CN210757543U - 一种液压驱动式汽车减震弹簧拆装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压驱动式汽车减震弹簧拆装工具，包括底板，所述底板底部固定安装有滚轮，所述底板上端面固定安装有固定块，所述底板上端面固定安装有油缸，所述油缸正面的中心位置固定安装有摇杆，所述油缸上端面固定安装有驱动缸，所述平衡块边侧固定安装有连接杆，所述连接杆底部固定安装有按压板，所述平衡块的外部固定安装有平衡辅助弹簧，所述平衡块底部的中间位置固定安装有减震弹簧。该液压驱动式汽车减震弹簧拆装工具，适用于不同直径大小的减震弹簧的拆卸工作，方便对工具进行移动，省时省力，采用液压的方式更加省力，同时在拆卸过程中，减震弹簧距离操作人员的距离较远，增大安全距离，降低安全隐患，便于使用。

Description

一种液压驱动式汽车减震弹簧拆装工具

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种液压驱动式汽车减震弹簧拆装工具。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，汽车减震弹簧是汽车悬架系统上的一个零件，具有缓冲减震的作用，汽车减震弹簧拆装工具是用来安装与拆装弹簧的工具。

但是现在市场上已有的汽车减震弹簧拆装工具存在着由于大部分是机械式汽车减震弹簧拆装工具，操作麻烦费时费力，液压式都是利用千斤顶来挤压下弹簧座达到弹簧压缩的目的，增加了成本，且每次挤压时，容易滑落，有一定危险性的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压驱动式汽车减震弹簧拆装工具，以解决上述背景技术中提出现在市场上已有的汽车减震弹簧拆装工具存在着由于大部分是机械式汽车减震弹簧拆装工具，操作麻烦费时费力，液压式都是利用千斤顶来挤压下弹簧座达到弹簧压缩的目的，增加了成本，且每次挤压时，容易滑落，有一定危险性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压驱动式汽车减震弹簧拆装工具，包括底板，所述底板底部固定安装有滚轮，所述底板上端面固定安装有固定块，所述底板上端面固定安装有油缸，所述油缸正面的中心位置固定安装有摇杆，所述油缸上端面固定安装有驱动缸，所述油缸内部活动安装有一级活塞，所述一级活塞底部固定安装有齿条，所述齿条边侧活动连接有齿轮，所述驱动缸内部灌满有液压油，所述驱动缸边侧活动安有二级活塞，所述二级活塞上端面固定安装有复位弹簧，所述二级活塞底部固定安装有驱动臂，所述驱动臂底部固定安装有平衡块，所述平衡块边侧固定安装有连接杆，所述连接杆底部固定安装有按压板，所述按压板底部固定安装有垫片，所述平衡块的外部固定安装有平衡辅助弹簧，所述平衡块底部的中间位置固定安装有减震弹簧。

优选的，所述底板底部对称固定安装有四个规格相同的滚轮，且底板上端面一侧固定安装有两个规格相同的固定块，底板上端面的另一侧固定安装有油缸，油缸整体为圆筒状结构，油缸内部为中空腔体结构。

优选的，所述油缸的内径尺寸与一级活塞的外径尺寸相吻合，且油缸外部的正面位置固定安装有摇杆，摇杆与油缸内部的齿轮相互连接，同时齿条与齿轮之间相互啮合无打滑，齿条固定安装在一级活塞底部的中心位置。

优选的，所述驱动缸内部为中空腔体结构，且油缸的上端面与驱动缸的左侧无缝焊接，同时驱动缸内部充满液压油，驱动缸内部无气体存在。

优选的，所述一级活塞与二级活塞在油缸和驱动缸之间组成一个密闭无泄漏的液压驱动空间，且二级活塞上端固定安装有复位弹簧，复位弹簧上端与驱动缸内表面无缝焊接。

优选的，所述平衡块两侧固定安装有两个尺寸相同的连接杆，且连接杆两侧对称固定安装有两个规格相同的按压板，按压板呈圆弧状结构，按压板内侧均固定安装有圆弧状垫片，垫片整体采用橡胶材质制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该液压驱动式汽车减震弹簧拆装工具，底板底部设有四个对称的滚轮方便对工具进行移动，省时省力，且摩擦小，传动效率高，安装有复位弹簧可以使二级活塞自动的回位，保证工作性能稳定可靠；

2、该液压驱动式汽车减震弹簧拆装工具，通过摇杆的转动可以带动齿轮转动，由齿条和齿轮的啮合来使齿条上下移动，带动一级活塞上下移动，通过液压油的压力保持恒定来传递动力，把无损耗的动力传递到二级活塞处，实现液压驱动，且不易滑落，安全性能高；

3、该液压驱动式汽车减震弹簧拆装工具，通过按压板上下两侧卡合到减震弹簧外侧的弹簧的缝隙中对减震弹簧外侧的弹簧固定，且接触面设有橡胶垫片，既保证能对减震弹簧进行拆装，对减震弹簧漆面伤害最小，固定块通过滑槽安装在底板的上端面，滑槽横向设置，从而固定块能够左右移动，根据需要拆卸的减震弹簧的直径对两个固定块之间的间距进行调节，调节完毕之后，通过锁紧螺栓锁紧即可，适用于不同直径大小的减震弹簧的拆卸工作，采用液压的方式更加省力，同时在拆卸过程中，减震弹簧距离操作人员的距离较远，增大安全距离，降低安全隐患，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型平衡块结构示意图；

图4为本实用新型按压板结构示意图。

图中：1、底板；2、滚轮；3、固定块；4、油缸；5、摇杆；6、驱动缸；7、齿条；8、齿轮；9、一级活塞；10、液压油；11、二级活塞；12、复位弹簧；13、驱动臂；14、平衡块；15、连接杆；16、按压板；17、垫片；18、平衡辅助弹簧；19、减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种液压驱动式汽车减震弹簧19拆装工具，包括底板1，底板1底部固定安装有滚轮2，底板1上端面固定安装有固定块3，底板1上端面固定安装有油缸4，油缸4正面的中心位置固定安装有摇杆5，油缸4上端面固定安装有驱动缸6，油缸4内部活动安装有一级活塞9，一级活塞9底部固定安装有齿条7，齿条7边侧活动连接有齿轮8，驱动缸6内部灌满有液压油10，驱动缸6边侧活动安有二级活塞11，二级活塞11上端面固定安装有复位弹簧12，二级活塞11底部固定安装有驱动臂13，驱动臂13底部固定安装有平衡块14，平衡块14边侧固定安装有连接杆15，连接杆15底部固定安装有按压板16，按压板16底部固定安装有垫片17，平衡块14的外部固定安装有平衡辅助弹簧18，平衡块14底部的中间位置固定安装有减震弹簧19；

进一步的，底板1底部对称固定安装有四个规格相同的滚轮2，且底板1上端面一侧固定安装有两个规格相同的固定块3，底板1上端面的另一侧固定安装有油缸4，油缸4整体为圆筒状结构，油缸4内部为中空腔体结构，底板1底部设有四个对称的滚轮2方便对工具进行移动，省时省力，且摩擦小，传动效率高。

进一步的，油缸4的内径尺寸与一级活塞9的外径尺寸相吻合，且油缸4外部的正面位置固定安装有摇杆5，摇杆5与油缸4内部的齿轮8相互连接，同时齿条7与齿轮8之间相互啮合无打滑，齿条7固定安装在一级活塞9底部的中心位置，通过摇杆5的转动可以带动齿轮8转动，由齿条7和齿轮8的啮合来使齿条7上下移动，带动一级活塞9上下移动，实现液压驱动，且不易滑落，安全性能高。

进一步的，驱动缸6内部为中空腔体结构，且油缸4的上端面与驱动缸6的左侧无缝焊接，同时驱动缸6内部充满液压油10，驱动缸6内部无气体存在，通过液压油10的压力保持恒定来传递动力，把无损耗的动力传递到二级活塞11处。

进一步的，一级活塞9与二级活塞11在油缸4和驱动缸6之间组成一个密闭无泄漏的液压驱动空间，且二级活塞11上端固定安装有复位弹簧12，复位弹簧12上端与驱动缸6内表面无缝焊接，通过液压驱动可以使二级活塞11进行上下驱动，且安装有复位弹簧12可以使二级活塞11自动的回位，保证工作性能稳定可靠。

进一步的，平衡块14两侧固定安装有两个尺寸相同的连接杆15，且连接杆15两侧对称固定安装有两个规格相同的按压板16，按压板16呈圆弧状结构，按压板16内侧均固定安装有圆弧状垫片17，垫片17整体采用橡胶材质制成，通过按压板16上下两侧卡合到减震弹簧19外侧的弹簧的缝隙中对减震弹簧19外侧的弹簧固定，且接触面设有橡胶垫片17，既保证能对减震弹簧19进行拆装，同时对减震弹簧19漆面伤害最小，省时省力，工作效率高、通用性强，平衡块14为上下贯穿结构，便于减震弹簧19中间的直杆从平衡块14中间移动而出。

工作原理：首先，因为底板1底部设有对称的四个滚轮2，所以可以对该汽车减震弹簧19拆装工具进行随意的移动，且移动省力轻松，当达到规定的位置时，减震弹簧19总成通过固定块3夹持固定，摇动摇杆5，齿轮8会随之转动，带动与之啮合的齿条7做上下直线运动，使一级活塞9上下移动，通过液压油10的传递作用把推力传递到二级活塞11处，使二级活塞11向下移动，推动与二级活塞11固连的驱动臂13，驱动臂13通过平衡块14、连接杆15把推力传递到按压板16，按压板16与减震弹簧19的斜度一致，按压板16上下两侧卡合到减震弹簧19外侧的弹簧的缝隙中对减震弹簧19外侧的弹簧固定，既保证能对减震弹簧19进行拆装，摇动摇杆5，按压板16抱紧减震弹簧19外侧的弹簧向下移动，减震弹簧19内侧的直杆从平衡块14中间移动而出，且接触面设有橡胶垫片17，对减震弹簧19漆面伤害最小，省时省力，工作效率高、通用性强，安装有复位弹簧12，工作人员松开摇杆5之后，二级活塞11在复位弹簧12的拉力下自动的回位，保证工作性能稳定可靠，同时固定块3通过滑槽安装在底板1的上端面，滑槽横向设置，从而固定块3能够左右移动，根据需要拆卸的减震弹簧19的直径对两个固定块3之间的间距进行调节，调节完毕之后，通过锁紧螺栓锁紧即可，适用于不同直径大小的减震弹簧19的拆卸工作，采用液压的方式更加省力，同时在拆卸过程中，减震弹簧19距离操作人员的距离较远，增大安全距离，降低安全隐患，便于使用。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种液压驱动式汽车减震弹簧拆装工具，包括底板，其特征在于：所述底板底部固定安装有滚轮，所述底板上端面固定安装有固定块，所述底板上端面固定安装有油缸，所述油缸正面的中心位置固定安装有摇杆，所述油缸上端面固定安装有驱动缸，所述油缸内部活动安装有一级活塞，所述一级活塞底部固定安装有齿条，所述齿条边侧活动连接有齿轮，所述驱动缸内部灌满有液压油，所述驱动缸边侧活动安有二级活塞，所述二级活塞上端面固定安装有复位弹簧，所述二级活塞底部固定安装有驱动臂，所述驱动臂底部固定安装有平衡块，所述平衡块边侧固定安装有连接杆，所述连接杆底部固定安装有按压板，所述按压板底部固定安装有垫片，所述平衡块的外部固定安装有平衡辅助弹簧，所述平衡块底部的中间位置固定安装有减震弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种液压驱动式汽车减震弹簧拆装工具，其特征在于：所述底板底部对称固定安装有四个规格相同的滚轮，且底板上端面一侧固定安装有两个规格相同的固定块，底板上端面的另一侧固定安装有油缸，油缸整体为圆筒状结构，油缸内部为中空腔体结构。

3.根据权利要求1所述的一种液压驱动式汽车减震弹簧拆装工具，其特征在于：所述油缸的内径尺寸与一级活塞的外径尺寸相吻合，且油缸外部的正面位置固定安装有摇杆，摇杆与油缸内部的齿轮相互连接，同时齿条与齿轮之间相互啮合无打滑，齿条固定安装在一级活塞底部的中心位置。

4.根据权利要求1所述的一种液压驱动式汽车减震弹簧拆装工具，其特征在于：所述驱动缸内部为中空腔体结构，且油缸的上端面与驱动缸的左侧无缝焊接，同时驱动缸内部充满液压油，驱动缸内部无气体存在。

5.根据权利要求1所述的一种液压驱动式汽车减震弹簧拆装工具，其特征在于：所述一级活塞与二级活塞在油缸和驱动缸之间组成一个密闭无泄漏的液压驱动空间，且二级活塞上端固定安装有复位弹簧，复位弹簧上端与驱动缸内表面无缝焊接。

6.根据权利要求1所述的一种液压驱动式汽车减震弹簧拆装工具，其特征在于：所述平衡块两侧固定安装有两个尺寸相同的连接杆，且连接杆两侧对称固定安装有两个规格相同的按压板，按压板呈圆弧状结构，按压板内侧均固定安装有圆弧状垫片，垫片整体采用橡胶材质制成。

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