CN210769818U - 一种新型可倾瓦润滑油挡板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型可倾瓦润滑油挡板，属于可倾瓦块技术领域，一种新型可倾瓦润滑油挡板，包括轴承壳体，轴承壳体内壁安装有多个均匀分布的可倾瓦块，可倾瓦块外端固定连接有挡油板，轴承壳体内转动连接有转子，轴承壳体外端开凿有多个均匀分布的导油孔，可倾瓦块上端开凿有多个与导油孔相对应的通孔，可倾瓦块靠近挡油板的一端开凿有储油腔，储油腔内底端开凿有与通孔相连通的侧流孔，可以实现将轴承壳体的进油孔位置移到可倾瓦块安装位置，在可倾瓦块上增加进油孔结构，同时在可倾瓦块进油端增加挡油板，减少润滑油溢出，使得润滑油进入可倾瓦块与转子之间的间隙的量充足，形成稳定油膜。

Description

一种新型可倾瓦润滑油挡板

技术领域

本实用新型涉及可倾瓦块技术领域，更具体地说，涉及一种新型可倾瓦润滑油挡板。

背景技术

轴承(Bearing)是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数(friction coefficient)，并保证其回转精度(accuracy)。

可倾瓦块轴承是滑动轴承中的一种液体动压轴承,由若干独立的能绕支点摆动的瓦块组成。按承受载荷的方向，可分为可倾瓦块径向轴承和可倾瓦块推力轴承。

现有技术中，在对可倾瓦块进行注油时，通过轴承壳体上开凿的进油孔将润滑油喷到转子上，润滑油直接喷射在转子上，对于润滑油的量没有控制办法，同时由于可倾瓦块边缘的阻挡，部分润滑油会沿着箭头方向形成反向流动而没能进入瓦块与转子之间的间隙当中，瓦块外面没有阻挡物，没办法控制这个溢出的润滑油再次进入转子与瓦块之间形成油膜，也就没有办法保证油膜形成的稳定性，从而引起转子运行震动，进而影响轴承使用寿命和机组运行

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型可倾瓦润滑油挡板，它可以实现将轴承壳体的进油孔位置移到可倾瓦块安装位置，在可倾瓦块上增加进油孔结构，同时在可倾瓦块进油端增加挡油板，减少润滑油溢出，使得润滑油进入可倾瓦块与转子之间的间隙的量充足，形成稳定油膜。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种新型可倾瓦润滑油挡板，包括轴承壳体，所述轴承壳体内壁安装有多个均匀分布的可倾瓦块，所述可倾瓦块外端固定连接有挡油板，所述轴承壳体内转动连接有转子，所述轴承壳体外端开凿有多个均匀分布的导油孔，所述可倾瓦块上端开凿有多个与导油孔相对应的通孔，所述可倾瓦块靠近挡油板的一端开凿有储油腔，所述储油腔内底端开凿有与通孔相连通的侧流孔，可以实现将轴承壳体的进油孔位置移到可倾瓦块安装位置，在可倾瓦块上增加进油孔结构，同时在可倾瓦块进油端增加挡油板，减少润滑油溢出，使得润滑油进入可倾瓦块与转子之间的间隙的量充足，形成稳定油膜。

进一步的，所述可倾瓦块和挡油板之间通过把合螺栓固定连接，所述把合螺栓包括螺纹杆，所述螺纹杆与可倾瓦块固定连接，所述螺纹杆外端螺纹连接有六角螺母，所述挡油板位于把合螺栓外侧且位于可倾瓦块和螺母之间，通过将可倾瓦块和挡油板之间通过把合螺栓固定连接，可以方便定期的对挡油板进行维修或者更换。

进一步的，所述挡油板靠近转子的一端开凿有收纳槽，所述收纳槽内插设有插板，所述插板与收纳槽内底端之间固定连接有压缩弹簧，所述插板底端设有海绵半环，通过设置插板和压缩弹簧，可以使得插板在工作过程中始终与转子保持相贴，从而可以减少插板在被磨损后，使得插板和转子之间产生缝隙，从而使得润滑油回流的可能性。

进一步的，所述压缩弹簧由不锈钢材质制成，所述压缩弹簧表面涂设有防锈漆，通过使用不锈钢材质制作压缩弹簧并在其表面涂设有防锈漆，可以使得压缩弹簧在长期的使用过程中不易被锈蚀，从而可以提高压缩弹簧的使用寿命。

进一步的，所述插板和挡油板内部均固定连接有磁铁块，两个所述磁铁块相互排斥，通过在插板和挡油板内部设置相互排斥的磁铁块，可以使得插板和转子之间的接触的更加紧密。

进一步的，所述插板底端设置成圆头状，所述插板底端粘设由双面胶，所述插板通过双面胶与海绵半环粘接，通过将插板的底端设置成圆头状，可以降低插板与转子的接触面积，从而使得转子不易被磨损，通过将海绵半环和插板设置成粘接，从而方便操作者对插板进行更换。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案可以实现将轴承壳体的进油孔位置移到可倾瓦块安装位置，在可倾瓦块上增加进油孔结构，同时在可倾瓦块进油端增加挡油板，减少润滑油溢出，使得润滑油进入可倾瓦块与转子之间的间隙的量充足，形成稳定油膜。

(2)可倾瓦块和挡油板之间通过把合螺栓固定连接，把合螺栓包括螺纹杆，螺纹杆与可倾瓦块固定连接，螺纹杆外端螺纹连接有六角螺母，挡油板位于把合螺栓外侧且位于可倾瓦块和螺母之间，通过将可倾瓦块和挡油板之间通过把合螺栓固定连接，可以方便定期的对挡油板进行维修或者更换。

(3)挡油板靠近转子的一端开凿有收纳槽，收纳槽内插设有插板，插板与收纳槽内底端之间固定连接有压缩弹簧，插板底端设有海绵半环，通过设置插板和压缩弹簧，可以使得插板在工作过程中始终与转子保持相贴，从而可以减少插板在被磨损后，使得插板和转子之间产生缝隙，从而使得润滑油回流的可能性。

(4)压缩弹簧由不锈钢材质制成，压缩弹簧表面涂设有防锈漆，通过使用不锈钢材质制作压缩弹簧并在其表面涂设有防锈漆，可以使得压缩弹簧在长期的使用过程中不易被锈蚀，从而可以提高压缩弹簧的使用寿命。

(5)插板和挡油板内部均固定连接有磁铁块，两个磁铁块相互排斥，通过在插板和挡油板内部设置相互排斥的磁铁块，可以使得插板和转子之间的接触的更加紧密。

(6)插板底端设置成圆头状，插板底端粘设由双面胶，插板通过双面胶与海绵半环粘接，通过将插板的底端设置成圆头状，可以降低插板与转子的接触面积，从而使得转子不易被磨损，通过将海绵半环和插板设置成粘接，从而方便操作者对插板进行更换。

附图说明

图1为本实用新型的整体的剖面图；

图2为本实用新型的局部的剖面图；

图3为本实用新型的挡板部分的剖面图。

图中标号说明：

1轴承壳体、2可倾瓦块、3挡油板、4把合螺栓、5转子、6导油孔、7通孔、8侧流孔、9储油腔、10收纳槽、11插板、12压缩弹簧、13海绵半环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-3，一种新型可倾瓦润滑油挡板，包括轴承壳体1，轴承壳体1内壁安装有多个均匀分布的可倾瓦块2，可倾瓦块2外端固定连接有挡油板3，轴承壳体1内转动连接有转子5，轴承壳体1外端开凿有多个均匀分布的导油孔6，在注油完毕后，本领域技术人员使用密封塞将导油孔6堵住，可倾瓦块2上端开凿有多个与导油孔6相对应的通孔7，可倾瓦块2靠近挡油板3的一端开凿有储油腔9，储油腔9内底端开凿有与通孔7相连通的侧流孔8，可以实现将轴承壳体1的进油孔位置移到可倾瓦块2安装位置，在可倾瓦块2上增加进油孔结构，同时在可倾瓦块2进油端增加挡油板3，减少润滑油溢出，使得润滑油进入可倾瓦块2与转子5之间的间隙的量充足，形成稳定油膜。

请参阅图1-3，可倾瓦块2和挡油板3之间通过把合螺栓4固定连接，把合螺栓4包括螺纹杆，螺纹杆与可倾瓦块2固定连接，螺纹杆外端螺纹连接有六角螺母，挡油板3位于把合螺栓4外侧且位于可倾瓦块2和螺母之间，通过将可倾瓦块2和挡油板3之间通过把合螺栓4固定连接，可以方便定期的对挡油板3进行维修或者更换，挡油板3靠近转子5的一端开凿有收纳槽10，收纳槽10内插设有插板11，插板11与收纳槽10内底端之间固定连接有压缩弹簧12，插板11底端设有海绵半环13，通过设置插板11和压缩弹簧12，可以使得插板11在工作过程中始终与转子5保持相贴，从而可以减少插板11在被磨损后，使得插板11和转子5之间产生缝隙，从而使得润滑油回流的可能性。

请参阅图3，压缩弹簧12由不锈钢材质制成，压缩弹簧12表面涂设有防锈漆，通过使用不锈钢材质制作压缩弹簧12并在其表面涂设有防锈漆，可以使得压缩弹簧12在长期的使用过程中不易被锈蚀，从而可以提高压缩弹簧12的使用寿命，插板11和挡油板3内部均固定连接有磁铁块，两个磁铁块相互排斥，通过在插板11和挡油板3内部设置相互排斥的磁铁块，可以使得插板11和转子5之间的接触的更加紧密，插板11底端设置成圆头状，插板11底端粘设由双面胶，插板11通过双面胶与海绵半环13粘接，通过将插板11的底端设置成圆头状，可以降低插板11与转子5的接触面积，从而使得转子5不易被磨损，通过将海绵半环13和插板11设置成粘接，从而方便操作者对插板11进行更换。

操作者在使用本实用新型时，第一步，操作者将润滑油导入导油孔6中，是的润滑油依次经过导油孔6、通孔7和侧流孔8，并使得油存储在储油腔9和挡油板3之间，通过挡油板3，在转子5转动的过程中，会使得可倾瓦块2和转子5之间形成稳定的油膜，并且借助压缩弹簧12的自动形变性，使得插板11在被磨损后，依然可以推动插板11与转子5接触，从而可以使得润滑油不易从转子5和挡油板3之间的缝隙流出，与现有技术相比，本实用新型可以实现将轴承壳体1的进油孔位置移到可倾瓦块2安装位置，在可倾瓦块2上增加进油孔结构，同时在可倾瓦块2进油端增加挡油板3，减少润滑油溢出，使得润滑油进入可倾瓦块2与转子5之间的间隙的量充足，形成稳定油膜。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种新型可倾瓦润滑油挡板，包括轴承壳体(1)，其特征在于：所述轴承壳体(1)内壁安装有多个均匀分布的可倾瓦块(2)，所述可倾瓦块(2)外端固定连接有挡油板(3)，所述轴承壳体(1)内转动连接有转子(5)，所述轴承壳体(1)外端开凿有多个均匀分布的导油孔(6)，所述可倾瓦块(2)上端开凿有多个与导油孔(6)相对应的通孔(7)，所述可倾瓦块(2)靠近挡油板(3)的一端开凿有储油腔(9)，所述储油腔(9)内底端开凿有与通孔(7)相连通的侧流孔(8)。

2.根据权利要求1所述的一种新型可倾瓦润滑油挡板，其特征在于：所述可倾瓦块(2)和挡油板(3)之间通过把合螺栓(4)固定连接，所述把合螺栓(4)包括螺纹杆，所述螺纹杆与可倾瓦块(2)固定连接，所述螺纹杆外端螺纹连接有六角螺母，所述挡油板(3)位于把合螺栓(4)外侧且位于可倾瓦块(2)和螺母之间。

3.根据权利要求1所述的一种新型可倾瓦润滑油挡板，其特征在于：所述挡油板(3)靠近转子(5)的一端开凿有收纳槽(10)，所述收纳槽(10)内插设有插板(11)，所述插板(11)与收纳槽(10)内底端之间固定连接有压缩弹簧(12)，所述插板(11)底端设有海绵半环(13)。

4.根据权利要求3所述的一种新型可倾瓦润滑油挡板，其特征在于：所述压缩弹簧(12)由不锈钢材质制成，所述压缩弹簧(12)表面涂设有防锈漆。

5.根据权利要求3所述的一种新型可倾瓦润滑油挡板，其特征在于：所述插板(11)和挡油板(3)内部均固定连接有磁铁块，两个所述磁铁块相互排斥。

6.根据权利要求3所述的一种新型可倾瓦润滑油挡板，其特征在于：所述插板(11)底端设置成圆头状，所述插板(11)底端粘设由双面胶，所述插板(11)通过双面胶与海绵半环(13)粘接。

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