CN111086576B - 一种利用可摆动自行车竖直停放装置的自行车停车方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可摆动自行车竖直停放装置，主要由前轮悬挂装置和后轮支撑装置组成，本发明为纯机械机构，设计巧妙，极具创意；本发明可以实现自行车的竖直停放，通过设置挂钩、支撑板一、旋转轴，可以实现自行车竖直摆动停放；通过设置滑轨、导杆、压缩弹簧二、滑块、支撑板二，不同尺寸的自行车所对应的压缩弹簧二的压缩量不同，从而可以适应不同尺寸自行车的停放；本发明可以大大缩短横向占地空间，充分利用纵向空间，并且可以实现自行车左右摆动停放，提高自行车停放的空间利用率。

Description

一种利用可摆动自行车竖直停放装置的自行车停车方法
技术领域
本发明涉及自行车停放装置技术领域，具体涉及一种利用可摆动自行车竖直停放装置的自行车停车方法。
背景技术
近年来由于受到日益恶化的交通拥堵问题和社会大力推广“低碳环保、绿色出行”方式的影响，自行车成为越来越多城市居民的首选出行工具。中国有着深厚的自行车骑行传统，自行车使用群体非常广泛，出行目的多种多样，如通勤、上学、休闲、健身等。我国作为自行车生产和消费大国，自行车持有量呈现逐年增长的趋势，并且涌现出了大量富有创意的自行车停车装置。
目前市场上现有的自行车竖直停放装置不具有摆动功能，并且无法适用于不同尺寸的自行车，浪费了大量的可利用空间，给人们的日常生活带来了不便。所以如果能够设计一种纯机械式省空间的可摆动自行车竖直停放装置，将可以大大缩短横向占地空间，充分利用纵向空间，提高自行车停放空间利用率。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供一种利用可摆动自行车竖直停放装置的自行车停车方法，可以实现自行车摆动竖直停放，并且可以适应不同尺寸自行车的停放。
本发明的技术解决方案为：
所述一种利用可摆动自行车竖直停放装置的自行车停车方法，包括可摆动自行车竖直停放装置，由前轮悬挂装置1和后轮支撑装置2组成，前轮悬挂装置1包括底板3，底板3通过螺钉一4固定安装在墙面，U型架6通过螺栓一5与底板3固定连接，旋转轴10的左端设置有圆柱凸台10A，旋转轴10的上端设置有均匀分布的半球孔10B，挂钩8通过螺栓二7与旋转轴10上的圆柱凸台10A形成铰链连接，旋转轴10的上下两端分别与U型架6和底板3配合并形成铰链连接；U型架6上设置有螺纹孔6A，紧定螺钉12、压缩弹簧一13、滚珠14安装在U型架6的螺纹孔6A中，滚珠14在压缩弹簧一13的作用下与旋转轴10上端的半球孔10B配合接触；支撑板一9通过螺栓三11与旋转轴10固定连接，支撑板一9上设置有圆弧槽9A，用以限定自行车前轮位置，防止自行车前轮滑动；后轮支撑装置2包括滑轨16，滑轨16通过螺钉二15固定安装在墙面，连接板18通过螺栓四19与滑轨16固定连接，滑轨16内设置有导杆20，压缩弹簧二21安装在导杆20上，支撑板二17通过销轴一23与滑块22形成铰链连接，支撑板二17上设置有圆弧凹槽17A，用以限定自行车后轮位置，防止自行车后轮滑动；滑块22安装在导杆20上，并且可以沿导杆20上下滑动，滑块22的下端与压缩弹簧二21接触；六组滚子架27通过螺栓五24安装在滑块22的两侧，滚子25通过销轴二26与滚子架27形成铰链连接，滚子25与滑轨16内侧接触。
所述挂钩8设置为L型，挂钩8的末端设置有梯形台阶8A，用以防止自行车前轮滑落，挂钩8的下端设置有凹槽8B，用以限定自行车前轮内侧轮毂的位置。
所述旋转轴10的轴线与圆柱凸台10A的轴线垂直，旋转轴10相对底板3可以旋转，从而实现自行车相对底板3可以左右摆动；所述挂钩8相对圆柱凸台10A可以旋转，从而在重力的作用下，自行车前轮顶住圆弧槽9A，并且自行车前轮内侧轮毂挂靠于挂钩8上，进而使自行车前轮保持稳定。
停车时，将自行车前轮悬挂在挂钩8上，并与支撑板一9接触，自行车后轮放置在支撑板二17之上，此时滑块22在自行车重力的作用下向下滑动，进而压缩弹簧二21被压缩；不同尺寸的自行车所对应的压缩弹簧二21的压缩量不同，从而实现对不同尺寸自行车的适应；手动摆动自行车，一方面，旋转轴10在挂钩8的作用下发生旋转，旋转轴10上的半球孔10B与滚珠14发生分离，并且半球孔10B挤压滚珠14，压缩弹簧一13被滚珠14挤压收缩；另一方面，支撑板二17随着自行车的摆动发生旋转；停止摆动自行车，滚珠14在压缩弹簧一13的作用下重新与半球孔10B配合接触，自行车既可稳定在所需的摆动角度，从而实现自行车竖直摆动停放。取车时，将自行车从挂钩8取出，滑块22在压缩弹簧二21的作用下向上滑动，恢复初始状态，完成取车。
本发明可以达到的技术效果是：
本发明为纯机械机构，设计巧妙，极具创意；本发明可以实现自行车的竖直停放，通过设置挂钩、支撑板一、旋转轴，可以实现自行车竖直摆动停放；通过设置滑轨、导杆、压缩弹簧二、滑块、支撑板二，不同尺寸的自行车所对应的压缩弹簧二的压缩量不同，从而可以适应不同尺寸自行车的停放；本发明可以大大缩短横向占地空间，充分利用纵向空间，并且可以实现自行车左右摆动停放，提高自行车停放的空间利用率。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1为本发明的自行车停放完成状态示意图。
图2为本发明的前轮悬挂装置结构示意图。
图3为本发明的前轮悬挂装置结构爆炸图。
图4为本发明的前轮悬挂装置局部放大图。
图5为本发明的后轮支撑装置结构示意图。
图6为本发明的后轮支撑装置结构爆炸图。
图7为本发明的支撑板二安装示意图。
图8为本发明的滚子安装示意图。
图9为本发明的支撑板二左右摆动示意图。
图10为本发明的支撑板二上下滑动示意图。
图中附图标记说明：1.前轮悬挂装置、2.后轮支撑装置、3.底板、4.螺钉一、5.螺栓一、6.U型架、6A.螺纹孔、7.螺栓二、8.挂钩、8A.梯形台阶、8B.凹槽、9.支撑板一、9A.圆弧槽、10.旋转轴、10A.圆柱凸台、10B.半球孔、11.螺栓三、12.紧定螺钉、13.压缩弹簧一、14.滚珠、15.螺钉二、16.滑轨、17.支撑板二、17A.圆弧凹槽、18.连接板、19.螺栓四、20.导杆、21.压缩弹簧二、22.滑块、23.销轴一、24.螺栓五、25.滚子、26.销轴二、27.滚子架。
具体实施方式
图中，本发明一种利用可摆动自行车竖直停放装置的自行车停车方法，包括可摆动自行车竖直停放装置，由前轮悬挂装置1和后轮支撑装置2组成，前轮悬挂装置1包括底板3，底板3通过螺钉一4固定安装在墙面，U型架6通过螺栓一5与底板3固定连接，旋转轴10的左端设置有圆柱凸台10A，旋转轴10的上端设置有均匀分布的半球孔10B，挂钩8通过螺栓二7与旋转轴10上的圆柱凸台10A形成铰链连接，旋转轴10的上下两端分别与U型架6和底板3配合并形成铰链连接；U型架6上设置有螺纹孔6A，紧定螺钉12、压缩弹簧一13、滚珠14安装在U型架6的螺纹孔6A中，滚珠14在压缩弹簧一13的作用下与旋转轴10上端的半球孔10B配合接触；支撑板一9通过螺栓三11与旋转轴10固定连接，支撑板一9上设置有圆弧槽9A，用以限定自行车前轮位置，防止自行车前轮滑动；后轮支撑装置2包括滑轨16，滑轨16通过螺钉二15固定安装在墙面，连接板18通过螺栓四19与滑轨16固定连接，滑轨16内设置有导杆20，压缩弹簧二21安装在导杆20上，支撑板二17通过销轴一23与滑块22形成铰链连接，支撑板二17上设置有圆弧凹槽17A，用以限定自行车后轮位置，防止自行车后轮滑动；滑块22安装在导杆20上，并且可以沿导杆20上下滑动，滑块22的下端与压缩弹簧二21接触；六组滚子架27通过螺栓五24安装在滑块22的两侧，滚子25通过销轴二26与滚子架27形成铰链连接，滚子25与滑轨16内侧接触。
所述挂钩8设置为L型，挂钩8的末端设置有梯形台阶8A，用以防止自行车前轮滑落，挂钩8的下端设置有凹槽8B，用以限定自行车前轮内侧轮毂的位置。
所述旋转轴10的轴线与圆柱凸台10A的轴线垂直，旋转轴10相对底板3可以旋转，从而实现自行车相对底板3可以左右摆动；所述挂钩8相对圆柱凸台10A可以旋转，从而在重力的作用下，自行车前轮顶住圆弧槽9A，并且自行车前轮内侧轮毂挂靠于挂钩8上，进而使自行车前轮保持稳定。
停车时，将自行车前轮悬挂在挂钩8上，并与支撑板一9接触，自行车后轮放置在支撑板二17之上，此时滑块22在自行车重力的作用下向下滑动，进而压缩弹簧二21被压缩；不同尺寸的自行车所对应的压缩弹簧二21的压缩量不同，从而实现对不同尺寸自行车的适应；手动摆动自行车，一方面，旋转轴10在挂钩8的作用下发生旋转，旋转轴10上的半球孔10B与滚珠14发生分离，并且半球孔10B挤压滚珠14，压缩弹簧一13被滚珠14挤压收缩；另一方面，支撑板二17随着自行车的摆动发生旋转；停止摆动自行车，滚珠14在压缩弹簧一13的作用下重新与半球孔10B配合接触，自行车既可稳定在所需的摆动角度，从而实现自行车竖直摆动停放。取车时，将自行车从挂钩8取出，滑块22在压缩弹簧二21的作用下向上滑动，恢复初始状态，完成取车。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，本领域的技术人员在本发明技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本发明的保护范围内。

Claims (1)

1.一种利用可摆动自行车竖直停放装置的自行车停车方法，包括可摆动自行车竖直停放装置，由前轮悬挂装置和后轮支撑装置组成，前轮悬挂装置包括底板，底板通过螺钉一固定安装在墙面，U型架通过螺栓一与底板固定连接，旋转轴的左端设置有圆柱凸台，旋转轴的上端设置有均匀分布的半球孔，挂钩通过螺栓二与旋转轴上的圆柱凸台形成铰链连接，旋转轴的上下两端分别与U型架和底板配合并形成铰链连接；U型架上设置有螺纹孔，紧定螺钉、压缩弹簧一、滚珠安装在U型架的螺纹孔中，滚珠在压缩弹簧一的作用下与旋转轴上端的半球孔配合接触；支撑板一通过螺栓三与旋转轴固定连接，支撑板一上设置有圆弧槽，用以限定自行车前轮位置，防止自行车前轮滑动；后轮支撑装置包括滑轨，滑轨通过螺钉二固定安装在墙面，连接板通过螺栓四与滑轨固定连接，滑轨内设置有导杆，压缩弹簧二安装在导杆上，支撑板二通过销轴一与滑块形成铰链连接，支撑板二上设置有圆弧凹槽，用以限定自行车后轮位置，防止自行车后轮滑动；滑块安装在导杆上，并且可以沿导杆上下滑动，滑块的下端与压缩弹簧二接触；六组滚子架通过螺栓五安装在滑块的两侧，滚子通过销轴二与滚子架形成铰链连接，滚子与滑轨内侧接触；
所述挂钩设置为L型，挂钩的末端设置有梯形台阶，用以防止自行车前轮滑落，挂钩的下端设置有凹槽，用以限定自行车前轮内侧轮毂的位置；
所述旋转轴的轴线与圆柱凸台的轴线垂直，旋转轴相对底板可以旋转，从而实现自行车相对底板可以左右摆动；所述挂钩相对圆柱凸台可以旋转，从而在重力的作用下，自行车前轮顶住圆弧槽，并且自行车前轮内侧轮毂挂靠于挂钩上，进而使自行车前轮保持稳定；
停车时，将自行车前轮悬挂在挂钩上，并与支撑板一接触，自行车后轮放置在支撑板二之上，此时滑块在自行车重力的作用下向下滑动，进而压缩弹簧二被压缩；不同尺寸的自行车所对应的压缩弹簧二的压缩量不同，从而实现对不同尺寸自行车的适应；手动摆动自行车，一方面，旋转轴在挂钩的作用下发生旋转，旋转轴上的半球孔与滚珠发生分离，并且半球孔挤压滚珠，压缩弹簧一被滚珠挤压收缩；另一方面，支撑板二随着自行车的摆动发生旋转；停止摆动自行车，滚珠在压缩弹簧一的作用下重新与半球孔配合接触，自行车可稳定在所需的摆动角度，从而实现自行车竖直摆动停放。
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