CN210770161U - 一种新能源车辆专用的变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源车辆专用的变速箱，具体涉及新能源汽车配件技术领域，包括机壳，所述机壳两侧对称设置有输出轴和输入轴，且所述机壳外表面设置有套接在输出轴和输入轴上的橡胶圈，所述橡胶圈顶部设置有注油管，且所述橡胶圈内部对应着注油管的位置设置有滴头，所述橡胶圈内部设置有石墨烯海绵。本实用新型通过设有石墨烯海绵，弹簧会通过压板推动石墨烯海绵，从而使得石墨烯海绵会与输出轴和输入轴紧贴，进一步保证润滑效果，在输出轴和输入轴转动的过程中，润滑槽会将润滑油输送到输出轴和输入轴与机壳的连接处起到润滑作用，从而减少输出轴和输入轴转动时对机壳的磨损，并提高其使用寿命。

Description

一种新能源车辆专用的变速箱

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，更具体地说，本实用涉及一种新能源车辆专用的变速箱。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料和采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车和其他新能源汽车等，非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气、液化石油气、乙醇汽油、甲醇和二甲醚之外的燃料，变速箱是新能源车辆驱动中必不可少的配件之一，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用，随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便，目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾，变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。

现有的汽车变速箱在使用一段时间后需要对变速箱内的输出轴和输入轴进行润滑，进而减少其与机壳之间的磨损。

但是现有的变速箱润滑机构位于汽车内部，不方便司机频繁的添加润滑油，从而会加快输出轴、输入轴对机壳的磨损。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新能源车辆专用的变速箱，本实用新型可不需要司机频繁的添加润滑油，可保证输出轴和输入轴的润滑效果，并提高其使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源车辆专用的变速箱，包括机壳，所述机壳两侧对称设置有输出轴和输入轴，且所述机壳外表面设置有套接在输出轴和输入轴上的橡胶圈，所述橡胶圈顶部设置有注油管，且所述橡胶圈内部对应着注油管的位置设置有滴头，所述橡胶圈内部设置有石墨烯海绵；

所述石墨烯海绵套接在输出轴和输入轴上，且石墨烯海绵与输出轴和输入轴位于同一圆心，所述石墨烯海绵外周设置有若干个压板，且压板与石墨烯海绵相贴，所述压板另一侧与橡胶圈之间设置有弹簧；

所述输出轴和输入轴表面设置有与橡胶圈相对应的润滑区，所述润滑区包括有润滑槽和凸起部，所述润滑槽和凸起部相互交错分布在输出轴和输入轴上。

在一个优选地实施方式中，所述橡胶圈上表面设置有若干个散热孔。

在一个优选地实施方式中，所述石墨烯海绵截面形状设置为环形。

在一个优选地实施方式中，所述注油管与滴头相连通，所述注油管另一端连通有润滑箱。

在一个优选地实施方式中，所述弹簧设置为压缩弹簧。

在一个优选地实施方式中，所述压板设置为橡胶压板。

在一个优选地实施方式中，所述橡胶圈设置有耐磨橡胶材料制成，所述橡胶圈粘接在机壳上，

在一个优选地实施方式中，所述橡胶圈表面喷涂有防火涂料。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设有石墨烯海绵，弹簧会通过压板推动石墨烯海绵，从而使得石墨烯海绵会与输出轴和输入轴紧贴，进一步保证润滑效果，在输出轴和输入轴转动的过程中，润滑槽会将润滑油输送到输出轴和输入轴与机壳的连接处起到润滑作用，从而减少输出轴和输入轴转动时对机壳的磨损，并提高其使用寿命，石墨烯海绵与输出轴和输入轴相贴处会形成油膜，从而可进一步提高防尘效果，与现有技术相比，本实用新型可不需要司机频繁的添加润滑油，可保证输出轴和输入轴的润滑效果，并提高其使用寿命；

2、本实用新型通过设有压板，压板在挤压石墨烯海绵的过程中不会对其造成损伤，石墨烯海绵本身导热性能强，从而可将输出轴和输入轴转动时产生的热量通过橡胶圈上的散热孔向外散发，橡胶圈粘接在机壳上，安装拆卸较为方便。

附图说明

图1为本实用新型机壳结构立体图。

图2为本实用新型输出轴和橡胶圈局部放大结构水平剖视图。

图3为本实用新型图2中A部放大结构示意图。

图4为本实用新型润滑槽和凸起部结构立体图。

图5为本实用新型橡胶圈结构俯视剖面图。

附图标记为：1机壳、2输出轴、3输入轴、4橡胶圈、5注油管、6滴头、7石墨烯海绵、8压板、9弹簧、10润滑区、11润滑槽、12凸起部、13散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种新能源车辆专用的变速箱，包括机壳1，所述机壳1两侧对称设置有输出轴2和输入轴3，且所述机壳1外表面设置有套接在输出轴2和输入轴3上的橡胶圈4，所述橡胶圈4顶部设置有注油管5，且所述橡胶圈4内部对应着注油管5的位置设置有滴头6，所述橡胶圈4内部设置有石墨烯海绵7；

所述石墨烯海绵7套接在输出轴2和输入轴3上，且石墨烯海绵7与输出轴2和输入轴3位于同一圆心，所述石墨烯海绵7外周设置有若干个压板8，且压板8与石墨烯海绵7相贴，所述压板8另一侧与橡胶圈4之间设置有弹簧9；

所述输出轴2和输入轴3表面设置有与橡胶圈4相对应的润滑区10，所述润滑区10包括有润滑槽11和凸起部12，所述润滑槽11和凸起部12相互交错分布在输出轴2和输入轴3上。

所述石墨烯海绵7截面形状设置为环形，所述注油管5与滴头6相连通，所述注油管5另一端连通有润滑箱，所述弹簧9设置为压缩弹簧，所述橡胶圈4表面喷涂有防火涂料。

如图1-5所示，实施方式具体为：输出轴2和输入轴3表面均套接有橡胶圈4，橡胶圈4通过自身的弹性收缩性会与输出轴2和输入轴3紧密相贴，从而起到防尘防水作用，当汽车启动后，润滑箱通过输送泵会将润滑油输送到注油管5内，润滑油会从注油管5另一端的滴头6向下滴出，滴出的润滑油会被石墨烯海绵7吸收，石墨烯海绵7吸油性远大普通的海绵，使其本身可以储存较多的润滑油，可为输出轴2和输入轴3提供较长时间的润滑效果，弹簧9会通过压板8推动石墨烯海绵7，从而使得石墨烯海绵7会与输出轴2和输入轴3紧贴，进一步保证润滑效果，输出轴2和输入轴3每次转动均会带动凸起部12和润滑槽11同步转动，凸起部12会挤压石墨烯海绵7，从而将一小部分润滑油挤出，挤出的润滑油会落入到润滑槽11内，在输出轴2和输入轴3转动的过程中，润滑槽11会将润滑油输送到输出轴2和输入轴3与机壳1的连接处起到润滑作用，从而减少输出轴2和输入轴3转动时对机壳1的磨损，并提高其使用寿命，石墨烯海绵7与输出轴2和输入轴3相贴处会形成油膜，从而可进一步提高防尘效果。

所述橡胶圈4上表面设置有若干个散热孔13，所述压板8设置为橡胶压板，所述橡胶圈4设置有耐磨橡胶材料制成，所述橡胶圈4粘接在机壳1上。

如图1-5所示，实施方式具体为：压板8由橡胶材料制成，在挤压石墨烯海绵7的过程中不会对其造成损伤，石墨烯海绵7本身导热性能强，从而可将输出轴2和输入轴3转动时产生的热量通过橡胶圈4上的散热孔13向外散发，橡胶圈4粘接在机壳1上，安装拆卸较为方便。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-5，弹簧9会通过压板8推动石墨烯海绵7，从而使得石墨烯海绵7会与输出轴2和输入轴3紧贴，进一步保证润滑效果，输出轴2和输入轴3每次转动均会带动凸起部12和润滑槽11同步转动，凸起部12会挤压石墨烯海绵7，从而将一小部分润滑油挤出，挤出的润滑油会落入到润滑槽11内，在输出轴2和输入轴3转动的过程中，润滑槽11会将润滑油输送到输出轴2和输入轴3与机壳1的连接处起到润滑作用，从而减少输出轴2和输入轴3转动时对机壳1的磨损；

参照说明书附图1-5，压板8在挤压石墨烯海绵7的过程中不会对其造成损伤，石墨烯海绵7本身导热性能强，从而可将输出轴2和输入轴3转动时产生的热量通过橡胶圈4上的散热孔13向外散发。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源车辆专用的变速箱，包括机壳（1），其特征在于：所述机壳（1）两侧对称设置有输出轴（2）和输入轴（3），且所述机壳（1）外表面设置有套接在输出轴（2）和输入轴（3）上的橡胶圈（4），所述橡胶圈（4）顶部设置有注油管（5），且所述橡胶圈（4）内部对应着注油管（5）的位置设置有滴头（6），所述橡胶圈（4）内部设置有石墨烯海绵（7）；

所述石墨烯海绵（7）套接在输出轴（2）和输入轴（3）上，且石墨烯海绵（7）与输出轴（2）和输入轴（3）位于同一圆心，所述石墨烯海绵（7）外周设置有若干个压板（8），且压板（8）与石墨烯海绵（7）相贴，所述压板（8）另一侧与橡胶圈（4）之间设置有弹簧（9）；

所述输出轴（2）和输入轴（3）表面设置有与橡胶圈（4）相对应的润滑区（10），所述润滑区（10）包括有润滑槽（11）和凸起部（12），所述润滑槽（11）和凸起部（12）相互交错分布在输出轴（2）和输入轴（3）上。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆专用的变速箱，其特征在于：所述橡胶圈（4）上表面设置有若干个散热孔（13）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源车辆专用的变速箱，其特征在于：所述石墨烯海绵（7）截面形状设置为环形。

4.根据权利要求1所述的一种新能源车辆专用的变速箱，其特征在于：所述注油管（5）与滴头（6）相连通，所述注油管（5）另一端连通有润滑箱。

5.根据权利要求1所述的一种新能源车辆专用的变速箱，其特征在于：所述弹簧（9）设置为压缩弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种新能源车辆专用的变速箱，其特征在于：所述压板（8）设置为橡胶压板。

7.根据权利要求1所述的一种新能源车辆专用的变速箱，其特征在于：所述橡胶圈（4）设置有耐磨橡胶材料制成，所述橡胶圈（4）粘接在机壳（1）上。

8.根据权利要求1所述的一种新能源车辆专用的变速箱，其特征在于：所述橡胶圈（4）表面喷涂有防火涂料。

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