CN210761220U - 船舶总段顶升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了船舶总段顶升装置，包括底板，所述底板的顶部两侧均固定连接有固定架，其中心安装有第一液压缸，所述第一液压缸的输出轴顶端固定连接有传动架，所述传动架的顶部固定连接有顶升架，所述顶升架的上方设置有总段，所述总段的下方设置有缓冲板，所述顶升架的顶部两侧均固定连接有提升架，所述提升架的顶部固定连接有绳环，所述固定架的顶部安装有绕线轮，其一侧安装有电机，所述电机的输出轴上传动连接有传动带，所述传动带的另一端传动连接在绕线轮上，所述绕线轮上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的末端系在绳环，本实用新型具有结构设计合理，便于操作，省时省力，缓冲和减震效果好，稳定性高等特点。

Description

船舶总段顶升装置

技术领域

本实用新型涉及船舶加工技术领域，具体为船舶总段顶升装置。

背景技术

船舶总段是指按船体建造的工艺需要及船体结构的特征，对主船体沿船长方向进行横向划分所形成的船体环形区段。

在船舶加工的过程中，为了减少船舶搭载所占用船坞船台的时间，通常都会将船舶分成若干个总段，分别对每个总段进行单独加工，加工完成后再将各个总段拼接到一起。在这个过程中往往需要对总段进行顶升操作，而由于总段的重量和体积较大，仅仅靠传统的液压缸设备无法满足要求，因此急需对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的顶升设备结构简单，稳定性差，无法满足对船舶总段进行顶升需求的缺陷，提供船舶总段顶升装置。所述船舶总段顶升装置具有结构设计合理，便于操作，省时省力，缓冲和减震效果好，稳定性高等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：船舶总段顶升装置，包括底板，所述底板的顶部两侧均固定连接有固定架，其中心安装有第一液压缸，所述第一液压缸的输出轴顶端固定连接有传动架，所述传动架的顶部固定连接有顶升架，所述顶升架的上方设置有总段，所述总段的下方设置有缓冲板，所述顶升架的顶部两侧均固定连接有提升架，所述提升架的顶部固定连接有绳环，所述固定架的顶部安装有绕线轮，其一侧安装有电机，所述电机的输出轴上传动连接有传动带，所述传动带的另一端传动连接在绕线轮上，所述绕线轮上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的末端系在绳环上。

优选的，所述缓冲板的底部中心固定连接有若干个第一弹簧，所述第一弹簧的底端固定连接在顶升架上，所述缓冲板的中间部分为弧形并向下凹陷，其弧形内壁表面均匀分布有若干个半球形橡胶块。

优选的，所述缓冲板的底部两侧均固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的正下方设置有缓冲架，所述缓冲架固定连接在顶升架的顶部，其内部设置有缓冲块，所述缓冲杆的底端贯穿缓冲架的顶部并固定连接在缓冲块的顶部，所述缓冲块的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端固定连接在顶升架上。

优选的，所述缓冲板的顶部两侧均固定连接有支架，所述支架的侧壁安装有第二液压缸，所述第二液压缸的输出轴末端固定连接有夹板。

优选的，所述夹板为弧形，其内壁表面设置有一层橡胶垫片，橡胶垫片的表面刻有人字形防滑纹。

优选的，所述钢丝绳上套设有限位管，所述限位管的管壁固定连接有固定杆，所述固定杆的末端固定连接在固定架上。

优选的，所述顶升架的两侧侧壁均固定连接有轮架，所述轮架上安装有导轮，所述导轮的轮壁表面均匀分布有轮齿，所述固定架的内壁表面均匀分布有若干个与导轮轮齿相啮合的条齿。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的船舶总段顶升装置通过第一液压缸带动顶升架连同总段一起向上运动，从而可对总段进行顶升操作，以方便对其进行加工，通过电机使其带动绕线轮旋转，绕线轮转动后将钢丝绳收紧，钢丝绳收紧后则通过绳环将提升架连同顶升架一起向上提升，从而可加快顶升过程的速度，提高顶升的效率，并可减小第一液压缸的压力，让顶升过程更加稳定，通过夹板可对总段进行固定，以避免其在顶升过程中发生晃动，通过缓冲板可起到缓冲减震的效果，以避免总段在顶升过程中发生颠簸而造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为夹板的侧面结构示意图；

图3为图1的A处放大图。

图中标号：1、底板；2、固定架；3、第一液压缸；4、传动架；5、顶升架； 6、总段；7、缓冲板；8、提升架；9、绳环；10、绕线轮；11、电机；12、传动带；13、钢丝绳；14、导轮；15、第一弹簧；16、缓冲杆；17、缓冲架；18、缓冲块；19、第二弹簧；20、支架；21、第二液压缸；22、夹板；23、限位管； 24、固定杆；25、轮架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：船舶总段顶升装置，包括底板1，底板1的顶部两侧均固定连接有固定架2，其中心安装有第一液压缸3，第一液压缸3通过导线外接电源，其输出轴顶端固定连接有传动架4，传动架4的顶部固定连接有顶升架5，顶升架5的上方设置有总段6，总段6的下方设置有缓冲板7，缓冲板7的底部中心固定连接有若干个第一弹簧15，第一弹簧15的底端固定连接在顶升架5上，缓冲板7的中间部分为弧形并向下凹陷，可贴合在总段6的底部表面，其弧形内壁表面均匀分布有若干个半球形橡胶块，橡胶块具有弹性，当受到挤压时会发生弹性形变，从而可起到缓冲减震的效果，以避免总段6在顶升过程中发生颠簸而造成损坏，缓冲板7的底部两侧均固定连接有缓冲杆16，缓冲杆16的正下方设置有缓冲架17，缓冲架17固定连接在顶升架 5的顶部，其内部设置有缓冲块18，缓冲杆16的底端贯穿缓冲架17的顶部并固定连接在缓冲块18的顶部，缓冲块18的底部固定连接有第二弹簧19，第二弹簧19的底端固定连接在顶升架5上，利用第二弹簧19的弹性作用可减缓缓冲板7下压的速度，从而进一步增强减震缓冲的效果，缓冲板7的顶部两侧均固定连接有支架20，支架20的侧壁安装有第二液压缸21，第二液压缸21与第一液压缸3的型号均选用CX-SDLA CHTB/ISD/JOB32 40 50 63X20*25*60*70，第二液压缸21通过导线外接电源，其输出轴末端固定连接有夹板22，夹板22 为弧形，可贴合在总段6的侧壁表面，其内壁表面设置有一层橡胶垫片，橡胶垫片的表面刻有人字形防滑纹，可增大夹板22与总段6之间的摩擦力，从而提高总段6的稳定性，防止其在顶升过程中左右晃动，顶升架5的两侧侧壁均固定连接有轮架25，轮架25上安装有导轮14，导轮14的轮壁表面均匀分布有轮齿，固定架2的内壁表面均匀分布有若干个与导轮14轮齿相啮合的条齿，利用条齿与轮齿之间的啮合作用可提高顶升架5的稳定性，防止其在上下运动时发生晃动和倾斜而影响顶升过程的稳定性，顶升架5的顶部两侧均固定连接有提升架8，提升架8的顶部固定连接有绳环9，固定架2的顶部安装有绕线轮10，其一侧安装有电机11，电机11的型号选用Y2/YE2-132M-4极，电机11通过导线外接电源，其输出轴上传动连接有传动带12，传动带12的另一端传动连接在绕线轮10上，绕线轮10上缠绕有钢丝绳13，钢丝绳13的末端系在绳环9上，钢丝绳13上套设有限位管23，限位管23的管壁固定连接有固定杆24，固定杆24的末端固定连接在固定架2上，利用限位管23可提高钢丝绳13的稳定性，防止其发生晃动而影响顶升过程的稳定性。

工作原理：本实用新型在使用时，将总段6放置于缓冲板7上，并通过外接电源驱动第二液压缸21使其带动夹板22由两侧向中间方向移动，直至夹板 22紧紧抵在总段6的两侧侧壁表面，从而将总段6固定在缓冲板7上，然后通过外接电源驱动第一液压缸3使其带动传动架4向上运动，传动架4向上运动时则会同时带动顶升架5连同总段6一起向上运动，从而可对总段6进行顶升操作，以方便对其进行加工，在顶升的过程中，通过外接电源驱动电机11使其借由传动带12带动绕线轮10旋转，绕线轮10转动后将钢丝绳13收紧，钢丝绳13收紧后则通过绳环9提升架8连同顶升架5一起向上提升，从而可加快顶升过程的速度，提高顶升的效率，并可减小第一液压缸3的压力，让顶升过程更加稳定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.船舶总段顶升装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部两侧均固定连接有固定架(2)，其中心安装有第一液压缸(3)，所述第一液压缸(3)的输出轴顶端固定连接有传动架(4)，所述传动架(4)的顶部固定连接有顶升架(5)，所述顶升架(5)的上方设置有总段(6)，所述总段(6)的下方设置有缓冲板(7)，所述顶升架(5)的顶部两侧均固定连接有提升架(8)，所述提升架(8)的顶部固定连接有绳环(9)，所述固定架(2)的顶部安装有绕线轮(10)，其一侧安装有电机(11)，所述电机(11)的输出轴上传动连接有传动带(12)，所述传动带(12)的另一端传动连接在绕线轮(10)上，所述绕线轮(10)上缠绕有钢丝绳(13)，所述钢丝绳(13)的末端系在绳环(9)上。

2.根据权利要求1所述的船舶总段顶升装置，其特征在于：所述缓冲板(7)的底部中心固定连接有若干个第一弹簧(15)，所述第一弹簧(15)的底端固定连接在顶升架(5)上，所述缓冲板(7)的中间部分为弧形并向下凹陷，其弧形内壁表面均匀分布有若干个半球形橡胶块。

3.根据权利要求1所述的船舶总段顶升装置，其特征在于：所述缓冲板(7)的底部两侧均固定连接有缓冲杆(16)，所述缓冲杆(16)的正下方设置有缓冲架(17)，所述缓冲架(17)固定连接在顶升架(5)的顶部，其内部设置有缓冲块(18)，所述缓冲杆(16)的底端贯穿缓冲架(17)的顶部并固定连接在缓冲块(18)的顶部，所述缓冲块(18)的底部固定连接有第二弹簧(19)，所述第二弹簧(19)的底端固定连接在顶升架(5)上。

4.根据权利要求1所述的船舶总段顶升装置，其特征在于：所述缓冲板(7)的顶部两侧均固定连接有支架(20)，所述支架(20)的侧壁安装有第二液压缸(21)，所述第二液压缸(21)的输出轴末端固定连接有夹板(22)。

5.根据权利要求4所述的船舶总段顶升装置，其特征在于：所述夹板(22)为弧形，其内壁表面设置有一层橡胶垫片，橡胶垫片的表面刻有人字形防滑纹。

6.根据权利要求1所述的船舶总段顶升装置，其特征在于：所述钢丝绳(13)上套设有限位管(23)，所述限位管(23)的管壁固定连接有固定杆(24)，所述固定杆(24)的末端固定连接在固定架(2)上。

7.根据权利要求1所述的船舶总段顶升装置，其特征在于：所述顶升架(5)的两侧侧壁均固定连接有轮架(25)，所述轮架(25)上安装有导轮(14)，所述导轮(14)的轮壁表面均匀分布有轮齿，所述固定架(2)的内壁表面均匀分布有若干个与导轮(14)轮齿相啮合的条齿。

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