CN213197419U - 磁浮列车横梁组成的辅助装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种磁浮列车横梁组成的辅助装配工装，包括竖立布置的型架，还包括安装在所述型架后侧面上、分别用于定位两根横梁的两套第一定位组件；所述第一定位组件包括两组第一定位销和多块定位块；两组所述第一定位销分别用于与横梁两端的销孔适配连接；各块所述定位块沿横向间隔布置，所述定位块上设有定位平面，各所述定位平面均位于同一基准平面上，各所述定位平面分别用于与横梁的前侧面两端或中部贴合接触。借助该辅助装配工装进行横梁组成的组装，能够保证组装过程中两根横梁始终相互平行和相互对齐，因此，能够提升装配精度。

Description

磁浮列车横梁组成的辅助装配工装

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种磁浮列车的横梁组成装配工装。

背景技术

磁浮列车具有用于支撑电磁铁的横梁组成，横梁组成包括两根横梁和两个摇枕支架，两根横梁相互平行，两个摇枕支架通过铆钉铆接在两根横梁之间，横梁组成上还设有电磁铁模块接口、纵梁接口以及空簧安装梁接口。

横梁组成承受并传递X向牵引制动力、Y向导向力、Z向悬浮力及列车自重等，承载情况复杂，如果装配精度不高，则会影响承载性能，导致横梁组成无法高质量地满足复杂承载要求。

有鉴于此，如何提升横梁组成的装配精度，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种磁浮列车横梁组成的辅助装配工装，所述辅助装配工装包括竖立布置的型架，还包括安装在所述型架后侧面上、分别用于定位两根横梁的两套第一定位组件；所述第一定位组件包括两组第一定位销和多块定位块；两组所述第一定位销分别用于与横梁两端的销孔适配连接；各块所述定位块沿横向间隔布置，所述定位块上设有定位平面，各所述定位平面均位于同一基准平面上，各所述定位平面分别用于与横梁的前侧面两端或中部贴合接触。

进一步地，所述定位平面的平面度≤0.2。

进一步地，所述型架上用于安装所述第一定位销的安装孔的位置度≤φ0.5。

进一步地，所述第一定位组件还包括两组限位支臂，一组布置在横梁上方，另一组布置在横梁下方，并且，两组限位支臂之间的距离略大于横梁上下侧面之间的距离，在横梁与所述第一定位销配合连接状态下，横梁的上侧面以及下侧面与相应侧的所述限位支臂之间存在间隙。

进一步地，所述限位支臂的安装面的平面度≤0.04，所述限位支臂的限位面的平面度≤0.06，所述限位支臂的限位面与所述基准平面的垂直度≤0.15。

进一步地，所述辅助装配工装还包括安装在所述型架后侧面上、用于定位摇枕支架的第二定位组件，所述第二定位组件包括两组第二定位销，所述第二定位销布置在两横梁之间，两组所述第二定位销分别用于与摇枕支架的两个架体上的相应销孔适配连接。

进一步地，所述型架上的用于安装所述第二定位销的安装孔的位置度≤φ0.1，并且其与所述基准平面的垂直度≤0.03。

进一步地，所述辅助装配工装还包括托板，所述托板可旋转地安装在所述型架的顶部，能够旋伸到所述型架的后侧面之后，也能够旋缩到所述型架的后侧面之前。

进一步地，所述型架的主体由方管拼焊而成，所述型架上安装有安装块。

进一步地，所述辅助装配工装还包括竖立布置的底架，所述底架支撑在所述型架的底部两端，所述底架与所述型架垂直。

本实用新型提供的磁浮列车横梁组成的辅助装配工装，利用定位平面的抵挡作用和夹具的夹紧作用下，确保组装过程中横梁不会前后偏移，也不会出现横梁的一端前后偏移导致一端位于另一端之前的情况，同时利用第一定位销的定位作用，确保组装过程中横梁不会竖向偏移或横向偏移，也不会出现横梁的一端位于另一端之上或者一端位于另一端之左的情况。简言之，该辅助装配工装对横梁实现三向可靠定位，因此，借助该辅助装配工装进行横梁组成的组装时，能够保证组装过程中两根横梁始终相互平行和相互对齐，因此，能够提升装配精度。

在进一步的方案中，利用第二定位销的定位作用，使组装过程中摇枕支架的位置稳定。

在进一步的方案中，通过设置限位支臂，并让限位支臂与横梁之间存在间隙，这样，能够避免横梁过定位且能利用限位支臂使横梁的位置更稳定。

在进一步的方案中，通过对安装定位销的安装孔的位置度、对定位平面的平面度等参数进行优化设计，达到了使定位更精准的效果。

在进一步的方案中，通过设置托板并使托板能够相对型架旋转，达到了既不妨碍装配操作且能够利用托板暂时支撑托举横梁的效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的横梁组成的辅助装配工装的一种实施例的示意图；

图2为图1所示的辅助装配工装应用状态下的示意图。

附图标记说明如下：

01横梁，02摇枕支架；

1型架，11主体，12安装块；

21定位块，a定位平面，22第一定位销，23限位支臂；

3第二定位销；

4托板；

5底架。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明。

如图1所示，该磁浮列车横梁组成的辅助装配工装包括竖立布置的型架1。型架1的主体11是由方管拼焊而成的框架结构，图中主体 11为“目”字形框架。型架1的方管上安装有多个安装块12，定位结构以及夹具等均安装在相应的安装块12上。

如图1所示，该辅助装配工装还包括底架5，底架5支撑在型架 1的底部两端，底架5与型架1垂直布置。图中底架5采用稳固的三角形结构。并且，三角形结构的顶点和底边之间设有主支撑梁。

如图1所示，该辅助装配工装还包括两套第一定位组件。两套第一定位组件均安装在型架1的后侧面上，两套第一定位组件分别用于定位横梁组成的两根横梁。

第一定位组件包括多块定位块21，图中，每套第一定位组件设有四个定位块21。

各定位块21沿横向依次间隔布置，定位块21上设有定位平面a，所有定位平面a均位于同一基准平面上。

如图2所示，应用时，横梁01的前侧面两端分别与最左侧和最右侧的定位平面a贴合接触，横梁的前侧面中部与中间的定位平面a 贴合接触(通常借助夹具的夹紧力使横梁与定位平面a紧密接触，)在定位平面a的抵挡作用和夹具的夹紧作用下，确保组装过程中横梁不会前后偏移，也不会出现因横梁的一端前后偏移导致一端位于另一端之前的情况。

如图1所示，第一定位组件还包括两组第一定位销22，一组第一定位销22靠近一边侧(图中左侧)的定位块21布置，另一组第一定位销22靠近另一边侧(图中右侧)的定位块21布置。图中，一组采用定位圆销，另一组采用定位扁销。

如图2所示，应用时，横梁水平布置，且横梁左右两端上的销孔分别与对应的一组第一定位销22适配连接，在第一定位销22的定位作用下，组装过程中，横梁不会竖向偏移或横向偏移，也不会出现横梁的一端位于另一端之上或者一端位于另一端之左的情况。

从上述分析可知，该辅助装配工装能够对横梁实现三向可靠定位，因此，借助该辅助装配工装进行横梁组成的组装时，能够保证组装过程中两根横梁始终相互平行和相互对齐，因此，能够提升装配精度。

优选的，定位平面a的平面度≤0.2，优选的，型架1上用于安装第一定位销22的安装孔的位置度≤φ0.5。这样设置，能够更精准地限定横梁的位置，使两根横梁的平行度和对齐度更高。

如图1所示，第一定位组件还包括两组限位支臂23，一组布置在横梁上方，另一组布置在横梁下方，并且，两组限位支臂23之间的距离略大于横梁上下侧面之间的距离。当横梁被第一定位销22定位好后，横梁的上侧面与上侧的限位支臂23之间，以及横梁的下侧面与下方的限位支臂23之间存在间隙。设置间隙，可以避免横梁过定位。

应用时，当横梁与与第一定位销22适配连接好后，在上述间隙内加装垫片，使限位支臂23通过垫片与横梁的上侧面或下侧面抵接，这样，可以使横梁的位置更稳固，能够进一步确保横梁与其他零部件的装配间隙，从而能够进一步提升装配精度。

优选的，限位支臂23的安装面(即限位支臂23的与型架1相接触的表面)的平面度≤0.04，限位支臂23的限位面(即限位支臂23 的与横梁的上下侧面相抵触的表面)的平面度≤0.06，并且，限位支臂23的限位面与上述基准平面的垂直度≤0.15。这样，定位更精准。

如图1所示，该辅助装配工装还包括第二定位组件，第二定位组件安装在型架1的后侧面上，用于定位摇枕支架02。

第二定位组件包括两组第二定位销3，两组第二定位销3布置在两横梁之间。应用时，如图2所示，两组第二定位销3分别与摇枕支架两架体上的相应销孔适配连接，在第二定位销3的定位作用下，摇枕支架的横向位置和竖向位置稳定了，这样，可以进一步提升装配精度。

优选的，型架1上的用于安装第二定位销3的安装孔的位置度≤φ0.5，且其与上述基准平面的垂直度≤0.03。这样设置，定位更精准。

如图1所示，该辅助装配工装还包括托板4，托板4可旋转地安装在型架1顶部，托板4能够旋伸到型架1的后侧面之后，也能够旋缩到型架1的后侧面之前。应用时，可以将托板4旋伸到型架1的后侧面之后并将横梁暂时安放在托板4上，当不用安放横梁时，将托板 4旋缩到型架1的后侧面之前，以防托板4妨碍装配。

以上对本实用新型所提供的磁浮列车横梁组成的辅助装配工装，进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围前。

Claims (10)

1.磁浮列车横梁组成的辅助装配工装，其特征在于，所述辅助装配工装包括竖立布置的型架(1)，还包括安装在所述型架(1)后侧面上、分别用于定位两根横梁的两套第一定位组件；所述第一定位组件包括两组第一定位销(22)和多块定位块(21)；两组所述第一定位销(22)分别用于与横梁两端的销孔适配连接；各块所述定位块(21)沿横向间隔布置，所述定位块(21)上设有定位平面(a)，各所述定位平面(a)均位于同一基准平面上，各所述定位平面(a)分别用于与横梁的前侧面两端或中部贴合接触。

2.根据权利要求1所述的磁浮列车横梁组成的辅助装配工装，其特征在于，所述定位平面(a)的平面度≤0.2。

3.根据权利要求1所述的磁浮列车横梁组成的辅助装配工装，其特征在于，所述型架(1)上用于安装所述第一定位销(22)的安装孔的位置度≤φ0.5。

4.根据权利要求1所述的磁浮列车横梁组成的辅助装配工装，其特征在于，所述第一定位组件还包括两组限位支臂(23)，一组布置在横梁上方，另一组布置在横梁下方，并且，两组限位支臂(23)之间的距离略大于横梁上下侧面之间的距离，在横梁与所述第一定位销(22)配合连接状态下，横梁的上侧面以及下侧面与相应侧的所述限位支臂(23)之间存在间隙。

5.根据权利要求4所述的磁浮列车横梁组成的辅助装配工装，其特征在于，所述限位支臂(23)的安装面的平面度≤0.04，所述限位支臂(23)的限位面的平面度≤0.06，所述限位支臂(23)的限位面与所述基准平面的垂直度≤0.15。

6.根据权利要求1-5任一项所述的磁浮列车横梁组成的辅助装配工装，其特征在于，所述辅助装配工装还包括安装在所述型架(1)后侧面上、用于定位摇枕支架的第二定位组件，所述第二定位组件包括两组第二定位销(3)，所述第二定位销(3)布置在两横梁之间，两组所述第二定位销(3)分别用于与摇枕支架的两个架体上的相应销孔适配连接。

7.根据权利要求6所述的磁浮列车横梁组成的辅助装配工装，其特征在于，所述型架(1)上的用于安装所述第二定位销(3)的安装孔的位置度≤φ0.1，并且其与所述基准平面的垂直度≤0.03。

8.根据权利要求1-5任一项所述的磁浮列车横梁组成的辅助装配工装，其特征在于，所述辅助装配工装还包括托板(4)，所述托板(4)可旋转地安装在所述型架(1)的顶部，能够旋伸到所述型架(1)的后侧面之后，也能够旋缩到所述型架(1)的后侧面之前。

9.根据权利要求1-5任一项所述的磁浮列车横梁组成的辅助装配工装，其特征在于，所述型架(1)的主体(11)由方管拼焊而成，所述型架(1)上安装有安装块(12)。

10.根据权利要求1-5任一项所述的磁浮列车横梁组成的辅助装配工装，其特征在于，所述辅助装配工装还包括竖立布置的底架(5)，所述底架(5)支撑在所述型架(1)的底部两端，所述底架(5)与所述型架(1)垂直。

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