CN209552323U - 一种汽车发动机缸盖护罩注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车发动机缸盖护罩注塑模具，解决现有技术中存在模具寿命低、产品易变形、导柱寿命低的缺点，包括底板、上模、调节机构以及冷却机构，所述底板的顶部通过螺栓固定有下模，所述上模与下模之间相对设置形成型腔，通过注塑口、调节机构、指示线、刻度表的设置，使用者可对注塑口的大小进行调节，针对不同原料来进行使用，指示线与刻度表配合能够调节精确，确保模具不会发生溢料以及粘模等情况，保证了模具的使用寿命，通过在导柱的外部设置石墨烯层，石墨烯层具有耐磨性的优点，能够有效地对导柱的表层进行保护，提高导柱的使用寿命。

Description

一种汽车发动机缸盖护罩注塑模具

技术领域

本实用新型涉及汽车注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车发动机缸盖护罩注塑模具。

背景技术

注塑模具是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，主要应用于工业领域，注塑模具过程为把受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，模具主要由浇注系统、成型零件和结构零件等组成。现有技术汽车发动机缸盖护罩的注塑模具存在以下问题，一方面，当使用同一模具生产不同材料的制品时，由于注塑原料发生变化，注塑机喷嘴的口径和对流速的要求都会发生变化，如果主流道的进口大小不变，截面积不变，容易发生溢料或原料粘黏在模具内部等问题，影响模具的使用寿命，另一方面，模具成型的过程中模具内部的温度过高，而成型塑料制品只有得到冷却固化到一定刚性之后才不会发生变形，而目前使用的模具不具备相应的冷却系统，导致产品脱模之后变形，产品的质量较低；另外导柱在长期工作之后外部易产生刮痕，使用寿命不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在模具寿命低、产品易变形、导柱寿命低的缺点，而提出的一种汽车发动机缸盖护罩注塑模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车发动机缸盖护罩注塑模具，包括底板、上模、调节机构以及冷却机构，所述底板的顶部通过螺栓固定有下模，所述上模与下模之间相对设置形成型腔，下模的顶部固定设置有导柱，所述导柱的外部设置有石墨烯层；

所述上模的内部分别开设有注塑通道、活动槽以及注塑口，且注塑通道与注塑口相通；

所述调节机构设置在上模的顶部，所述调节机构包括调节板，所述调节板的底部通过螺栓固定有升降杆，所述升降杆嵌入在所述活动槽的内部，且升降杆的一侧活动铰接有联动杆，联动杆的另一端活动铰接有调速挡板，所述调速挡板滑动设置在所述注塑口的两侧，所述调节板的一侧滑动设置有支撑板，支撑板通过螺钉固定在上模的顶部，且调节板上开设有圆槽，圆槽的内部嵌入有调节螺杆，所述调节螺杆螺纹固定在所述上模的顶部；

所述冷却机构固定设置在下模的一侧，所述冷却机构包括冷却水箱以及散热孔，冷却水箱的内部分别安装有冷却循环水管以及冷却循环分管，所述冷却循环水管和冷却循环分管均设置在下模的内部，所述散热孔对称布置在所述下模的一侧。

优选的，所述下模的顶部设置有一体结构的凸模，所述上模的底部开设有凹槽，凹槽的横截面积与凸模的横截面积大小相等。

优选的，所述注塑口的两侧均开设有活动孔，所述调速挡板嵌入在活动孔的内部。

优选的，所述支撑板的一侧通过铆钉固定有滑槽，滑槽与调节板滑动连接。

优选的，所述上模的顶部开设有螺孔，所述调节螺杆的底部螺纹固定在螺孔的内部。

优选的，所述下模的内部开设有冷却通道，所述冷却循环水管以及冷却循环分管穿过冷却通道的内部。

优选的，所述调节板的一侧喷涂有指示线，所述调速挡板上设置有刻度表，且调节板上开设有通孔。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中通过注塑口、调节机构、指示线、刻度表的设置，使用者可对注塑口的大小进行调节，针对不同原料来进行使用，指示线与刻度表配合能够调节精确，确保模具不会发生溢料以及粘模等情况，保证了模具的使用寿命。

2、本实用新型中通过冷却机构、下模等结构的设置，在注塑成型完成之后，可通过冷却水箱快速地对模具内部进行冷却，使产品在第一时间固化，避免了脱模时产品发生变形，有效地提高了产品的生产质量。

3、本实用新型中通过在导柱的外部设置石墨烯层，石墨烯层具有耐磨性的优点，能够有效地对导柱的表层进行保护，提高导柱的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车发动机缸盖护罩注塑模具的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车发动机缸盖护罩注塑模具的标号A处放大图；

图3为本实用新型提出的调节板的俯视图。

图中：1底板、2下模、3上模、4凹槽、5凸模、6导柱、7石墨烯层、8注塑通道、9活动槽、10调节机构、101调节板、102调节螺杆、103联动杆、104升降杆、105支撑板、106调速挡板、107刻度表、108指示线、109通孔、1010滑槽、11注塑口、12型腔、13冷却机构、131冷却水箱、132冷却循环水管、133冷却循环分管、134散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车发动机缸盖护罩注塑模具，包括底板1、上模3、调节机构10以及冷却机构13，所述底板1的顶部通过螺栓固定有下模2，上模3与下模2之间相对设置形成型腔12，下模2的顶部固定设置有导柱6，通过在导柱6的外部设置石墨烯层7，石墨烯层7具有耐磨性的优点，能够有效地对导柱的表层进行保护，提高导柱6的使用寿命，导柱6的外部设置有石墨烯层7；上模3的内部分别开设有注塑通道8、活动槽9以及注塑口11，通过注塑口11、调节机构10、指示线108、刻度表107的设置，使用者可对注塑口11的大小进行调节，针对不同原料来进行使用，指示线108与刻度表107配合能够调节精确，确保模具不会发生溢料以及粘模等情况，保证了模具的使用寿命，且注塑通道8与注塑口11相通；调节机构10设置在上模3的顶部，调节机构10包括调节板101，调节板101的底部通过螺栓固定有升降杆104，升降杆104嵌入在活动槽9的内部，且升降杆104的一侧活动铰接有联动杆103，联动杆103的另一端活动铰接有调速挡板106，调速挡板106滑动设置在注塑口11的两侧，调节板101的一侧滑动设置有支撑板105，支撑板105通过螺钉固定在上模3的顶部，且调节板101上开设有圆槽，圆槽的内部嵌入有调节螺杆102，调节螺杆102螺纹固定在上模3的顶部；冷却机构13固定设置在下模2的一侧，冷却机构13包括冷却水箱131以及散热孔134，通过冷却机构13、下模2等结构的设置，在注塑成型完成之后，可通过冷却水箱131快速地对模具内部进行冷却，使产品在第一时间固化，避免了脱模时产品发生变形，有效地提高了产品的生产质量，冷却水箱131的内部分别安装有冷却循环水管132以及冷却循环分管133，冷却循环水管132和冷却循环分管133均设置在下模2的内部，散热孔134对称布置在下模2的一侧，下模2的顶部设置有一体结构的凸模5，上模3的底部开设有凹槽4，凹槽4的横截面积与凸模5的横截面积大小相等，注塑口11的两侧均开设有活动孔，调速挡板106嵌入在活动孔的内部，支撑板105的一侧通过铆钉固定有滑槽1010，滑槽1010与调节板101滑动连接，上模3的顶部开设有螺孔，调节螺杆102的底部螺纹固定在螺孔的内部，下模2的内部开设有冷却通道，冷却循环水管132以及冷却循环分管133穿过冷却通道的内部，调节板101的一侧喷涂有指示线108，调速挡板106上设置有刻度表107，且调节板101上开设有通孔109。

实施例一，针对不同的成型原料，人员转动调节螺杆102来进行调节，顺时针转动调节螺杆102，调节螺杆102的一端在螺孔的内部螺纹向下转动，调节螺杆102在圆槽的内部转动，带动调节板101向下在滑槽1010上滑动，升降杆104在活动槽9的内部滑动，联动杆103的一端有向下的压力，联动杆103在活动槽9的内部活动，且在活动槽9的内部固定设置了可限制联动杆103活动范围的导向块，不会出现卡死的情况，联动杆103的另一端有向中间的推力，使调速挡板106向中间滑动，调速挡板106与注塑口11的横截面积相等，将注塑口11的进料口大小减小，降低进料的速度，同理逆时针转动调节螺杆102时，调节螺杆102拉动调节板101向上滑动，调速挡板106向两侧滑动，增大进料口大小，提升进料速度，指示线108和刻度表107可使人员精确地进行调节。

实施例二，合模时，凸块5以及凹槽4相互嵌入卡住，提升模具合模精准性以及稳定性，在注塑成型之后，通过冷却水箱131对冷却循环水管132以及冷却循环分管133循环供水加快模具内部的降温，同时散热孔134有效地提升散热效率；

进一步的，导柱6的外侧设置石墨烯层7对导柱进行保护，加强了导柱6的使用寿命，外部不易产生刮痕损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车发动机缸盖护罩注塑模具，包括底板(1)、上模(3)、调节机构(10)以及冷却机构(13)，其特征在于，所述底板(1)的顶部通过螺栓固定有下模(2)，所述上模(3)与下模(2)之间相对设置形成型腔(12)，下模(2)的顶部固定设置有导柱(6)，所述导柱(6)的外部设置有石墨烯层(7)；

所述上模(3)的内部分别开设有注塑通道(8)、活动槽(9)以及注塑口(11)，且注塑通道(8)与注塑口(11)相通；

所述调节机构(10)设置在上模(3)的顶部，所述调节机构(10)包括调节板(101)，所述调节板(101)的底部通过螺栓固定有升降杆(104)，所述升降杆(104)嵌入在所述活动槽(9)的内部，且升降杆(104)的一侧活动铰接有联动杆(103)，联动杆(103)的另一端活动铰接有调速挡板(106)，所述调速挡板(106)滑动设置在所述注塑口(11)的两侧，所述调节板(101)的一侧滑动设置有支撑板(105)，支撑板(105)通过螺钉固定在上模(3)的顶部，且调节板(101)上开设有圆槽，圆槽的内部嵌入有调节螺杆(102)，所述调节螺杆(102)螺纹固定在所述上模(3)的顶部；

所述冷却机构(13)固定设置在下模(2)的一侧，所述冷却机构(13)包括冷却水箱(131)以及散热孔(134)，冷却水箱(131)的内部分别安装有冷却循环水管(132)以及冷却循环分管(133)，所述冷却循环水管(132)和冷却循环分管(133)均设置在下模(2)的内部，所述散热孔(134)对称布置在所述下模(2)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖护罩注塑模具，其特征在于，所述下模(2)的顶部设置有一体结构的凸模(5)，所述上模(3)的底部开设有凹槽(4)，凹槽(4)的横截面积与凸模(5)的横截面积大小相等。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖护罩注塑模具，其特征在于，所述注塑口(11)的两侧均开设有活动孔，所述调速挡板(106)嵌入在活动孔的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖护罩注塑模具，其特征在于，所述支撑板(105)的一侧通过铆钉固定有滑槽(1010)，滑槽(1010)与调节板(101)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖护罩注塑模具，其特征在于，所述上模(3)的顶部开设有螺孔，所述调节螺杆(102)的底部螺纹固定在螺孔的内部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖护罩注塑模具，其特征在于,所述下模(2)的内部开设有冷却通道，所述冷却循环水管(132)以及冷却循环分管(133)穿过冷却通道的内部。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖护罩注塑模具，其特征在于,所述调节板(101)的一侧喷涂有指示线(108)，所述调速挡板(106)上设置有刻度表(107)，且调节板(101)上开设有通孔(109)。