CN210733980U - 一种后视镜行车记录仪 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种后视镜行车记录仪，包括记录仪主机、将所述记录仪主机固定在车上的连接部件，所述连接部件包括卡合构件和支架构件，所述卡合构件设置于所示记录仪主机的后侧，所述支架构件固接于车上，所述卡合构件插接在所述支架构件上。本实用新型摒弃了现有技术中采用绑定、改装的安装方式，采用了记录仪主机上的卡合构件与所述支架构件插接的方式安装固定，其中，所述支架构件可直接采用胶粘的方式固定，记录仪主机通过卡合构件可直接插入支架构件中，无须改装，安装更加方便，而且相对于直接采用磁吸固定或挂扣式固定，本实用新型的卡合构件与支架构件紧密契合，其固定更加稳定，可靠性高。

Description

一种后视镜行车记录仪
技术领域
本实用新型涉及车用智能设备领域，尤其是涉及一种后视镜行车记录仪。
背景技术
后视镜行车机记录仪是现在车用品中非常受消费者欢迎的产品，后视镜记录仪是安置在汽车车内后视镜上，这就意味着驾乘人员都可以近距离看到和体验后视镜记录仪，现有的安装方式通常会影响到美观或者安装不便。目前市场上后视镜行车记录仪的安装方式主要有以下几种方式：
一种由绑带固定：市场最为普遍的是通过绑带的形式将记录仪绑扎在汽车驾驶舱内的原有后视镜上面。此类安装和固定方式比较简单，但是有绑带和绑带固定钩会影像美观，市场采用较为普遍。
一种由改装固定：第二种是需要拆卸掉汽车原有车内后视镜，改用专用支架将后视镜记录仪做固定。这种安装和固定方式因为需要对原车车内后视镜进行拆卸改装较为麻烦，并且会较高额外增加改装及配件成本；
一种为磁吸固定：第三种是通过磁吸吸附的安装方式。这种安装由于不稳固，后视镜记录在车辆颠簸、急加速时容易脱出造成次生危害，所以市场接受度很低。
还有一种如公开号为CN205880940U的实用新型专利公开的一种行车记录仪，包括记录仪主体和用于将记录仪主体贴附在后视镜上的挂钩组件，所述记录仪主体的背面设有“T”形卡槽，所述挂钩组件包括挂钩公扣，所述挂钩公扣为“工”字型并与“T”形卡槽相匹配，所述挂钩公扣卡接在“T”形卡槽中，且挂钩公扣与记录仪主体相接触的那面贴有防震泡棉，所述挂钩公扣的另一面贴有耐高温背胶，挂钩公扣通过耐高温背胶将记录仪主体贴附在后视镜上。这种通过挂扣式的结构固定，其在路况较为颠簸的情况下固定的稳定性存在不足，市场上比较少见。
现在仍需一款安装更为方便，且其固定稳定可靠的行车记录仪，因而基于消费者及市场对于产品迭代升级的迫切性，现有技术还有待改进和提高。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种安装更为方便，且其固定稳定可靠的后视镜行车记录仪。
为解决以上技术问题，本实用新型采取了以下技术方案：
本实用新型提供了一种后视镜行车记录仪，包括记录仪主机、将所述记录仪主机固定在车上的连接部件，所述连接部件包括卡合构件和支架构件，所述卡合构件设置于所示记录仪主机的后侧，所述支架构件固接于车上，所述卡合构件插接在所述支架构件上。
进一步的，所述的后视镜行车记录仪，所述支架构件包括连接板，所述连接板上侧设置有上滑轨、下侧设置有下滑轨，所述上滑轨和下滑轨将所述卡合构件夹设在内。
具体的，所述的后视镜行车记录仪，所述卡合构件包括左侧部，所述左侧部整体轮廓为半圆形和高度为该半圆形的直径的直角梯形的组合，该直角梯形的上侧面与所述上滑轨的内侧面相抵接，该直角梯形的下侧面与所述下滑轨的内侧面相抵接。
进一步的，所述的后视镜行车记录仪，该直角梯形的上侧面的长度小于该直角梯形下侧面的长度，相应的与该直角梯形的上侧面配合的上滑轨的长度也同样小于与该直角梯形的下侧面配合的下滑轨的长度。
具体的，所述的后视镜行车记录仪，所述连接板的右侧为半圆形，沿该半圆形的边缘设置有侧向限位凸缘，所述左侧部的半圆形部分的侧面与所述侧向限位凸缘的内侧面相抵接。
进一步的，所述的后视镜行车记录仪，所述上滑轨的内侧面、连接板的内侧面以及下滑轨的内侧面一起组合成燕尾槽，相应的，所述卡合构件伸入到该燕尾槽内的部分的横截面为也为燕尾状。
进一步的，所述的后视镜行车记录仪，所述上滑轨和所述下滑轨的左端面均为斜面，两者斜面的延长线在右侧相交，所述支架构件与所述上滑轨和所述下滑轨的左端面接触的部分也为与之配合的斜面。
在一较佳实施例中，所述的后视镜行车记录仪，所述连接部件上设有用于定位的磁吸组件。
具体的，所述的后视镜行车记录仪，所述磁吸组件包括分别设置在所述卡合构件和所述支架构件上能产生吸引力的第一部件和第二部件。
进一步的，所述的后视镜行车记录仪，所述磁吸组件还包括分别设置在所述卡合构件和所述支架构件上能产生吸引力的第三部件和第四部件。
相较于现有技术，本实用新型提供的一种后视镜行车记录仪，包括记录仪主机、将所述记录仪主机固定在车上的连接部件，所述连接部件包括卡合构件和支架构件，所述卡合构件设置于所示记录仪主机的后侧，所述支架构件固接于车上，所述卡合构件插接在所述支架构件上。本实用新型摒弃了现有技术中采用绑定、改装的安装方式，采用了记录仪主机上的卡合构件与所述支架构件插接的方式安装固定，其中，所述支架构件可直接采用胶粘的方式固定，记录仪主机通过卡合构件可直接插入支架构件中，无须改装，安装更加方便，而且相对于直接采用磁吸固定或挂扣式固定，本实用新型的卡合构件与支架构件紧密契合，其固定更加稳定，可靠性高。
附图说明
图1为本实用新型提供的后视镜行车记录仪的结构示意图。
图2为本实用新型提供的后视镜行车记录仪去除防滚支架的结构示意图。
图3为本实用新型提供的后视镜行车记录仪的防滚支架的示意图。
图4为本实用新型提供的后视镜行车记录仪的连接部件的横截面示意图。
图5为本实用新型提供的后视镜行车记录仪与后视镜的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，当部件被称为“装设于”、“固定于”或“设置于”另一个部件上，它可以直接在另一个部件上或者可能同时存在居中部件。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者可能同时存在居中部件。
还需要说明的是，本实用新型实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。
如图1、图2、图3所示，本实用新型提供的一种后视镜行车记录仪，包括记录仪主机100、将所述记录仪主机100固定在车上的连接部件200，所述连接部件200包括卡合构件210和支架构件220，所述卡合构件210设置于所示记录仪主机100的后侧，所述支架构件220固接于车上，具体的，所述支架构件200固接于汽车后视镜上，所述卡合构件210插接在所述支架构件220上。本实用新型摒弃了现有技术中采用绑定、改装的安装方式，采用了记录仪主机100上的卡合构件210与所述支架构件220插接的方式安装固定，其中，所述支架构件220可直接采用胶粘的方式固定，所述记录仪主机100通过卡合构件210可直接插入支架构件220中完成安装，无须改装，安装更加方便，安装效果简洁漂亮，而且相对于直接采用磁吸固定或挂扣式固定，本实用新型卡合构件210与支架构件220紧密契合，其固定更加稳定，可靠性高。
进一步的，本实用新型提供的的后视镜行车记录仪，所述支架构件220包括连接板221，所述连接板221上侧设置有上滑轨2221、下侧设置有下滑轨2222，所述上滑轨2221和下滑轨2222将所述卡合构件210夹设在内。一方面，所述卡合构件210可以方便地一步式插入上滑轨2221与下滑轨2222之间，装卸简单、方便、快捷，另一方面，所述上滑轨2221与下滑轨2222将卡合构件紧密地夹在其内，以充分保证行车记录仪固定的稳定性和可靠性。
具体的，本实用新型提供的的后视镜行车记录仪，所述卡合构件210包括左侧部211，所述左侧部211整体轮廓为半圆形和高度为该半圆形的直径的直角梯形的组合，该直角梯形的上侧面与所述上滑轨2221的内侧面相抵接，该直角梯形的下侧面与所述下滑轨2222的内侧面相抵接。所述左侧部211的半圆形部分可以便于卡合构件的插入，当然，该半圆形亦可以采用其它便于插入的形状，比如椭圆形、弧形、三角形、梯形、楔形等，而左侧部211的直角梯形部分作为直接与所述上滑轨2221与下滑轨2222插接配合的主受力部。
进一步的，本实用新型提供的的后视镜行车记录仪，该直角梯形的上侧面的长度小于该直角梯形下侧面的长度，相应的与该直角梯形的上侧面配合的上滑轨2221的长度也同样小于与该直角梯形的下侧面配合的下滑轨2222的长度。左侧部211的直角梯形部分的下侧面，相对于该直角梯形的上侧面，受重力影响，直角梯形的下侧面(及下滑轨)受力更大，因此，该直角梯形的下侧面的长度大于该直角梯形大侧面的长度有利于行车记录仪固定的稳定性。
具体的，本实用新型提供的的后视镜行车记录仪，所述连接板221的右侧相应为半圆形，沿该半圆形的边缘设置有侧向限位凸缘2223，所述左侧部211的半圆形部分的侧面与所述侧向限位凸缘2223的内侧面相抵接。侧向限位凸缘2223可以进一步限制卡合部件210的位置，有利于进一步提升连接部件200固定的可靠性。
请一并参阅图2、图3和图4，较佳的，本实用新型提供的的后视镜行车记录仪，所述上滑轨2221的内侧面、连接板221的内侧面以及下滑轨2222的内侧面一起组合成燕尾槽，相应的，所述卡合构件210伸入到该燕尾槽内的部分的横截面为也为燕尾状。所述卡合构件210与支架构件220采用燕尾槽的形式卡接固定，有利于保证安装的稳固性。
进一步的，本实用新型提供的的后视镜行车记录仪，所述上滑轨2221和所述下滑轨2222的左端面均为斜面，两者斜面的延长线在右侧相交，所述支架构件220与所述上滑轨2221和所述下滑轨2222的左端面接触的部分也为与之配合的斜面，用于进一步限位。
较佳的，本实用新型提供的的后视镜行车记录仪，所述连接部件200上设有用于定位的磁吸组件230。所述磁吸组件230在卡合构件210插入支架构件220的时候可以起到辅助定位的效果，并能增加连接板221与卡合构件之间的贴合力，进一步保证连接的稳固性。
具体的，本实用新型提供的的后视镜行车记录仪，所述磁吸组件230包括分别设置在所述卡合构件210和所述支架构件220上能产生吸引力的第一部件231和第二部件232。
进一步的，本实用新型提供的的后视镜行车记录仪，所述磁吸组件230还包括分别设置在所述卡合构件210和所述支架构件220上能产生吸引力的第三部件233和第四部件234。通过两个部位的磁性吸合，进一步保证了连接的稳固性。
请一并参阅图5，关于本实用新型装卸过程的一个示例，支架构件220的安装，首先将支架构件220背面用双面胶与原车内后视镜稳固粘结。支架构件220背面的大面积双面胶可以产生强大的粘结力，承载和固定重物；记录仪主机的安装，支架构件220安装后，将记录仪主机100背面卡合构件210的左侧部的半圆形部分贴合支架构件220的连接板221的无滑轨部分，所述卡合构件220的下侧面与支架构件220的下滑轨2222接触，并横向按箭头方向横向插入支架构件中，固定安装即完成。横向插入过程，矫正磁吸在相互抵近过程中逐渐形成矫正力量，帮助记录仪主机安装顺利到达完全契合状态，同时保证在使用过程中起到一定的横向锁紧作用。记录仪主机的拆卸，将记录仪主机100按安装方向相反用力抽取，即可完成摘取。
本实用新型使得后视镜行车记录仪不需要绑带固定、无需专业改装，可以在非常短时间快速安装记录仪，本实用新型达到了外形简介美观、装配快捷方便、使用稳固安全、摘取轻松随意的优良体验。安装插入到完全定位有顺畅的手感，而且安装后非常稳定稳固，在车辆行驶过程中确保不会因剧烈颠簸、急速启停导致记录仪主体脱落，可以避免次生危害的形成。
另外，需要注意的是，本实用新型的记录仪主机100的安装插入方向总是指向远离汽车车体的方向，以避免车体在急速转弯的时候后视镜行车记录仪因为瞬间强大的离心力而被甩出或者产生松动，而造成安全隐患的情形。
综上所述，本实用新型摒弃了现有技术中采用绑定、改装的安装方式，采用了记录仪主机上的卡合构件与所述支架构件插接的方式安装固定，其中，所述支架构件可直接采用胶粘的方式固定，所述记录仪主机通过卡合构件可直接插入支架构件中完成安装，无须改装，安装更加方便，安装效果简洁漂亮，而且相对于直接采用磁吸固定或挂扣式固定，本实用新型卡合构件与支架构件紧密契合，其固定更加稳定，可靠性高。进一步的，所述支架构件包括连接板，所述连接板上侧设置有上滑轨、下侧设置有下滑轨，所述上滑轨和下滑轨将所述卡合构件夹设在内。一方面，所述卡合构件可以方便地一步式插入上滑轨与下滑轨之间，装卸简单、方便、快捷，另一方面，所述上滑轨与下滑轨将卡合构件紧密地夹在其内，以充分保证行车记录仪固定的稳定性和可靠性。
而且，本实用新型提供的的后视镜行车记录仪，所述连接板的右侧相应为半圆形，沿该半圆形的边缘设置有侧向限位凸缘，所述左侧部的半圆形部分的侧面与所述侧向限位凸缘的内侧面相抵接。侧向限位凸缘可以进一步限制卡合部件的位置，有利于进一步提升连接部件固定的可靠性。并且，所述连接部件上设有用于定位的磁吸组件。所述磁吸组件在卡合构件插入支架构件的时候可以起到辅助定位的效果，并能增加连接板与卡合构件之间的贴合力，进一步保证连接的稳固性。
另外，本实用新型的后视镜行车记录仪的安装插入方向应该总是指向远离汽车车体的方向，以避免车体在急速转弯的时候后视镜行车记录仪因为瞬间强大的离心力而被甩出或者产生松动，而造成安全隐患的情形。本实用新型使得后视镜行车记录仪不需要绑带固定、无需专业改装，可以在非常短时间快速安装记录仪，本实用新型达到了外形简介美观、装配快捷方便、使用稳固安全、摘取轻松随意的优良体验。安装插入到完全定位有顺畅的手感，而且安装后非常稳定稳固，在车辆行驶过程中确保不会因剧烈颠簸、急速启停导致记录仪主体脱落，可以避免次生危害的形成。
可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种后视镜行车记录仪，包括记录仪主机(100)，其特征在于，还包括将所述记录仪主机(100)固定在车上的连接部件(200)，所述连接部件(200)包括卡合构件(210)和支架构件(220)，所述卡合构件(210)设置于所示记录仪主机的后侧，所述支架构件(220)固接于车上，所述卡合构件(210)插接在所述支架构件(220)上。
2.根据权利要求1所述的后视镜行车记录仪，其特征在于，所述支架构件(220)包括连接板(221)，所述连接板(221)上侧设置有上滑轨(2221)、下侧设置有下滑轨(2222)，所述上滑轨(2221)和下滑轨(2222)将所述卡合构件(210)夹设在内。
3.根据权利要求2所述的后视镜行车记录仪，其特征在于，所述卡合构件(210)包括左侧部(211)，所述左侧部(211)整体轮廓为半圆形和高度为该半圆形的直径的直角梯形的组合，该直角梯形的上侧面与所述上滑轨(2221)的内侧面相抵接，该直角梯形的下侧面与所述下滑轨(2222)的内侧面相抵接。
4.根据权利要求3所述的后视镜行车记录仪，其特征在于，该直角梯形的上侧面的长度小于该直角梯形下侧面的长度，相应的与该直角梯形的上侧面配合的上滑轨(2221)的长度也同样小于与该直角梯形的下侧面配合的下滑轨(2222)的长度。
5.根据权利要求4所述的后视镜行车记录仪，其特征在于，所述连接板(221)的右侧为半圆形，沿该半圆形的边缘设置有侧向限位凸缘(2223)，所述左侧部(211)的半圆形部分的侧面与所述侧向限位凸缘(2223)的内侧面相抵接。
6.根据权利要求5所述的后视镜行车记录仪，其特征在于，所述上滑轨(2221)的内侧面、连接板(221)的内侧面以及下滑轨(2222)的内侧面一起组合成燕尾槽，相应的，所述卡合构件(210)伸入到该燕尾槽内的部分的横截面为也为燕尾状。
7.根据权利要求6所述的后视镜行车记录仪，其特征在于，所述上滑轨(2221)和所述下滑轨(2222)的左端面均为斜面，两者斜面的延长线在右侧相交，所述支架构件(220)与所述上滑轨(2221)和所述下滑轨(2222)的左端面接触的部分也为与之配合的斜面。
8.根据权利要求1-7任意一项所述的后视镜行车记录仪，其特征在于，所述连接部件(200)上设有用于定位的磁吸组件(230)。
9.根据权利要求8所述的后视镜行车记录仪，其特征在于，所述磁吸组件(230)包括分别设置在所述卡合构件(210)和所述支架构件(220)上能产生吸引力的第一部件(231)和第二部件(232)。
10.根据权利要求9所述的后视镜行车记录仪，其特征在于，所述磁吸组件(230)还包括分别设置在所述卡合构件(210)和所述支架构件(220)上能产生吸引力的第三部件(233)和第四部件(234)。
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