CN111594609B - 一种汽车用动力传递系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车用动力传递系统，包括变速箱箱体，所述变速箱箱体的侧面转动连接有输入轴，所述变速箱箱体的表面固定连接有固定环，所述固定环的内壁固定连接有T型密封塞，所述T型密封塞的侧面搭接有保护罩，所述保护罩的两侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有密封盘，所述密封盘的一侧开设有凹槽。该汽车用动力传递系统，通过设置固定箱、直角板和固定板，便于使固定箱固定在保护罩的表面，通过设置通风窗和风机，便于使风机产生的风对变速箱箱体的表面进行散热和保持空气流通，并在保护罩的下表面设置出风孔，便于排掉保护罩内部的气体，从而达到便于对汽车用动力传递系统中的变速箱进行降温的效果。

Description

一种汽车用动力传递系统

技术领域

本发明涉及汽车动力技术领域，具体为一种汽车用动力传递系统。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动，变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。

而目前的汽车用动力传递系统中的变速箱在工作一段时候后，其变速箱的表面会产生热量，时间久了容易影响变速箱内部的齿轮使用寿命，不利于变速箱在长时间高温下工作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车用动力传递系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用动力传递系统，包括变速箱箱体，所述变速箱箱体的侧面转动连接有输入轴，所述变速箱箱体的表面固定连接有固定环，所述固定环的内壁固定连接有T型密封塞，所述T型密封塞的侧面搭接有保护罩，所述保护罩的两侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有密封盘，所述密封盘的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁固定连接有固定块，所述固定块的正面开设有圆孔，所述圆孔的内壁转动连接有连接杆，所述连接杆的一端下表面固定连接有固定杆，所述保护罩的内顶壁开设有倒凸槽，所述倒凸槽的内顶壁固定连接有弹簧，所述弹簧的底端固定连接有限位板，所述限位板的下表面固定连接有连接板，所述连接板的下表面固定连接有顶板，所述保护罩的上表面搭接有固定箱，所述固定箱的一侧固定连接有直角板，所述固定箱的另一侧固定连接有固定板，所述固定板的另一侧设置有通风窗，所述固定箱的内壁固定连接有风机，所述保护罩的下表面开设有出风孔。

优选的，所述变速箱箱体上表面固定环的下表面贯穿变速箱箱体的上表面形成进油孔，且T型密封塞的底端与变速箱箱体的上表面进油孔内壁螺纹连接，所述变速箱箱体的箱体底部设置有与变速箱箱体上表面相同的出油孔，且T型密封塞的顶端贯穿保护罩的下表面与变速箱的下表面螺纹连接，所述保护罩的上下表面均开设有与T型密封塞相适配的T型螺纹孔。

优选的，所述保护罩两侧的密封盘规格型号相同，且保护罩左侧的密封盘侧面开设有与电机输入轴一端相适配的孔，所述保护罩右侧远离变速箱体的一侧活动连接有连接杆和固定杆，且固定杆的两端均固定连接有连接杆，两个所述连接杆的一端均固定连接有固定块。

优选的，所述保护罩的内顶壁和内底壁均开设有倒凸槽，且弹簧、限位板、连接板和顶板的数量均为两个，所述保护罩的内顶壁和内底壁均通过连接板和顶板与变速箱箱体的上下表面搭接固定，且两个顶板的相对面均嵌设有橡胶层

优选的，所述直角板的垂直竖板侧面分别与固定箱的侧面固定连接和保护罩的侧面搭接，且直角板的直角横板下表面与保护罩的上表面固定连接，所述直角板的垂直竖板侧面底部通过锁紧螺栓与保护罩的侧面螺纹连接，且固定箱侧面的固定板表面通过固定螺栓与固定板底部的保护罩表面螺纹连接。

优选的，所述固定箱的内底壁与保护罩的内顶壁之间开设有通风孔，且通风孔位于风机的左侧出风端下方，所述保护罩下表面开设的出风孔内壁固定连接有滤网层，且保护罩的下表面固定连接有支撑板，所述风机的进风端面向保护罩内壁有通风窗的一侧。

优选的，所述变速箱箱体远离电机输入轴的一侧与保护罩的内右侧壁密封盘侧面搭接，且变速箱箱体的右侧表面与保护罩的内顶壁固定连接。

优选的，所述保护罩的形状为圆筒形，且固定箱的下表面开设有与保护罩上表面相适配的圆弧槽，所述固定箱的上表面设置有透明板，且透明板的材质为PC板。

有益效果

本发明提供了一种汽车用动力传递系统，具备以下有益效果：

1.该汽车用动力传递系统，通过设置变速箱箱体、输入轴和保护罩，便于通过保护罩对变速箱箱体进行固定，通过设置固定环和T型密封塞，便于添加或更换变速箱箱体内部的机油，通过设置密封盘、固定块、连接杆和固定杆，便于打开保护罩的一侧并对变速箱箱体进行保养与维修，通过设置弹簧、限位板、连接板和顶板，便于对变速箱箱体进行限位固定，从而达到便于对汽车用动力传递装置进行保护和固定的效果。

2.该汽车用动力传递系统，通过设置固定箱、直角板和固定板，便于使固定箱固定在保护罩的表面，通过设置通风窗和风机，便于使风机产生的风对变速箱箱体的表面进行散热和保持空气流通，并在保护罩的下表面设置出风孔，便于排掉保护罩内部的气体，从而达到便于对汽车用动力传递系统中的变速箱进行降温的效果。

附图说明

图1为本发明结构正剖示意图；

图2为本发明结构正视示意图；

图3为本发明结构图1中A的放大示意图；

图4为本发明结构图1中B的放大示意图。

图中：1变速箱箱体、2输入轴、3固定环、4 T型密封塞、5保护罩、6螺纹孔、7密封盘、8凹槽、9固定块、10圆孔、11连接杆、12固定杆、13倒凸槽、14弹簧、15限位板、16连接板、17顶板、18固定箱、19直角板、20固定板、21通风窗、22风机、23出风孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种汽车用动力传递系统，包括变速箱箱体1，变速箱箱体1的侧面转动连接有输入轴2，变速箱箱体1的表面固定连接有固定环3，固定环3的内壁固定连接有T型密封塞4，T型密封塞4的侧面搭接有保护罩5，变速箱箱体1上表面固定环3的下表面贯穿变速箱箱体1的上表面形成进油孔，且T型密封塞4的底端与变速箱箱体1的上表面进油孔内壁螺纹连接，变速箱箱体1的箱体底部设置有与变速箱箱体1上表面相同的出油孔，且T型密封塞4的顶端贯穿保护罩5的下表面与变速箱箱体1的下表面螺纹连接，保护罩5的上下表面均开设有与T型密封塞4相适配的T型螺纹孔。

保护罩5的两侧均开设有螺纹孔6，螺纹孔6的内壁螺纹连接有密封盘7，变速箱箱体1远离电机输入轴2的一侧与保护罩5的内右侧壁密封盘7侧面搭接，且变速箱箱体1的右侧表面与保护罩5的内顶壁固定连接，密封盘7的一侧开设有凹槽8，凹槽8的内侧壁固定连接有固定块9，固定块9的正面开设有圆孔10，圆孔10的内壁转动连接有连接杆11，连接杆11的一端下表面固定连接有固定杆12，保护罩5两侧的密封盘7规格型号相同，且保护罩5左侧的密封盘7侧面开设有与电机输入轴2一端相适配的孔，保护罩5右侧远离变速箱箱体1的一侧活动连接有连接杆11和固定杆12，且固定杆12的两端均固定连接有连接杆11，两个连接杆11的一端均固定连接有固定块9。

保护罩5的内顶壁开设有倒凸槽13，倒凸槽13的内顶壁固定连接有弹簧14，弹簧14的底端固定连接有限位板15，限位板15的下表面固定连接有连接板16，连接板16的下表面固定连接有顶板17，保护罩5的内顶壁和内底壁均开设有倒凸槽13，且弹簧14、限位板15、连接板16和顶板17的数量均为两个，保护罩5的内顶壁和内底壁均通过连接板16和顶板17与变速箱箱体1的上下表面搭接固定，且两个顶板17的相对面均嵌设有橡胶层。

保护罩5的上表面搭接有固定箱18，保护罩5的形状为圆筒形，且固定箱18的下表面开设有与保护罩5上表面相适配的圆弧槽，固定箱18的上表面设置有透明板，且透明板的材质为PC板，固定箱18的一侧固定连接有直角板19，固定箱18的另一侧固定连接有固定板20，直角板19的垂直竖板侧面分别与固定箱18的侧面固定连接和保护罩5的侧面搭接，且直角板19的直角横板下表面与保护罩5的上表面固定连接，直角板19的垂直竖板侧面底部通过锁紧螺栓与保护罩5的侧面螺纹连接，且固定箱18侧面的固定板20表面通过固定螺栓与固定板20底部的保护罩5表面螺纹连接。

固定板20的另一侧设置有通风窗21，固定箱18的内壁固定连接有风机22，保护罩5的下表面开设有出风孔23，固定箱18的内底壁与保护罩5的内顶壁之间开设有通风孔，且通风孔位于风机22的左侧出风端下方，保护罩5下表面开设的出风孔23内壁固定连接有滤网层，且保护罩5的下表面固定连接有支撑板，风机22的进风端面向保护罩5内壁有通风窗21的一侧。

工作原理：在给汽车用动力传递系统中的变速箱进行降温时，通过启动固定箱18内部的风机22，使其产生的风流通过固定箱18和保护罩5之间的通风孔进入到保护罩5内部，风流对保护罩5内部的变速箱箱体1表面进行降温，使热风流通过保护罩5底部出风孔23排出，从而达到便于对汽车用动力传递系统中的变速箱进行降温的效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车用动力传递系统，包括变速箱箱体(1)，其特征在于：所述变速箱箱体(1)的侧面转动连接有输入轴(2)，所述变速箱箱体(1)的表面固定连接有固定环(3)，所述固定环(3)的内壁固定连接有T型密封塞(4)，所述T型密封塞(4)的侧面搭接有保护罩(5)，所述保护罩(5)的两侧均开设有螺纹孔(6)，所述螺纹孔(6)的内壁螺纹连接有密封盘(7)，所述密封盘(7)的一侧开设有凹槽(8)，所述凹槽(8)的内侧壁固定连接有固定块(9)，所述固定块(9)的正面开设有圆孔(10)，所述圆孔(10)的内壁转动连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)的一端下表面固定连接有固定杆(12)，所述保护罩(5)的内顶壁开设有倒凸槽(13)，所述倒凸槽(13)的内顶壁固定连接有弹簧(14)，所述弹簧(14)的底端固定连接有限位板(15)，所述限位板(15)的下表面固定连接有连接板(16)，所述连接板(16)的下表面固定连接有顶板(17)，顶板(17)与变速箱箱体(1)的上下表面搭接固定，所述保护罩(5)的上表面搭接有固定箱(18)，所述固定箱(18)的一侧固定连接有直角板(19)，所述固定箱(18)的另一侧固定连接有固定板(20)，所述固定箱(18)靠近固定板(20)的一侧设置有通风窗(21)，所述固定箱(18)的内壁固定连接有风机(22)，所述保护罩(5)的下表面开设有出风孔(23)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用动力传递系统，其特征在于：所述变速箱箱体(1)上表面固定环(3)的下表面贯穿变速箱箱体(1)的上表面形成进油孔，且T型密封塞(4)的底端与变速箱箱体(1)的上表面进油孔内壁螺纹连接，所述变速箱箱体(1)的箱体底部设置有与变速箱箱体(1)上表面相同的出油孔，且T型密封塞(4)的顶端贯穿保护罩(5)的下表面与变速箱箱体(1)的下表面螺纹连接，所述保护罩(5)的上下表面均开设有与T型密封塞(4)相适配的T型螺纹孔。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用动力传递系统，其特征在于：所述保护罩(5)两侧的密封盘(7)规格型号相同，且保护罩(5)左侧的密封盘(7)侧面开设有与电机输入轴(2)一端相适配的孔，所述保护罩(5)右侧远离变速箱箱体(1)的一侧活动连接有连接杆(11)和固定杆(12)，且固定杆(12)的两端均固定连接有连接杆(11)，两个所述连接杆(11)的一端均固定连接有固定块(9)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用动力传递系统，其特征在于：所述保护罩(5)的内顶壁和内底壁均开设有倒凸槽(13)，且弹簧(14)、限位板(15)、连接板(16)和顶板(17)的数量均为两个，所述保护罩(5)的内顶壁和内底壁均通过连接板(16)和顶板(17)与变速箱箱体(1)的上下表面搭接固定，且两个顶板(17)的相对面均嵌设有橡胶层。

5.根据权利要求3所述的一种汽车用动力传递系统，其特征在于：所述直角板(19)的垂直竖板侧面分别与固定箱(18)的侧面固定连接和保护罩(5)的侧面搭接，且直角板(19)的直角横板下表面与保护罩(5)的上表面固定连接，所述直角板(19)的垂直竖板侧面底部通过锁紧螺栓与保护罩(5)的侧面螺纹连接，且固定箱(18)侧面的固定板(20)表面通过固定螺栓与固定板(20)底部的保护罩(5)表面螺纹连接。

6.根据权利要求3所述的一种汽车用动力传递系统，其特征在于：所述固定箱(18)的内底壁与保护罩(5)的内顶壁之间开设有通风孔，且通风孔位于风机(22)的左侧出风端下方，所述保护罩(5)下表面开设的出风孔(23)内壁固定连接有滤网层，且保护罩(5)的下表面固定连接有支撑板，所述风机(22)的进风端面向保护罩(5)内壁有通风窗(21)的一侧。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用动力传递系统，其特征在于：所述变速箱箱体(1)远离电机输入轴(2)的一侧与保护罩(5)的内右侧壁密封盘(7)侧面搭接，且变速箱箱体(1)的右侧表面与保护罩(5)的内顶壁固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车用动力传递系统，其特征在于：所述保护罩(5)的形状为圆筒形，且固定箱(18)的下表面开设有与保护罩(5)上表面相适配的圆弧槽，所述固定箱(18)的上表面设置有透明板，且透明板的材质为PC板。

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