注射成型模具，包括底板、固定板、升降板、下模板、上模板、顶板和支撑杆，底板的顶部中心固定连接有固定板，且固定板的顶部四角均固定连接有支撑杆，支撑杆的顶部固定连接有顶板，且顶板的底部固定连接有上模板，支撑杆贯穿上模板，此双色注射成型模具增大了模具底部与支撑面的接触面积，大大提高了模具整体的稳定性，保证了成型模具的质量，在升降板内设置风机，向风机位于升降板外部的进风端处连接冷气体，冷气体进入流通槽内，通过模腔两边的微孔为模腔内实现降温冷却，大大提高了成型模具的冷却效率，且能够对水冷后的模腔进行吹风干燥，避免了模具内水分过多造成生锈的现象。

Description

一种汽车通风器罩双色注射成型模具

技术领域

本实用新型涉及双色注射成型模具技术领域，具体为一种汽车通风器罩双色注射成型模具。

背景技术

通风器罩是汽车挡风玻璃前用于固定雨刷和密封挡风玻璃与车前盖之间间隙的塑料配件，热流道模具是利用加热装置使流道内熔体始终不凝固的模具，因为它壁传动模具成型周期短，而且更节约原料，因此热流道模具在现代社会中各工业发达国家和地区均得到较为广泛的应用，双色注射成型模具是注塑模具的一种。

双色注射成型模具在使用过程中需要先通过一端的模腔内注入一种色的原料，待其成型后，转动180度，再通过对其进行注塑另一种色的原料实现双色的注射，现在的双色注射成型模具使用过程中的稳定性较差，容易在旋转过程中导致模具出现一定程度的晃动，造成成型模具的损坏，且现在的双色注射成型模具的冷却程度不够，导致成型较慢，降低了模具的生产效率，为此，我们提出一种汽车通风器罩双色注射成型模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车通风器罩双色注射成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车通风器罩双色注射成型模具，包括底板、固定板、升降板、下模板、上模板、顶板和支撑杆，所述底板的顶部中心固定连接有固定板，且固定板的顶部四角均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有顶板，且顶板的底部固定连接有上模板，所述支撑杆贯穿上模板，所述固定板内对称固定连接有第一气缸，且第一气缸的活塞杆端部穿过固定板固定连接有升降板，所述升降板的顶部四角均开设有竖直方向的通孔，所述支撑杆配合滑动连接在通孔内，所述升降板滑动连接在支撑杆外侧，所述升降板的顶部固定连接有下模板，且下模板的顶部四角均开设有连接孔，所述支撑杆滑动连接在连接孔内；

所述下模板内转动连接有旋转盘，且旋转盘内对称设置有模腔，所述模腔内配合滑动连接有推板，所述旋转盘内对称安装有第二气缸，且第二气缸的活塞杆端部伸入模腔内与推板固定连接，所述上模板内对称设置有流道，且流道与模腔内部连通，所述顶板的顶部对称安装有进料管，且进料管的端部穿过顶板与流道内部连通，所述旋转盘内设置有流通槽，且流通槽的两端对称设置在旋转盘的底部，所述流通槽位于旋转盘内部的一段分别对称设置在模腔的两侧，且流通槽通过多个微型孔与模腔内部连通，所述升降板内部的一端安装有风机，所述风机的进风端与外界连通，所述风机的出风端通过连接穿过升降板顶部与流通槽内部连通。

优选的，所述底板的底部对称开设有凹槽，且凹槽内配合滑动连接有支撑板，所述底板内转动连接有双向丝杠，且双向丝杠的两端对称螺纹连接有滑块，所述底板内部的一端固定安装有第二电机，且第二电机的输出轴端部与双向丝杠固定连接，所述凹槽内壁的顶部对称设置有滑槽，所述滑块的底部穿过滑槽与支撑板固定连接。

优选的，所述升降板内部的另一端转动连接有传动杆，且传动杆的外侧固定连接有从动齿轮，所述升降板内位于传动杆外侧安装有第一电机，且第一电机的输出轴端部固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接，所述传动杆的顶部穿过升降板与旋转盘固定连接。

优选的，所述支撑板底部的一端嵌入安装有防滑垫。

优选的，所述下模板内壁开设有一圈卡槽，所述旋转盘的外侧固定连接有环形卡杆，且环形卡杆配合滑动连接在下模板内，所述旋转盘通过设置在其上的环形卡杆滑动连接在下模板内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过底板底部凹槽内支撑板的设置，通过外部的控制系统控制第二电机工作使双向丝杠转动，通过双向丝杠与滑块的螺纹连接使滑块带动支撑板的移动，使支撑板向底板的外部滑动，增大了模具底部与支撑面的接触面积，大大提高了模具整体的稳定性，保证了成型模具的质量。

2、本实用新型使用时，先通过顶板顶部左侧的进料管注入第一种色料，冷却成型后，控制第一电机工作实现旋转盘转动180度，再通过顶板顶部另一端的进料口注入另一种色料，冷却成型后控制第一气缸活塞杆收缩，再控制第二气缸活塞杆伸长将成型模具顶出即可，冷却时，在原有设置的水冷却基础上，在升降板内设置风机，向风机位于升降板外部的进风端处连接冷气体，冷气体进入流通槽内，通过模腔两边的微孔为模腔内实现降温冷却，大大提高了成型模具的冷却效率，且能够对水冷后的模腔进行吹风干燥，避免了模具内水分过多造成生锈的现象。

附图说明

图1为本实用新型剖面图结构示意图；

图2为本实用新型A处放大图结构示意图；

图3为本实用新型B处放大图结构示意图。

图中：1、底板；2、固定板；3、升降板；4、下模板；5、上模板；6、顶板；7、支撑杆；8、第一气缸；9、流道；10、进料管；11、模腔；12、旋转盘；13、第二气缸；14、推板；15、风机；16、流通槽；17、传动杆；18、从动齿轮；19、第一电机；20、主动齿轮；21、双向丝杠；22、滑块；23、凹槽；24、支撑板；25、防滑垫；26、第二电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车通风器罩双色注射成型模具，包括底板1、固定板2、升降板3、下模板4、上模板5、顶板6 和支撑杆7，所述底板1的顶部中心固定连接有固定板2，且固定板2的顶部四角均固定连接有支撑杆7，所述支撑杆7的顶部固定连接有顶板6，且顶板 6的底部固定连接有上模板5，所述支撑杆7贯穿上模板5，所述固定板2内对称固定连接有第一气缸8，且第一气缸8的活塞杆端部穿过固定板2固定连接有升降板3，所述升降板3的顶部四角均开设有竖直方向的通孔，所述支撑杆7配合滑动连接在通孔内，所述升降板3滑动连接在支撑杆7外侧，所述升降板3的顶部固定连接有下模板4，且下模板4的顶部四角均开设有连接孔，所述支撑杆7滑动连接在连接孔内；

所述下模板4内转动连接有旋转盘12，且旋转盘12内对称设置有模腔11，所述模腔11内配合滑动连接有推板14，所述旋转盘12内对称安装有第二气缸13，且第二气缸13的活塞杆端部伸入模腔11内与推板14固定连接，所述上模板5内对称设置有流道9，且流道9与模腔11内部连通，所述顶板 6的顶部对称安装有进料管10，且进料管10的端部穿过顶板6与流道9内部连通，所述旋转盘12内设置有流通槽16，且流通槽16的两端对称设置在旋转盘12的底部，所述流通槽16位于旋转盘12内部的一段分别对称设置在模腔11的两侧，且流通槽16通过多个微型孔与模腔11内部连通，所述升降板 3内部的一端安装有风机15，所述风机15的进风端与外界连通，所述风机15 的出风端通过连接穿过升降板3顶部与流通槽16内部连通。

所述底板1的底部对称开设有凹槽23，且凹槽23内配合滑动连接有支撑板24，所述底板1内转动连接有双向丝杠21，且双向丝杠21的两端对称螺纹连接有滑块22，所述底板1内部的一端固定安装有第二电机26，且第二电机26的输出轴端部与双向丝杠21固定连接，所述凹槽23内壁的顶部对称设置有滑槽，所述滑块22的底部穿过滑槽与支撑板24固定连接，通过外部设置的控制系统控制第二电机26工作使双向丝杠21转动，通过双向丝杠21与滑块22的螺纹连接使滑块22同时向相对或相反的方向移动，滑块22的移动带动支撑板24的移动，通过两个支撑板24向底板1外部的移动，加大了底板1的支撑面积，大大提高了整个模具工作时的稳定性。

所述升降板3内部的另一端转动连接有传动杆17，且传动杆17的外侧固定连接有从动齿轮18，所述升降板3内位于传动杆17外侧安装有第一电机 19，且第一电机19的输出轴端部固定连接有主动齿轮20，所述主动齿轮20 与从动齿轮18啮合连接，所述传动杆17的顶部穿过升降板3与旋转盘12固定连接，通过控制第一电机19工作使主动齿轮20转动，通过主动齿轮20和从动齿轮18的啮合连接实现传动杆17的转动，通过传动杆17的转动带动旋转盘12的转动，当旋转盘12内左侧的模腔11内成型后并冷却后，控制旋转盘12转动180度，使其移动至上模板5右端的模腔11处，再通过顶板6顶部的另一的进料管10向模腔11内注入另一种色的注塑料，使其成型冷却后，控制第一气缸8活塞杆收缩，再控制第二气缸13的活塞杆伸长将成型模具顶出即可。

所述支撑板24底部的一端嵌入安装有防滑垫25，便于起到较好的防滑效果。

所述下模板4内壁开设有一圈卡槽，所述旋转盘12的外侧固定连接有环形卡杆，且环形卡杆配合滑动连接在下模板4内，所述旋转盘12通过设置在其上的环形卡杆滑动连接在下模板4内部，便于提高旋转盘12转动时的稳定性。

工作原理为：在底板1底部凹槽23内设置支撑板24，通过外部的控制系统控制第二电机26工作使双向丝杠21转动，通过双向丝杠21与滑块22的螺纹连接使滑块22带动支撑板24的移动，使支撑板24向底板1的外部滑动，增大了模具底部与支撑面的接触面积，支撑更稳定，使用时，先通过顶板6 顶部左侧的进料管10注入第一种色料，冷却成型后，控制第一电机19工作实现旋转盘12转动180度，再通过顶板6顶部另一端的进料管10注入另一种色料，冷却成型后控制第一气缸8活塞杆收缩，再控制第二气缸13活塞杆伸长将成型模具顶出即可，冷却时，在原有设置的水冷却基础上，在升降板3 内设置风机15，向风机15位于升降板3外部的进风端处连接冷气体，冷气体进入流通槽16内，通过模腔11两边的微孔为模腔11内实现降温冷却，大大提高了成型模具的冷却效率，且能够对水冷后的模腔11进行吹风干燥，防止模具内部生锈。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车通风器罩双色注射成型模具，包括底板(1)、固定板(2)、升降板(3)、下模板(4)、上模板(5)、顶板(6)和支撑杆(7)，其特征在于：所述底板(1)的顶部中心固定连接有固定板(2)，且固定板(2)的顶部四角均固定连接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的顶部固定连接有顶板(6)，且顶板(6)的底部固定连接有上模板(5)，所述支撑杆(7)贯穿上模板(5)，所述固定板(2)内对称固定连接有第一气缸(8)，且第一气缸(8)的活塞杆端部穿过固定板(2)固定连接有升降板(3)，所述升降板(3)的顶部四角均开设有竖直方向的通孔，所述支撑杆(7)配合滑动连接在通孔内，所述升降板(3)滑动连接在支撑杆(7)外侧，所述升降板(3)的顶部固定连接有下模板(4)，且下模板(4)的顶部四角均开设有连接孔，所述支撑杆(7)滑动连接在连接孔内；

所述下模板(4)内转动连接有旋转盘(12)，且旋转盘(12)内对称设置有模腔(11)，所述模腔(11)内配合滑动连接有推板(14)，所述旋转盘(12)内对称安装有第二气缸(13)，且第二气缸(13)的活塞杆端部伸入模腔(11)内与推板(14)固定连接，所述上模板(5)内对称设置有流道(9)，且流道(9)与模腔(11)内部连通，所述顶板(6)的顶部对称安装有进料管(10)，且进料管(10)的端部穿过顶板(6)与流道(9)内部连通，所述旋转盘(12)内设置有流通槽(16)，且流通槽(16)的两端对称设置在旋转盘(12)的底部，所述流通槽(16)位于旋转盘(12)内部的一段分别对称设置在模腔(11)的两侧，且流通槽(16)通过多个微型孔与模腔(11)内部连通，所述升降板(3)内部的一端安装有风机(15)，所述风机(15)的进风端与外界连通，所述风机(15)的出风端通过连接穿过升降板(3) 顶部与流通槽(16)内部连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车通风器罩双色注射成型模具，其特征在于：所述底板(1)的底部对称开设有凹槽(23)，且凹槽(23)内配合滑动连接有支撑板(24)，所述底板(1)内转动连接有双向丝杠(21)，且双向丝杠(21)的两端对称螺纹连接有滑块(22)，所述底板(1)内部的一端固定安装有第二电机(26)，且第二电机(26)的输出轴端部与双向丝杠(21)固定连接，所述凹槽(23)内壁的顶部对称设置有滑槽，所述滑块(22)的底部穿过滑槽与支撑板(24)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车通风器罩双色注射成型模具，其特征在于：所述升降板(3)内部的另一端转动连接有传动杆(17)，且传动杆(17)的外侧固定连接有从动齿轮(18)，所述升降板(3)内位于传动杆(17)外侧安装有第一电机(19)，且第一电机(19)的输出轴端部固定连接有主动齿轮(20)，所述主动齿轮(20)与从动齿轮(18)啮合连接，所述传动杆(17)的顶部穿过升降板(3)与旋转盘(12)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车通风器罩双色注射成型模具，其特征在于：所述支撑板(24)底部的一端嵌入安装有防滑垫(25)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车通风器罩双色注射成型模具，其特征在于：所述下模板(4)内壁开设有一圈卡槽，所述旋转盘(12)的外侧固定连接有环形卡杆，且环形卡杆配合滑动连接在下模板(4)内，所述旋转盘(12)通过设置在其上的环形卡杆滑动连接在下模板(4)内部。

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