CN212055654U - 一种新型起重机驾驶室减震机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型起重机驾驶室减震机构，包括上连接体和下连接体，上连接体包括连接块和活动推杆，活动推杆上端与连接块的下表面连接，连接块右侧面与运行小车左侧面连接；下连接体包括连接座和减震连接柱，连接座的下表面与驾驶室上表面连接，连接座上表面与减震连接柱下端连接，减震连接柱中部设置有活动腔，减震连接柱上部设置有通孔，且通孔与活动腔连通，活动推杆穿过通孔与活动腔配合设置；活动腔内设置有第一弹簧，第一弹簧上端与活动推杆下表面固定连接，第一弹簧下端与连接座上表面固定连接，第一弹簧的初始状态为自然状态。本实用新型能够减小运行小车传递到驾驶室的震动，降低驾驶室工作人员的震感，降低安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种起重机驾驶室减震机构，尤其涉及一种新型起重机驾驶室减震机构。
背景技术
目前,工业中用于装卸货物用的双梁起重机均设置有驾驶室，驾驶室用于工作人员控制运行小车工作，驾驶室通常与运行小车固定连接，运行小车在行走或者升降重物时会产生震动，运行小车将震动传递到与运行小车连接的驾驶室，以至于长时间处于驾驶室的工作人员易疲劳，造成工作效率下降，同时增加安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型起重机驾驶室减震机构，能够减小运行小车传递到驾驶室的震动，降低驾驶室工作人员的震感，降低安全隐患。
本实用新型采用下述技术方案：
一种新型起重机驾驶室减震机构，包括上连接体和下连接体，上连接体包括连接块和活动推杆，活动推杆上端与连接块的下表面连接，连接块右侧面与运行小车左侧面连接；下连接体包括连接座和减震连接柱，连接座的下表面与驾驶室上表面连接，连接座上表面与减震连接柱下端连接，减震连接柱下表面沿竖直方向设置有活动腔，减震连接柱上部设置有通孔，且通孔与活动腔连通，活动推杆穿过通孔与活动腔配合设置；活动腔内设置有第一弹簧，第一弹簧上端与活动推杆下表面固定连接，第一弹簧下端与连接座上表面固定连接，第一弹簧的初始状态为自然状态。
所述的下连接体左右两侧均设置有辅助减震缸，辅助减震缸为上端开口的筒形结构，辅助减震缸的中部为滑动腔，辅助减震缸上端设置有端盖，辅助减震缸下端与连接座上表面连接，左右两侧的滑动腔内均滑动设置有滑动板，滑动腔与活动腔下部连通，滑动腔下部设置有第二弹簧，第二弹簧下端与滑动腔的下表面连接，第二弹簧上端与滑动板的下表面连接，第二弹簧的初始状态为自然状态。
所述的滑动腔的滑动板下侧和活动腔的活动推杆下侧均设置有液压油，端盖中部设置有换气孔。
所述的连接块的左侧与运行小车通过螺栓组可拆卸连接，连接座下表面与驾驶室通过螺栓组可拆卸连接。
所述的减震连接柱的上表面和活动腔的上表面均设置有柔性减震垫。
所述的下连接体左右两侧的辅助减震缸前侧面均沿竖直方向设置有长条形通槽，长条形通槽前侧设置有透明有机玻璃；左侧的辅助减震缸左侧面中部设置有注油孔。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：本实用新型能够有效的减小运行小车传递到驾驶室的震动，利用弹簧弹力平衡运行小车传递的震动；利用螺栓组将本实用新型与运行小车和驾驶室连接，增加连接的稳定性时便于拆卸和维护保养。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为下连接体示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作以详细的描述：
如图1和图2所示，本实用新型所述的新型起重机驾驶室减震机构，包括上连接体1和下连接体2，上连接体1包括连接块1-1和活动推杆1-2，活动推杆1-2上端与连接块1-1的下表面连接，连接块1-1右侧面与运行小车7左侧面连接；下连接体2包括连接座2-1和减震连接柱2-2，连接座2-1的下表面与驾驶室6上表面连接，连接座2-1上表面与减震连接柱2-2下端连接，减震连接柱2-2下表面沿竖直方向设置有活动腔2-3，减震连接柱2-2上部设置有通孔2-4，且通孔2-4与活动腔2-3连通，活动推杆1-2穿过通孔2-4与活动腔2-3配合设置；活动腔2-3内设置有第一弹簧2-5，第一弹簧2-5上端与活动推杆1-2下表面固定连接，第一弹簧2-5下端与连接座2-1上表面固定连接，第一弹簧2-5的初始状态为自然状态。本实用新型在使用时，运行小车7传递的震动使得活动推杆1-2压缩第一弹簧2-5，通过第一弹簧2-5的弹力对运行小车7传递的震动进行平衡。
本实用新型中，下连接体2左右两侧均设置有辅助减震缸3，辅助减震缸3为上端开口的筒形结构，辅助减震缸3的中部为滑动腔3-1，辅助减震缸3上端设置有端盖3-2，辅助减震缸3下端与连接座2-1上表面连接，左右两侧的滑动腔3-1内均滑动设置有滑动板3-3，滑动腔3-1与活动腔2-3下部连通，左右两侧的辅助减震缸3内均设置有第二弹簧3-4，第二弹簧3-4下端与滑动腔3-1的下表面连接，第二弹簧3-4上端与滑动板3-3的下表面连接，第二弹簧3-4的初始状态为自然状态。本实用新型通过活动推杆1-2压缩第一弹簧2-5时，活动推杆1-2将活动腔2-3下部的空气推入左右两侧的滑动腔3-1内，同时进入滑动腔3-1内的空气推动滑动板3-3向上滑动，与滑动板3-3连接的第二弹簧3-4用于平衡进入滑动腔3-1内的空气的推动力，进一步增加减震效果。
为进一步增加本实用新型的实用性，滑动腔3-1的滑动板3-3下侧和活动腔2-3的活动推杆1-2下侧均设置有液压油，利用液压油的能量传递、抗磨、系统润滑、防腐和防锈特点，增加震动在第一弹簧2-5和第二弹簧3-4之间的传递效率，同时防止第一弹簧2-5和第二弹簧3-4生锈，增加本实用新型的使用寿命；端盖3-2中部设置有换气孔4，防止辅助减震缸3内部压力过大导致本实用新型损坏，增加本实用新型的实用性。连接块1-1的右侧与运行小车7通过螺栓组5可拆卸连接，连接座2-1下表面与驾驶室6通过螺栓组5可拆卸连接，增加本实用新型与运行小车7和驾驶室6连接的稳定性，同时便于本实用新型的拆卸和维护保养。减震连接柱2-2的上表面和活动腔2-3的上表面均设置有柔性减震垫8，进一步增强本实用新型的减震效果。
本实施例中下连接体2左右两侧的辅助减震缸3前侧面均沿竖直方向设置有长条形通槽9，长条形通槽9前侧设置有透明有机玻璃，便于观察辅助减震缸3内部情况，及时更换液压油和第二弹簧3-4；左侧的辅助减震缸3左侧面中部设置有注油孔10。
本实用新型在使用时，通过螺栓组5将上连接体1右侧面与运行小车7左侧面可拆卸连接，通过螺栓组5将下连接体2与驾驶室6可拆卸连接，在运行小车7启停或升降重物时，运行小车7的震动传递到本实用新型的上连接体1，使得上连接体1下端的活动推杆1-2在活动腔2-3内震动，通过活动推杆1-2挤压第一弹簧2-5，通过第一弹簧2-5的弹力初步进行减震，同时活动推杆1-2通过液压油推动滑动腔3-1内的滑动板3-3移动，滑动板3-3拉动第二弹簧3-4，利用第二弹簧3-4的弹性进一步进行减震，同时通过端盖3-2中部的换气孔4保持滑动腔3-1内的压力平衡，增加本实用新型的实用性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型起重机驾驶室减震机构，其特征在于：包括上连接体和下连接体，上连接体包括连接块和活动推杆，活动推杆上端与连接块的下表面连接，连接块右侧面与运行小车左侧面连接；下连接体包括连接座和减震连接柱，连接座的下表面与驾驶室上表面连接，连接座上表面与减震连接柱下端连接，减震连接柱下表面沿竖直方向设置有活动腔，减震连接柱上部设置有通孔，且通孔与活动腔连通，活动推杆穿过通孔与活动腔配合设置；活动腔内设置有第一弹簧，第一弹簧上端与活动推杆下表面固定连接，第一弹簧下端与连接座上表面固定连接，第一弹簧的初始状态为自然状态。
2.根据权利要求1所述的新型起重机驾驶室减震机构，其特征在于：所述的下连接体左右两侧均设置有辅助减震缸，辅助减震缸为上端开口的筒形结构，辅助减震缸的中部为滑动腔，辅助减震缸上端设置有端盖，辅助减震缸下端与连接座上表面连接，左右两侧的滑动腔内均滑动设置有滑动板，滑动腔与活动腔下部连通，滑动腔下部设置有第二弹簧，第二弹簧下端与滑动腔的下表面连接，第二弹簧上端与滑动板的下表面连接，第二弹簧的初始状态为自然状态。
3.根据权利要求2所述的新型起重机驾驶室减震机构，其特征在于：所述的滑动腔的滑动板下侧和活动腔的活动推杆下侧均设置有液压油，端盖中部设置有换气孔。
4.根据权利要求1所述的新型起重机驾驶室减震机构，其特征在于：所述的连接块的左侧与运行小车通过螺栓组可拆卸连接，连接座下表面与驾驶室通过螺栓组可拆卸连接。
5.根据权利要求2所述的新型起重机驾驶室减震机构，其特征在于：所述的减震连接柱的上表面和活动腔的上表面均设置有柔性减震垫。
6.根据权利要求3所述的新型起重机驾驶室减震机构，其特征在于：所述的下连接体左右两侧的辅助减震缸前侧面均沿竖直方向设置有长条形通槽，长条形通槽前侧设置有透明有机玻璃；左侧的辅助减震缸左侧面中部设置有注油孔。
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| CN202020753434.XU CN212055654U (zh) | 2020-05-09 | 2020-05-09 | 一种新型起重机驾驶室减震机构 |
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| CN202020753434.XU CN212055654U (zh) | 2020-05-09 | 2020-05-09 | 一种新型起重机驾驶室减震机构 |
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| CN202020753434.XU Active CN212055654U (zh) | 2020-05-09 | 2020-05-09 | 一种新型起重机驾驶室减震机构 |
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| CN (1) | CN212055654U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113606221A (zh) * | 2021-08-13 | 2021-11-05 | 安徽德鸿机件制造有限公司 | 一种中重型汽车驾驶室用减震式油缸 |
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2020
- 2020-05-09 CN CN202020753434.XU patent/CN212055654U/zh active Active
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