CN213862054U - 一种汽车便携式行李架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及行李架技术领域，具体为一种汽车便携式行李架，包括行李架本体，所述行李架本体的内部开设有滑槽，所述滑槽的内侧开设有卡槽，所述滑槽的内部装设有第二弹簧，所述第二弹簧的外侧固定连接有挡板，所述行李架本体的内部开设有空槽，且空槽的内部转动连接有固定杆。本实用新型设置有拉环拉动绳索,使绳索拉动固定杆，固定杆的另一端带动挤压块在卡槽内向下滑动，使卡块脱离卡槽的卡合，便于连接杆与行李架本体相互分离，从而更加方便携带，通过将连接杆插设在滑槽内，第一弹簧的弹力挤压第一滑块向上滑动，第一滑块带动卡块向上滑动，从而使卡块卡合在卡槽内，便于安装行李架本体和连接杆。
Description
技术领域
本实用新型涉及行李架技术领域，具体为一种汽车便携式行李架。
背景技术
随着社会的不断发展，科学的不断进步，基本上家家户户都有车，而一家人在自驾游的过程中经常会用到汽车行李架，它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。
通常部分的汽车行李架都是固定在一起的支撑架，其支撑架无法进行折叠和收缩，从而不方便存放和携带，同时部分的汽车行李架在安装的时候非常麻烦，因此亟需一种汽车便携式行李架来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车便携式行李架，以解决上述背景技术中提出的不便于携带和不方便安装的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车便携式行李架，包括行李架本体，所述行李架本体的内部开设有滑槽，所述滑槽的内侧开设有卡槽，所述滑槽的内部装设有第二弹簧，所述第二弹簧的外侧固定连接有挡板，所述行李架本体的内部开设有空槽，且空槽的内部转动连接有固定杆，所述固定杆的顶端固定连接有第三弹簧，所述固定杆的顶端固定连接有绳索，且绳索的外侧固定连接有拉环，所述行李架本体的内部转动连接有滚轮，所述滑槽的内部插设有连接杆，且连接杆的内部开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内部固定连接有第一弹簧，所述第一限位槽的内部装设有第一滑块，且第一滑块的表面固定连接有卡块。
优选的，所述挡板包括第二滑块，所述挡板的表面固定连接有第二滑块。
优选的，所述固定杆包括挤压块，所述固定杆的内侧铰接有挤压块，且挤压块与卡槽组成滑动式结构。
优选的，所述第二滑块为矩形结，且第二滑块与第二限位槽组成滑动式结构。
优选的，所述卡块为圆柱形结，且卡块与卡槽组卡合式结构。
优选的，所述连接杆为圆形结构，且连接杆与滑槽组成滑动式结构。
优选的，所述第一滑块为圆柱形结构，且第一滑块与第一限位槽组成滑动式结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车便携式行李架设置有拉环拉动绳索,使绳索拉动固定杆，固定杆的另一端带动挤压块在卡槽内向下滑动，使卡块脱离卡槽的卡合，便于连接杆与行李架本体相互分离，从而更加方便携带，通过将连接杆插设在滑槽内，第一弹簧的弹力挤压第一滑块向上滑动，第一滑块带动卡块向上滑动，从而使卡块卡合在卡槽内，便于安装行李架本体和连接杆。
(1)该装置设置有拉环拉动绳索,使绳索拉动固定杆，固定杆的另一端向下移动并带动挤压块在卡槽内向下滑动，使卡块脱离卡槽的卡合，便于连接杆与行李架本体相互分离，从而更加方便携带。
(2)该装置通过将连接杆插设在滑槽内，第一弹簧的弹力挤压第一滑块向上滑动，第一滑块带动卡块向上滑动，从而使卡块卡合在卡槽内，从而使连接杆与行李架本体之间相互固定，便于安装行李架本体和连接杆。
附图说明
图1为本实用新型的结构的正视示意图；
图2为本实用新型的结构的剖面示意图；
图3为本实用新型的图2中A处的放大示意图；
图4为本实用新型的连接杆的剖面示意图。
图中：1、行李架本体；2、连接杆；201、第一限位槽；202、第一弹簧；203、第一滑块；204、卡块；3、卡槽；4、固定杆；401、挤压块；5、拉环；6、第二弹簧；7、滑槽；8、第二限位槽；9、挡板；901、第二滑块；10、第三弹簧；11、滚轮；12、绳索；13、空槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车便携式行李架，包括行李架本体1，行李架本体1的内部开设有滑槽7，滑槽7的内侧开设有卡槽3，滑槽7的内部装设有第二弹簧6，第二弹簧6的外侧固定连接有挡板9，挡板9包括第二滑块901，挡板9的表面固定连接有第二滑块901，便于第二滑块901在第二限位槽8内进行移动，第二滑块901为矩形结，且第二滑块901与第二限位槽8组成滑动式结构，便于第二滑块901在移动时加强挡板9的稳定性，行李架本体1的内部开设有空槽13，且空槽13的内部转动连接有固定杆4，固定杆4包括挤压块401，固定杆4的内侧铰接有挤压块401，且挤压块401与卡槽3组成滑动式结构,便于挤压块401在卡槽3内挤压卡块204，卡块204为圆柱形结，且卡块204与卡槽3组卡合式结构，便于卡块204卡合在卡槽3内，固定杆4的顶端固定连接有第三弹簧10，固定杆4的顶端固定连接有绳索12，且绳索12的外侧固定连接有拉环5，行李架本体1的内部转动连接有滚轮11，滑槽7的内部插设有连接杆2，连接杆2为圆形结构，且连接杆2与滑槽7组成滑动式结构，便于连接杆2插设在滑槽7内。
连接杆2的内部开设有第一限位槽201，第一限位槽201的内部固定连接有第一弹簧202，第一限位槽201的内部装设有第一滑块203，第一滑块203为圆柱形结构，且第一滑块203与第一限位槽201组成滑动式结构，便于第一滑块203带动卡块204进行移动，且第一滑块203的表面固定连接有卡块204。
工作原理：使用时，当需要进行携带时，根据附图1，拉动拉环5，使拉环5拉动绳索12,绳索12在滚轮11的作用下，使绳索12拉动固定杆4的一端，固定杆4挤压第三弹簧10并向上移动，使固定杆4的另一端向下移动并带动挤压块401在卡槽3内向下滑动，挤压块401在卡槽3内向下滑动并挤压卡块204，从而使卡块204脱离卡槽3的卡合，第二弹簧6的弹力挤压挡板9向外侧滑动，第二滑块901在第二限位槽8内滑动并增加挡板9的稳定性，挡板9挤压连接杆2，使连接杆2脱离滑槽7的卡合，便于连接杆2与行李架本体1相互分离从而更加方便携带。
使用时，根据附图1，当需要安装时，按压卡块204，将连接杆2插设在滑槽7内，连接杆2挤压挡板9向内滑动并挤压第二弹簧6，第二滑块901在第二限位槽8内滑动并增加挡板9的稳定性，当连接杆2滑动到卡槽3的下方时，卡块204失去挤压力，第一弹簧202的弹力挤压第一滑块203向上滑动，第一滑块203带动卡块204向上滑动，从而使卡块204卡合在卡槽3内，从而使连接杆2与行李架本体1之间相互固定，便于安装行李架本体1和连接杆2。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种汽车便携式行李架，包括行李架本体(1)，其特征在于：所述行李架本体(1)的内部开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内侧开设有卡槽(3)，所述滑槽(7)的内部装设有第二弹簧(6)，所述第二弹簧(6)的外侧固定连接有挡板(9)，所述行李架本体(1)的内部开设有空槽(13)，且空槽(13)的内部转动连接有固定杆(4)，所述固定杆(4)的顶端固定连接有第三弹簧(10)，所述固定杆(4)的顶端固定连接有绳索(12)，且绳索(12)的外侧固定连接有拉环(5)，所述行李架本体(1)的内部转动连接有滚轮(11)，所述滑槽(7)的内部插设有连接杆(2)，且连接杆(2)的内部开设有第一限位槽(201)，所述第一限位槽(201)的内部固定连接有第一弹簧(202)，所述第一限位槽(201)的内部装设有第一滑块(203)，且第一滑块(203)的表面固定连接有卡块(204)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车便携式行李架，其特征在于：所述挡板(9)包括第二滑块(901)，所述挡板(9)的表面固定连接有第二滑块(901)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车便携式行李架，其特征在于：所述固定杆(4)包括挤压块(401)，所述固定杆(4)的内侧铰接有挤压块(401)，且挤压块(401)与卡槽(3)组成滑动式结构。
4.根据权利要求2所述的一种汽车便携式行李架，其特征在于：所述第二滑块(901)为矩形结，且第二滑块(901)与第二限位槽(8)组成滑动式结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车便携式行李架，其特征在于：所述卡块(204)为圆柱形结，且卡块(204)与卡槽(3)组卡合式结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车便携式行李架，其特征在于：所述连接杆(2)为圆形结构，且连接杆(2)与滑槽(7)组成滑动式结构。
7.根据权利要求1所述的一种汽车便携式行李架，其特征在于：所述第一滑块(203)为圆柱形结构，且第一滑块(203)与第一限位槽(201)组成滑动式结构。
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