CN210766387U - 一种公路桥梁滚动式防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁滚动式防撞装置，涉及公路桥梁护栏领域，该公路桥梁滚动式防撞装置，包括立柱，所述立柱的右侧固定连接有横梁，所述横梁的数量为两个，两个所述横梁的背离面均设置有方槽，所述方槽的内壁与压板的表面活动连接，所述压板的靠近横梁的一侧与横梁的表面活动连接，两个所述横梁的相对面均活动连接有螺帽，所述压板远离螺帽的一侧设置有螺栓，所述螺栓的靠近螺帽的一端依次贯穿压板和横梁并与螺帽的内壁活动连接。本实用新型通过设置压板、弹簧钢板、导向套和U形杆，解决了当车辆与滚筒护栏发生碰撞时，滚筒护栏仅通过滚筒对撞击力进行分散缓冲，从而导致滚筒护栏抗变形能力较弱的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁护栏技术领域，具体为一种公路桥梁滚动式防撞装置。
背景技术
公路桥梁滚动式防撞装置为滚筒护栏，在护栏上安装滚筒，当车辆与护栏碰撞时，首先与滚筒接触，滚筒可旋转，通过旋转摩擦的方式把车辆的瞬间冲击能转化成旋转能和摩擦能，对车辆的撞击力进行分散，提高车辆驾驶者的安全性。
公路桥梁滚动式防撞装置为滚筒护栏，滚筒护栏安装在公路桥梁的两侧，滚筒安装在护栏的立柱上，当发生碰撞时，车辆首先与滚筒接触，滚筒旋转对撞击力进行分散，但仍会有部分撞击力传递至立柱上，通过立柱传递至横梁上，容易造成滚筒护栏的变形，滚筒护栏仅通过滚筒对撞击力进行分散缓冲，从而导致滚筒护栏的抗变形能力较弱。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁滚动式防撞装置，解决了当车辆与滚筒护栏发生碰撞时，滚筒护栏仅通过滚筒对撞击力进行分散缓冲，从而导致滚筒护栏抗变形能力较弱的问题。
（二）技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁滚动式防撞装置，包括立柱，所述立柱的右侧固定连接有横梁，所述横梁的数量为两个，两个所述横梁的背离面均设置有方槽，所述方槽的内壁与压板的表面活动连接，所述压板的靠近横梁的一侧与横梁的表面活动连接，两个所述横梁的相对面均活动连接有螺帽，所述压板远离螺帽的一侧设置有螺栓，所述螺栓的靠近螺帽的一端依次贯穿压板和横梁并与螺帽的内壁活动连接，所述方槽的内部活动连接有弹簧钢板，所述螺栓的表面与弹簧钢板的右侧活动连接，所述横梁的右侧固定连接有导向套，所述导向套的表面设置有限位装置，所述导向套的内壁与U形杆的表面活动连接，所述U形杆的左端贯穿横梁并与弹簧钢板的右侧活动连接，所述U形杆的表面活动套接有滚筒，所述滚筒位于导向套的右侧。
优选的，所述压板靠近横梁的一侧固定连接有密封垫，所述横梁表面对应密封垫位置设置有密封槽，所述密封槽的内壁与密封垫的表面活动连接。
优选的，所述立柱的左侧固定连接有斜撑杆，所述斜撑杆为金属杆。
优选的，所述U形杆的左端呈半球状，所述U形杆的形状与弹簧钢板的形状相适配。
优选的，所述限位装置包括限位螺栓和限位槽，所述限位螺栓设置在导向套的表面，所述限位螺栓靠近限位槽的一端与限位槽的内壁活动连接，所述限位槽设置在U形杆的表面。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种公路桥梁滚动式防撞装置，具备以下有益效果：
本实用新型通过设置压板、弹簧钢板、导向套和U形杆，在使用时，车辆首先与滚筒接触，滚筒旋转并挤压U形杆，使U形杆向左运动挤压弹簧钢板，弹簧钢板的右侧受到U形杆的挤压在方槽内发生形变，吸收撞击力，对撞击力进行缓冲，撞击力首先经过滚筒的分散传递至弹簧钢板上，弹簧钢板对撞击力进一步的缓冲，经过双重的缓冲分散最终传递至横梁和立柱上，达到了提高护栏抗变形能力的效果，护栏抗变形能力高的同时还具备较高的缓冲作用，进一步提高对车辆驾驶者的安全保护性能，降低护栏的维护成本，解决了当车辆与滚筒护栏发生碰撞时，滚筒护栏仅通过滚筒对撞击力进行分散缓冲，从而导致滚筒护栏抗变形能力较弱的问题。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型弹簧钢板位置处俯视截面图；
图3为本实用新型密封垫位置处俯视截面图。
图中：1、立柱；2、横梁；3、方槽；4、压板；5、螺帽；6、螺栓；7、弹簧钢板；8、导向套；9、限位装置；901、限位螺栓；902、限位槽；10、U形杆；11、滚筒；12、密封垫；13、密封槽；14、斜撑杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁滚动式防撞装置，包括立柱1，立柱1的右侧固定连接有横梁2，横梁2的数量为两个，两个横梁2的背离面均设置有方槽3，方槽3的内壁与压板4的表面活动连接，螺栓6将压板4固定住，压板4和螺栓6共同将弹簧钢板7卡在方槽3中，防止弹簧钢板7随意移动，压板4的靠近横梁2的一侧与横梁2的表面活动连接，两个横梁2的相对面均活动连接有螺帽5，压板4远离螺帽5的一侧设置有螺栓6，螺栓6的靠近螺帽5的一端依次贯穿压板4和横梁2并与螺帽5的内壁活动连接，方槽3的内部活动连接有弹簧钢板7，弹簧钢板7为弧形板，弹簧钢板7的俯视截面图呈向右弯曲的弧形，螺栓6的表面与弹簧钢板7的右侧活动连接，横梁2的右侧固定连接有导向套8，导向套8对U形杆10进行导向，导向套8的表面设置有限位装置9，导向套8的内壁与U形杆10的表面活动连接，U形杆10的左端贯穿横梁2并与弹簧钢板7的右侧活动连接，U形杆10的表面活动套接有滚筒11，车辆撞击在护栏上时会与多个滚筒11进行接触，多个滚筒11共同旋转将撞击力分散，多个滚筒11受到的撞击力通过U形杆10传递至多个弹簧钢板7上，多个弹簧钢板7共同弯曲形变吸收撞击力，滚筒11位于导向套8的右侧。
作为本实用新型的一种技术优化方案，压板4靠近横梁2的一侧固定连接有密封垫12，横梁2表面对应密封垫12位置设置有密封槽13，密封槽13的内壁与密封垫12的表面活动连接，密封垫12防止雨水从压板4与横梁2之间的间隙进入方槽3中。
作为本实用新型的一种技术优化方案，立柱1的左侧固定连接有斜撑杆14，斜撑杆14为金属杆，斜撑杆14对立柱1起到支撑作用，提高立柱1的抗变形能力。
作为本实用新型的一种技术优化方案，U形杆10的左端呈半球状，U形杆10的形状与弹簧钢板7的形状相适配，U形杆10的左端挤压弹簧钢板7，弹簧钢板7弯曲形变吸收撞击力。
作为本实用新型的一种技术优化方案，限位装置9包括限位螺栓901和限位槽902，限位螺栓901设置在导向套8的表面，限位螺栓901靠近限位槽902的一端与限位槽902的内壁活动连接，限位槽902设置在U形杆10的表面，限位螺栓901与导向套8螺纹连接，车辆未撞击在滚筒11上时，限位螺栓901与限位槽902内壁的左侧接触，防止U形杆10向右运动与导向套8分离。
在使用时，车辆与多个滚筒11接触，多个滚筒11旋转对撞击力进行分散的同时并挤压U形杆10，使U形杆10沿着导向套8的内壁向左运动挤压弹簧钢板7的右侧凸起位置，弹簧钢板7的右侧受到U形杆10的挤压在方槽3内发生弯曲形变，方槽3内的多个弹簧钢板7共同弯曲形变，吸收撞击力，对撞击力进行缓冲，压板4和螺栓6与弹簧钢板7接触，将弹簧钢板7卡在方槽3中，防止弹簧钢板7随意移动，压板4上的密封垫12对压板4和横梁2起到密封作用，防止雨水进入方槽3中，导向套8上的限位螺栓901与限位槽902内壁的左侧接触，防止U形杆10在未受到撞击作用下向右运动与导向套8分离，使U形杆10始终与弹簧钢板7接触，斜撑杆14对立柱1起到支撑作用，提高立柱1的抗变形能力，撞击力首先经过滚筒11的分散传递至弹簧钢板7上，弹簧钢板7对撞击力进一步的缓冲，经过双重的缓冲分散最终传递至横梁2和立柱1上，达到了提高护栏抗变形能力的效果，护栏抗变形能力高的同时还具备较高的缓冲作用，进一步提高对车辆驾驶者的安全保护性能，降低护栏的维护成本。
综上可得，本实用新型通过设置压板4、弹簧钢板7、导向套8和U形杆10，解决了当车辆与滚筒护栏发生碰撞时，滚筒护栏仅通过滚筒11对撞击力进行分散缓冲，从而导致滚筒护栏抗变形能力较弱的问题。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种公路桥梁滚动式防撞装置，包括立柱（1），其特征在于：所述立柱（1）的右侧固定连接有横梁（2），所述横梁（2）的数量为两个，两个所述横梁（2）的背离面均设置有方槽（3），所述方槽（3）的内壁与压板（4）的表面活动连接，所述压板（4）的靠近横梁（2）的一侧与横梁（2）的表面活动连接，两个所述横梁（2）的相对面均活动连接有螺帽（5），所述压板（4）远离螺帽（5）的一侧设置有螺栓（6），所述螺栓（6）的靠近螺帽（5）的一端依次贯穿压板（4）和横梁（2）并与螺帽（5）的内壁活动连接，所述方槽（3）的内部活动连接有弹簧钢板（7），所述螺栓（6）的表面与弹簧钢板（7）的右侧活动连接，所述横梁（2）的右侧固定连接有导向套（8），所述导向套（8）的表面设置有限位装置（9），所述导向套（8）的内壁与U形杆（10）的表面活动连接，所述U形杆（10）的左端贯穿横梁（2）并与弹簧钢板（7）的右侧活动连接，所述U形杆（10）的表面活动套接有滚筒（11），所述滚筒（11）位于导向套（8）的右侧。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁滚动式防撞装置，其特征在于：所述压板（4）靠近横梁（2）的一侧固定连接有密封垫（12），所述横梁（2）表面对应密封垫（12）位置设置有密封槽（13），所述密封槽（13）的内壁与密封垫（12）的表面活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁滚动式防撞装置，其特征在于：所述立柱（1）的左侧固定连接有斜撑杆（14），所述斜撑杆（14）为金属杆。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁滚动式防撞装置，其特征在于：所述U形杆（10）的左端呈半球状，所述U形杆（10）的形状与弹簧钢板（7）的形状相适配。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁滚动式防撞装置，其特征在于：所述限位装置（9）包括限位螺栓（901）和限位槽（902），所述限位螺栓（901）设置在导向套（8）的表面，所述限位螺栓（901）靠近限位槽（902）的一端与限位槽（902）的内壁活动连接，所述限位槽（902）设置在U形杆（10）的表面。
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