CN210719730U - 一种汽车零配件检测用夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零配件检测用夹持装置，涉及汽车零配件检测设备领域，包括架体，所述架体内侧的顶端转动连接有箱体，且架体一侧的顶端安装有第一电机，所述第一电机的输出端连接有活动贯穿至架体内侧并与箱体相连接的第一转轴，所述箱体的内部安装有第二电机，所述第二电机的输出端转动连接有活动贯穿至箱体顶部的第二转轴。本实用新型通过设置第一电机、第一转轴、箱体等结构，第一电机启动，通过第一转轴带动箱体转动,箱体带动第二转轴和夹持装置发生转动，改变轮胎的角度，通过设置第二电机、第二转轴等结构，第二电机启动，通过第二转轴带动夹持装置转动，带动轮胎开始转动，便于检测，运用灵活。

Description

一种汽车零配件检测用夹持装置

技术领域

本实用新型涉及汽车检测夹持装置领域，具体为一种汽车零配件检测用夹持装置。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，轮胎的使用量也不断增加，轮胎作为汽车的主要零件之一，轮胎的质量直接关系到汽车的安全行使和人们的生命安全，因此需要对每一条出厂轮胎的质量进行检测。

现有的轮胎夹持装置在检测需要时无法调整轮胎角度，限制较大应用不灵活；现有的轮胎夹持装置不便于对轮胎进行固定，且固定不稳定，夹持装置与轮胎的接触点会产生较大摩擦，易对轮胎产生损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的轮胎夹持装置在检测需要时无法调整轮胎角度，限制较大应用不灵活；现有的轮胎夹持装置不便于对轮胎进行固定，且固定不稳定，夹持装置与轮胎的接触点会产生较大摩擦，易对轮胎产生损伤的问题，提供一种汽车零配件检测用夹持装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零配件检测用夹持装置，包括架体，所述架体内侧的顶端转动连接有箱体，且架体一侧的顶端安装有第一电机，所述第一电机的输出端连接有活动贯穿至架体内侧并与箱体相连接的第一转轴，所述箱体的内部安装有第二电机，所述第二电机的输出端转动连接有活动贯穿至箱体顶部的第二转轴，所述第二转轴的顶部连接有固定板，所述固定板的外侧设置有三组滑轨，三组所述滑轨的内部皆滑动连接有推杆，所述推杆远离固定板的一端转动连接有滚轮，所述固定板顶部的中间位置处转动连接有丝杆，所述丝杆的外侧螺纹连接有滑动块，所述滑动块与三组推杆之间皆活动连接有连杆，所述丝杆的顶部固定连接有圆盘，所述圆盘顶部的偏心位置处连接有把手。

优选地，所述架体的一侧固定有底座，且架体通过底座安装有第一电机。

优选地，所述把手与圆盘之间转动连接，且把手的外侧设置有硅胶套。

优选地，所述推杆顶部靠近固定板的一侧与滑动块的外侧皆设置有相互对应的铰接座，所述连杆的两端皆通过铰接座分别与推杆、滑动块活动连接。

优选地，所述滑轨的顶部设置有与推杆相互配合的滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置第一电机、第一转轴、箱体等结构，第一电机启动，通过第一转轴带动箱体转动,箱体带动第二转轴和夹持装置发生转动，改变轮胎的角度，通过设置第二电机、第二转轴等结构，第二电机启动，通过第二转轴带动夹持装置转动，带动轮胎开始转动，便于检测，运用灵活；通过设置固定板，且固定板的外侧设置有三组滑轨，滑轨的内部滑动连接有推杆，可通过转动丝杆，丝杆带动滑动块运动，滑动块通过连杆向外推出推杆，从而可通过三组推杆对轮胎内撑固定，便于固定，固定后稳定性高，且推杆末端设置有滚轮，可减少推杆对轮胎内侧的摩擦，不易对轮胎产生磨损。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型轮胎夹持机构的俯视图；

图3为本实用新型轮胎夹持机构的主视图；

图4为本实用新型夹持装置推出旋转后的侧视图。

图中：1、架体；2、箱体；3、第一转轴；4、第二电机；5、第二转轴；6、第一电机；7、底座；8、固定板；9、滑轨；10、推杆；11、滚轮；12、连杆；13、铰接座；14、滑动块；15、丝杆；16、圆盘；17、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中提到的电机(型号为：YX3-112M-4)均可在市场或者私人订购所得。

请参阅图1-4，一种汽车零配件检测用夹持装置，包括架体1，架体1内侧的顶端转动连接有箱体2，且架体1一侧的顶端安装有第一电机6，第一电机6的输出端连接有活动贯穿至架体1内侧并与箱体2相连接的第一转轴3，箱体2的内部安装有第二电机4，第二电机4的输出端转动连接有活动贯穿至箱体2顶部的第二转轴5，第二转轴5的顶部连接有固定板8，固定板8的外侧设置有三组滑轨9，三组滑轨9的内部皆滑动连接有推杆10，推杆10远离固定板8的一端转动连接有滚轮11，固定板8顶部的中间位置处转动连接有丝杆15，丝杆15的外侧螺纹连接有滑动块14，滑动块14与三组推杆10之间皆活动连接有连杆12，丝杆15的顶部固定连接有圆盘16，圆盘16顶部的偏心位置处连接有把手17。

本实用新型通过通过设置固定板8、滑轨9、推杆10等结构，可通过转动丝杆15，丝杆15带动滑动块14运动，滑动块14通过连杆12向外推出推杆10，从而可通过三组推杆10对轮胎内撑固定，便于固定，固定后稳定性高，且推杆10末端设置有滚轮11，可减少推杆10对轮胎内侧的摩擦，不易对轮胎产生磨损。

请着重参阅图1和图4，架体1的一侧固定有底座7，且架体1通过底座7安装有第一电机6，本实用新型通过设置底座7，使第一电机6的安装更加稳定。

请着重参阅图1、图3和图4，把手17与圆盘16之间转动连接，且把手17的外侧设置有硅胶套，本实用新型通过活动连接把手17，可使把手17带动圆盘16转动时更为便捷舒适。

请着重参阅图3，推杆10顶部靠近固定板8的一侧与滑动块14的外侧皆设置有相互对应的铰接座13，连杆12的两端皆通过铰接座13分别与推杆10、滑动块14活动连接，本实用新型将滑动块14、连杆12与推杆10之间通过铰接座13活动连接，滑动块14的上下运动通过连杆12带动推杆10伸出缩回。

请着重参阅图2，滑轨9的顶部设置有与推杆10相互配合的滑槽，本实用新型通过设置滑槽，可使连杆12通过铰接座13带动推杆10来回运动。

工作原理：当需要对轮胎进行夹持时，转动把手17带动圆盘16转动，圆盘16带动丝杆15转动，丝杆15在螺纹的相互作用下带动滑动块14向下移动，由于滑动块14与三组推杆10之间皆活动连接有连杆12，推杆10通过三组连杆12推出三组推杆10，使三组推杆10的末端皆与轮胎内侧接触撑紧，以此达到对轮胎的固定效果，由于推杆10的末端设置有滚轮11，可减少对轮胎内侧的磨损，当检测时需要对轮胎横向转动时，第二电机4通过第二转轴5带动固定板8转动，以此使轮胎发生转动，第一电机6通过第一转轴3带动箱体2发生翻转，从而使箱体2带动固定板8及轮胎翻转，以此调整轮胎角度，便于检测，检测完成后，通过把手17带动丝杆15反向转动，丝杆15带动滑动块14向上移动，滑动块14通过三组连杆12拉动推杆10缩回滑轨9内，取下轮胎。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种汽车零配件检测用夹持装置，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)内侧的顶端转动连接有箱体(2)，且架体(1)一侧的顶端安装有第一电机(6)，所述第一电机(6)的输出端连接有活动贯穿至架体(1)内侧并与箱体(2)相连接的第一转轴(3)，所述箱体(2)的内部安装有第二电机(4)，所述第二电机(4)的输出端转动连接有活动贯穿至箱体(2)顶部的第二转轴(5)，所述第二转轴(5)的顶部连接有固定板(8)，所述固定板(8)的外侧设置有三组滑轨(9)，三组所述滑轨(9)的内部皆滑动连接有推杆(10)，所述推杆(10)远离固定板(8)的一端转动连接有滚轮(11)，所述固定板(8)顶部的中间位置处转动连接有丝杆(15)，所述丝杆(15)的外侧螺纹连接有滑动块(14)，所述滑动块(14)与三组推杆(10)之间皆活动连接有连杆(12)，所述丝杆(15)的顶部固定连接有圆盘(16)，所述圆盘(16)顶部的偏心位置处连接有把手(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零配件检测用夹持装置，其特征在于：所述架体(1)的一侧固定有底座(7)，且架体(1)通过底座(7)安装有第一电机(6)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零配件检测用夹持装置，其特征在于：所述把手(17)与圆盘(16)之间转动连接，且把手(17)的外侧设置有硅胶套。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零配件检测用夹持装置，其特征在于：所述推杆(10)顶部靠近固定板(8)的一侧与滑动块(14)的外侧皆设置有相互对应的铰接座(13)，所述连杆(12)的两端皆通过铰接座(13)分别与推杆(10)、滑动块(14)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零配件检测用夹持装置，其特征在于：所述滑轨(9)的顶部设置有与推杆(10)相互配合的滑槽。

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