CN210731758U - 扭力梁定位对中机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种扭力梁定位对中机构，包括驱动油缸、齿轮杆一、齿轮组、齿轮杆二、滑轨座、定位插销安装座、套筒端面定位圆柱和定位插销，驱动油缸的输出轴与齿轮杆一连接，驱动油缸和齿轮杆一水平设置，齿轮组包括齿轮一和齿轮二，齿轮一和齿轮二的中心安装在转动轴上，转动轴垂直设置，齿轮二位于齿轮一的下方，齿轮二与齿轮杆一啮合，齿轮组设置在齿轮杆一的两边，齿轮一与齿轮杆二啮合，齿轮杆二的末端安装在定位插销安装座的一端，定位插销安装座滑动安装在滑轨座上，套筒端面定位圆柱和定位插销设置在滑轨座于齿轮杆的连接面，本实用新型能够大大的提高加工质量，同时也可以很大程度上降低零件的加工报废率，降低生产成本。

Description

扭力梁定位对中机构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种扭力梁定位对中机构。

背景技术

目前市场上较多的轿车及SUV越野车等其底盘上都使用扭力梁进行承载，该扭力梁是极为重要的安全件，零件的加工质量影响到整车的行驶安全，而该定位对中机构的使用能够大大的提高加工质量，同时也可以很大程度上降低零件的加工报废率，降低生产成本。

部分扭力梁在产品图纸上要求其两端的法兰板面及该面上的相关机加工特征都以两套筒的中心轴线以及两套筒端面对中平分的中间虚拟位置作为检测基准进行评定加工质量，目前现有其他公司在规划设计扭力梁的机加工定位工艺方案时采用的是：扭力梁两端的套筒都采用球形销进行定位，一端的球形销的位置是固定不变的，另外一端的球形销与一套液压机构刚性连接，可以移动，当扭力梁被放到机加工夹具上的“V”型导向机构上时，扭力梁一端的套筒被液压机构上的球形销移动推靠，直至工件被完全的贴合在另外一侧那个固定的球形销上。

以上这种定位工艺方案在生产过程中会造成两种加工质量问题，第一种质量问题是扭力梁两端的法兰板在被机加工后其厚度不均匀，第二种质量问题是法兰板被加工后其面的角度及轮廓度不合格率较高且没有较好的办法来降低不合格率，加工成本较高。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型实施例公开了一种扭力梁定位对中机构，解决扭力梁两端的法兰板加工后厚度不均匀以及法兰板面加工后其角度及轮廓度不合格率较高的问题。

本实用新型实施例公开了一种扭力梁定位对中机构，包括驱动油缸、齿轮杆一、齿轮组、齿轮杆二、滑轨座、定位插销安装座、套筒端面定位圆柱和定位插销，驱动油缸的输出轴与齿轮杆一连接，齿轮杆一的圆柱面上设有齿，驱动油缸和齿轮杆一水平设置，齿轮组包括齿轮一和齿轮二，齿轮一和齿轮二的中心安装在转动轴上，转动轴的上下两端安装在轴承座上，转动轴垂直设置，齿轮二位于齿轮一的下方，齿轮二与齿轮杆一啮合，齿轮组设有2组且对称设置在齿轮杆一的两边，齿轮一与齿轮杆二啮合，齿轮杆二设有2个，齿轮杆二的末端安装在定位插销安装座的一端，定位插销安装座滑动安装在滑轨座上，套筒端面定位圆柱和定位插销设置在滑轨座于齿轮杆的连接面。

还包括夹具导向块，夹具导向块设有2个且对称设置在驱动油缸的两端，夹具导向块用于托住扭力梁的下端。

夹具导向块的上端设有V形结构，扭力梁放置在V形结构上。

滑轨座包括两个滑轨和安装滑轨的底座，滑轨安装在底座的两侧上端，底座设有避让槽，避让槽朝向齿轮杆的一端为贯通状态，避让槽背向齿轮杆处为非贯通状态，定位插销安装座中间朝下有凸起，凸起位于避让槽内。

齿轮杆二朝向齿轮组的一侧设有齿。

齿轮杆一与两个齿轮组接触的部位设有齿。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型控制精度高，稳定性好，易于维护，制造成本低，对于汽车零部件行业的大批量生产，要求设备的生产效率一般要高于85％及以上，而该对中机构的这些特性能够很好的满足现场车间的生产效率要求。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未可以按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1为本实用新型立体图。

图2为本实用新型俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型中的结构作进一步的说明，但是不作为本实用新型的限定。

如图所示，本实用新型实施例公开了一种扭力梁定位对中机构，包括驱动油缸1、齿轮杆一2、齿轮组、齿轮杆二5、滑轨座6、定位插销安装座7、套筒端面定位圆柱8和定位插销9，驱动油缸1的输出轴与齿轮杆一2连接，齿轮杆一2的圆柱面上设有齿，驱动油缸1和齿轮杆一2水平设置，齿轮组包括齿轮一3和齿轮二，齿轮一3和齿轮二的中心安装在转动轴10上，转动轴10的上下两端安装在轴承座11上，转动轴10垂直设置，齿轮二4位于齿轮一3的下方，齿轮二与齿轮杆一2啮合，齿轮组设有2组且对称设置在齿轮杆一2的两边，齿轮一3与齿轮杆二5啮合，齿轮杆二5设有2个，齿轮杆二5的末端安装在定位插销安装座7的一端，定位插销安装座7滑动安装在滑轨座6上，套筒端面定位圆柱8和定位插销9设置在滑轨座于齿轮杆的连接面。齿轮一和齿轮二由于尺寸相同，垂直设置，因此在图中为显示出齿轮二。为了提高使用寿命，在齿轮组、齿轮杆一2、齿轮杆二5的局部外面设置有齿轮箱4。

在使用时，驱动油缸动作带动齿轮杆一运动，齿轮杆一驱动齿轮组同时转动，齿轮组驱动左右两根齿轮杆二同时运动，此时定位插销插入到扭力梁的套筒内且齿轮杆二拉着左右两端的定位销安装座在滑轨座上同时运动，直到扭力梁两端的套筒端面都和套筒端面定位圆柱完全贴合后停止运动，此时工件定位对中动作执行完成。

还包括夹具导向块12，夹具导向块12设有2个且对称设置在驱动油缸1的两端，夹具导向块12用于托住扭力梁13的下端。

夹具导向块12的上端设有V形结构，扭力梁放置在V形结构上。

滑轨座6包括两个滑轨61和安装滑轨的底座62，滑轨61安装在底座的两侧上端，底座62设有避让槽，避让槽朝向齿轮杆的一端为贯通状态，避让槽背向齿轮杆处为非贯通状态，定位插销安装座中间朝下有凸起，凸起位于避让槽内。

齿轮杆二5朝向齿轮组的一侧设有齿。

齿轮杆一2与两个齿轮组接触的部位设有齿。

以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (6)

1.扭力梁定位对中机构，其特征在于，包括驱动油缸、齿轮杆一、齿轮组、齿轮杆二、滑轨座、定位插销安装座、套筒端面定位圆柱和定位插销，驱动油缸的输出轴与齿轮杆一连接，齿轮杆一的圆柱面上设有齿，驱动油缸和齿轮杆一水平设置，齿轮组包括齿轮一和齿轮二，齿轮一和齿轮二的中心安装在转动轴上，转动轴的上下两端安装在轴承座上，转动轴垂直设置，齿轮二位于齿轮一的下方，齿轮二与齿轮杆一啮合，齿轮组设有2组且对称设置在齿轮杆一的两边，齿轮一与齿轮杆二啮合，齿轮杆二设有2个，齿轮杆二的末端安装在定位插销安装座的一端，定位插销安装座滑动安装在滑轨座上，套筒端面定位圆柱和定位插销设置在滑轨座于齿轮杆的连接面。

2.如权利要求1所述的扭力梁定位对中机构，其特征在于，还包括夹具导向块，夹具导向块设有2个且对称设置在驱动油缸的两端，夹具导向块用于托住扭力梁的下端。

3.如权利要求2所述的扭力梁定位对中机构，其特征在于，夹具导向块的上端设有V形结构，扭力梁放置在V形结构上。

4.如权利要求1所述的扭力梁定位对中机构，其特征在于，滑轨座包括两个滑轨和安装滑轨的底座，滑轨安装在底座的两侧上端，底座设有避让槽，避让槽朝向齿轮杆的一端为贯通状态，避让槽背向齿轮杆处为非贯通状态，定位插销安装座中间朝下有凸起，凸起位于避让槽内。

5.如权利要求1所述的扭力梁定位对中机构，其特征在于，齿轮杆二朝向齿轮组的一侧设有齿。

6.如权利要求1所述的扭力梁定位对中机构，其特征在于，齿轮杆一与两个齿轮组接触的部位设有齿。

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