CN210758892U - 具有支撑结构的多杆联动斜顶电动车外饰件注塑模 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种具有支撑结构的多杆联动斜顶电动车外饰件注塑模。本实用新型，包括上模板和下模板，所述的上模板底部设有上模仁，所述的下模板顶部设有下模仁，所述的上模仁与下模仁的位置相对应且形状相配适，所述的上模板顶部设有注塑板。本实用新型通过设置直顶杆、杆斜顶杆和抵接顶块之间的相互联动配合，可快速将注塑成型后的电动车外饰件注塑件顶出，确保电动车外饰件注塑件底部弧形受力均匀，减少对注塑件的损伤，提高制件质量，同时通过设置抵接支撑轴可在受力运动过程中防止斜顶杆发生弯曲甚至折断，避免了卡死和卡断现象，有效的保证了模具的寿命，维修成本较低。

Description

具有支撑结构的多杆联动斜顶电动车外饰件注塑模

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种具有支撑结构的多杆联动斜顶电动车外饰件注塑模。

背景技术

模具是工业生产上在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)。应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。模具一般包括动模和定模(或凸模和凹模)两个部分，二者可分可合。分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求。现有模具中，因产品结构外形尺寸要求的局限性，导致模具结构斜顶离型空间尺寸有限，斜顶通常做法很单薄，加工极易变形。因斜顶过于单薄，注塑成形压力负荷作用影响，斜顶生产寿命达不到量产要求，常发生斜顶变形断裂，经常维修模具，无法正常生产出货；另外重做斜顶，加工制造工序多、工艺复杂，消耗时间长，维修成本相当高。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种具有斜顶的模具[申请号：201420669838.5]，包括上模板和下模板，下模板的下方还有一下固定板，下固定板上设有模脚；下模板和下固定板之间还有顶板，下固定板上开设有顶孔，顶板上设有斜顶；模脚上开设有一行横向的上调节螺口、一行横向的下调节螺口；还包括上调节板、下调节板，上调节板上设有与上调节螺口对应的上调节横孔，下调节板上设有与下调节螺口对应的下调节横孔；上调节板上设有上感应开关，下调节板上设有下感应开关；顶板上设有一行竖向的纵调节螺口，还包括纵调节板，纵调节板上设有与纵调节螺口对应的纵调节孔，纵调节板上设有感应触块。本实用新型可对顶板是否顶出到位或者复位到位进行相关检测，因此模具不易出现误操作。但是该方案仍然存在斜顶容易发生变形断裂，使用寿命较低，维修成本高的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有支撑结构的多杆联动斜顶电动车外饰件注塑模。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种具有支撑结构的多杆联动斜顶电动车外饰件注塑模，包括上模板和下模板，所述的上模板底部设有上模仁，所述的下模板顶部设有下模仁，所述的上模仁与下模仁的位置相对应且形状相配适，所述的上模板顶部设有注塑板，所述的下模板底部设有顶针板，所述的顶针板顶部设有若干沿顶针板中心线对称的直顶杆，所述的顶针板顶部还设有若干沿顶针板中心线对称且可沿直线往复直线运动的斜顶支撑组件，所述的斜顶支撑组件与直顶杆的位置相对应。

在上述的具有支撑结构的多杆联动斜顶电动车外饰件注塑模中，所述的斜顶支撑组件与直顶杆交错设置，所述的顶针板顶部设有若干且沿顶针板中心线对称的斜顶滑台，所述的斜顶支撑组件包括设置于斜顶滑台内且与斜顶滑台相滑动配合的斜顶杆，所述的斜顶杆顶部设有抵接顶块，所述的斜顶杆上设有抵接支撑轴。

在上述的具有支撑结构的多杆联动斜顶电动车外饰件注塑模中，所述的斜顶杆与顶针板之间的夹角为锐角，所述的抵接支撑轴位于斜顶杆中部且抵接支撑轴顶部可与抵接顶块底部相抵接，所述的支撑轴与顶针板相互垂直，所述的抵接顶块与抵接支撑轴的位置相对应。

在上述的具有支撑结构的多杆联动斜顶电动车外饰件注塑模中，所述的抵接顶块顶部呈弧形，所述的下模仁内设有若干沿下模仁中心线对称的直顶孔，所述的直顶孔与直顶杆的位置相对应且形状相配适，所述的下模仁内还设有若干沿下模仁中心线对称的斜顶滑道，所述的斜顶滑道与水平面之间的夹角为锐角，所述的抵接顶块与斜顶滑道的位置相对应且形状相配适。

在上述的具有支撑结构的多杆联动斜顶电动车外饰件注塑模中，所述的注塑板内设有注塑主流孔，所述的上模板内设有与注塑主流孔位置相对应的注塑通道，所述的注塑通道贯穿通过上模板，所述的注塑通道两侧各连接一条注塑分流道。

在上述的具有支撑结构的多杆联动斜顶电动车外饰件注塑模中，所述的上模板内设有若干沿上模板中心线对称的上模定位孔，所述的下模板内设有若干沿下模板中心线对称的下模定位孔，所述的顶针板顶部设有若干沿顶针板中心线对称的合模定位轴，所述的合模定位轴分别与下模定位孔和上模定位孔的位置相对应且形状相配适。

在上述的具有支撑结构的多杆联动斜顶电动车外饰件注塑模中，所述的下模板上设有防偏定位块，所述的上模板内设有防偏定位槽，所述的防偏定位槽与防偏定位块的位置相对应且形状相配适。

在上述的具有支撑结构的多杆联动斜顶电动车外饰件注塑模中，所述的斜顶滑道与顶针板之间的夹角和斜顶杆与顶针板之间的夹角相同，所述的斜顶杆与直顶杆交错设置，所述的斜顶杆底部呈倒T型，所述的斜顶滑台与斜顶杆底部形状相配适。

在上述的具有支撑结构的多杆联动斜顶电动车外饰件注塑模中，所述的顶针板底部设有加固板，所述的加固板两端设有定位方铁，所述的定位方铁与顶针板相紧贴配合。

在上述的具有支撑结构的多杆联动斜顶电动车外饰件注塑模中，所述的加固板底部设有模架底板，所述的模架底板的横截面积大于加固板的横截面积。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过设置直顶杆、杆斜顶杆和抵接顶块之间的相互联动配合，可快速将注塑成型后的电动车外饰件注塑件顶出，确保电动车外饰件注塑件底部弧形受力均匀，减少对注塑件的损伤，提高制件质量，同时通过设置抵接支撑轴可在受力运动过程中防止斜顶杆发生弯曲甚至折断，避免了卡死和卡断现象，有效的保证了模具的寿命，维修成本较低。

2、本实用新型通过设置合模定位轴加强了对上模板和下模板的定位效果，达到快速开模合模的目的，同时使定模块定位更为精确。

3、本实用新型通过设置若干注塑分流道可加快注塑的速度，提高生产效率。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸示意图。

图2是本实用新型另一个方向的爆炸示意图。

图3是斜顶支撑组件的结构示意图。

图4是斜顶支撑组件另一个方向的结构示意图。

图5是下模板的结构示意图。

图6是下模板另一个方向的结构示意图。

图7是上模板的结构示意图。

图中：上模板1、下模板2、上模仁3、下模仁4、注塑板5、顶针板6、直顶杆7、斜顶支撑组件8、斜顶杆9、抵接顶块10、抵接支撑轴11、直顶孔12、斜顶滑道13、注塑主流孔14、注塑通道15、注塑分流道16、上模定位孔17、下模定位孔18、合模定位轴19、防偏定位块20、防偏定位槽21、加固板22、定位方铁23、模架底板24、斜顶滑台30。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1、图2、图3所示，一种具有支撑结构的多杆联动斜顶电动车外饰件注塑模，包括上模板1和下模板2，所述的上模板1底部设有上模仁3，所述的下模板2顶部设有下模仁4，所述的上模仁3与下模仁4的位置相对应且形状相配适，所述的上模板1顶部设有注塑板5，所述的下模板2底部设有顶针板6，所述的顶针板6顶部设有若干沿顶针板6中心线对称的直顶杆7，所述的顶针板6顶部还设有若干沿顶针板6中心线对称且可沿直线往复直线运动的斜顶支撑组件8，所述的斜顶支撑组件8与直顶杆7的位置相对应。

在本实施例中，当合模时，将上模板1和下模板2相互靠近，使得上模仁3与下模仁4相紧贴配合形成型腔，通过注塑板5将熔融物料注塑至型腔内，注塑完毕冷却后，通过直顶杆7和斜顶支撑组件8的相互联动配合，可快速将注塑成型后的电动车外饰件注塑件顶出，确保电动车外饰件注塑件底部弧形受力均匀，减少对注塑件的损伤，提高制件质量，斜顶支撑组件8在受力运动过程中可防止发生弯曲甚至折断，避免了卡死和卡断现象，有效的保证了模具的寿命。

结合图3、图4所示，所述的斜顶支撑组件8与直顶杆7交错设置，所述的顶针板6顶部设有若干且沿顶针板6中心线对称的斜顶滑台30，所述的斜顶支撑组件8包括设置于斜顶滑台30内且与斜顶滑台30相滑动配合的斜顶杆9，所述的斜顶杆9顶部设有抵接顶块10，所述的斜顶杆9上设有抵接支撑轴11。

具体地说，在注塑过程中，抵接顶块10顶部与下模仁4表面相契合，当需要将注塑完成的注塑件顶出时，通过斜顶滑台30与斜顶杆9之间的滑动配合，使得斜顶杆9带动抵接支撑轴11和抵接顶块10移动，并且与直顶杆7之间相互配合，快速将电动车外饰件注塑件无伤顶出，抵接支撑轴11在顶出过程中起到支撑作用。

结合图4所示，所述的斜顶杆9与顶针板6之间的夹角为锐角，所述的抵接支撑轴11位于斜顶杆9中部且抵接支撑轴11顶部可与抵接顶块10底部相抵接，所述的支撑轴11与顶针板6相互垂直，所述的抵接顶块10与抵接支撑轴11的位置相对应。

本实施例中，在顶出过程中，通过抵接支撑轴11与抵接顶块10之间的抵接支撑作用，可确保顶出的精度，避免发生位置偏移，支撑轴11与顶针板6相互垂直，斜顶杆9与顶针板6之间的夹角为锐角，可确保支撑轴11的支撑效果。

结合图3、图5、图6所示，所述的抵接顶块10顶部呈弧形，所述的下模仁4内设有若干沿下模仁4中心线对称的直顶孔12，所述的直顶孔12与直顶杆7的位置相对应且形状相配适，所述的下模仁4内还设有若干沿下模仁4中心线对称的斜顶滑道13，所述的斜顶滑道13与水平面之间的夹角为锐角，所述的抵接顶块10与斜顶滑道13的位置相对应且形状相配适。

本实施例中，抵接顶块10顶部呈弧形，与下模仁4的表面向契合，在注塑过程中，抵接顶块10顶部与下模仁4的表面形成密封面，防止在注塑过程中熔融物料发生外漏，直顶孔12对直顶杆7起到限位作用，防止在顶出过程中直顶孔12发生位置偏移，确保顶出精度，斜顶滑道13对抵接顶块10起到限位作用，进一步确保了顶出精度。

结合图1、图2、图7所示，所述的注塑板5内设有注塑主流孔14，所述的上模板1内设有与注塑主流孔14位置相对应的注塑通道15，所述的注塑通道15贯穿通过上模板1，所述的注塑通道15两侧各连接一条注塑分流道16。

本实施例中，当需要注塑时，将熔融物料注入至注塑主流孔14内，通过注塑主流孔14流入至注塑通道15后通过注塑分流道16最终流入至型腔内，进行注塑。

结合图2、图4、图5、图7所示，所述的上模板1内设有若干沿上模板1中心线对称的上模定位孔17，所述的下模板2内设有若干沿下模板2中心线对称的下模定位孔18，所述的顶针板6顶部设有若干沿顶针板6中心线对称的合模定位轴19，所述的合模定位轴19分别与下模定位孔18和上模定位孔17的位置相对应且形状相配适。

本实施例中，在合模时，顶针板6、下模板2和上模板1相互靠近，合模定位轴19依次插入至下模定位孔18和上模定位孔17内，完成对上模板1和下模板2之间的合模，确保了合模的精度，方便定位，提高生产效率。

结合图1、图5所示，所述的下模板2上设有防偏定位块20，所述的上模板1内设有防偏定位槽21，所述的防偏定位槽21与防偏定位块20的位置相对应且形状相配适。

本实施例中，在合模时，防偏定位块20插入至防偏定位槽21内，可防止上模板1发生位置偏移，提高了产品的精确度和合格率。

结合图3、图5所示，所述的斜顶滑道13与顶针板6之间的夹角和斜顶杆9与顶针板6之间的夹角相同，所述的斜顶杆9与直顶杆7交错设置，所述的斜顶杆9底部呈倒T型，所述的斜顶滑台30与斜顶杆9底部形状相配适。

本实施例中，斜顶杆9与直顶杆7交错设置，使得顶出效果更佳，斜顶杆9底部呈倒T型，斜顶滑台30与斜顶杆9底部形状相配适，使得斜顶杆9的位移轨迹只能沿斜顶滑台30的轴向移动，确保斜顶的精度。

结合图1所示，所述的顶针板6底部设有加固板22，所述的加固板22两端设有定位方铁23，所述的定位方铁23与顶针板6相紧贴配合，定位方铁23用以加固加固板22和顶针板6。

所述的加固板22底部设有模架底板24，所述的模架底板24的横截面积大于加固板22的横截面积，模架底板24对模具整体起到支撑固定作用。

本实用新型的工作原理是：

当合模时，将上模板1和下模板2相互靠近，合模定位轴19依次插入至下模定位孔18和上模定位孔17内，完成对上模板1和下模板2之间的合模，确保了合模的精度，方便定位，同时防偏定位块20插入至防偏定位槽21内，可防止上模板1发生位置偏移，提高了产品的精确度和合格率，使得上模仁3与下模仁4相紧贴配合形成型腔，此时将熔融物料注入至注塑主流孔14内，通过注塑主流孔14流入至注塑通道15后通过注塑分流道16最终流入至型腔内，进行注塑，当需要将注塑完成的注塑件顶出时，先开模，开模后通过斜顶滑台30与斜顶杆9之间的滑动配合，使得斜顶杆9带动抵接支撑轴11和抵接顶块10移动，并且与直顶杆7之间相互配合，快速将电动车外饰件注塑件无伤顶出，确保电动车外饰件注塑件底部弧形受力均匀，减少对注塑件的损伤，提高制件质量，抵接支撑轴11在顶出过程中起到支撑作用，可确保顶出的精度，避免发生位置偏移，抵接支撑轴11在受力运动过程中可防止斜顶杆9发生弯曲甚至折断，避免了卡死和卡断现象，有效的保证了模具的寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用上模板1、下模板2、上模仁3、下模仁4、注塑板5、顶针板6、直顶杆7、斜顶支撑组件8、斜顶杆9、抵接顶块10、抵接支撑轴11、直顶孔12、斜顶滑道13、注塑主流孔14、注塑通道15、注塑分流道16、上模定位孔17、下模定位孔18、合模定位轴19、防偏定位块20、防偏定位槽21、加固板22、定位方铁23、模架底板24、斜顶滑台30等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种具有支撑结构的多杆联动斜顶电动车外饰件注塑模，包括上模板(1)和下模板(2)，所述的上模板(1)底部设有上模仁(3)，所述的下模板(2)顶部设有下模仁(4)，所述的上模仁(3)与下模仁(4)的位置相对应且形状相配适，其特征在于，所述的上模板(1)顶部设有注塑板(5)，所述的下模板(2)底部设有顶针板(6)，所述的顶针板(6)顶部设有若干沿顶针板(6)中心线对称的直顶杆(7)，所述的顶针板(6)顶部还设有若干沿顶针板(6)中心线对称且可沿直线往复直线运动的斜顶支撑组件(8)，所述的斜顶支撑组件(8)与直顶杆(7)的位置相对应。

2.根据权利要求1所述的具有支撑结构的多杆联动斜顶电动车外饰件注塑模，其特征在于，所述的斜顶支撑组件(8)与直顶杆(7)交错设置，所述的顶针板(6)顶部设有若干且沿顶针板(6)中心线对称的斜顶滑台(30)，所述的斜顶支撑组件(8)包括设置于斜顶滑台(30)内且与斜顶滑台(30)相滑动配合的斜顶杆(9)，所述的斜顶杆(9)顶部设有抵接顶块(10)，所述的斜顶杆(9)上设有抵接支撑轴(11)。

3.根据权利要求2所述的具有支撑结构的多杆联动斜顶电动车外饰件注塑模，其特征在于，所述的斜顶杆(9)与顶针板(6)之间的夹角为锐角，所述的抵接支撑轴(11)位于斜顶杆(9)中部且抵接支撑轴(11)顶部可与抵接顶块(10)底部相抵接，所述的支撑轴(11)与顶针板(6)相互垂直，所述的抵接顶块(10)与抵接支撑轴(11)的位置相对应。

4.根据权利要求3所述的具有支撑结构的多杆联动斜顶电动车外饰件注塑模，其特征在于，所述的抵接顶块(10)顶部呈弧形，所述的下模仁(4)内设有若干沿下模仁(4)中心线对称的直顶孔(12)，所述的直顶孔(12)与直顶杆(7)的位置相对应且形状相配适，所述的下模仁(4)内还设有若干沿下模仁(4)中心线对称的斜顶滑道(13)，所述的斜顶滑道(13)与水平面之间的夹角为锐角，所述的抵接顶块(10)与斜顶滑道(13)的位置相对应且形状相配适。

5.根据权利要求2所述的具有支撑结构的多杆联动斜顶电动车外饰件注塑模，其特征在于，所述的注塑板(5)内设有注塑主流孔(14)，所述的上模板(1)内设有与注塑主流孔(14)位置相对应的注塑通道(15)，所述的注塑通道(15)贯穿通过上模板(1)，所述的注塑通道(15)两侧各连接一条注塑分流道(16)。

6.根据权利要求1所述的具有支撑结构的多杆联动斜顶电动车外饰件注塑模，其特征在于，所述的上模板(1)内设有若干沿上模板(1)中心线对称的上模定位孔(17)，所述的下模板(2)内设有若干沿下模板(2)中心线对称的下模定位孔(18)，所述的顶针板(6)顶部设有若干沿顶针板(6)中心线对称的合模定位轴(19)，所述的合模定位轴(19)分别与下模定位孔(18)和上模定位孔(17)的位置相对应且形状相配适。

7.根据权利要求2所述的具有支撑结构的多杆联动斜顶电动车外饰件注塑模，其特征在于，所述的下模板(2)上设有防偏定位块(20)，所述的上模板(1)内设有防偏定位槽(21)，所述的防偏定位槽(21)与防偏定位块(20)的位置相对应且形状相配适。

8.根据权利要求4所述的具有支撑结构的多杆联动斜顶电动车外饰件注塑模，其特征在于，所述的斜顶滑道(13)与顶针板(6)之间的夹角和斜顶杆(9)与顶针板(6)之间的夹角相同，所述的斜顶杆(9)与直顶杆(7)交错设置，所述的斜顶杆(9)底部呈倒T型，所述的斜顶滑台(30)与斜顶杆(9)底部形状相配适。

9.根据权利要求1所述的具有支撑结构的多杆联动斜顶电动车外饰件注塑模，其特征在于，所述的顶针板(6)底部设有加固板(22)，所述的加固板(22)两端设有定位方铁(23)，所述的定位方铁(23)与顶针板(6)相紧贴配合。

10.根据权利要求9所述的具有支撑结构的多杆联动斜顶电动车外饰件注塑模，其特征在于，所述的加固板(22)底部设有模架底板(24)，所述的模架底板(24)的横截面积大于加固板(22)的横截面积。

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