CN210757493U - 一种发动机轴承盖气动压合治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机轴承盖气动压合治具，包括底座，所述底座与工作台螺栓连接，且底座的顶部中心处设有顶升气缸，且顶升气缸与底座螺栓连接，且顶升气缸的右侧由下至上依次设有进气口和出气口，且进气口和出气口分别与顶升气缸螺纹连接，且顶升气缸的输出端设有活塞，且活塞与顶升气缸活动连接。该发动机轴承盖气动压合治具，通过顶升气缸、本体和轴承套之间的配合，在挡块的作用下，通过外接气泵驱动活塞将轴承盖顶入轴承套中，在挡块的限位作用下，提升了轴承盖与轴承套的压合速度，提高了压合质量，降低了工作人员的工作强度的同时节约了人工成本，体积小便于移动和安装，适合推广使用。

Description

一种发动机轴承盖气动压合治具

技术领域

本实用新型涉及发动机轴承盖技术领域，具体为一种发动机轴承盖气动压合治具。

背景技术

现有培林CAP（发动机轴承盖）夹具在设计时，发动机轴承盖与轴承采用的是单个工件定位夹紧，在实际作业过程中由工作人员手动将轴承套与轴承盖进行压合，由于人工压合的力度和方向无法固定造成发动机轴盖与轴承套歪斜，按压位置不精确等质量问题，影响产品的良率，针对这些情况，为避免上述技术问题，确有必要提供一种发动机轴承盖气动压合治具以克服现有技术中的所述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机轴承盖气动压合治具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机轴承盖气动压合治具，包括底座，所述底座与工作台螺栓连接，且底座的顶部中心处设有顶升气缸，且顶升气缸与底座螺栓连接，且顶升气缸的右侧由下至上依次设有进气口和出气口，且进气口和出气口分别与顶升气缸螺纹连接，且顶升气缸的输出端设有活塞，且活塞与顶升气缸活动连接，且顶升气缸的顶部设有固定板，且固定板螺栓连接，且固定板的顶部设有本体，且本体为中空结构，且本体内部的左右两侧对称设有定位销，且本体通过定位销与固定板相连，且本体的顶部设有轴承套，且轴承套与本体螺栓连接，且轴承套为中空结构，且本体的内部容置有轴承盖，且轴承盖与定位销活动插接，且轴承盖与轴承套相契合，且轴承盖与轴承套活动插接。

优选的，所述底座的顶部四角均设有固定孔，且固定孔用于固定底座提升整体稳定性，同时也可以安装胶垫或者脚轮。

优选的，所述本体的左侧设有滑槽，且两个所述滑槽对称设置在本体上，且滑槽对轴承套起导向作用，使轴承套与本体的连接更加精准。

优选的，所述顶升气缸的内部四角均设有固定柱，且固定柱的上下两端均设有内螺纹，且顶升气缸通过固定柱与底座和固定板相连。

优选的，所述轴承套上设有挡块，且挡块与轴承套焊接相连，且挡块用于限制轴承盖的位移，使轴承盖与轴承套充分连接，提升轴承盖与轴承套压合的精准度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机轴承盖气动压合治具，通过顶升气缸、本体和轴承套之间的配合，在挡块的作用下，通过外接气泵驱动活塞将轴承盖顶入轴承套中，在挡块的限位作用下，提升了轴承盖与轴承套的压合速度，提高了压合质量，降低了工作人员的工作强度的同时节约了人工成本，体积小便于移动和安装，从而克服传统发动机轴承盖加工时需要人工对轴承盖和轴承套进行压合，压合力度不均方向无法固定的缺点，克服了现有的发动机轴承盖气动压合治具压合位置精准度低，需要人工二次校队，实用功能单一的缺点，提高了该发动机轴承盖气动压合治具的工作效率和使用寿命，避免了发动机轴承盖与轴承套之间出现歪斜，降低了产品质量的缺点，还让现有的发动机轴承盖气动压合治具能够在市场上得到更多的认可，提高了该发动机轴承盖和轴承套的产品质量，节省了使用者的采购成本，避免了发动机轴承盖和轴承套的资源浪费，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型的俯视图。

图中：1、底座，2、固定孔，3、顶升气缸，4、进气口，5、出气口，6、活塞，7、固定板，8、本体，9、轴承套，10、滑槽，11、挡块，12、轴承盖，13、定位销，14、固定柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机轴承盖气动压合治具，包括底座1，底座1为金属材质，用于支撑并固定顶升气缸3，底座1的顶部四角均设有固定孔2，且固定孔2用于固定底座1提升整体稳定性，同时也可以安装胶垫或者脚轮，提升便携和移动性能，底座1与工作台螺栓连接，且底座1的顶部中心处设有顶升气缸3，顶升气缸3的型号为DJ09,用于驱动活塞6对轴承套9和轴承盖12进行压合，提高自动化程度，节省人工成本，且顶升气缸3与底座1螺栓连接，顶升气缸3的内部四角均设有固定柱14，且固定柱14的上下两端均设有内螺纹，且顶升气缸3通过固定柱14与底座1和固定板7相连，且顶升气缸3的右侧由下至上依次设有进气口4和出气口5，且进气口4和出气口5分别与顶升气缸3螺纹连接，且顶升气缸3的输出端设有活塞6，且活塞6与顶升气缸3活动连接，且顶升气缸3的顶部设有固定板7，固定板7为金属材质，用于连接并固定本体8，且固定板7螺栓连接，且固定板7的顶部设有本体8，本体8为治具本体，为金属材质，用于容置轴承盖12，且本体8为中空结构，本体8的左侧设有滑槽10，且两个滑槽10对称设置在本体8上，且滑槽10对轴承套9起导向作用，使轴承套9与本体8的连接更加精准，且本体8内部的左右两侧对称设有定位销13，定位销13用于固定本体8内部的轴承盖12，使轴承盖12在本体8的内部定位更加精准，且本体8通过定位销13与固定板7相连，且本体8的顶部设有轴承套9，轴承套9和轴承盖12为发动机上的非常重要的部件，且轴承套9与本体8螺栓连接，且轴承套9为中空结构，轴承套9上设有挡块11，且挡块11与轴承套9焊接相连，且挡块11用于限制轴承盖12的位移，使轴承盖12与轴承套9充分连接，提升轴承盖12与轴承套9压合的精准度，且本体8的内部容置有轴承盖12，且轴承盖12与定位销13活动插接，且轴承盖12与轴承套9相契合，且轴承盖12与轴承套9活动插接。

一种发动机轴承盖气动压合治具，该发动机轴承盖气动压合治具由底座1、固定孔2、顶升气缸3、进气口4、出气口5、活塞6、固定板7、本体8、轴承套9、滑槽10、挡块11、轴承盖12、定位销13和固定柱14等零部件组成，装配前应对零部件的主要配合尺寸，特别是过盈配合尺寸及相关精度进行复查，同一零件用多件螺钉（螺栓）紧固时，各螺钉（螺栓）需交叉、对称、逐步、均匀拧紧，工作时，将底座1固定在工作台上，底板1、本体8、顶升气缸3和固定板7均采用螺栓连接稳定且牢固，将进气口4和出气口5与外接的气泵连接，连接完成后，将轴承盖12放置在本体8的内部，使得轴承盖12套在本体8内部的两根定位销13上，定位销13对轴承盖12起导向作用，待轴承盖12安装完成后，将轴承套9插入本体8上，使得轴承套9与本体8上的滑槽10相互吻合，顺势将轴承套9向下按压，使轴承套9落在本体8的顶部，并使用螺栓将两者连接固定，轴承套9和本体8均为中空结构，接通外接气泵的电源，外接气泵在气压的作用下顶起活塞6向上移动，活塞6推动轴承盖12由本体8的内腔向轴承套9的内腔移动，并最终完全进入轴承套9的内腔中，完成一次压合作业，为了确保轴承盖12充分进入轴承套9中，当轴承盖12触碰到挡块11即为充分进入，关闭外接气泵的电源，拆卸连接螺栓，取下轴承套9完成该发动机轴承盖气动压合治具的压合工作。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种发动机轴承盖气动压合治具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）与工作台螺栓连接，且底座（1）的顶部中心处设有顶升气缸（3），且顶升气缸（3）与底座（1）螺栓连接，且顶升气缸（3）的右侧由下至上依次设有进气口（4）和出气口（5），且进气口（4）和出气口（5）分别与顶升气缸（3）螺纹连接，且顶升气缸（3）的输出端设有活塞（6），且活塞（6）与顶升气缸（3）活动连接，且顶升气缸（3）的顶部设有固定板（7），且固定板（7）螺栓连接，且固定板（7）的顶部设有本体（8），且本体（8）为中空结构，且本体（8）内部的左右两侧对称设有定位销（13），且本体（8）通过定位销（13）与固定板（7）相连，且本体（8）的顶部设有轴承套（9），且轴承套（9）与本体（8）螺栓连接，且轴承套（9）为中空结构，本体（8）的内部容置有轴承盖（12），且轴承盖（12）与定位销（13）活动插接，且轴承盖（12）与轴承套（9）相契合，且轴承盖（12）与轴承套（9）活动插接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机轴承盖气动压合治具，其特征在于：所述底座（1）的顶部四角均设有固定孔（2），且固定孔（2）用于固定底座（1）提升整体稳定性。

3.根据权利要求1所述的一种发动机轴承盖气动压合治具，其特征在于：所述本体（8）的左侧设有滑槽（10），且两个所述滑槽（10）对称设置在本体（8）上，且滑槽（10）对轴承套（9）起导向作用，使轴承套（9）与本体（8）的连接更加精准。

4.根据权利要求1所述的一种发动机轴承盖气动压合治具，其特征在于：所述顶升气缸（3）的内部四角均设有固定柱（14），且固定柱（14）的上下两端均设有内螺纹，且顶升气缸（3）通过固定柱（14）与底座（1）和固定板（7）相连。

5.根据权利要求1所述的一种发动机轴承盖气动压合治具，其特征在于：所述轴承套（9）上设有挡块（11），且挡块（11）与轴承套（9）焊接相连，且挡块（11）用于限制轴承盖（12）的位移，使轴承盖（12）与轴承套（9）充分连接，提升轴承盖（12）与轴承套（9）压合的精准度。

Images