CN210733925U - 一种可伸缩公交扶手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于公交车附属设备技术领域，尤其为一种可伸缩公交扶手，包括第一盒体，所述第一盒体内滑动安装有空心柱，所述空心柱的底端延伸至第一盒体外并固定安装有第二盒体，所述第二盒体内滑动安装有第一推杆，所述第一推杆的一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与第二盒体的一侧内壁固定连接，所述第一推杆远离第一弹簧的一端延伸至第二盒体外，所述第一推杆上开设有卡槽，所述空心柱内滑动安装有第二推杆，所述第二推杆的底端延伸至第二盒体内并固定安装有滚轮，所述滚轮延伸至卡槽内并与卡槽滑动连接。本实用新型操作简单，实用性强，可随时根据乘客的需要对扶手的高度进行调节，使得乘客使用更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及公交车附属设备技术领域，尤其涉及一种可伸缩公交扶手。
背景技术
公交车又称为城市客车或城市公共巴士，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车，公交车是现今最为普及的一种大众交通工具，为了响应节约减排绿色出行的口号，越来越多的人开始选择公交车出行，而很多人在没有座位的情况下只能选择站立，在拥挤的环境中，人们需要抓住扶手在保持身体的平衡。
但是，现有技术中，公交车扶手均是简单的固定结构，无法调节扶手的高度，导致扶手在使用时有了一定的局限性，对部分乘客造成了不便，因此，提出一种可伸缩公交扶手。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可伸缩公交扶手。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种可伸缩公交扶手，包括第一盒体，所述第一盒体内滑动安装有空心柱，所述空心柱的底端延伸至第一盒体外并固定安装有第二盒体，所述第二盒体内滑动安装有第一推杆，所述第一推杆的一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与第二盒体的一侧内壁固定连接，所述第一推杆远离第一弹簧的一端延伸至第二盒体外，所述第一推杆上开设有卡槽，所述空心柱内滑动安装有第二推杆，所述第二推杆的底端延伸至第二盒体内并固定安装有滚轮，所述滚轮延伸至卡槽内并与卡槽滑动连接，所述第一盒体内滑动安装有第三盒体，所述第三盒体的底部与空心柱的顶部固定连接，所述第一盒体的两侧内壁上均开设有多个齿槽，所述第三盒体内滑动安装有两个卡块，两个卡块相互远离的一端均延伸至齿槽内并与齿槽滑动连接，所述第二推杆的顶端延伸至第三盒体内并开设有中空槽，所述中空槽内转动安装有两个拉杆，两个拉杆相互远离的一端分别对应对卡块相铰接，所述第二推杆的顶部固定安装有挡板，所述第三盒体的顶部内壁上固定安装有滑杆，所述滑杆的底端延伸至中空槽内并与中空槽滑动连接，所述滑杆上滑动套设有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端与第三盒体的顶部内壁固定连接，所述第二弹簧的底端与挡板的顶部固定连接。
优选的，所述第一盒体的顶部转动安装有固定环，所述固定环上转动安装有扶杆，所述第二盒体的底部固定安装有拉环。
优选的，所述第二盒体内固定安装有两个第一支撑块，所述第一支撑块上开设有第一滑孔，所述第一推杆与两个第一滑孔滑动连接。
优选的，所述第三盒体内固定安装有两个第二支撑块，所述第二支撑块上开设有第二滑孔，两个卡块分别与对应的第二滑孔滑动连接。
优选的，所述第一弹簧的劲度系数范围为20N/m至50N/m，所述第二弹簧的劲度系数范围为15N/m至45N/m。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过第一推杆、第一弹簧、第二推杆、滚轮、卡块、拉杆和第二弹簧相配合，第一推杆通过挤压第一弹簧向第一盒体内滑动，并将滚轮挤出卡槽，滚轮退出卡槽后带动第二推杆向上滑动，第二推杆通过拉杆带动两个卡块退出齿槽，当卡块退出齿槽时，通过拉环控制空心柱进行高度调节，从而实现了扶手的高度调节功能。
本实用新型操作简单，实用性强，可随时根据乘客的需要对扶手的高度进行调节，使得乘客使用更加方便。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖视结构示意图；
图2为本实用新型的正视剖视结构示意图。
图中：1、第一盒体；2、空心柱；3、第二盒体；4、第一推杆；5、第一弹簧；6、卡槽；7、第二推杆；8、滚轮；9、第三盒体；10、齿槽；11、卡块；12、中空槽；13、拉杆；14、挡板；15、滑杆；16、第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种可伸缩公交扶手，包括第一盒体1，第一盒体1内滑动安装有空心柱2，空心柱2的底端延伸至第一盒体1外并固定安装有第二盒体3，第二盒体3内滑动安装有第一推杆4，第一推杆4的一端固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5的另一端与第二盒体3的一侧内壁固定连接，第一推杆4远离第一弹簧5的一端延伸至第二盒体3外，第一推杆4上开设有卡槽6，空心柱2内滑动安装有第二推杆7，第二推杆7的底端延伸至第二盒体3内并固定安装有滚轮8，滚轮8延伸至卡槽6内并与卡槽6滑动连接，第一盒体1内滑动安装有第三盒体9，第三盒体9的底部与空心柱2的顶部固定连接，第一盒体1的两侧内壁上均开设有多个齿槽10，第三盒体9内滑动安装有两个卡块11，两个卡块11相互远离的一端均延伸至齿槽10内并与齿槽10滑动连接，第二推杆7的顶端延伸至第三盒体9内并开设有中空槽12，中空槽12内转动安装有两个拉杆13，两个拉杆13相互远离的一端分别对应对卡块11相铰接，第二推杆7的顶部固定安装有挡板14，第三盒体9的顶部内壁上固定安装有滑杆15，滑杆15的底端延伸至中空槽12内并与中空槽12滑动连接，滑杆15上滑动套设有第二弹簧16，第二弹簧16的顶端与第三盒体9的顶部内壁固定连接，第二弹簧16的底端与挡板14的顶部固定连接；
第一盒体1的顶部转动安装有固定环，固定环上转动安装有扶杆，第二盒体3的底部固定安装有拉环，第二盒体3内固定安装有两个第一支撑块，第一支撑块上开设有第一滑孔，第一推杆4与两个第一滑孔滑动连接，第三盒体9内固定安装有两个第二支撑块，第二支撑块上开设有第二滑孔，两个卡块11分别与对应的第二滑孔滑动连接，第一弹簧5的劲度系数范围为20N/m至50N/m，第二弹簧16的劲度系数范围为15N/m至45N/m，通过第一推杆4、第一弹簧5、第二推杆7、滚轮8、卡块11、拉杆13和第二弹簧16相配合，第一推杆4通过挤压第一弹簧5向第一盒体1内滑动，并将滚轮8挤出卡槽6，滚轮8退出卡槽6后带动第二推杆7向上滑动，第二推杆7通过拉杆13带动两个卡块11退出齿槽10，当卡块11退出齿槽10时，通过拉环控制空心柱2进行高度调节，从而实现了扶手的高度调节功能，本实用新型操作简单，实用性强，可随时根据乘客的需要对扶手的高度进行调节，使得乘客使用更加方便。
工作原理：当需要对拉环的高度进行调节时，用大拇指按动第一推杆4，第一推杆4通过挤压第一弹簧5向第一盒体1内滑动，并将滚轮8挤出卡槽6，滚轮8退出卡槽6后带动第二推杆7向上滑动，第二推杆7在向上滑动的同时通过挡板14挤压第二弹簧16，与此同时第二推杆7通过拉杆13带动两个卡块11退出齿槽10，当卡块11退出齿槽10时，通过拉环控制空心柱2进行高度调节，当调整好高度时，松开第一推杆4，在第一弹簧5的弹簧作用下，第一推杆4带动卡槽6滑到滚轮8下方，并在第二弹簧16的作用下，第二推杆7带动滚轮8回到卡槽6中，与此同时，第二推杆7通过拉杆13将两个卡块11推到对应的齿槽10内完成卡合，通过以上操作从而完成了对整个扶手拉环的高度调节。
需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构及控制系统的具体。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种可伸缩公交扶手，包括第一盒体（1），其特征在于：所述第一盒体（1）内滑动安装有空心柱（2），所述空心柱（2）的底端延伸至第一盒体（1）外并固定安装有第二盒体（3），所述第二盒体（3）内滑动安装有第一推杆（4），所述第一推杆（4）的一端固定连接有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）的另一端与第二盒体（3）的一侧内壁固定连接，所述第一推杆（4）远离第一弹簧（5）的一端延伸至第二盒体（3）外，所述第一推杆（4）上开设有卡槽（6），所述空心柱（2）内滑动安装有第二推杆（7），所述第二推杆（7）的底端延伸至第二盒体（3）内并固定安装有滚轮（8），所述滚轮（8）延伸至卡槽（6）内并与卡槽（6）滑动连接，所述第一盒体（1）内滑动安装有第三盒体（9），所述第三盒体（9）的底部与空心柱（2）的顶部固定连接，所述第一盒体（1）的两侧内壁上均开设有多个齿槽（10），所述第三盒体（9）内滑动安装有两个卡块（11），两个卡块（11）相互远离的一端均延伸至齿槽（10）内并与齿槽（10）滑动连接，所述第二推杆（7）的顶端延伸至第三盒体（9）内并开设有中空槽（12），所述中空槽（12）内转动安装有两个拉杆（13），两个拉杆（13）相互远离的一端分别对应对卡块（11）相铰接，所述第二推杆（7）的顶部固定安装有挡板（14），所述第三盒体（9）的顶部内壁上固定安装有滑杆（15），所述滑杆（15）的底端延伸至中空槽（12）内并与中空槽（12）滑动连接，所述滑杆（15）上滑动套设有第二弹簧（16），所述第二弹簧（16）的顶端与第三盒体（9）的顶部内壁固定连接，所述第二弹簧（16）的底端与挡板（14）的顶部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种可伸缩公交扶手，其特征在于：所述第一盒体（1）的顶部转动安装有固定环，所述固定环上转动安装有扶杆，所述第二盒体（3）的底部固定安装有拉环。
3.根据权利要求1所述的一种可伸缩公交扶手，其特征在于：所述第二盒体（3）内固定安装有两个第一支撑块，所述第一支撑块上开设有第一滑孔，所述第一推杆（4）与两个第一滑孔滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种可伸缩公交扶手，其特征在于：所述第三盒体（9）内固定安装有两个第二支撑块，所述第二支撑块上开设有第二滑孔，两个卡块（11）分别与对应的第二滑孔滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种可伸缩公交扶手，其特征在于：所述第一弹簧（5）的劲度系数范围为20N/m至50N/m，所述第二弹簧（16）的劲度系数范围为15N/m至45N/m。
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|---|---|---|---|---|
| CN111867282A (zh) * | 2020-07-24 | 2020-10-30 | 贵州电网有限责任公司 | 一种继电保护设备 |
| CN111942248A (zh) * | 2020-08-24 | 2020-11-17 | 浙江农业商贸职业学院 | 一种公交车内置可调高度的悬挂拉手 |
| CN112644355A (zh) * | 2020-12-24 | 2021-04-13 | 孟思毅 | 一种方便不同群体扶持的公共交通工具扶手 |
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| CN111942248B (zh) * | 2020-08-24 | 2021-09-03 | 浙江农业商贸职业学院 | 一种公交车内置可调高度的悬挂拉手 |
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