CN210769882U - 一种满球轴承的钢球安装工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的一种满球轴承的钢球安装工装，包括：一框架，所述框架具有上、下安装工作面；安装在所述框架的下安装工作面上的满球轴承夹持机构，待压入钢球的满球轴承中的内圈和外圈被定位夹持在所述满球轴承夹持机构上；安装在所述框架的上工作面上的钢球压入装置；所述钢球压入装置将放置在所述满球轴承中的内圈和外圈的缺口上的钢球压入内圈与外圈之间。本实用新型的夹具结构简单、操作方便，能够提高工作效率，减小劳动强度的同时增加产能，且本实用新型的成本更低。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承制造领域，具体涉及一种满球轴承的钢球安装工装。
背景技术
满球轴承是在使用过程中通过钢球套圈以及橡胶塞组装到一起使用，如图 3所示，现有满球轴承采用两个套圈的轴向端口处设填球缺口，经填球缺口向两个套圈之间的滚道内填装钢球。该结构下，由于套圈端面有填球缺口，当轴承承受轴向力时，会造成钢球与套圈缺口处碰撞，严重影响轴承的使用性能，满球轴承只能承受单方向的轴向力。
目前满球类轴承的钢球基本上靠手工填球,生产效率低下，人员劳动强度大，因手动进钢球时靠钢球表面硬挤，所造成的钢球球伤使得轴承精度下降与使用寿命缩短。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种能够提高工作效率、减小劳动强度、增加产能的满球轴承的钢球安装工装。
为了实现本实用新型的目的，所采用的技术方案是：
一种满球轴承的钢球安装工装，包括：
一框架，所述框架具有上、下安装工作面；
安装在所述框架的下安装工作面上的满球轴承夹持机构，待压入钢球的满球轴承中的内圈和外圈被定位夹持在所述满球轴承夹持机构上；
安装在所述框架的上工作面上的钢球压入装置；所述钢球压入装置将放置在所述满球轴承中的内圈和外圈的缺口上的钢球压入内圈与外圈之间。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述钢球压入装置包括一安装在所述框架的上工作面上的气缸和一气缸踏板控制机构，所述气缸踏板控制机构中的气阀上的进出气咀与所述气缸上的进出气咀通过进出气管连接；所述气缸的活塞上设置有钢球压入头。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述气缸踏板控制机构中的气阀工作状态由一踏板机构进行控制。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述气缸通过一旋转机构安装在所述框架的上工作面上。
在本实用新型的一个优选实施例中，在所述钢球压入头上设置有高度可调的气缸压入头下压位置限制块；所述气缸压入头下压位置限制块与所述满球轴承夹持机构配合对气缸压入头下压位置进行限制。
由于采用如上的技术方案，本实用新型能将钢球快速压入到满球轴承的内圈与外圈之间，同时可以对下压距离进行限制，防止钢球下压距离过大导致磕伤。本实用新型具有结构简单、操作方便、成本低等优点。
附图说明
图1为本实用新型的对零位主视图。
图2为本实用新型的对零位立体图。
图3为测量轴承主视图。
图4为本实用新型的下压立体图。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型做进一步说明。
如图1到4所示的满球轴承缺口用夹具，包括：满球轴承用缺口夹具本体100，满球轴承用缺口夹具本体100包括了下固定板110，上固定板120和连接上下固定板110和120的连接板130，在下固定板110上安装了满球轴承夹持机构140，满球轴承夹持机构140通过相对开设的一对夹钳141和142 将轴承200卡接在满球轴承夹持机构140的内侧。
如图3所示，轴承200包括外套圈210和内套圈220，外套圈210和内套圈220圆周方向210a和220a上均有一缺口211和221，内外套圈的缺口211 和221相对设置构成了入球口230。
气缸150一端151固定在上固定板120上，另外一端152为一个与轴承 200接触的气缸压入头下压位置限制块152a。气缸压入头下压位置限制块152a的大小要与轴承200相适应。在气缸压入头下压位置限制块152a的一侧固定了向下延伸的钢球压入头152b。
具体是在钢球压入头152b上设置有高度可调的气缸压入头下压位置限制块152a；气缸压入头下压位置限制块152a与满球轴承夹持机构140配合对气缸压入头152b下压位置进行限制
气缸150与气缸踏板控制机构153通过电路连接，具体是气缸踏板控制机构153的气阀上的进出气咀153a与气缸150上的进出气咀150a通过进出气管154连接。
气缸150在气缸踏板控制机构153的带动下，气缸压入头下压位置限制块152a带动钢球压入头152b下压，其中气缸压入头下压位置限制块152a与外套圈210和内套圈220圆周方向210a和220a相接触，钢球压入头152b与钢球240直接接触，将钢球240从入球口230按压至轴承200的外套圈210 和内套圈220之间的沟道250内。
气缸踏板控制机构153可以对于气缸150的下压距离进行限位，所述限位距离为b/2+R。
因为具备上述结构，本实用新型的工作原理在于：
首先把外套圈210和内套圈220放入满球轴承夹持机构140中，外套圈 210和内套圈220合套时，要求外套圈210和内套圈220的缺口211和221 都朝向上方，并保持圆周方向缺口位置一致构成入球口230，气缸的圆柱形压入头152a可以旋转到摆放钢球舒适的角度。
在装填钢球240时需要在缺口211和221上先放上钢球240，然后通过圆柱形压入头152a向下压钢球240，使钢球240压入沟道250中，同时下压距离进行限位(b/2+R)，每压一个钢球240，就调整下钢球240位置，同时限制下压的距离，防止钢球240下压的距离过大导致磕伤，直到钢球240装满沟道250为止。
Claims (5)
1.一种满球轴承的钢球安装工装，其特征在于，包括：
一框架，所述框架具有上、下安装工作面；
安装在所述框架的下安装工作面上的满球轴承夹持机构，待压入钢球的满球轴承中的内圈和外圈被定位夹持在所述满球轴承夹持机构上；
安装在所述框架的上工作面上的钢球压入装置；所述钢球压入装置将放置在所述满球轴承中的内圈和外圈的缺口上的钢球压入内圈与外圈之间。
2.如权利要求1所述的一种满球轴承的钢球安装工装，其特征在于，所述钢球压入装置包括一安装在所述框架的上工作面上的气缸和一气缸踏板控制机构，所述气缸踏板控制机构中的气阀上的进出气咀与所述气缸上的进出气咀通过进出气管连接；所述气缸的活塞上设置有钢球压入头。
3.如权利要求2所述的一种满球轴承的钢球安装工装，其特征在于，所述气缸踏板控制机构中的气阀工作状态由一踏板机构进行控制。
4.如权利要求3所述的一种满球轴承的钢球安装工装，其特征在于，所述气缸通过一旋转机构安装在所述框架的上工作面上。
5.如权利要求4所述的一种满球轴承的钢球安装工装，其特征在于，在所述钢球压入头上设置有高度可调的气缸压入头下压位置限制块；所述气缸压入头下压位置限制块与所述满球轴承夹持机构配合对气缸压入头下压位置进行限制。
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| CN201921203557.XU CN210769882U (zh) | 2019-07-29 | 2019-07-29 | 一种满球轴承的钢球安装工装 |
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| CN210769882U true CN210769882U (zh) | 2020-06-16 |
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ID=71035262
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|---|---|
| CN (1) | CN210769882U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112296627A (zh) * | 2020-10-22 | 2021-02-02 | 苏州美特福自动化科技有限公司 | 一种轴承压盖设备 |
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2019
- 2019-07-29 CN CN201921203557.XU patent/CN210769882U/zh active Active
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